Fastback

Sedan

■ローダウンスプリング
スタイリングをスポーティに引き締め、低重心化によりハンドリングを向上させるローダウンスプリング。低すぎない、強すぎない･･･車高は-20ｍｍ、バネ定数は約110％に抑えることで、量産ダンパーとの組み合わせにおいてもサスペンションストロークを確保し、減衰比が低下し過ぎないよう配慮している。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・車高:-20mm ・バネ定数は、こちらをご参照ください。

■スポーツダンパー
量産品同形状でありながら、内部のピストンに、動き始める瞬間から精密な減衰力を発生する｢微低速バルブ｣を採用。車の姿勢変化を的確にコントロールし、スポーティかつフラット感ある上質な乗り味を実現している。純正スプリングとの併用を推奨 (ローダウンスプリングとの併用可能）。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・ガス減衰力固定式

■ストリートスポーツサス.キット
AutoExeが考えるストリートベストモデル。動的感性工学に基づき、微低速域から素早く減衰力を立ち上げ、ロールスピードをコントロールするツインチューブダンパー。-20mmを基準とした車高設定など、乗り心地感を損なうことなく、リニアな操縦性を実現する。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・車高調整式

■クラブスポーツサス.キット
私たちが許し得る限界ギリギリまで快適性を削ぎ落し、そのマージンを運動性能へ転化したハード仕様。基準車高は-30mm。ワインディングやサーキットのハード走行においても正確な操作性を保つべく、高負荷時の熱変換能力と剛性に秀でたモノチューブ式倒立ダンパーやバネ定数がリニアに立ち上がる直巻きスプリングを採用。スピードレンジを問わず変化感の高いソリッドな運転感覚を創出する。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・車高調整式

■アジャスタブルスタビライザーリンク
車高ダウン時においては、ロアアームの角度が変化。結果、スタビライザーとリンク間のアーム角が鋭角となり、本来のスタビライザー効果をスポイルしてしまう傾向にある。当製品はリンク長の調整により車高ダウン時のアーム角を補正。スタビライザー機能を適正化する。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・全長調整式　２本セット ・フロント用

■スポーツスタビライザー
左右のサスペンションアームをパイプで結合し、そのバネ効果でロールを抑制するスタビライザー。当製品は、量産から適度にバネレートを強化。コントロール性をキープしながらコーナリング時の姿勢を安定させる。直進時にはバネ効果がほとんど発生しないため、乗り心地への影響も極少である。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・フロント:中実Φ25.0 ・バネ定数(量産車比):141%

■ストラットタワーバー
左右ストラットタワーを結合することで、ボディ剛性をアップ。剛性面で有利なスチール製オーバルシャフトとワンピース構造により、２点式としては最高レベルの強度を確保している。単品装着で効果を発揮するが、同時設定されるフロアクロスバーやロアアームバーなどとの併用がベストである。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・スチール製１ピース構造2点式

■センターフロアバー
ストラットタワーバーやフロアクロスバーでは補えないボディモノコック中央部付近の歪みを抑制し、SKYACTIVボディの「環状構造」効果を補う。後席のレッグスペースを極力犠牲にしない低重心レイアウトを心がけている。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・スチール製オーバルシャフト1ピース構成4点式

■フロアクロスバー
フロアにバーを這わせることで、タワーバーに近い効果を発揮。取付けポイントは強度の高いシート取り付け部など3点を活用しボディへの穴開け加工は不要。ユーティリティスペースへの影響もない。単独でも効果を発揮するが、ストラットタワーバーとの同時装着を推奨したい。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・スチール製2ピース構造3点式

■ロアアームバー（フロント）
量産車ではオープン構造のサスペンション取付け基点である左右ロアアームの付け根を、スチール製オーバルパイプで結合することにより、変形を抑制。無用なアライメント変化を規制することで、正確なハンドリングを支援する。ストラットタワーバー、フロアクロスバーなどとの併用を推奨。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・スチール製オーバルシャフト1ピース構造2点式

■トーションビームスティフナー
リアサスペンション左右のトーションビーム取付け部に装着する強靭なガセット（補強プレート）。コーナリング時などに発生する同部分の無用な歪みを抑制し、正確なハンドリングを支援する。フロント用ロアアームバーとの併用がベストである。 >>もっと詳しく

