GJ-06
新型アテンザ用スタイリングキットやプレミアテールマフラーなど、新発売。
アテンザの本質はスポーツでありたい。
存在感とパフォーマンスを鍛え上げたGJ-06。
マツダのフラッグシップとして大人の落ち着きを強めた新型アテンザ。エレガンスな内外装に最新の先進安全技術を備えたサルーンへと進化した。だが、“走り”という観点ではいかがだろう？かつてアテンザにはスポーツの名が冠され、初代GG/GYには23Zや派生のターボモデル、2代目GHにも25Zといった走りのグレードが存在。スポーツテイストに溢れていた。異論はあるかもしれないが、運転を愉しむドライバーの気持ちを高揚させるエッセンスは現行車より秀でていたと感じるのだ。GJ-06が目指したのは、アテンザが持つスポーツDNAの覚醒。量産とは一線を画した進化を突き進む、最新版アテンザスポーツである。
走りは、SUVやミニバンに比べ重心位置が低く、運動性能面において有利なベース車の美点を引き出すべく、ロールの過渡特性を磨いたサスペンションと強靭なボディ補強パーツが基本。このクラスでは譲れないフラットライドな乗り心地感を保ちながら、ダルさのないリニアなハンドリングに注力した。また、４WD車に対応を広げたプレミアテールマフラーとエグゾーストチャンバーキット、走行風を積極的に取り込むフレッシュエアガイドを設けたインテーク群により、アクセルレスポンスとサウンドをチューニング。ブレーキやユーティリティを含め、多くのグレードに対応するメニューを揃えている。
その象徴となるスタイリングは、私たちの開発コード第6世代のテーマに基づき一新。オリジナリティを際立たせるシンプルなマークレスグリル。グリルと共にブラックアウトされたフロントアンダースポイラー、ワゴン専用にリデザインされたリアルーフスポイラーにより、走りに込めた想いを明確なカタチで表している。
アテンザの本質はスポーツでありたい。歴代モデルをトータルチューニングし続けてきたAutoExeの最新作GJ-06で、その存在感とパフォーマンスをいっそう鍛え上げて欲しい。
Styling Kit
WAGON装着状態
SEDAN装着状態
●写真のタイヤ、ホイール、ステッカーなどは装着例です。
製品は、ミリ波レーダー（SBS/MRCC)、AT誤発進抑制制御などの安全装備に対応しておりますが走行条件によって適切に作動しない場合があり、その作動を保証するものではありません。
■GJ-06 Styling Kit アテンザ（GJ系）用
| 品名 | 適合車種 | 部品番号 | 税抜価格 | 仕様 | コード | 参考作業時間 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| フロントアンダースポイラー | GJ系-400001～ | MGJ2160-08 | ¥82,000 | FRP製 ピアノブラック塗装済 要穴開け加工 | D | 0.5h |
| フロントグリル | GJ系-400001～ | MGJ2520 | ¥62,000 | ピアノブラック/艶消しブラック2色塗装済 ABS樹脂製 | D | 1.0h |
| リアルーフスポイラー | ワゴン | MGJ2620 | ¥58,000 | AutoExeオーナメント付属 FRP製 要塗装 要穴開け加工 | D | 1.0h |
＜新設定ファンクショナルパーツ＞
■プレミアテールマフラー
新型車用を追加設定。大人の風合いを醸すオーバルシェイプのテールエンドを採用。ディーゼル/ガソリン車、それぞれ専用チューニングされたストレート構造サイレンサーにより排気抵抗を適度に低減し、実用域からのアクセルレスポンスを向上。スポーツ度を高める乾いた音質も魅力である。6MT車や4WD車にも対応する。
＜GJ系-400001～ディーゼル車用＞
・部品番号:MGJ8Y20 ・税抜価格:￥80,000
＜GJ系-400001～ガソリン車用＞
・部品番号:MGJ8Y30 ・税抜価格:￥102,000
新型車用を追加設定。大人の風合いを醸すオーバルシェイプのテールエンドを採用。ディーゼル/ガソリン車、それぞれ専用チューニングされたストレート構造サイレンサーにより排気抵抗を適度に低減し、実用域からのアクセルレスポンスを向上。スポーツ度を高める乾いた音質も魅力である。6MT車や4WD車にも対応する。
＜GJ系-400001～ディーゼル車用＞
・部品番号:MGJ8Y20 ・税抜価格:￥80,000
＜GJ系-400001～ガソリン車用＞
・部品番号:MGJ8Y30 ・税抜価格:￥102,000
■フレッシュエアガイド
車体前面からの走行風を直接捉えることで、吸入効率の向上をサポートするアイテム。フロントグリルからエア吸入口までを専用エアダクトで直結することで、ラジエターなどの排熱の影響を最小限に、フレッシュエアをエアクリーナーボックスに導入する。
・部品番号:MGJ9B00
・適合車種:GJ系-400001～
・税抜価格:￥28,000
・コード:D
・参考作業時間:1.0h
＜主な仕様＞・FRP製 ・2ピース構成 ・レッドゲルコート仕上げ
車体前面からの走行風を直接捉えることで、吸入効率の向上をサポートするアイテム。フロントグリルからエア吸入口までを専用エアダクトで直結することで、ラジエターなどの排熱の影響を最小限に、フレッシュエアをエアクリーナーボックスに導入する。
・部品番号:MGJ9B00
・適合車種:GJ系-400001～
・税抜価格:￥28,000
・コード:D
・参考作業時間:1.0h
＜主な仕様＞・FRP製 ・2ピース構成 ・レッドゲルコート仕上げ
■エグゾーストチャンバーキット
チャンバー機構を内蔵した中間エグゾーストパイプの狙いは“吸い出し効果”の拡大による排気効率の改善。常用域からのアクセルレスポンスを向上させる。AutoExe製マフラーとの併用を推奨。ワゴン4WD車用を追加設定した。
・部品番号:MGJ8420(GJ2AW用)
・税抜価格:￥62,000
・コード:D
・参考作業時間:0.5h
＜主な仕様＞・メインパイプ径:Φ60.5 ・チャンバー径:Φ89.1 ・2分割タイプ
