フロントアンダースポイラー

新型車専用設計品。ハイノーズや前進翼端を織り込んだ躍動的なフォルムが流麗な力強さを添える。ピアノブラック塗装済み。

フロントアンダースポイラー寸法図

記載寸法は量産バンパーとの差です。ロードクリアランスなどスタイリングキット装着時の目安にご活用ください。

フロントグリル

新型車専用設計品。彫の深さが際立つ水平基調のフィンタイプ。表面にピアノブラック、凹部に艶消しブラック塗装を施しマツダエンブレムをトレードイン。

サイドアンダースポイラー

コンパクトボディのサイドビューボトムラインに安定感をプラス。ピアノブラック塗装済み。左右にAutoExeオーナメントを装備。

リアサイドカウル

ダクトのモチーフにより風の流れを大胆にデザイン。スポーティなアクセントを与える。（エアログレーM/ソウルレッドクリスタルM/マシーングレープレミアムMの塗装済品を設定）

リアアンダーパネル

スポーティにリアビューを引き締める立体感溢れるデフューザーデザイン。艶やかなピアノブラック塗装済み。

リアルーフスポイラー

スポーツマインド溢れるウイングタイプのデザインがリアビューに迫力を与える。ピアノブラック塗装済み。AutoExeオーナメントを装備。

スポーツサイドバイザー

走行時に発生する負圧を利用して車内の空気を積極的に排出するベンチレーション機構付き。

フューエルリッドカバー

メタル感を放つメカニカルなワンポイントアイテム。量産フューエルリッドカバーに両面テープ装着。

ドアハンドルカバー＆プロテクターセット

ドアハンドル部の塗装を保護しスタイリングにスポーティな装いを与えるマット仕様のカーボン調。

■ローダウンスプリング
スタイリングに躍動感を与え、重心を下げることでハンドリングを安定。パワーユニットに応じた専用設計により、適切なダウン量とサスストロークを確保。ダンパーとの減衰比を考慮したバネ定数としている。ローダウン時のスタビライザーアーム角を補正するアジャスタブルスタビライザーリンクの併用を推奨。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・車高:-20mm ・バネ定数は、こちらをご参照ください。

■スポーツダンパー
量産品同形状でありながら、内部のピストンに、動き始める瞬間から精密な減衰力を発生する｢微低速バルブ｣を採用。車の姿勢変化を的確にコントロールし、スポーティかつフラット感ある上質な乗り味を実現している。純正スプリングとの併用を推奨 (ローダウンスプリングとの併用可能）。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・ガス減衰力固定式

■ストリートスポーツサス.キット
AutoExeが考えるストリートベストモデル。動的感性工学に基づき、微低速域から素早く減衰力を立ち上げ、ロールスピードをコントロールするツインチューブダンパー。-15mmを基準とした車高設定など、乗り心地感を損なうことなく、リニアな操縦性を実現する。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・全長調整式

■クラブスポーツサス.キット
私たちが許し得る限界ギリギリまで快適性を削ぎ落し、そのマージンを運動性能へ転化したハード仕様。基準車高は-30mm。ワインディングやサーキットのハード走行においても正確な操作性を保つべく、高負荷時の熱変換能力と剛性に秀でたモノチューブ式倒立ダンパーやバネ定数がリニアに立ち上がる直巻きスプリングを採用。スピードレンジを問わず変化感の高いソリッドな運転感覚を創出する。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・車高調整式

■アジャスタブルスタビライザーリンク
ローダウンスプリング装着など、車高ダウン時に生じるスタビライザーのアーム角のズレを補正する調整式リンク。スタビライザーと車体を繋ぐリンクの全長を調整しアーム角を適正化、設計値本来のスタビライザー機能を復活させる。フロント用。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・全長調整式　2本セット ・フロント用

