MX-30用、新発売。
音質と効率を向上。洗練されたビジュアルも魅力。
“エグゾーストノート”という言葉を理解するこだわり派のための「プレミアテールマフラー」は、効率とサウンドを重視して、サイレンサー内部を量産車に採用される多段膨張式サイレンサーからストレート構造に変更。ストリートでの常用域から素直なトルク特性を引き出すべく、市販品マフラーとしては控え目なメインパイプ径やパンチングパイプ径を吟味。加えて、サイレンサー長や容量を車種別にチューニングすることで、抑制の利いたスポーツサウンドを生み出している。特にアイドリング時の音量をしっかり抑えているので、「住宅地でも心配がない」と好評だ。素材は、錆びに強く、定期的に磨きこむことで光沢を維持できるステンレス製。厚みのある美しい曲面で折り返されたオーバルシェイプのテールエンドは大人の風合いを持ち、スパルタンな印象が強いスポーツマフラーとは対照的な洗練されたビジュアルだ。平成22年度以降に生産された“マフラー加速騒音規制適用車”に幅広く対応している。
＜製品特徴＞
【製品特徴１】
排気効率が高まる半面、消音効果が低下しパワーバンドが高回転に移行しがちな同構造のウイークポイントを解消すべく、エンジン特性や排気量に応じて、サイレンサー長や容量、パンチングパイプ径を最適化。踏み始めからのトルク感を重視したセッティングとしている。
【製品特徴2】
リアバンパーに違和感なく調和する高品位なオーバルシェイプのテールエンド。ファッション性だけに留まらず、レイヤー(2重構造)とすることで、排気熱の伝達を抑制し、樹脂製のリアバンパーへの熱害を低減する効果もある。サンドブラストによるAutoExeロゴ入り。
【製品特徴3】
量産車の基本パイプレイアウトを踏襲しつつ高効率化。ストリート走行における常用域での素直なトルク特性を重視し、一般的な市販品スポーツマフラーの基準に比べて細めの径を選択しているのがポイントだ。
＜商品適合表＞
マフラーなど価格改定のお知らせ（2019.12.27）
※平成22年4月以降生産車(車検証の備考欄にマフラー加速騒音規制適用者と記載されている車両)への適合リスト
■Premium Tail Muffler ステンレス製 ストレート構造式サイレンサー
| 車名 | 適合車種 (H22.4～生産車) (型式一覧表) | テールレイアウト | 部品番号 | 税抜価格 | メイン パイプ径 | テールパイプ径 (オーバル） | 重量(Kg) | ｺｰﾄﾞ | 参考作業 時間 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| RX-8 | SE3P 6MT車 | 純正同位置 | MSY8Y00 | ￥113,000 | φ60.5 | 110×95mm(×2) | 16.5 | D | 0.5h |
| ロードスター | NDERC/ND5RC ※1 NCEC 6MT/6AT車 | 純正同位置 純正同位置 | MND8Y00A MNX8Y00 | ￥68,000 ￥108,000 | φ60.5 φ65.0 | 110×95mm 110×95mm(×2) | 8.0 11.0 | D | 0.5h |
| MAZDA2/デミオ | DJ5FS ※2 DJLFS/DJ3FS ※3 | 純正同位置 純正同位置 | MDJ8Y00 MDJ8Y10 | ￥63,000 ￥63,000 | φ50.8 φ50.8 | 95×80mm 95×80mm | 4.5 6.3 | D | 0.4h |
| デミオ | DJ5FS-～699999 ※4 ※5 ※6 DJ3FS ※4 ※5 DE5FS/DE3FS CVT車/DEJFS | センターデュアル センターデュアル 純正同位置 | MDJ8Y50 MDJ8Y60 MDE8Y00B | ￥83,000 ￥83,000 ￥58,000 | φ50.8 φ50.8 φ50.8 | 110×95mm（×2） 110×95mm（×2） 110×95mm | 9.7 9.7 7.4 | D D D | 0.8h 0.8h 0.5h |
| MAZDA3 | BP8P ファストバック車 BPFP/BP5P ファストバック2WD車 BPEP ファストバック2WD AT車 | 純正同位置 純正同位置 | MBP8Y00 MBP8Y10 | ￥83,000 ￥108,000 | φ60.5 φ60.5 | 110×95mm（×2） 110×95mm（×2） | 10.0 11.0 | D | 0.4h |
| アクセラスポーツ(BM) | BM2FS ※6 BMEFS BMLFS※6/BM5FS AT車 | 純正同位置 純正同位置 純正同位置 | MBM8Y00 MBM8Y10 MBM8Y20A | ￥108,000 ￥108,000 ￥108,000 | φ60.5 φ60.5 φ50.8 | 110×95mm(×2) 110×95mm(×2) 110×95mm(×2) | 11.5 12.8 11.8 | D | 0.5h |
| アクセラセダン(BM/BY) | BM5FP AT車/BYEFP | 純正同位置 | MBY8Y00 | ￥108,000 | φ50.8 | 95×80mm(×2) | 12.6 | D | 0.5h |
