洗練さを増した2代目CX-5に、いっそう精悍な操縦感覚と風貌を。ディーゼル～ガソリンターボ車まできめ細やかに揃えた機能パーツ群に選べるスポーツフェイスなど･･･他の追従を許さないフルラインアップを形成している。
モーションコントロールビーム、新発売。
ガソリンターボ車用インテークサクションキット、新発売。
KF-06
私のSUVはスポーツカーでもある。
CX-5に新たな走りの意思を注ぐKF-06。
“たとえSUVであってもスポーツカーのように乗りこなしたい”・・・より鮮明な操縦感覚を求めるドライバーに向けて、私たちオートエクゼは歴代CX-5へのトータルチューニングを重ねてきた。KF型チューンの第2弾となるKF-06は、私たち独自の「感性チューニング」をテーマに、そのあり方を時代と環境に合わせた自身の開発コード06世代へと前進。 “A New Driving Sensation”＝量産の枠を超えたドライビングの愉しみを深化させている。
スタイリングの象徴は、端正な力強さを表現するマークレスグリルであり、360°ビューモニターやミリ波レーダー機能に対応する。さらには、グリルと共にブラックアウトされたフロントアンダー＆リアルーフスポイラー、左右4本出しスポーツマフラーといったコンビネーションにより、ベース車のフォルムをブラッシュアップ。他のCX-5とは明らかに違う、走りへの意思を主張している。
走りの快感を追求した代表例はストリートスポーツサス・キット。アイポイントの高さゆえコーナリング時に視点移動量が大きくなりがちなSUVの動きを、ドライバーの感性とズレのないリニアなロールへと改善。同時に路面からの突き上げを抑えた乗り心地も確保する。ボディ補強、吸排気、ブレーキなど、乗り手の感性にいきいきと呼応する乗り味へと昇華。新型ガソリンターボエンジン搭載モデルへの対応品もラインアップし、あなたのCX-5をSUVの概念を超えたスポーツへと導いてゆく。
Styling Kit
●写真のタイヤ、ホイールは装着例です。
製品は、ミリ波レーダー（SBS/MRCC)、AT誤発進抑制制御などの安全装備に対応しておりますが走行条件によって適切に作動しない場合があり、その作動を保証するものではありません。
■KF-06 Styling Kit CX-5（KF系）用
| 品名 | 適合車種 | 部品番号 | 税抜価格 | 仕様 | コード | 参考作業時間 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| フロントアンダースポイラー | 全車 | MKG2100-08 | ￥78,000 | FRP製 ピアノブラック塗装済 要穴開け加工 | D | 0.5h |
| フロントグリル | KF系-200001～ 360°ビュー・モニター装着車 360°ビュー・モニター装着車を除く全車 | MKF2500 MKG2500 | ￥62,000 | ピアノブラック/艶消しブラック2色塗装済 ABS樹脂製 | D | 1.0h |
| マフラーガーニッシュ | 全車 | MKF2410 | ￥28,000 | スポーツマフラー(MKF8Y70/8Y80)装着車用 単品装着不可 AES製 ブラック梨地（塗装不要） 要リアバンパー切除加工 | D | 0.5h |
| リアルーフスポイラー | 全車 全車 | MKF2600-08 MKF2600 | ￥78,000 ￥42,000 | AutoExeオーナメント付属 FRP製 ピアノブラック塗装済 要穴開け加工 AutoExeオーナメント付属 FRP製 要塗装 要穴開け加工 | D | 1.0h |
KF-05S
独創のスタイリングを追求したフルバンパータイプのKF-05S。マークレスフェイスとミリ波レーダー機能を両立させたトラぺゾイド（台形）グリルと横基調にブラックアウトされたバンパーダクトがワイドで安定感のあるフロントビューを創出。リアはセンターデュアルマフラーとリアルーフスポイラーが精悍に引き締めている。
Styling Kit
●写真は、2色塗装のサンプルです。塗装箇所については、こちらを参考にしてください。
●写真のタイヤ、ホイールは装着例です。
●写真のタイヤ、ホイールは装着例です。
製品は、ミリ波レーダー（SBS/MRCC)、AT誤発進抑制制御などの安全装備に対応しておりますが走行条件によって適切に作動しない場合があり、その作動を保証するものではありません。
■KF-05S Styling Kit CX-5（KF系）用
| 品名 | 適合車種 | 部品番号 | 税抜価格 | 仕様 | コード | 参考作業 時間 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| フロントバンパー＆グリル | 全車 ※1 | MKF2F00 | ¥98,000 | バンパーグリル一体式 ミリ波レーダー（SBS/MRCC)対応 純正ヘッドランプウォッシャー装着可能 FRP製(グリル部:PP製) 要塗装 要穴開け加工 要純正フォグランプ 牽引フック装着不可 | D | 1.0h |
| リアアンダーパネル | KF系～-199999ディーゼル車/ガソリン2.5L車 | MKF2400 | ¥38,000 | プレミアテールマフラー センターデュアル(MKF8Y50/8Y60)装着車用 FRP製 要塗装 単品装着不可 要リアバンパー切除加工 | D | 1.0h |