装着ギャラリー
チャンバー機構を内蔵した中間エグゾーストパイプの狙いは“吸い出し効果”の拡大による排気効率の改善。常用域からのアクセルレスポンスを向上させる。AutoExe製マフラーとの併用を推奨。ワゴン4WD車用を追加設定した。
・部品番号:MGJ8420(GJ2AW用)
・税抜価格:￥62,000
・コード:D
・参考作業時間:0.5h
＜主な仕様＞・メインパイプ径:Φ60.5 ・チャンバー径:Φ89.1 ・2分割タイプ
装着ギャラリー
GJ-05S
GJ-05Sの狙いは公道における過渡特性を精緻に磨き上げたストリートスポーツ。車格にふさわしい感性チューニングの実現である。力感溢れるフルバンパータイプのフロントフェイスは、私たちのこだわりの一つであるミリ波レーダー機能とマークレスフェイスを両立し、セダン/ワゴンそれぞれにデザインされたリアスポイラーとともに、スポーツの色合いを濃くしている。中期型モデルに対応。
Styling Kit
SEDAN装着状態
WAGON装着状態
●写真は、２色塗装のサンプルです。塗装箇所については、こちらを参考にしてください。
●写真のタイヤ、ホイール、ステッカーなどは装着例です。
●写真のタイヤ、ホイール、ステッカーなどは装着例です。
製品は、ミリ波レーダー（SBS/MRCC)、AT誤発進抑制制御などの安全装備に対応しておりますが走行条件によって適切に作動しない場合があり、その作動を保証するものではありません。
■GJ-05S Styling Kit アテンザ（GJ系）用
| 品名 | 適合車種 | 部品番号 | 税抜価格 | 仕様 | コード | 参考作業時間 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| フロントバンパー＆グリル | GJ系-200001～399999 2WD車/～399999 4WD車 ※1 | MGJ2F00 | ¥88,000 | バンパーグリル一体式 純正ヘッドランプウォッシャー装着可能 FRP製 要塗装 要穴開け加工 要純正フォグランプ 牽引フック装着不可 | D | 1.0h |
| フォグランプブラケット | GJ系-300001～399999 | MGJ2010 | ¥11,000 | 純正LEDフォグランプ装着用 FRP製 | D | 0.3h |
| リアスポイラー | GJ系-～399999 セダン | MGJ2600 | ¥28,000 | FRP製 要塗装 両面テープ接着 | D | 0.5h |
| リアルーフスポイラー | ワゴン | MGJ2610 | ¥40,000 | FRP製 要塗装 要穴開け加工 | D | 1.0h |
※1 GJ系-300001～に装着する場合、フォグランプブラケット（MGJ2010)の同時装着が必要。
GJ-05
LEDデイタイムランプを標準装備するフロントスポイラーは初期型と中期型用の2品番を設定。高級感あるピアノブラックのフロントグリルガーニッシュ、セダン/ワゴンそれぞれに専用デザインの引き締まったリアスポイラー･･･ベース車の美点を守りながら、全身に上質で精悍なフォルムを追求したスポーツモデル､GJ-05。
Styling Kit
SEDAN装着状態
WAGON装着状態
●写真は、２色塗装のサンプルです。塗装箇所については、こちらを参考にしてください。
●写真のタイヤ、ホイール、ステッカーなどは装着例です。
●写真のタイヤ、ホイール、ステッカーなどは装着例です。
ミリ波レーダー（SBS/MRCC)装着車に装着不可。危険ですので同車への装着は絶対に行わないで下さい。
■GJ-05 Styling Kit アテンザ（GJ系）用
| 品名 | 適合車種 | 部品番号 | 税抜価格 | 仕様 | コード | 参考作業時間 |
| フロントスポイラー （LEDデイタイムランプ付属） | GJ系-200001～399999 2WD車/～399999 4WD車 GJ系-～199999 2WD車 | MGJ2100 MGJ2150 | ¥74,000 ¥74,000 | LEDデイタイムランプ付属（片側3灯） FRP製 要塗装 要穴開け加工 | D | 1.0h |
| フロントグリルガーニッシュ | GJ系-200001～399999 2WD車/～399999 4WD車※1 | MGJ2510 | ¥48,000 | ピアノブラック塗装済 AutoExeオーナメント付属 ABS樹脂製 要穴開け加工 | D | 0.5h |
| リアスポイラー | GJ系-～399999 セダン | MGJ2600 | ¥28,000 | FRP製 要塗装 両面テープ接着 | D | 0.5h |
| リアルーフスポイラー | ワゴン | MGJ2610 | ¥40,000 | FRP製 要塗装 要穴開け加工 | D | 1.0h |
※1 ミリ波レーダー(SBS/MRCC)装着車に装着不可。
GJ-04
ザ・ストリートスポーツ、その強靭な気配・・・トップ・オブ・アテンザとも言うべきスポーツ仕様を目指したGJ-04。スタイリングは量産車の生命感豊かな造形を引き継ぎながら、端正なスポーツフェイスへとグレードアップ。グリルを一体成型したフルバンパータイプのフロント部はスタイリッシュなLEDデイタイムランプの装着が可能。リアビューにはセダン/ワゴンそれぞれに専用デザインの躍動的なスポイラーを設定している。初期型モデルに対応する。
Styling Kit
SEDAN装着状態
WAGON装着状態
●写真は、２色塗装のサンプルです。塗装箇所については、こちらを参考にしてください。
●写真のタイヤ、ホイール、ステッカーなどは装着例です。
●写真のタイヤ、ホイール、ステッカーなどは装着例です。
製品は、ミリ波レーダー（SBS/MRCC)、AT誤発進抑制制御などの安全装備に対応しておりますが走行条件によって適切に作動しない場合があり、その作動を保証するものではありません。
■GJ-04 Styling Kit アテンザ（GJ系）用