■スポーツスタビライザー
左右のサスペンションアームをパイプで結合し、そのバネ効果でロールを抑制するスタビライザー。当製品は、量産から適度にバネレートを強化。コントロール性をキープしながらコーナリング時の姿勢を安定させる。直進時にはバネ効果がほとんど発生しないため、乗り心地への影響も極少である。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・フロント用・中実Φ22.0

■ストラットタワーバー
左右のストラットタワーを結ぶボディ補強のファーストステップ。剛性面で有利なスチール製オーバルシャフトとワンピース構造により、一般的なタワーバーとしては最高レベルの強度を確保。単品装着で効果を発揮するが、フロアクロスバーなどとの併用がベストである。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・スチール製１ピース構造2点式

■センターフロアバー
ストラットタワーバーやフロアクロスバーでは補えないボディモノコック中央部付近の歪みを抑制し、SKYACTIVボディの「環状構造」効果を補う。後席のレッグスペースを極力犠牲にしない低重心レイアウトを心がけている。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・スチール製オーバルシャフト1ピース構成4点式

■フロアクロスバー
リアフロアの左右を結ぶことでリアタワーバー的な効果を果たすアイテム。ラゲッジルームのユーティリティを全く犠牲にすることなく、強度の高いシート取付けポイントを活用して装着できるのも嬉しいポイントだ。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・スチール製１ピース構造3点式

■ロアアームバー（フロント）
サスペンション取付け基点である左右ロアアームの付け根をスチール製オーバルパイプで結合することにより、微細なアライメント変化を抑制。ハンドリングのしっかり感を高める。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・スチール製オーバルシャフト1ピース構造2点式

■メンバーブレースセット
サスペンションメンバー周りに3次元方向に補強フレームを装着し、床下全体を強化するロアアームバーの発展版。サスペンションのジオメトリー変化を抑え正確なハンドリングを支援。ボディ上部を補強するタワーブレースとの組み合わせで上下2段構えの強靭なモノコックが完成する。前後セット。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・スチール製オーバルシャフト前後3ピース構成 ・重量:7.4kg

■モーションコントロールビーム
ボディ前後の末端部を補強し捩じれ剛性をアップ。高剛性化によるボディの振動を超高減衰の摩擦式ダンパーで制振することで、強さとしなやかさを備えたストリートベストな乗り味を創出する。前後2本セット。専用取付けブラケット付き。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・摩擦式ダンパー+スチール製シャフト 取付けブラケット付き　前後セット

■ドアスタビライザー
ドアとボディの隙間を埋め、閉じたドアを補強バーのように活用するボディ補強パーツ。操舵初期の応答遅れや修正舵を抑え、段差乗り越えによる揺れの収束も素早くなる。車両側の加工不要で装着可能。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・左右2個セット（2ドア分）・アイシン製
※前後4ドアすべてに装着する場合は、2セット必要です。

■エアフィルターリプレイスメント
量産車のエアクリーナーボックスを活かし手軽にかつ効果的に吸気効率を改善する純正形状品。通気性に優れた乾式フィルターは、エアフローセンサーへの影響が少なく、メインテナンスも容易。ディスポーザブル（使い捨て）タイプで価格もリーズナブル。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・乾式タイプ ・ディスポーサブル（使い捨て）タイプ

■スポーツインダクションボックス
量産車のエアクリーナーボックスを活用し、吸入側のケースを交換。ダイレクトにフレッシュエアをエアフィルターに導き吸気効率を改善。サウンドもスポーツライクに変化する。オプションのエアフィルターリプレイスメントと組み合わせれば更に効率アップ。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・ファンネルタイプFRP製フレーム＋アルミ製遮熱板

■ラムエアインテークシステム
効率とルックスを追求したハイエンド吸気システム。ラジエターの放射熱の影響を受けにくい量産の基本レイアウトを踏襲しつつ、フレッシュエアダクトの吸入口面積を20%拡張。経路を極力ストレート化した3ピース構成のダクト/大型クリーナーボックスと専用円筒型フィルターとの組合せにより、増加した空気に対応する充填効率を向上。常用域より、パワーとトルクを改善する。リアルカーボン製の外観も高品位な趣だ。ディーゼル車に対応する。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・カーボン製エアダクト＋専用エアフィルター