| マツダスピード アクセラ | BL3FW | 純正同位置 | MBA8Y00 | 販売を終了しました。 | φ60.5 | 110×95mm(×2) | 13.0 | D | 0.5h |
| MAZDA6/アテンザ | GJ系 -400001～ディーゼル車 GJ系 -～399999ディーゼル2WD車 ※6 GJ系 -400001～ガソリン車 GJ系 -～399999ガソリン車 | 純正同位置 純正同位置 純正同位置 純正同位置 | MGJ8Y20 MGJ8Y00 MGJ8Y30 MGJ8Y10 | ￥93,000 ￥108,000 ￥108,000 ￥108,000 | φ60.5 φ60.5 φ60.5 φ60.5 | 110×95mm(×2) 110×95mm(×2) 110×95mm(×2) 110×95mm(×2) | 7.6 12.6 12.2 13.7 | D | 0.4h |
| CX-3 | DK5FW AT車 DK5AW AT車 DKEFW-～199999 i-ELOOP無車 DK5FW AT車 ※7 DK5AW AT車 ※7 | 純正同位置 純正同位置 純正同位置 センターデュアル センターデュアル | MDK8Y00 MDK8Y10 MDK8Y20 MDK8Y50 MDK8Y60 | ￥83,000 ￥83,000 ￥88,000 ￥83,000 ￥83,000 | φ50.8 φ50.8 φ50.8 φ50.8 φ50.8 | 110×95mm(×2) 110×95mm(×2) 110×95mm(×2) 110×95mm(×2) 110×95mm(×2) | 9.5 9 11.7 6.3 6.2 | D | 0.4h 0.4h 0.4h 0.8h 0.8h |
| CX-30 | DM8P DMEP | 純正同位置 純正同位置 | MDM8Y00 MDM8Y10 | ￥83,000 ￥108,000 | φ60.5 φ60.5 | 110×95mm（×2） 110×95mm（×2） | 10.0 11.0 | D | 0.4h |
| MX-30 | DREJ3P ※8 | 左右2本出し | MDM8Y10 | ￥108,000 | φ60.5 | 110×95mm（×2） | 11.0 | D | 0.4h |
| CX-5(KF) | KF2P AT車 KF系ガソリンNA車 ※9 KF2P-～199999 KF5P-～199999 | 純正同位置 純正同位置 センターデュアル センターデュアル | MKF8Y00 MKF8Y10A MKF8Y50 MKF8Y60 | ￥83,000 ￥108,000 ￥83,000 ￥113,000 | φ60.5 φ60.5 φ60.5 φ60.5 | 110×95mm(×2) 110×95mm(×2) 110×95mm(×2) 110×95mm(×2) | 7.0 13.1 5.0 13.0 | D | 0.4h |
| CX-5(KE) | KE2FW/KE2AW ※6 KE5FW/KE5AW/KEEFW/KEEAW ※10 KE2FW/KE2AW ※6 ※11 | 純正同位置 純正同位置 センターデュアル | MKE8Y00 MKE8Y10A MKE8Y50 | ￥108,000 ￥108,000 ￥113,000 | φ60.5 φ60.5 φ60.5 | 110×95mm(×2) 110×95mm(×2) 110×95mm(×2) | 11.8 13.1 11.2 | D | 0.5h |
| プレマシー | CWFFW/CWEFW | 純正同位置 | MCW8Y00A | ￥73,000 | φ50.8 | 110×95 mm | 7.0 | D | 0.5h |
| ビアンテ | CCFFW/CCEFW i-stop リアアンダー無車用 ※12 | 純正同位置 | MCC8Y00A | ￥73,000 | φ50.8 | 110×95 mm | 8.4 | D | 0.5h |
| MPV | LY3P 2WD車 | 純正同位置 | MLX8Y00 | ￥108,000 | φ50.8 | 110×95mm(×2) | 6.2×2 | D | 0.7h |
| AZ-ワゴン | MJ23S カスタムスタイル 2WDターボ車 | 純正同位置 | MMJ8Y00 | ￥58,000 | φ50.8 | 95×80mm | 5.8 | D | 0.5h |
※1 ND5RC-300001～のMT i-ELOOP装着車に装着不可。
※2 DJ5FS-600001～のMT車、DJ5FS-300001～499999のXD 6MTハロゲンランプ車に装着不可。
※3 DJLFS-100001～699999のMT車、15MBグレード全車、DJ3FSのMT 13Cグレードのサイドエアバッグ非装着車に装着不可。
※4 DJ系-300001～499999のXD 6MTハロゲンランプ車と13Cサイドエアバッグ非装着車に装着不可。
※5 リアアンダーパネル（MDJ2420) /またはリアアンダースポイラー（MDJ2410) の同時装着が必要。
※6 純正マフラーからの音質・音量の変化は極少です。
※7 リアアンダーパネル（MDK2400) の同時装着が必要。
※8 マフラーガーニッシュ（MDR2410）の同時装着が必要。
※9 KF系-200001～ 2.5L4WD車、KF系-～199999 2.0L車に装着不可。
※10 KE5FW-200001～に装着不可。