| 品名 | 適合車種 | 部品番号 | 税抜価格 | 仕様 | コード | 参考作業時間 |
| フロントバンパー＆グリル | GJ系-～199999 2WD車 | MGJ2E00 | ¥74,000 | バンパーグリル一体式 FRP製 要塗装 要純正フォグランプ 牽引フック装着不可 | D | 1.0h |
| LEDデイタイムランプ | GJ系-～199999 2WD車 | A002050 | ¥32,000 | フロントバンパー＆グリル(MGJ2E00)用片側5灯 電源ハーネス付き 単品装着不可 ※1 | D | 0.3h |
| フロントグリル | GJ系-～199999 2WD車 | MGJ2500 | ¥37,000 | 純正バンパー装着用 FRP製 要塗装 ※2 | D | 0.7h |
| リアスポイラー | GJ系-～399999 セダン | MGJ2600 | ¥28,000 | FRP製 要塗装 両面テープ接着 | D | 0.5h |
| リアルーフスポイラー | ワゴン | MGJ2610 | ¥40,000 | FRP製 要塗装 要穴開け加工 | D | 1.0h |
※1 AutoExe製フロントバンパー＆グリル(MGJ2E00)用。純正フロントバンパーには取り付けできません。
※2 装着には純正フロントグリルの切断加工が必要。
※2 装着には純正フロントグリルの切断加工が必要。
Functional Parts
▶Suspension Parts
「“A New Driving Sensation”スポーツ感覚溢れる走りの中核となるのがサスペンションだ。私たちの狙いは量産車の枠を超えた意のままのハンドリング。積極的に運転を愉しみたいドライバーに向けて、単に硬い、柔らかいではなく、ステアリング操舵時の初期応答性やロールの過渡特性といった動的感性性能を磨き込んだストリートベストな乗り味を提供する。 >>続きを読む
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■スポーツダンパー
量産品同形状でありながら、内部のピストンに、動き始める瞬間から精密な減衰力を発生する｢微低速バルブ｣を採用。車の姿勢変化を的確にコントロールし、スポーティかつフラット感ある上質な乗り味を実現している。ローダウンスプリング、または純正スプリングとの併用を推奨。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞・ガス減衰力固定式
量産品同形状でありながら、内部のピストンに、動き始める瞬間から精密な減衰力を発生する｢微低速バルブ｣を採用。車の姿勢変化を的確にコントロールし、スポーティかつフラット感ある上質な乗り味を実現している。ローダウンスプリング、または純正スプリングとの併用を推奨。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞・ガス減衰力固定式
■アジャスタブルスタビライザーリンク
車高ダウン時においては、ロアアームの角度が変化。結果、スタビライザーとリンク間のアーム角が鋭角となり、本来のスタビライザー効果をスポイルしてしまう傾向にある。当製品はリンク長の調整により車高ダウン時のアーム角を補正。スタビライザー機能を適正化する。>>もっと詳しく
車高ダウン時においては、ロアアームの角度が変化。結果、スタビライザーとリンク間のアーム角が鋭角となり、本来のスタビライザー効果をスポイルしてしまう傾向にある。当製品はリンク長の調整により車高ダウン時のアーム角を補正。スタビライザー機能を適正化する。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・フロント/リア別設定 ・全長調整式 ２本セット ・アキシャルマウントタイプ
■スポーツスタビライザー
左右のサスペンションアームをパイプで結合し、そのバネ効果でロールを抑制するスタビライザー。当製品は、量産から適度にバネレートを強化。コントロール性をキープしながらコーナリング時の姿勢を安定させる。直進時にはバネ効果がほとんど発生しないため、乗り心地への影響も極少である。>>もっと詳しく
左右のサスペンションアームをパイプで結合し、そのバネ効果でロールを抑制するスタビライザー。当製品は、量産から適度にバネレートを強化。コントロール性をキープしながらコーナリング時の姿勢を安定させる。直進時にはバネ効果がほとんど発生しないため、乗り心地への影響も極少である。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞
・フロント/リア別設定
・フロント:中実Φ24.0(ディーゼル車・2.5L車)
中実Φ23.0(2.0L車)
・リア:中実Φ18.0
・フロント:中実Φ24.0(ディーゼル車・2.5L車)
中実Φ23.0(2.0L車)
・リア:中実Φ18.0
| 品名 | 適合車種 | 部品番号 | 税抜価格 | 仕様 | コード | 参考作業 時間 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ローダウンスプリング | ディーゼル車 ガソリン車 | MGJ700 MGJ710 | ¥38,000 ¥38,000 | 車高-20～-25mm バネ定数：Fr:28.0 Rr:41.2N/mm 車高-20～-25mm バネ定数：Fr:25.3 Rr:41.2N/mm | D | 2.5h | |
| スポーツダンパー | 全車 | MGJ7700 | ¥72,000 | 減衰力固定式 量産スプリング/AutoExe製スプリングに対応 | D | 2.5h | |
| ストリートスポーツサス・キット | 全車 | MGJ7850 | ¥168,000 | 車高調整式 減衰力固定式 バネ定数：Fr:32.5 Rr:42.7N/mm | D | 2.5h | |