| リアルーフスポイラー | 全車 | MKF2600 | ¥42,000 | AutoExeオーナメント付属 FRP製 要塗装 要穴開け加工 | D | 1.0h |
※1 360°ビュー・モニター装着車に装着不可。
Functional Parts
モーションコントロールビーム、新発売。
ガソリンターボ車用インテークサクションキット、新発売。
＜更新情報＞
■モーションコントロールビーム
ボディ前後の末端部を補強し捩じれ剛性をアップ。高剛性化によるボディの振動を超高減衰の摩擦式ダンパーで制振することで、強さにしなやかさを備えたストリートベストな乗り味を創出する。前後2本セット。 >>もっと詳しく
・部品番号:MKF4900
・税抜価格:￥88,000
・コード:E
・参考作業時間:1.0h
＜主な仕様＞
・摩擦式ダンパー＋スチール製シャフト ・専用取付けブラケット付き
ボディ前後の末端部を補強し捩じれ剛性をアップ。高剛性化によるボディの振動を超高減衰の摩擦式ダンパーで制振することで、強さにしなやかさを備えたストリートベストな乗り味を創出する。前後2本セット。 >>もっと詳しく
・部品番号:MKF4900
・税抜価格:￥88,000
・コード:E
・参考作業時間:1.0h
＜主な仕様＞
・摩擦式ダンパー＋スチール製シャフト ・専用取付けブラケット付き
▶Suspension Parts
“A New Driving Sensation”スポーツ感覚溢れる走りの中核となるのがサスペンションだ。私たちの狙いは量産車の枠を超えた意のままのハンドリング。積極的に運転を愉しみたいドライバーに向けて、単に硬い、柔らかいではなく、ステアリング操舵時の初期応答性やロールの過渡特性といった動的感性性能を磨き込んだストリートベストな乗り味を提供する。 >>続きを読む
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■スポーツダンパー
量産品同形状でありながら、内部のピストンに、動き始める瞬間から精密な減衰力を発生する｢微低速バルブ｣を採用。車の姿勢変化を的確にコントロールし、スポーティかつフラット感ある上質な乗り味を実現している。ローダウンスプリング、または純正スプリングとの併用を推奨。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・ガス減衰力固定式
量産品同形状でありながら、内部のピストンに、動き始める瞬間から精密な減衰力を発生する｢微低速バルブ｣を採用。車の姿勢変化を的確にコントロールし、スポーティかつフラット感ある上質な乗り味を実現している。ローダウンスプリング、または純正スプリングとの併用を推奨。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・ガス減衰力固定式
■ストリートスポーツサス.キット
AutoExeが考えるストリートベストモデル。動的感性工学に基づき、微低速域から素早く減衰力を立ち上げ、ロールスピードをコントロールするツインチューブダンパー。-25mmを基準とした車高設定など、乗り心地感を損なうことなく、リニアな操縦性を実現する。>>もっと詳しく
AutoExeが考えるストリートベストモデル。動的感性工学に基づき、微低速域から素早く減衰力を立ち上げ、ロールスピードをコントロールするツインチューブダンパー。-25mmを基準とした車高設定など、乗り心地感を損なうことなく、リニアな操縦性を実現する。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・全長調整式 ・バネ定数 Fr:36.6Ｎ/ｍｍ Rr:46.1Ｎ/mm
■アジャスタブルスタビライザーリンク
車高ダウン時においては、ロアアームの角度が変化。結果、スタビライザーとリンク間のアーム角が鋭角となり、本来のスタビライザー効果をスポイルしてしまう傾向にある。当製品はリンク長の調整により車高ダウン時のアーム角を補正。スタビライザー機能を適正化する。>>もっと詳しく
車高ダウン時においては、ロアアームの角度が変化。結果、スタビライザーとリンク間のアーム角が鋭角となり、本来のスタビライザー効果をスポイルしてしまう傾向にある。当製品はリンク長の調整により車高ダウン時のアーム角を補正。スタビライザー機能を適正化する。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・全長調整式 ２本セット ・フロント用、リア用各設定。
■スポーツスタビライザー
左右のサスペンションアームをパイプで結合し、そのバネ効果でロールを抑制するスタビライザー。当製品は、量産から適度にバネレートを強化。コントロール性をキープしながらコーナリング時の姿勢を安定させる。直進時にはバネ効果がほとんど発生しないため、乗り心地への影響も極少である。>>もっと詳しく
左右のサスペンションアームをパイプで結合し、そのバネ効果でロールを抑制するスタビライザー。当製品は、量産から適度にバネレートを強化。コントロール性をキープしながらコーナリング時の姿勢を安定させる。直進時にはバネ効果がほとんど発生しないため、乗り心地への影響も極少である。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・フロント/リア別設定・フロント:中実Φ24.0・リア:中実Φ19.0(2WD車)/中実Φ20.0(4WD車)