※11 リアアンダーパネル（MKE2400) の同時装着が必要。また、装着にはリアバンパーの一部切除加工が必要。
※12 純正ショップオプションのリアアンダースポイラー非装着車用。
マフラーなど価格改定のお知らせ（2019.12.27）
※平成22年3月31日以前の生産車への適合リスト
■Premium Tail Muffler ステンレス製 ストレート構造式サイレンサー
| 車名 | 適合車種 (～H22.3生産車) (型式一覧表) | テールレイアウト | 部品番号 | 税抜価格 | メインパイプ径 | テールパイプ径 (オーバル) | 重量(Kg) | コード | 参考作業 時間 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| RX-8 | SE3P-300001～ SE3P-～299999 | 純正同位置 純正同位置 | MSY8Y00 MSX8500 | ￥113,000 ￥113,000 | φ60.5 | 110×95mm(×2) | 16.5 | D | 0.5h |
| RX-7 | FD3S | 純正同位置 | MFX8500 | ￥88,000 | φ76.3 | 110×95 mm | 9.7 | D | 0.5h |
| ロードスター | NCEC NB8C/NB6C | 純正同位置 純正同位置 | MNX8Y00 MNR8500 | ￥108,000 ￥68,000 | φ65.0 φ60.5 | 110×95mm(×2) 110×95 mm | 11.0 7.7 | D | 0.5h |
| デミオ | DE5FS/DE3FS | 純正同位置 | MDE8Y00B | ￥58,000 | φ50.8 | 110×95 mm | 7.4 | D | 0.5h |
| マツダスピードアクセラ | BL3FW BK3P ※1 | 純正同位置 純正同位置 | MBA8Y00 MBY8500 | 販売を終了しました。 ￥88,000 | φ60.5 φ60.5 | 110×95mm(×2) 110×95mm | 13.0 12.6 | D D | 0.5h 0.7h |
| ビアンテ | CC系2WD車 リアアンダー無車用 ※2 | 純正同位置 | MCC8Y00A | ￥73,000 | φ50.8 | 110×95 mm | 8.4 | D | 0.5h |
| MPV | LY3P | 純正同位置 | MLX8Y00 | ￥108,000 | φ50.8 | 110×95mm(×2) | 6.2×2 | D | 0.7h |
| AZ-ワゴン | MJ23S 2WD車 ※3 | 純正同位置 | MMJ8Y00 | ￥58,000 | φ50.8 | 95×80mm | 5.8 | D | 0.5h |
※1 装着には純正マフラーの切断加工が必要。
※2 純正ショップオプションのリアアンダースポイラー非装着車用。
※3 カスタムスタイル全車及びXF/XGグレード用。
Stainless Muffler
排気抵抗が少なく高回転域の性能において有利なストレート構造サイレンサーを採用。一般的には低中速トルク特性や消音面において不利な構造と見なされているが、細めのメインパイプ径やパンチングパイプ形状を車種別に念入りにチューニングすることで弱点を克服。全領域のレスポンスアップを実現する。また、レイアウト上許される限りサイレンサーを大容量化し、コモリ音の少ないジェントルなスポーツサウンドを実現している。
＜製品特徴＞
レイヤーテール(LY)
排気熱の伝わりを抑制しバンパーの変色を防ぐ効果のあるレイヤー（２層重ね）テール構造を採用。排気音の拡散を抑制する効果もある。※構造上、テール部より金属音（チリチリ音）を発する場合もありますが、異常ではありません。
ノーマルテール(STD)
車種ごとに最適なサイズ設定をした高級ステンレスSUS304材製真円シングルテールパイプ。存在感をアピールするAutoExeロゴ入り。
デュアルテール(TPD)
テール後端を絶妙な曲線でラウンド成型した新意匠テーパードスタイル。その美しいパイプを並べてレイアウトしたデュアルテールが繊細感を際立たせる。AutoExeロゴ入り。
＜商品適合表＞
マフラーなど価格改定のお知らせ（2019.12.27）
■Stainless Muffler ステンレス製 ストレート構造式サイレンサー
| 車名 | 適合車種 (～H22.3生産車) | テールレイアウト(形状) | 部品番号 | 税抜価格 | メインパイプ径 | テールパイプ径 | 重量(Kg) | コード | 参考作業 時間 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| デミオ/ベリーサ | DY5W/DY3W/DC5W ※1 DY5W/DY3W/DC5W ※1 ※2 | 純正位置(LY) 純正位置デュアル(TPD) | MDY8500 MDC8500 | ￥68,000 ￥68,000 | φ50.8 φ50.8 | φ80 φ70ﾃﾞｭｱﾙ | 8.2 7.6 | D | 0.5h |
※1 ベリーサ用純正ショップオプションのバンパーガーニッシュ・リアと同時装着不可。
※2 DY5W/DY3W-～399999の純正リアアンダースポイラー、及び当社リアアンダースポイラー(MDY2400）との同時装着不可。