| アジャスタブルスタビライザーリンク | フロント リア | 全車 ※1 全車 | MKE7605 MKE7655 | ¥22,000 ¥20,000 | 全長調整式 左右2本セット | D | 0.5h |
| スポーツスタビライザー | フロント | 全車 ※2 | MGJ7600 | ¥25,000 | 中実φ24.0 バネ定数(量産車比) 115%(ディーゼル) 135%(ガソリン) | D | 2.5h |
| スポーツスタビライザー | リア | 2WD車 ※3 4WD車 ※4 | MBM7650 MKE7660 | ¥23,000 ¥23,000 | 中実φ18.0 バネ定数(量産車比) 150% 中実φ20.0 バネ定数(量産車比) 175% | D | 2.0h |
※1 ストリートスポーツサス・キット（ MGJ7850) 装着時には機能上同製品の装着は不要です。
※2 GJ系-400001～に装着する場合、純正スタビライザープレート(KD35-34-155)×2、スタビライザーブッシュ（GHT6-34-156A）×2 別途必要。また、GJEFP/GJEFW-～399999に装着する場合、純正スタビライザーブッシュ（GHT6-34-156A）×2が別途必要。
※3 GJ系-400001～に装着する場合、純正スタビライザープレート(KD35-28-155)×2、スタビライザーブッシュ（B45A-28-156）×2 別途必要。またGJ系-～399999に装着する場合、純正スタビライザーブッシュ（B45A-28-156）×2が別途必要。
※4 GJ系-400001～に装着する場合、純正スタビライザープレート(KD35-28-155)×2、スタビライザーブッシュ（KD35-28-156D）×2 別途必要。またGJ系-～399999に装着する場合、純正スタビライザーブッシュ（KD35-28-156D）×2が別途必要。
※2 GJ系-400001～に装着する場合、純正スタビライザープレート(KD35-34-155)×2、スタビライザーブッシュ（GHT6-34-156A）×2 別途必要。また、GJEFP/GJEFW-～399999に装着する場合、純正スタビライザーブッシュ（GHT6-34-156A）×2が別途必要。
※3 GJ系-400001～に装着する場合、純正スタビライザープレート(KD35-28-155)×2、スタビライザーブッシュ（B45A-28-156）×2 別途必要。またGJ系-～399999に装着する場合、純正スタビライザーブッシュ（B45A-28-156）×2が別途必要。
※4 GJ系-400001～に装着する場合、純正スタビライザープレート(KD35-28-155)×2、スタビライザーブッシュ（KD35-28-156D）×2 別途必要。またGJ系-～399999に装着する場合、純正スタビライザーブッシュ（KD35-28-156D）×2が別途必要。
▶Body Parts
体幹を鍛える。それがチューニングの原点。
スポーツにおいて体幹の強さが重要なのは、いまや万人の知るところ。クルマにおいても同様、アスリートを目指すなら、まずは骨格を鍛えることがチューニングの原点である。なぜなら、サスペンションを正確に作動させるためには、その支えとなる骨格を緩みのない強固なものにすることが理想だ >>続きを読む
スポーツにおいて体幹の強さが重要なのは、いまや万人の知るところ。クルマにおいても同様、アスリートを目指すなら、まずは骨格を鍛えることがチューニングの原点である。なぜなら、サスペンションを正確に作動させるためには、その支えとなる骨格を緩みのない強固なものにすることが理想だ >>続きを読む
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| 品名 | 適合車種 | 部品番号 | 税抜価格 | 仕様 | コード | 参考作業 時間 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ストラットタワーバー | フロント | 全車 ※5 | MGJ400 | ¥24,000 | スチール製1ピース構造2点式 | D | 0.5h |
| センターフロアバー | 2WD車 4WD車 | MBM4D00 MBM4D10 | ¥28,000 ¥28,000 | スチール製1ピース構造4点式 | D | 0.5h | |
| フロアクロスバー | リア | 全車 ※5 | MGJ450A | ¥16,000 | スチール製1ピース構造3点式 | D | 0.5h |
| ロアアームバー | フロント リア | 全車 ※5 全車 ※5 | MKE460 MKF4400 | ¥12,000 ¥12,000 | スチール製1ピース構造2点式 | D | 0.5h |
| タワーブレースセット | セダン ※5 ワゴン ※5 | MGJ480 MGJ481 | ¥60,000 ¥60,000 | スチール製6ピース構造6点式 前後セット | D | 2.5h | |
| メンバーブレースセット | 2WD車 ※5 4WD車 ※5 | MKF4700 MKF4710 | ¥62,000 ¥62,000 | スチール製6ピース構造14点式 前後セット | D | 1.5h |
※5 メンバーブレースセットとロアアームバーの同時装着不可。または、タワーブレースセットとストラットタワーバー、フロアクロスバーの同時装着不可。
▶Intake & Exhaust Parts
常用域で冴えわたるアクセルフィール。
最高出力や最大トルクなどの絶対性能にはとらわれることなく、あくまでストリートベスト＝常用域におけるアクセルレスポンスやエグゾーストノートに磨きをかける・・・吸排気系は、まさしく私たちが主張する「感性チューニング」の見せどころだ。 >>続きを読む
最高出力や最大トルクなどの絶対性能にはとらわれることなく、あくまでストリートベスト＝常用域におけるアクセルレスポンスやエグゾーストノートに磨きをかける・・・吸排気系は、まさしく私たちが主張する「感性チューニング」の見せどころだ。 >>続きを読む