■フレッシュエアガイド
「フレッシュエアガイド」は、車体前面からの走行風を直接捉えることで、吸入効率の向上をサポートするアイテム。量産車では明確な吸気経路が存在しないフロントグリルからコアサポート上部に設置されたエア吸入口までを専用エアダクトで直結することで、ラジエターなどの排熱の影響を最小限に、フレッシュエアをエアクリーナーボックスに導入し、充填効率の向上を図っている。 >>もっと詳しく

＜主な仕様＞・FRP製　レッドゲルコート仕上げ

■インテークサクションキット
吸入空気の有効流路面積を最大限確保し吸入抵抗を低減した仕様。素材には、吸入負圧による変形抑制効果が高い多層ポリスターシリコンを採用した。結果、アクセルレスポンスの向上を実現。真紅のカラーリングはエンジンルームにアクセントを添える。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・FRP製/4層ポリスターシリコンホース製 ・詳細な仕様は、こちらをご参照ください。

■プレミアテールマフラー
洗練された重厚感が魅力のシリーズ。95X80mmのオーバルシェイプのテールエンドは、まさしく大人の風合い。細めのメインパイプ径と内部構造を念入りにチューニングした大容量ストレート構造サイレンサーにより、実用域からのアクセルレスポンス向上と室内へのコモリ音を抑えたジェントルなスポーツサウンドを両立している。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・ステンレス製 ・メイン径:Φ50.8 ・テール径:Φ95×80 ・保安基準適合品

■ストリートスポーツブレーキパッド
狙いは｢意のままの減速｣。単に止まるための性能ではなく、連続したブレーキング時の安定した効きと、コーナリングでの繊細な荷重移動や車速の自在なコントロールを重視した設計。踏力や速度、温度などの諸条件により常に変化する摩擦係数（μ）の変化量や変化のさせ方に着目。スポーツ志向のドライバーが求める｢μの過渡特性｣により、感性にシンクロした効き味を実現する。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・ノンアスベスト摩擦材 ・ローター適正温度:0～400℃

■クラブスポーツブレーキパッド
時にはサーキットへ…。連続したコーナーや、ストレートからのフルブレーキングといった高負荷領域おいてドライバーの感性にシンクロした「意のままの減速」を目指したスポーツパッド。素材は耐フェード性に秀でたメタル材にカーボンをブレンド。相反する摩擦力とローター攻撃性抑制を高次元でバランスしている。　>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・グラファイトメタル摩材　・ローター適正温度:50～800℃

■ストリートブレーキローター
量産同形状１ピース構造FC鋳鉄製ながら、カーボンやシリコンなどの含有率をコントロールすることで強度を向上。さらに熱処理加工を施すことで金属結合組織を安定化。熱による歪みを抑制し、耐フェード性、耐クラック性を向上させている。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・片面6本スリット ・1ピースタイプ

■ブレーキペダルブレース
ブレーキ操作時に僅かな歪みが発生するペダル取り付け部のブラケットをスチール製ブレースで立体補強し剛性を確保。ペダルを踏んでからブレーキが効くまでの反応の遅れを改善し、ダイレクト感ある効きに貢献する。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・スチール製2ピース構造

■ターボパイプ
タービンで過給されたエアをインタークーラーに導くターボパイプのレイアウトを最適化し、内壁部を極力鏡面化したアルミ製エルボウパイプと変形抑制効果の高い4層ポリスターシリコンを組み合わせることで、加圧によるホースの膨張とエア流路の抵抗を抑制。結果、過給圧の上昇を早め、ターボラグを低減。アクセル踏み始めからのレスポンスを向上させる。製品には取付けに必要なガスケットを付属。 >>もっと詳しく

