ローダウン時のスタビライザーに欠かせない調整式リンク。

左右のサスペンションアームを結合し、そのバネ効果でロールを抑制するのが、ご存知スタビライザー。そのスタビライザーとサスペンションアーム（もしくはダンパー）を結ぶパーツが“スタビライザーリンク”である。量産車のスタビライザーエンド部のリンクの長さは、量産車高を基準に設計されているため、ロアアームの角度が変化する車高ダウン時には、スタビライザー本体とスタビライザーリンクのアーム角が適正値より鋭角となり、本来のスタビライザー効果をスポイルしてしまう傾向にある。アジャスタブル（調整式）スタビライザーリンクはリンク長さを調整することで、アーム角を適正化し、スタビライザー本来の機能を復活させるアイテム。シュアなハンドリングに徹底してこだわりたいユーザーのリクエストに応えるべく、幅広い車種でのラインナップを展開している。ローダウンスプリング装着時の同時装着を推奨する。

路面からの入力がリンクを介してスタビライザーに伝わる作動図（概念図）

量産車高時

量産スタビライザーリンクは、量産車の車高に合わせた長さに設計されている。（スタビライザーとリンクの角度はほぼ直角）

ローダウン時

アームに押されてスタビライザーとスタビライザーリンクの角度が鋭角に。

AJスタビライザーリンク装着時

リンク全長を調整することで、スタビライザーとスタビライザーリンクの角度を補正。

アジャスタブルスタビライザーリンク取付方法の違い

プッシュ式

リンクの支点が下方向（例えばロアアーム）に取り付けられている車種では、ローダウンするとスタビライザーリンクが下側から押されてしまうので、リンク長を短くすることでアーム角を補正する。
（RX-8/ロードスター/MPV（LY）用など）

プル式

リンクの支点が上方向（例えばダンパー本体）に取り付けられている車種では、ローダウンするとスタビライザーリンクが上側から引っ張られてしまうので、リンク長を長くすることでアーム角を補正する。
（MAZDA2/MAZDA3/CX-5用など）

アクセラ・プレマシー・ビアンテ、各車リア用

従来設定品は、強度のあるボールジョイント側面にシャフトを溶接した「アキシャルマウントタイプ」。対して新設定の「ラジアルマウントタイプ」は、ボールジョイントアウターを一体成型で作り強度を確保。ボールジョイント背面にシャフトを配置。

＜商品適合表＞

■Adjustable Stabilizer Link　全長調整式　左右2本セット