| 品名 | 適合車種 | 部品番号 | 税抜価格 | 仕様 | コード | 参考作業 時間 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ローダウンスプリング | ディーゼル/ ガソリンターボ車 | 2WD車 ※1 4WD車 ※1 | MKF7000 MKF7100 | ¥40,000 ¥40,000 | 車高-30mm バネ定数：Fr:30.4 Rr:41.7N/mm 車高-30mm バネ定数：Fr:30.4 Rr:43.5N/mm | D | 2.5h |
| ローダウンスプリング | ガソリンNA車 | 2WD車 ※1 4WD車 ※1 | MKF7200 MKF7300 | ¥40,000 ¥40,000 | 車高-30mm バネ定数：Fr:26.6 Rr:41.7N/mm 車高-30mm バネ定数：Fr:26.6 Rr:47.0N/mm | D | 2.5h |
| スポーツダンパー | 全車 ※2 | MKF7700 | ¥72,000 | 減衰力固定式 量産スプリング/AutoExe製スプリングに対応 | D | 2.5h | |
| ストリートスポーツサス・キット | ディーゼル車/ ガソリン2.5L車 ※1 ※2 | MKF7850 | ¥168,000 | 車高調整式 減衰力固定式 バネ定数：Fr:36.6 Rr:46.1N/mm | D | 2.5h | |
| アジャスタブルスタビライザーリンク | フロント リア | 全車 ※3 全車 | MKE7605 MKE7655 | ¥22,000 ¥20,000 | 全長調整式 左右2本セット | D | 0.5h |
| スポーツスタビライザー | フロント | 全車 | MGJ7600 | ¥25,000 | 中実φ24.0 バネ定数(量産車比) 115～135% | D | 2.5h |
| スポーツスタビライザー | リア | KF系-300001～ 2WD車 KF系-～299999 2WD車 4WD車 ※4 | MBM7650 MKE7650 MKE7660 | ¥23,000 | 中実φ18.0 バネ定数(量産車比) 120% 中実φ19.0 バネ定数(量産車比) 114% 中実φ20.0 バネ定数(量産車比) 116～150% | D | 2.0h |
| スポーツタイロッドエンド | 全車 | MKF7A00 | ¥20,000 | 炭素鋼製（S45C鍛造） 左右2本セット | D | 1.0h |
※1 360°ビュー・モニター付車に装着した場合、カメラのエーミング調整が必要になる場合があります。
※2 KF系-300001～に装着する場合、純正マウンティングラバー(TK52-28-380B)×2が別途必要。
※3 ストリートスポーツサス・キット（MKF7850)装着時には機能上同製品の装着は不要です。
※4 KF系-300001～ に装着する場合、純正スタビライザーブッシュ（KD35-28-156D）×2 別途必要。
※2 KF系-300001～に装着する場合、純正マウンティングラバー(TK52-28-380B)×2が別途必要。
※3 ストリートスポーツサス・キット（MKF7850)装着時には機能上同製品の装着は不要です。
※4 KF系-300001～ に装着する場合、純正スタビライザーブッシュ（KD35-28-156D）×2 別途必要。
▶Body Parts
ドライバーとクルマとの一体感を高めるためには、ボディを鍛えるチューニングが基本となる。コーナリング中など路面からの入力によるボディ各部の僅かな歪みを抑えることで、歪みにより吸収されていたサスペンション初期作動領域の動きを引き出し、ステアリングを切り始めた瞬間から反応の遅れのないダイレクト感あるハンドリングに貢献する。 >>続きを読む
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| 品名 | 適合車種 | 部品番号 | 税抜価格 | 仕様 | コード | 参考作業 時間 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ストラットタワーバー | フロント | 全車 ※5 | MKF4000 | ¥24,000 | スチール製1ピース構造2点式 | D | 0.5h |
| センターフロアバー | 全車 | MKE4D00 | ¥28,000 | スチール製1ピース構造4点式 | D | 0.5h | |
| フロアクロスバー | リア | 全車 ※5 | MKF4500 | ¥20,000 | スチール製1ピース構造3点式 | D | 0.8h |
| ロアアームバー | フロント リア | 全車 ※5 全車 ※5 | MKE460 MKF4400 | ¥12,000 ¥12,000 | スチール製1ピース構造2点式 | D | 0.5h |
| タワーブレースセット | 全車 ※5 | MKF4800 | ¥60,000 | スチール製6ピース構造6点式 前後セット | D | 2.5h | |
| メンバーブレースセット | 2WD車 ※5 4WD車 ※5 | MKF4700 MKF4710 | ¥62,000 ¥62,000 | スチール製6ピース構造14点式 前後セット | D | 1.5h | |