＜主な仕様＞・アルミ製パイプ(アルマイト仕上げ)＋シリコンホース/バンド/ガスケット付属

■スポーツラジエーターキャップ
圧力調整弁の開弁圧を127kpa（1.3kg/cm²）に高めることで、冷却水の沸点が上昇。これにより冷却システム内の圧力を高く保ち、冷却水の沸騰、気化を抑制。スポーツ走行時において安定した冷却効果を発揮する。シール部には高耐熱性・高耐久性を誇るシリコン製パッキンを採用。長期間に渡り密封性を維持し、冷却水漏れや圧力低下を防ぐ。 >>もっと詳しく

＜主な仕様＞・作動弁圧 127kpa(1.3kg/cm²) ・シール部 耐熱シリコンゴム

■スポーツオイルフィルター
高効率濾材を採用することで微粒なスラッジを除去。濾過面積を量産比約5％拡大することで濾過効率向上と圧力損失を低減。さらには、強力なネオジムマグネットを内蔵することで金属磨耗粉を逃さず捕捉。オイルフィルターに求められる機能を高次元にバランスさせている。ガソリンエンジン車専用品。 >>もっと詳しく

＜主な仕様＞・強力マグネット内蔵 ・濾過面積量産比約5％拡大

■スポーツイグニッションコイル
バッテリーから一次コイルへの通電効率を高めることで、コイル内の磁気エネルギーを増幅。それによりコイルから二次電圧を向上させ、スパークプラグから均一で強力なスパークを安定的に放電。エンジン燃焼室内の混合気を確実に燃焼させることで、アクセルレスポンスを研ぎ澄まし、出力特性を安定させる。 >>もっと詳しく

＜主な仕様＞高効率量産同形状品 AutoExeレッドハウジング セット本数：4本

■スポーツクラッチライン
量産車で採用されるゴム製と比較して、熱や経年による劣化や油圧による膨張が少ない、ステンレスメッシュPTFE（テフロン）を採用。ダイレクトなクラッチフィールに貢献する。また、ホースをガードするためのPVCコーティングも施し安全性に配慮している。　>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・ステンレスメッシュPTFE+PVCコーティング

■オイルフィラーキャップ
オイルフィラーキャップを、純正の樹脂製からクラフトマンシップ溢れる総削り出し52Sアルミ製へと変更。鮮やかなレッドアルマイト加工を施しエンジンルームにメカニカル、かつ華やかなアクセントを与える。レーザー刻印されたAutoExeロゴも精緻な印象だ。　>>もっと詳しく

＜主な仕様＞ ・52Sアルミ製　総削り出し ・レッドアルマイト加工 ・レーザー刻印AutoExeロゴ入り

■オイルレベルゲージグリップ
量産オイルレベルゲージの樹脂製グリップ部をクラフトマンシップ溢れるアルミ製に交換するアイテム。レッドアルマイト加工とレーザー刻印されたAutoExeロゴがエンジンルームにメカニカルで華やかなアクセントを与える。付属の専用ツールによりDIY装着が可能。SKYACTIVエンジン搭載車に幅広く対応する。　>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・アルミ製 ・レッドアルマイト ・AutoExeロゴ入り ・装着用専用ツール付属

■ブレーキフルードキャップ
樹脂製の量産ブレーキフルードタンクキャップをクラフトマンシップ溢れるアルミ製にグレードアップ。レッドアルマイト加工とレーザー刻印されたAutoExeロゴがエンジンルームにメカニカルで華やかなアクセントを与える。同様の意匠を施したオイルフィラーキャップやレベルゲージグリップとの組み合わせでエンジンルームのトータルコーディネートを加速させる。　>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・アルミ製 ・総削出し ・レッドアルマイト加工 ・レーザー刻印AutoExeロゴ入り