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■エアフィルターリプレイスメント
量産車のエアクリーナーボックスを活かし手軽にかつ効果的に吸気効率を改善する純正形状品。通気性に優れた乾式フィルターは、エアフローセンサーへの影響が少なく、メインテナンスも容易。ディスポーザブル（使い捨て）タイプで価格もリーズナブル。>>もっと詳しく
量産車のエアクリーナーボックスを活かし手軽にかつ効果的に吸気効率を改善する純正形状品。通気性に優れた乾式フィルターは、エアフローセンサーへの影響が少なく、メインテナンスも容易。ディスポーザブル（使い捨て）タイプで価格もリーズナブル。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・乾式タイプ ・ディスポーサブル（使い捨て）タイプ
■スポーツインダクションボックス
量産車のエアクリーナーボックスを活用し、吸入側のケースを交換。ダイレクトにフレッシュエアをエアフィルターに導き吸気効率を改善。サウンドもスポーツライクに変化する。オプションのK&N製エアフィルターと組み合わせれば更に効率アップ。>>もっと詳しく
量産車のエアクリーナーボックスを活用し、吸入側のケースを交換。ダイレクトにフレッシュエアをエアフィルターに導き吸気効率を改善。サウンドもスポーツライクに変化する。オプションのK&N製エアフィルターと組み合わせれば更に効率アップ。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・ファンネルタイプFRP製フレーム＋アルミ製遮熱板
■フレッシュエアガイド
車体前面からの走行風を直接捉えることで、吸入効率の向上をサポートするアイテム。フロントグリルからエア吸入口までを専用エアダクトで直結することで、ラジエターなどの排熱の影響を最小限に、フレッシュエアをエアクリーナーボックスに導入する。>>もっと詳しく
車体前面からの走行風を直接捉えることで、吸入効率の向上をサポートするアイテム。フロントグリルからエア吸入口までを専用エアダクトで直結することで、ラジエターなどの排熱の影響を最小限に、フレッシュエアをエアクリーナーボックスに導入する。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・FRP製 ・2ピース構成 ・レッドゲルコート仕上げ
| 品名 | 適合車種 (型式一覧表) | 部品番号 | 税抜価格 | 仕様 | コード | 参考作業 時間 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| エアフィルター リプレイスメント | ディーゼル車 ガソリン車 | MKE9A00 MBL9A10 | ¥6,500 ¥6,500 | 乾式 ディスポーザブル(使い捨て)タイプ | D | 0.3h | |
| スポーツインダクションボックス | フィルター無し | GJ系-400001～ディーゼル車 GJ系-～399999ディーゼル車 ガソリン車 | MKG957 MKE957 MGJ957A | ¥29,000 ¥29,000 ¥28,000 | ファンネルタイプFRP製フレーム＋アルミ製遮熱板 | D | 1.0h |
| スポーツインダクションボックス | フィルター付き | GJ系-400001～ディーゼル車 GJ系-～399999ディーゼル車 ガソリン車 | MKG957X MKE957X MGJ957XA | ¥35,000 ¥35,000 ¥34,000 | ファンネルタイプFRP製フレーム＋アルミ製遮熱板 K&N製エアフィルター付属 | D | 1.0h |
| ラムエアインテークシステム | GJ系-400001～ディーゼル車 GJ系-～399999ディーゼル車 GJ系ガソリン2.5L車 GJ系ガソリン2.0L車 | MGJ9595 MGJ9590 MGJ9580 MBM9580 | ¥108,000 ¥108,000 ¥85,000 ¥85,000 | カーボン製エアダクト＋カーボン/FRP製ボックス 専用K&N製エアフィルター付属 カーボン製エアダクト＋カーボン/FRP製ボックス 専用K&N製エアフィルター付属 カーボン製ボックス 専用K&N製エアフィルター付属 カーボン製ボックス 専用K&N製エアフィルター付属 | E | 1.0h | |
| フレッシュエアガイド | GJ系-400001～ ※6 | MGJ9B00 | ¥28,000 | FRP製 2ピース構成 レッドゲルコート仕上げ | D | 1.0h | |
| インテークサクションキット | ディーゼル車 ガソリン2.5L車 ガソリン2.0L車 | MKE961 MGJ961 MBM961 | ¥24,000 ¥16,000 ¥16,000 | FRP製レッドゲルコート仕上げ シリコン製ホース/バンド付属 シリコン製ホース シリコン製ホース | D D D | 0.5h 0.3h 0.3h |
|
| プレミアテールマフラー | GJ系-400001～ディーゼル車 GJ系-～399999ディーゼル2WD車 ※7 GJ系-400001～ガソリン車 GJ系-～399999ガソリン車 | MGJ8Y20 MGJ8Y00 MGJ8Y30 MGJ8Y10 | ¥80,000 ¥102,000 ¥102,000 ¥102,000 | ステンレス製 メインパイプ径φ60.5 テール径110×95mm(×2) | D | 0.5h | |
| エグゾーストチャンバーキット | セダン ディーゼル2WD車 ワゴン ディーゼル2WD車 ワゴン ディーゼル4WD車 | MGJ8400 MGJ8410 MGJ8420 | ¥62,000 ¥62,000 ¥62,000 | ステンレス製 メインパイプ径φ60.5 チャンバー径φ89.1 | D | 0.5h | |
| エグゾーストフィニッシャー | GJ系-～399999 | MGH8A00 | ¥22,000 | ステンレス製 純正マフラー装着用 AutoExeロゴ入り 2個セット | D | 0.2h |