| モーションコントロールビーム | 全車 | MKF4900 | ¥88,000 | 摩擦式ダンパー+スチール製シャフト 取付けブラケット付き 前後セット | E | 1.0h |
※5 メンバーブレースセットとロアアームバーの同時装着不可。または、タワーブレースセットとストラットタワーバー、フロアクロスバーの同時装着不可。
▶Intake & Exhaust Parts
ドライビングの快感に直結する吸排気チューンにおいては、ピークパワーの向上ではなく、ドライバーの意思を瞬時にクルマに伝える反応の仕方がポイントである。抵抗を適度に減らしたエアフィルターとマフラーを基本にアクセルレスポンスに磨きをかけた。抑制の効いたスポーツサウンドもドライバーとクルマとのコミュニケーションを深める。 >>続きを読む
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■エアフィルターリプレイスメント
量産車のエアクリーナーボックスを活かし手軽にかつ効果的に吸気効率を改善する純正形状品。通気性に優れた乾式フィルターは、エアフローセンサーへの影響が少なく、メインテナンスも容易。ディスポーザブル（使い捨て）タイプで価格もリーズナブル。>>もっと詳しく
量産車のエアクリーナーボックスを活かし手軽にかつ効果的に吸気効率を改善する純正形状品。通気性に優れた乾式フィルターは、エアフローセンサーへの影響が少なく、メインテナンスも容易。ディスポーザブル（使い捨て）タイプで価格もリーズナブル。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・乾式タイプ ・ディスポーサブル（使い捨て）タイプ
■スポーツインダクションボックス
量産車のエアクリーナーボックスを活用し、吸入側のケースを交換。ダイレクトにフレッシュエアをエアフィルターに導き吸気効率を改善。サウンドもスポーツライクに変化する。オプションのK&N製エアフィルターと組み合わせれば更に効率アップ。>>もっと詳しく
量産車のエアクリーナーボックスを活用し、吸入側のケースを交換。ダイレクトにフレッシュエアをエアフィルターに導き吸気効率を改善。サウンドもスポーツライクに変化する。オプションのK&N製エアフィルターと組み合わせれば更に効率アップ。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・ファンネルタイプFRP製フレーム＋アルミ製遮熱板
■スポーツマフラー（ディーゼル車用）
真円φ90 左右4本出しのデュアルテールと専用マフラーガーニッシュとの組み合わせで、リアビューを精悍な風貌へと仕立てるストレート構造品。パイプの中間部に設けられたレゾネーター（共鳴室）で音波を干渉させ、打ち消すことで不快な低周波（こもり音）を抑制する消音方式を採用し、アクセルレスポンスの向上とクリアなエグゾーストノートを両立させる。
＜主な仕様＞・パイプ径:Φ60.5 ・テール径:Φ90×4
※マフラーガーニッシュとの同時装着が必要。>>もっと詳しく
装着ギャラリー サウンドライブラリー
真円φ90 左右4本出しのデュアルテールと専用マフラーガーニッシュとの組み合わせで、リアビューを精悍な風貌へと仕立てるストレート構造品。パイプの中間部に設けられたレゾネーター（共鳴室）で音波を干渉させ、打ち消すことで不快な低周波（こもり音）を抑制する消音方式を採用し、アクセルレスポンスの向上とクリアなエグゾーストノートを両立させる。
＜主な仕様＞・パイプ径:Φ60.5 ・テール径:Φ90×4
※マフラーガーニッシュとの同時装着が必要。>>もっと詳しく
装着ギャラリー サウンドライブラリー
■スポーツマフラー（ガソリン車用）
真円φ90 左右4本出しのデュアルテールと専用マフラーガーニッシュとの組み合わせで、リアビューを精悍な風貌へ。ガソリン車専用に内部のパイプをパンチング構造のパラレル配置とし音波を干渉させ消音するストレート構造サイレンサーを採用。アクセルレスポンスの向上とクリアなエグゾーストノートを両立させる。ターボ車/NA車共に装着可能。
＜主な仕様＞・パイプ径:Φ60.5 ・テール径:Φ90×4
※マフラーガーニッシュとの同時装着が必要。>>もっと詳しく
装着ギャラリー サウンドライブラリー
真円φ90 左右4本出しのデュアルテールと専用マフラーガーニッシュとの組み合わせで、リアビューを精悍な風貌へ。ガソリン車専用に内部のパイプをパンチング構造のパラレル配置とし音波を干渉させ消音するストレート構造サイレンサーを採用。アクセルレスポンスの向上とクリアなエグゾーストノートを両立させる。ターボ車/NA車共に装着可能。
＜主な仕様＞・パイプ径:Φ60.5 ・テール径:Φ90×4
※マフラーガーニッシュとの同時装着が必要。>>もっと詳しく
装着ギャラリー サウンドライブラリー
■マフラーガーニッシュ
スポーツマフラー専用のマフラーガーニッシュ。塗装不要のブラック梨地仕様。量産バンパーの一部を切除加工の上、マフラーと同時装着し、一体感溢れるフォルムを実現する。単品装着不可。
＜主な仕様＞・ブラック（梨地） ・AES製 ・単品装着不可
※マフラーガーニッシュとの同時装着が必要。
装着ギャラリー