■フューエルキャップカバー
量産のフューエルキャップに被せて装着するABS製カバー。鮮やかなエクゼレッドにキャップボルトをあしらった意匠は給油口に華やかな印象を与える。AutoExeロゴ入り。現行マツダ車に幅広く対応する。　>>もっと詳しく

＜主な仕様＞ ・ABS製 レッド塗装済 ・飾りキャップボルト付き ・AutoExeロゴ入り ・両面テープ装着 ・フューエルラベル/誤給油防止喚起ステッカー付属

■フューエルリッドカバー
量産フューエルリッドに装着する車種専用設計品。製品は立体感あるクロームメッキ仕上げのABS製とし、両面テープによる容易な装着が可能。車両のキャラクターラインを崩すことなくスポーティでメカニカルな印象を与える。また、別売の量産フューエルキャップに装着する「フューエルキャップカバー」と組み合わせにより、給油口周りの統一感あるコーディネートを楽しむことが可能だ。　>>もっと詳しく

＜主な仕様＞ ・ABS製 ・クロームメッキ ・AutoExeロゴ入り ・両面テープ接着

■オプティマバッテリー
従来の開放型に比較して長寿命を誇るメインテナンスフリーバッテリーの代名詞。独自のスパイラルセル技術を採用した完全密閉型のためバッテリー液の補充は不要。高負荷時においても安定した電流を供給する。追加アダプターなど用いずに装着が可能。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・オプティマバッテリー製メインテナンスフリータイプ

■バッテリークランプ
エンジンルームに遊び心を。AutoExe製ストラットタワーバーをイメージにデザインされたワンピーススチール製。鮮やかなレッドカラーやロゴプレートに至るまで忠実に再現した。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞ ・スチール製レッドペイント ・AutoExeオーナメント付き

■エアロスポーツワイパーブレード
本体にエアロタイプのワイパーブレードを採用。フィンを備えたディフレクターを付加することで、アーム結合部までをエアロフォルム化。走行時に発生する風圧を積極的に受けとめワイパーのリフトを抑制。ガラス面に均一にブレードラバーを密着させ、雨天高速走行時の視認性を高める。 >>もっと詳しく

＜主な仕様＞・運転席側:550mm ・助手席側:430mm ・ツインレールタイプ

■スポーツサイドバイザー
雨除けや日差し除け効果に加えて、ベンチレーション機構を備えた高機能サイドバイザー。推奨するサイドウインドウ開口時において、走行時に発生する負圧を利用し、室内の空気を積極的に排出。併せて雨水の浸入を防ぐ効果も発揮する。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・スモークタイプ　アクリル樹脂製 ・左右4枚セット　AutoExeロゴ入り

■ドアハンドルカバー＆プロテクターセット
傷つきやすいドアハンドル部の塗装を保護しスタイリングにスポーティな装いを与えるマット仕様のカーボン調。高品位なディティールを追求し自然で統一感あるフィッティングを実現する。一台分セットにしたパッケージを用意し、ドアハンドル部とプロテクター、それぞれ単独での購入も可能だ。 >>もっと詳しく

＜主な仕様＞・カーボン調 ・耐候性ABS製カバー×4 ・PVC製プロテクター×4 ・一台分セット

■ドアハンドルプロテクター
開閉時に傷つきやすいドアハンドル周辺部の塗装を保護するカーボン調PVC製。ボディカラーに合わせてお好みで選べるブラック/シルバー/レッド（ソウルレッドクリスタルメタリック近似色）の3色をラインアップした。>>部品番号、価格はこちらをご覧ください

＜主な仕様＞・カーボン調AutoExeロゴ入り ・PVC製両面テープ接着 ・左右セット ・フロント/リア共用(1台分2セット必要)