※6 装着にはフロントバンパー上面部の切除加工とホーンの移設が必要です。また、機能上、ガソリン車用ラムエアインテークシステム(MGJ9580/MBM9580)装着時は当製品の効果は極小です。
※7 純正マフラーからの音質・音量の変化は極少です。
※7 純正マフラーからの音質・音量の変化は極少です。
▶Brake Parts
単に止まる性能を超えた、感性にシンクロした効き味へ。
ブレーキに求められる性能の第一は確実に止まれる安全性。この点における量産車の技術開発は目覚ましく、制動倍力装置やABS、さらには自動ブレーキシステムまで、一般のドライバーにとっての安心感を高めている。 >>続きを読む
ブレーキに求められる性能の第一は確実に止まれる安全性。この点における量産車の技術開発は目覚ましく、制動倍力装置やABS、さらには自動ブレーキシステムまで、一般のドライバーにとっての安心感を高めている。 >>続きを読む
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■ストリートスポーツブレーキパッド
狙いは｢意のままの減速｣。単に止まるための性能ではなく、連続したブレーキング時の安定した効きと、コーナリングでの繊細な荷重移動や車速の自在なコントロールを重視した設計。踏力や速度、温度などの諸条件により常に変化する摩擦係数（μ）の変化量や変化のさせ方に着目。スポーツ志向のドライバーが求める｢μの過渡特性｣により、感性にシンクロした効き味を実現する。>>もっと詳しく
狙いは｢意のままの減速｣。単に止まるための性能ではなく、連続したブレーキング時の安定した効きと、コーナリングでの繊細な荷重移動や車速の自在なコントロールを重視した設計。踏力や速度、温度などの諸条件により常に変化する摩擦係数（μ）の変化量や変化のさせ方に着目。スポーツ志向のドライバーが求める｢μの過渡特性｣により、感性にシンクロした効き味を実現する。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・ノンアスベスト摩擦材 ・ローター適正温度:0～400℃
■ストリートブレーキローター
量産同形状１ピース構造FC鋳鉄製ながら、カーボンやシリコンなどの含有率をコントロールすることで強度を向上。さらに熱処理加工を施すことで金属結合組織を安定化。熱による歪みを抑制し、耐フェード性、耐クラック性を向上させている。>>もっと詳しく
量産同形状１ピース構造FC鋳鉄製ながら、カーボンやシリコンなどの含有率をコントロールすることで強度を向上。さらに熱処理加工を施すことで金属結合組織を安定化。熱による歪みを抑制し、耐フェード性、耐クラック性を向上させている。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・片面6本スリット ・1ピースタイプ
■ブレーキペダルブレース
ブレーキ操作時に僅かな歪みが発生するペダル取り付け部のブラケットをスチール製ブレースで立体補強し剛性を確保。ペダルを踏んでからブレーキが効くまでの反応の遅れを改善し、ダイレクト感ある効きに貢献する。>>もっと詳しく
ブレーキ操作時に僅かな歪みが発生するペダル取り付け部のブラケットをスチール製ブレースで立体補強し剛性を確保。ペダルを踏んでからブレーキが効くまでの反応の遅れを改善し、ダイレクト感ある効きに貢献する。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・スチール製2ピース構造
| 品名 | 適合車種 | 部品番号 | 税抜価格 | 仕様 | コード | 参考作業 時間 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ストリートスポーツブレーキパッド | フロント | 全車 | MGJ5A10 | ¥15,000 | ノンアスベスト製 ローター適正温度:0～400℃ | D | 0.5h |
| ストリートスポーツブレーキパッド | リア | GJ系-200001～/4WD車 GJ系-～199999 2WD車 | MGJ5A21 MGJ5A20 | ¥13,000 ¥13,000 | ノンアスベスト製 ローター適正温度:0～400℃ | D | 0.5h |
| ストリートブレーキローター | フロント リア | GJ系-～399999ディーゼル車/ガソリン車 全車 | MGJ5A50 MGJ5A55 | ¥39,000 ¥35,000 | 1ピースタイプ クリーニングスリット付 左右2枚セット | D | 1.0h |
| ブレーキペダルブレース | GJ系-～399999 | MGJ4950 | ￥18,000 | スチール製2ピース構成 | D | 0.6h |
▶Utlity Parts
日常のドライビングを楽しむために、走りだけではなく、見た目の質感や使い勝手にも気を配りたい。
スポーティなエアロフォルムでスタイルを引き締めるベンチレーション機構を備えたサイドバイザー、ボンネットの開閉をアシストするボンネットダンパーなど、量産車にはない機能性を備えたユーティリティアイテムにもご注目いただきたい。
スポーティなエアロフォルムでスタイルを引き締めるベンチレーション機構を備えたサイドバイザー、ボンネットの開閉をアシストするボンネットダンパーなど、量産車にはない機能性を備えたユーティリティアイテムにもご注目いただきたい。
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■オイルフィラーキャップ
オイルフィラーキャップを、純正の樹脂製からクラフトマンシップ溢れる総削り出し52Sアルミ製へと変更。鮮やかなレッドアルマイト加工を施しエンジンルームにメカニカル、かつ華やかなアクセントを与える。レーザー刻印されたAutoExeロゴも精緻な印象だ。 >>もっと詳しく