スポーツマフラー専用のマフラーガーニッシュ。塗装不要のブラック梨地仕様。量産バンパーの一部を切除加工の上、マフラーと同時装着し、一体感溢れるフォルムを実現する。単品装着不可。
＜主な仕様＞・ブラック（梨地） ・AES製 ・単品装着不可
※マフラーガーニッシュとの同時装着が必要。
装着ギャラリー
■プレミアテールマフラー
洗練された重厚感が魅力のシリーズ。110X95mmのオーバルシェイプのテールエンドは、まさしく大人の風合い。細めのメインパイプ径と内部構造を念入りにチューニングした大容量ストレート構造サイレンサーにより、実用域からのアクセルレスポンス向上と室内へのコモリ音を抑えたジェントルなスポーツサウンドを両立している。>>もっと詳しく
洗練された重厚感が魅力のシリーズ。110X95mmのオーバルシェイプのテールエンドは、まさしく大人の風合い。細めのメインパイプ径と内部構造を念入りにチューニングした大容量ストレート構造サイレンサーにより、実用域からのアクセルレスポンス向上と室内へのコモリ音を抑えたジェントルなスポーツサウンドを両立している。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・ステンレス製 ・メイン径:Φ60.5?・テール径:Φ110×95×2 ・保安基準適合品
装着ギャラリー サウンドライブラリー
装着ギャラリー サウンドライブラリー
■プレミアテールマフラー(センターデュアル)
110X95mmのオーバルシェイプのテールエンドをセンター部に2本配置。専用リアアンダーパネルとの同時装着でスペシャリティ感溢れるリアスタイリングを完成させる。>>もっと詳しく
110X95mmのオーバルシェイプのテールエンドをセンター部に2本配置。専用リアアンダーパネルとの同時装着でスペシャリティ感溢れるリアスタイリングを完成させる。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・ステンレス製 ・メイン径:Φ60.5 ・テール径:Φ110×95×2 ・保安基準適合品 ・単品装着不可
装着ギャラリー サウンドライブラリー
装着ギャラリー サウンドライブラリー
■エグゾーストフィニッシャー
純正マフラーのテールエンド部にボルトオン装着するフィニッシャー。厚みのある美しい曲線で構成されたオーバルシェイプは、従来のマフラーカッターのイメージを一新。純正マフラーをそのままに、ファッション性のみプラスしたいユーザーに最適だ。>>もっと詳しく
純正マフラーのテールエンド部にボルトオン装着するフィニッシャー。厚みのある美しい曲線で構成されたオーバルシェイプは、従来のマフラーカッターのイメージを一新。純正マフラーをそのままに、ファッション性のみプラスしたいユーザーに最適だ。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・ステンレス製 ・左右２個セット ・テールΦ95×80オーバル・AutoExeロゴ入り
| 品名 | 適合車種 | 部品番号 | 税抜価格 | 仕様 | コード | 参考作業 時間 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| エアフィルターリプレイスメント | ディーゼル/ガソリンターボ車 ガソリンNA車 | MKE9A00 MBL9A10 | ¥6,500 | 乾式 ディスポーザブル(使い捨て)タイプ | D | 0.3h | |
| スポーツインダクションボックス | フィルター無し | KF系-200001～ディーゼル/ガソリンターボ車 KF系-～199999ディーゼル車 ガソリンNA車 | MKG957 MKE957 MGJ957A | ¥29,000 ¥29,000 ¥28,000 | ファンネルタイプFRP製フレーム＋アルミ製遮熱板 | D | 1.0h |
| スポーツインダクションボックス | フィルター付き | KF系-200001～ディーゼル/ガソリンターボ車 KF系-～199999ディーゼル車 ガソリンNA車 | MKG957X MKE957X MGJ957XA | ¥35,000 ¥35,000 ¥34,000 | ファンネルタイプFRP製フレーム＋アルミ製遮熱板 K&N製エアフィルター付属 | D | 1.0h |
| ラムエアインテークシステム | KF系-200001～ディーゼル車 KF系-～199999ディーゼル車 ガソリンターボ車 ガソリン2.5L NA車 ガソリン2.0L車 | MKG9590 MKE9590 MKG9580 MKF9590 MKF9580 | ¥108,000 ¥108,000 ¥108,000 ¥85,000 ¥85,000 | カーボン製エアダクト＋カーボン/FRP製ボックス 専用K&N製エアフィルター付属 カーボン製エアダクト＋カーボン/FRP製ボックス 専用K&N製エアフィルター付属 カーボン製エアダクト＋カーボン/FRP製ボックス 専用K&N製エアフィルター付属 カーボン製ボックス 専用K&N製エアフィルター付属 カーボン製ボックス 専用K&N製エアフィルター付属 | E | 1.0h | |
| フレッシュエアガイド | 全車 ※6 | MKF9B00 | ¥28,000 | FRP製 2ピース構成 レッドゲルコート仕上げ | D | 1.0h | |