■アンテナガーニッシュ
メカニカルなカーボン柄とAutoExeロゴにより量産シャークフィンアンテナを精悍に仕立てるドレスアップアイテム。素材は、柔軟性あるPVC製でアンテナ本体に容易に両面テープ装着が可能である。※製品にアンテナ本体は含まれません。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・カーボン調 ・AutoExeロゴ入り ・両面テープ装着 PVC製 ・左右2枚セット

■ホイールナットセット
AutoExeロゴ入りアルミ製エンドキャップを配した異形ヘプタゴン（7角形）小径タイプ。本体は高温時に緩みにくく高強度なブラック塗装のクロムバナジウム鋼製。ローレット加工を施したレッドカラーのアルミ製エンドキャップが愛車の足元にさりげなく精緻なアクセントを与える。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・本体：クロムバナジウム鋼製 ブラック塗装 ・キャップ：アルミ製 レッドアルマイト＋クリア塗装 AutoExeロゴ入り ・異形ヘプタゴンタイプ 専用アダプターレンチ付属

■エアバルブキャップ
AutoExe製ホイールナットのデザインを踏襲し、トータルコーディネイトを楽しめるレッドアルマイト仕上げのアルミ製。量産の樹脂製キャップなどでは露出する真鍮のネジ山部を覆い隠す仕様によりホイール周りにスッキリと精緻な印象を与える。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・アルミ製 ・レッドアルマイト＋クリア塗装AutoExeロゴ入り（二側面） ・4個セット

■スポーツステアリングホイール(ナッパレザー)
レッドカラーのセンターマークにフラットボトム形状・・・素材に高品位ナッパレザーを用いたスポーティさが際立つエアバッグ対応品。太すぎず握りやすい滑りを抑えるディンプル加工を施した楕円形断面グリップ、ホールド性を高めるディンプル加工レザーやサムグリップなど、積極的にドライビングを愉しむためのディテールを作りこんでいる。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・ナッパレザー製 ・SRSエアバッグシステム/ステアリングスイッチ対応 ・ フラットボトム形状

■カーボンパドルシフトレバー
量産ステアリングシフトスイッチに被せて装着する高品位なリアルカーボン製。適度な大型化により操作性を向上。スポーツドライビングにおける手応えを明確に、コクピットをスポーティに仕立てる。　>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・AutoExeロゴ入り ・両面テープ接着タイプ ・全4ピース構成 ・全長100mm（量産比 上方＋25mm 下方+10mm延長）

■シフトノブ(ボールシェイプ)AT用
シフトロック解除時のストローク感までこだわった、高品位ナッパレザー製のストレート式AT車専用設計品。量産品のロック解除ボタンを廃したスッキリとした佇まいと操作感が魅力である。操作時はシフトノブの上端をプッシュ。そのままノブをシフトする。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・AT車用(ストレート式) ・ナッパレザー製・直径：51mm・全長：87mm・プッシュ式・ステッチ：レッド/ブラック/ライトグレー（3色設定）

■シフトノブ(ボールシェイプ)MT用
操作性を重視した直径51ｍｍサイズの本革(ナッパレザー)製。手のひらに収まりやすく、上横どちらでも握れるシフトノブ。体格や好みに合わせて高さを調整できる。上面にAutoExeのロゴ入り。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・MT車用・本革(ナッパレザー)製・ネジ径：M10×1.25・直径：51mm・全長：70～88mm調整式・ステッチ：レッド/ブラック/ライトグレー（3色設定）

■シフトノブ(スティックシェイプ)MT用
直径42ｍｍ小径サイズの本革(ナッパレザー)製。手のひらに収まりやすく、上横どちらでも握れるシフトノブ。体格や好みに合わせて高さを調整できる。上面にAutoExeのロゴ入り。 >>もっと詳しく

＜主な仕様＞・MT車用・本革(ナッパレザー)製・ネジサイズ MT車:M10×1.25・直径：42mm・全長：73～91mm調整式・ステッチ：レッド/ブラック/ライトグレー（3色設定）