オイルフィラーキャップを、純正の樹脂製からクラフトマンシップ溢れる総削り出し52Sアルミ製へと変更。鮮やかなレッドアルマイト加工を施しエンジンルームにメカニカル、かつ華やかなアクセントを与える。レーザー刻印されたAutoExeロゴも精緻な印象だ。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞ ・52Sアルミ製 総削り出し ・レッドアルマイト加工 ・レーザー刻印AutoExeロゴ入り
■フューエルキャップカバー
量産のフューエルキャップに被せて装着するABS製カバー。鮮やかなエクゼレッドにキャップボルトをあしらった意匠は給油口に華やかな印象を与える。AutoExeロゴ入り。現行マツダ車に幅広く対応する。 >>もっと詳しく
量産のフューエルキャップに被せて装着するABS製カバー。鮮やかなエクゼレッドにキャップボルトをあしらった意匠は給油口に華やかな印象を与える。AutoExeロゴ入り。現行マツダ車に幅広く対応する。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞ ・ABS製 レッド塗装済 ・飾りキャップボルト付き ・AutoExeロゴ入り ・両面テープ装着 ・フューエルラベル/誤給油防止喚起ステッカー付属
■オプティマバッテリー
従来の開放型に比較して長寿命を誇るメインテナンスフリーバッテリーの代名詞。独自のスパイラルセル技術を採用した完全密閉型のためバッテリー液の補充は不要。高負荷時においても安定した電流を供給する。追加アダプターなど用いずに装着が可能。>>もっと詳しく
従来の開放型に比較して長寿命を誇るメインテナンスフリーバッテリーの代名詞。独自のスパイラルセル技術を採用した完全密閉型のためバッテリー液の補充は不要。高負荷時においても安定した電流を供給する。追加アダプターなど用いずに装着が可能。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・オプティマバッテリー製メインテナンスフリータイプ
■エアロスポーツワイパーブレード
本体にエアロタイプのワイパーブレードを採用。フィンを備えたディフレクターを付加することで、アーム結合部までをエアロフォルム化。走行時に発生する風圧を積極的に受けとめワイパーのリフトを抑制。ガラス面に均一にブレードラバーを密着させ、雨天高速走行時の視認性を高める。 >>もっと詳しく
本体にエアロタイプのワイパーブレードを採用。フィンを備えたディフレクターを付加することで、アーム結合部までをエアロフォルム化。走行時に発生する風圧を積極的に受けとめワイパーのリフトを抑制。ガラス面に均一にブレードラバーを密着させ、雨天高速走行時の視認性を高める。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞・運転席側:600mm ・助手席側:450mm ・ツインレールタイプ
■ホイールナットセット
AutoExeロゴ入りアルミ製エンドキャップを配した小径ホイールナット。装着に専用アダプターレンチを必要とする異形ヘプタゴン（7角形）デザインの採用で、ホイールの盗難を抑制する機能も兼ね備えている。素材には、高温時に緩みにくい高強度なクロームバナジウム鋼を採用。>>もっと詳しく
AutoExeロゴ入りアルミ製エンドキャップを配した小径ホイールナット。装着に専用アダプターレンチを必要とする異形ヘプタゴン（7角形）デザインの採用で、ホイールの盗難を抑制する機能も兼ね備えている。素材には、高温時に緩みにくい高強度なクロームバナジウム鋼を採用。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・20個入り ・クロームバナジウム鋼製＋アルミ製エンドキャップ ・サイズ:Ｍ12×P1.5 L=32mm ・専用アダプターレンチ付属
| 品名 | 適合車種 | 部品番号 | 税抜価格 | 仕様 | コード | 参考作業 時間 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| オイルフィラーキャップ | 全車 | A1400-03 | ¥5,800 | ワンタッチタイプ アルミ製 レッドアルマイト AutoExeロゴ入り | D | 0.1h |
| フューエルキャップカバー | 全車 | A1600-03 | ￥4,800 | ABS製 レッド塗装済 飾りキャップボルト付き AutoExeロゴ入り | D | 0.1h |
| オプティマバッテリー | GJ系-～399999ディーゼル車 GJ系-400001～ディーゼル車/ガソリン車 | A01100 A01200 | ¥57,000 ¥39,200 | カラー：イエロートップ | F | 0.3h |
| エアロスポーツワイパーブレード | GJ系-～399999 | MKE0250 | ¥8,800 | 大型ウインドディフレクター装備 撥水ガラス対応 フロント左右2本セット | D | 0.1h |
| ボンネットダンパー | GJ系-～399999 | MGJ2960 | ¥20,000 | 高圧ガス封入式ダンパー＋専用取付けブラケット 左右2本セット | D | 1.0h |
| スポーツサイドバイザー | セダン ワゴン | MGJ0400 MGJ0410 | ¥30,000 ¥30,000 | ベンチレーション機構付き スモーク アクリル樹脂製 メッキモール付き4枚セット | D | 0.5h |
| ホイールナットセット | 全車 | A00100A | ¥12,800 | AutoExeロゴ入り 異形ヘプタゴン（７角形）タイプ 装着用専用アダプターレンチ付属 | D | 0.3h |
▶Interior Parts
ドライバーの走りに対する意思を明確にクルマへ伝えるために、コクピットのインターフェイスの風合いや機能性にも、とことんこだわりたい。
インテリアには、さりげなくもスポーティな感性に響くエアバッグ対応のステアリングホイールと操作時のストローク感を追求したシフトノブを用意した。クルマとの対話を濃密に愉しんで欲しい。