| インテークサクションキット | ディーゼル車 ガソリンターボ車 ガソリン2.5L NA車 ガソリン2.0L車 | MKE961 MKF9610 MGJ961 MBM961 | ¥24,000 ¥18,000 ¥16,000 ¥16,000 | FRP製レッドゲルコート仕上げ シリコン製ホース/バンド付属 シリコン製ホース シリコン製ホース シリコン製ホース | D | 0.5h 0.2h 0.3h 0.3h |
|
| スポーツマフラー | ディーゼル車 ※7 KF系-200001～ガソリン車※7 ※8 | MKF8Y70 MKF8Y80 | ¥115,000 ¥135,000 | ステンレス製 メインパイプ径φ60.5 テール径90mm(×4) | D | 0.5h | |
| マフラーガーニッシュ (スポーツマフラー装着用) | 全車 ※7 | MKF2410 | ¥28,000 | AES製 ブラック梨地（塗装不要） | D | 0.5h | |
| プレミアテールマフラー | ディーゼル車 ガソリンNA車 ※9 | MKF8Y00 MKF8Y10A | ¥78,000 ¥102,000 | ステンレス製 メインパイプ径φ60.5 テール径110×95mm(×2) | D | 0.5h | |
| プレミアテールマフラー （センターデュアル） | KF系-～199999ディーゼル車 ※10 KF系-～199999ガソリン2.5L車 ※10 | MKF8Y50 MKF8Y60 | ¥78,000 ¥106,000 | ステンレス製 メインパイプ径φ60.5 テール径110×95mm(×2) | D | 0.5h | |
| エグゾーストチャンバーキット | ディーゼル2WD車 ディーゼル4WD車 | MKF8400 MKF8410 | ¥62,000 ¥62,000 | ステンレス製 メインパイプ径φ60.5 チャンバー径φ89.1 | D D | 0.5h 0.5h |
|
| エグゾーストフィニッシャー | 全車 | MGH8A00 | ¥22,000 | ステンレス製 純正マフラー装着用 AutoExeロゴ入り 2個セット | D | 0.2h |
※6 装着にはフロントバンパー上面部の切除加工とホーンの移設が必要。また機能上、ガソリン車用ラムエアインテークシステム(MKF9590/KF9580)装着時は当製品の効果は極小です。
※7単品装着不可。スポーツマフラー（MKF8Y70/8Y80)とマフラーガーニッシュ（MKF2410)の同時装着が必要。装着にはリアバンパーの切除加工が必要。
※7単品装着不可。スポーツマフラー（MKF8Y70/8Y80)とマフラーガーニッシュ（MKF2410)の同時装着が必要。装着にはリアバンパーの切除加工が必要。
※8 KF5P NA 4WD車に装着不可。
※9 KF系-200001～ 2.5L4WD車、KF系-～199999 2.0L車に装着不可。
※10 リアアンダーパネル(MKF2400)の同時装着が必要。また、装着にはリアバンパーの一部切除加工が必要。
※10 リアアンダーパネル(MKF2400)の同時装着が必要。また、装着にはリアバンパーの一部切除加工が必要。
▶Brake Parts
ブレーキに求められるのは、まず安全に止まれる性能。そして走りを自在に愉しむためには意のままに減速できるコントロール性が求められる。連続したブレーキングにおいても摩擦係数（μ）の変化が少ないブレーキパッドとペダル取付け部の剛性を上げ効きの遅れを解消するブレースなどにより、ドライバーの感性にシンクロする効き味を実現する。 >>続きを読む
パーツラインナップ クリックでオープン ▼
■ストリートスポーツブレーキパッド
狙いは｢意のままの減速｣。単に止まるための性能ではなく、連続したブレーキング時の安定した効きと、コーナリングでの繊細な荷重移動や車速の自在なコントロールを重視した設計。踏力や速度、温度などの諸条件により常に変化する摩擦係数（μ）の変化量や変化のさせ方に着目。スポーツ志向のドライバーが求める｢μの過渡特性｣により、感性にシンクロした効き味を実現する。>>もっと詳しく
狙いは｢意のままの減速｣。単に止まるための性能ではなく、連続したブレーキング時の安定した効きと、コーナリングでの繊細な荷重移動や車速の自在なコントロールを重視した設計。踏力や速度、温度などの諸条件により常に変化する摩擦係数（μ）の変化量や変化のさせ方に着目。スポーツ志向のドライバーが求める｢μの過渡特性｣により、感性にシンクロした効き味を実現する。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・ノンアスベスト摩擦材 ・ローター適正温度:0～400℃
■ストリートブレーキローター
量産同形状１ピース構造FC鋳鉄製ながら、カーボンやシリコンなどの含有率をコントロールすることで強度を向上。さらに熱処理加工を施すことで金属結合組織を安定化。熱による歪みを抑制し、耐フェード性、耐クラック性を向上させている。>>もっと詳しく
量産同形状１ピース構造FC鋳鉄製ながら、カーボンやシリコンなどの含有率をコントロールすることで強度を向上。さらに熱処理加工を施すことで金属結合組織を安定化。熱による歪みを抑制し、耐フェード性、耐クラック性を向上させている。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・片面6本スリット ・1ピースタイプ