インテリアには、さりげなくもスポーティな感性に響くエアバッグ対応のステアリングホイールと操作時のストローク感を追求したシフトノブを用意した。クルマとの対話を濃密に愉しんで欲しい。
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■スポーツステアリングホイール
スポーティなフラットボトム形状。握りやすい楕円形断面グリップや、滑りを抑えるサムグリップなど、ディテールにこだわった仕様。操作性と視認性を重視し直径は量産車同一の370ｍｍとしている。>>もっと詳しく
スポーティなフラットボトム形状。握りやすい楕円形断面グリップや、滑りを抑えるサムグリップなど、ディテールにこだわった仕様。操作性と視認性を重視し直径は量産車同一の370ｍｍとしている。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・直径370mmフラットボトム ・レッドステッチ ・純正エアバッグ／ステアリングスイッチに対応 ・トレードインタイプ
■シフトノブ(球形状/本革)
シフトロック解除時のストローク感までこだわったストレート式AT車専用設計品。量産品のロック解除ボタンを廃したスッキリとした佇まいと操作感が魅力である。操作時はシフトノブの上端をプッシュ。そのままノブをシフトする。>>もっと詳しく
シフトロック解除時のストローク感までこだわったストレート式AT車専用設計品。量産品のロック解除ボタンを廃したスッキリとした佇まいと操作感が魅力である。操作時はシフトノブの上端をプッシュ。そのままノブをシフトする。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・AT車用(ストレート式) ・本革製・重量:130g
■シフトノブ(球形状/本革)
操作性を重視した直径51ｍｍサイズの本革製。手のひらに収まりやすく、上横どちらでも握れるシフトノブ。体格や好みに合わせて高さを調整できる。上面にAutoExeのロゴ入り。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞・MT車用/AT車用(ゲート式) ・本革製 ・ネジサイズ MT車:M10×1.25 AT車:M8×1.25 ・重量:190g
操作性を重視した直径51ｍｍサイズの本革製。手のひらに収まりやすく、上横どちらでも握れるシフトノブ。体格や好みに合わせて高さを調整できる。上面にAutoExeのロゴ入り。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞・MT車用/AT車用(ゲート式) ・本革製 ・ネジサイズ MT車:M10×1.25 AT車:M8×1.25 ・重量:190g
■レザーシフトノブ(本革)
直径42ｍｍの小径サイズ。手のひらに収まりやすく、上横どちらでも握れる本革製シフトノブ。体格や好みに合わせて高さを調整できる。レッドステッチとブラックステッチの２仕様が選択可能。上面にAutoExeのロゴ入り。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞・本革製 ・ネジサイズ MT車:M10×1.25 AT車:M8×1.25 ・重量:190g
直径42ｍｍの小径サイズ。手のひらに収まりやすく、上横どちらでも握れる本革製シフトノブ。体格や好みに合わせて高さを調整できる。レッドステッチとブラックステッチの２仕様が選択可能。上面にAutoExeのロゴ入り。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞・本革製 ・ネジサイズ MT車:M10×1.25 AT車:M8×1.25 ・重量:190g
| 品名 | 適合車種 | 部品番号 | 税抜価格 | 仕様 | コード | 参考作業 時間 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| スポーツステアリングホイール （本革/グリップ部ディンプル加工） | レッドステッチ | GJ系-～299999 | MGJ1370-03 | ¥38,000 | 純正SRSエアバッグシステム/ステアリングスイッチ対応 フラットボトム形状 | D | 0.5h |
| シフトノブ（球形状/本革） | レッドステッチ | AT車(GJ系-200001～/4WD車) MT車 AT車（GJ系2WD-～199999） | A1340-03 A1341-03 A1342-03 | ¥14,800 ¥9,000 ¥9,000 | 直径：51mm 全長：85mm調整式 重量：130g プッシュ式 ネジ径：M10×1.25 直径：51mm 全長：70～88mm調整式 重量：190g ネジ径：M8×1.25 直径：51mm 全長：70～80mm調整式 重量：190g | D D D | 0.2h 0.1h 0.1h |
| シフトノブ（本革） | レッドステッチ | MT車 AT車（GJ系-～199999） | A1396-03 A1397-03 | ¥8,800 ¥8,800 | ネジ径：M10×1.25 直径：42mm 全長：73～91mm調整式 重量：190g ネジ径：M8×1.25 直径：42mm 全長：73～91mm調整式 重量：190g | D | 0.1h |
| シフトノブ（本革） | ブラックステッチ | MT車 AT車（GJ系2WD-～199999） | A1396-08 A1397-08 | ¥8,800 ¥8,800 | ネジ径：M10×1.25 直径：42mm 全長：73～91mm調整式 重量：190g ネジ径：M8×1.25 直径：42mm 全長：73～91mm調整式 重量：190g | D | 0.1h |
| シフトノブ（カーボン/本革） | AT車（GJ系2WD-～199999） | A1394-20 | 販売を終了しました。 | - | - |