■ブレーキペダルブレース
ブレーキ操作時に僅かな歪みが発生するペダル取り付け部のブラケットをスチール製ブレースで立体補強し剛性を確保。ペダルを踏んでからブレーキが効くまでの反応の遅れを改善し、ダイレクト感ある効きに貢献する。>>もっと詳しく
ブレーキ操作時に僅かな歪みが発生するペダル取り付け部のブラケットをスチール製ブレースで立体補強し剛性を確保。ペダルを踏んでからブレーキが効くまでの反応の遅れを改善し、ダイレクト感ある効きに貢献する。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・スチール製2ピース構造
| 品名 | 適合車種 | 部品番号 | 税抜価格 | 仕様 | コード | 参考作業 時間 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ストリートスポーツブレーキパッド | フロント リア | 全車 全車 | MKE5A10 MKE5A21 | ¥15,000 ¥13,000 | ノンアスベスト製 ローター適正温度:0～400℃ | D | 0.5h |
| ストリートブレーキローター | フロント リア | 全車 全車 | MGJ5A50 MKE5A55 | ¥39,000 ¥38,000 | 1ピースタイプ クリーニングスリット付 左右2枚セット | D | 1.0h |
| ブレーキペダルブレース | AT車 | MGJ4950 | ¥18,000 | スチール製2ピース構成 | D | 0.6h |
▶Utlity Parts
日常のドライビングを楽しむために、走りだけではなく、見た目の質感や使い勝手にも気を配りたい。スポーティなエアロフォルムでスタイルを引き締めるベンチレーション機構を備えたサイドバイザーなど、量産車にはない機能性を備えたユーティリティアイテムにもご注目いただきたい。
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■オイルフィラーキャップ
オイルフィラーキャップを、純正の樹脂製からクラフトマンシップ溢れる総削り出し52Sアルミ製へと変更。鮮やかなレッドアルマイト加工を施しエンジンルームにメカニカル、かつ華やかなアクセントを与える。レーザー刻印されたAutoExeロゴも精緻な印象だ。 >>もっと詳しく
オイルフィラーキャップを、純正の樹脂製からクラフトマンシップ溢れる総削り出し52Sアルミ製へと変更。鮮やかなレッドアルマイト加工を施しエンジンルームにメカニカル、かつ華やかなアクセントを与える。レーザー刻印されたAutoExeロゴも精緻な印象だ。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞ ・52Sアルミ製 総削り出し ・レッドアルマイト加工 ・レーザー刻印AutoExeロゴ入り
■フューエルキャップカバー
量産のフューエルキャップに被せて装着するABS製カバー。鮮やかなエクゼレッドにキャップボルトをあしらった意匠は給油口に華やかな印象を与える。AutoExeロゴ入り。現行マツダ車に幅広く対応する。 >>もっと詳しく
量産のフューエルキャップに被せて装着するABS製カバー。鮮やかなエクゼレッドにキャップボルトをあしらった意匠は給油口に華やかな印象を与える。AutoExeロゴ入り。現行マツダ車に幅広く対応する。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞ ・ABS製 レッド塗装済 ・飾りキャップボルト付き ・AutoExeロゴ入り ・両面テープ装着 ・フューエルラベル/誤給油防止喚起ステッカー付属
■オプティマバッテリー
従来の開放型に比較して長寿命を誇るメインテナンスフリーバッテリーの代名詞。独自のスパイラルセル技術を採用した完全密閉型のためバッテリー液の補充は不要。高負荷時においても安定した電流を供給する。追加アダプターなど用いずに装着が可能。>>もっと詳しく
従来の開放型に比較して長寿命を誇るメインテナンスフリーバッテリーの代名詞。独自のスパイラルセル技術を採用した完全密閉型のためバッテリー液の補充は不要。高負荷時においても安定した電流を供給する。追加アダプターなど用いずに装着が可能。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・オプティマバッテリー製メインテナンスフリータイプ
■エアロワイパーディフレクターセット
トップロック式ワイパーを装備するCX-5(KF)/CX-8(KG)/アテンザ(GJ系-400001～)専用品。風圧を受け止めブレードのリフトを抑制するウインドディフレクターを量産ワイパーアーム部に装着しエアロスタイルを完成させる。フロント用2本セット。 >>もっと詳しく
トップロック式ワイパーを装備するCX-5(KF)/CX-8(KG)/アテンザ(GJ系-400001～)専用品。風圧を受け止めブレードのリフトを抑制するウインドディフレクターを量産ワイパーアーム部に装着しエアロスタイルを完成させる。フロント用2本セット。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞・量産ワイパーアーム取付け用ウインドディフレクター 左右2本セット
■ホイールナットセット
AutoExeロゴ入りアルミ製エンドキャップを配した小径ホイールナット。装着に専用アダプターレンチを必要とする異形ヘプタゴン（7角形）デザインの採用で、ホイールの盗難を抑制する機能も兼ね備えている。素材には、高温時に緩みにくい高強度なクロームバナジウム鋼を採用。>>もっと詳しく
AutoExeロゴ入りアルミ製エンドキャップを配した小径ホイールナット。装着に専用アダプターレンチを必要とする異形ヘプタゴン（7角形）デザインの採用で、ホイールの盗難を抑制する機能も兼ね備えている。素材には、高温時に緩みにくい高強度なクロームバナジウム鋼を採用。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・20個入り ・クロームバナジウム鋼製＋アルミ製エンドキャップ ・サイズ:Ｍ12×P1.5 L=32mm ・専用アダプターレンチ付属
| 品名 | 適合車種 | 部品番号 | 税抜価格 | 仕様 | コード | 参考作業 時間 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| オイルフィラーキャップ | 全車 | A1400-03 | ¥5,800 | ワンタッチタイプ アルミ製 レッドアルマイト AutoExeロゴ入り | D | 0.1h |
| フューエルキャップカバー | 全車 | A1600-03 | ￥4,800 | ABS製 レッド塗装済 飾りキャップボルト付き AutoExeロゴ入り | D | 0.1h |
| オプティマバッテリー | 全車 | A01200 | ¥39,200 | カラー：イエロートップ | F | 0.3h |
| エアロワイパーディフレクターセット | 全車 | MKF0240 | ¥5,800 | 量産ワイパーアーム取付け用ウインドディフレクター 左右2本セット | D | 0.1h |
| ボンネットダンパー | 全車 | MKF2960 | ¥20,000 | 高圧ガス封入式ダンパー＋専用取付けブラケット 左右2本セット | D | 1.0h |
| スポーツサイドバイザー | 全車 | MKF0400 | ¥21,500 | ベンチレーション機構付き スモーク アクリル樹脂製 4枚セット | D | 0.5h |
| ホイールナットセット | 全車 | A00100B | ¥12,800 | AutoExeロゴ入り 異形ヘプタゴン（７角形）タイプ 装着用専用アダプターレンチ付属 | D | 0.3h |
▶Interior Parts
ドライバーの走りに対する意思を明確にクルマへ伝えるために、コクピットのインターフェイスの風合いや機能性にも、とことんこだわりたい。インテリアには、さりげなくもスポーティな感性に響くエアバッグ対応のステアリングホイールと操作時のストローク感を追求したシフトノブを用意した。クルマとの対話を濃密に愉しんで欲しい。
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■カーボンパドルシフトレバー
量産ステアリングシフトスイッチに被せて装着する高品位なリアルカーボン製。適度な大型化により操作性を向上。スポーツドライビングにおける手応えを明確に、コクピットをスポーティに仕立てる。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞・AutoExeロゴ入り ・両面テープ接着タイプ ・全4ピース構成 ・全長100mm（量産比 上方＋25mm 下方+10mm延長）
| 品名 | 適合車種 | 部品番号 | 税抜価格 | 仕様 | コード | 参考作業 時間 |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|
| スポーツステアリングホイール （本革/グリップ部ディンプル加工） | レッドステッチ | 全車 ※10 | MBB1370-03 | ¥38,000 | 純正SRSエアバッグシステム/ステアリングスイッチ対応 フラットボトム形状 | D | 0.5h |
| スポーツステアリングホイール （レッドセンターマーク付き） （本革/グリップ部ディンプル加工） | レッドステッチ | 全車 ※10 | MBB1370-23 | 販売を終了しました。 | 純正SRSエアバッグシステム/ステアリングスイッチ対応 フラットボトム形状 | F | 0.5h |
| カーボンパドルシフトレバー | ステアリングシフトスイッチ装着車 | A1382-20 | ¥14,800 | カーボン製 4ピース構成 AutoExeロゴ入り | D | 0.1h | |
| シフトノブ（球形状/本革） | レッドステッチ | AT車 MT車 | A1340-03 A1341-03 | ¥14,800 ¥9,000 | 直径：51mm 全長：85mm調整式 重量：130g プッシュ式 ネジ径：M10×1.25 直径：51mm 全長：70～88mm調整式 | D | 0.2h 0.1h |
| シフトノブ（本革） | レッドステッチ ブラックステッチ | MT車 MT車 | A1396-03 A1396-08 | ¥8,800 | ネジ径：M10×1.25 直径：42mm 全長：73～91mm調整式 | D | 0.1h |
※10 ステアリングヒーターは非装備のため機能しません。