＜主な仕様＞・スチール製2ピース構造2点式

■メンバーブレースセット
ロアアームバーの進化版。ボディフロアに3次元トラス構造のスチール製フレームを装着することで、ボルトオンパーツとしては最大レベルのシャシー剛性を獲得。ボディ上部前後を補強するストラットタワーバーなどとの組み合わせで上下2段構えの強靭なモノコックボディが完成する。前後セット。　>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・スチール製オーバルシャフト全3ピース構成

■モーションコントロールビーム
ボディ前後の末端部を補強し捩じれ剛性をアップ。高剛性化によるボディの振動を超高減衰の摩擦式ダンパーで制振することで、強さとしなやかさを備えたストリートベストな乗り味を創出する。前後2本セット。専用取付けブラケット付き。　>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・摩擦式ダンパー+スチール製シャフト 取付けブラケット付き　前後セット

■ドアスタビライザー
ドアとボディの隙間を埋め、閉じたドアを補強バーのように活用するボディ補強パーツ。操舵初期の応答遅れや修正舵を抑え、段差乗り越えによる揺れの収束も素早くなる。車両側の加工不要で装着可能。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・アイシン製・左右2個セット ・フロント/リア共用(1台分2セット必要)

■エアフィルターリプレイスメント
量産車のエアクリーナーボックスを活かし手軽にかつ効果的に吸気効率を改善する純正形状品。通気性に優れた乾式フィルターは、エアフローセンサーへの影響が少なく、メインテナンスも容易。ディスポーザブル（使い捨て）タイプで価格もリーズナブル。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・乾式タイプ ・ディスポーサブル（使い捨て）タイプ

■ラムエアインテークシステム
吸気経路を専用設計した半開放型リアルカーボン製クリーナーボックスと専用円筒型フィルターによる構成。フロントグリル後方部からエアを導入する量産インテークダクトとボックス開放部の2か所よりフレッシュエアを積極導入。吸入空気量を増加させ燃料噴射を促進し、常用域よりパワーとトルクを獲得する。ドライビングを盛り上げる乾いたスポーツサウンドも魅力だ。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・カーボン製ボックス 専用エアフィルター付属

■インテークサクションキット
吸入空気の有効流路面積を最大限確保し吸入抵抗を低減した仕様。素材には、吸入負圧による変形抑制効果が高い多層ポリスターシリコンを採用した。結果、アクセルレスポンスの向上を実現。真紅のカラーリングはエンジンルームにアクセントを添える。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・ポリスターシリコンホース製 ・詳細な仕様は、こちらをご参照ください。

■プレミアテールマフラー（ディーゼル車用）
洗練された重厚感が魅力のシリーズ。110x95mmのオーバルシェイプのテールエンドは、まさしく大人の風合い。ディーゼル車専用チューニングを施し、実用域からのアクセルレスポンス向上と室内へのコモリ音を抑えたジェントルなスポーツサウンドを両立している。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・パイプ径:Φ60.5 ・テール径:110×95×2

■プレミアテールマフラー（ガソリン車用）
洗練された重厚感が魅力のシリーズ。110X95mmのオーバルシェイプのテールエンドは、まさしく大人の風合い。細めのメインパイプ径と内部構造を念入りにチューニングした大容量ストレート構造サイレンサーにより、実用域からのアクセルレスポンス向上と室内へのコモリ音を抑えたジェントルなスポーツサウンドを両立している。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・パイプ径:Φ60.5 ・テール径:110×95×2

■スポーツマフラー
マフラーガーニッシュと同時装着するアグレッシブな4本出しスラッシュテール仕様。機能面では、排気効率の向上を最優先し、量産車の多段膨張式からストレート構造に変更し、背圧損失を低減。ディーゼル、ガソリン車それぞれ専用にパイプレイアウトやサイレンサー容量などを吟味し、俊敏なレスポンスを獲得。グラスウールを用いない消音により高音域までよどみなくヌケの良いスポーツサウンドを作りこんでいる。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・ステンレス製 ・メインパイプ径φ60.5 ・テール径80mm(×4)

■マフラーガーニッシュ
スポーツマフラー専用ガーニッシュ。量産バンパーを切除加工装着し、アグレッシブなフォルムを形成する。

＜主な仕様＞・ブラック（梨地） ・AES製 ・単品装着不可

■ストリートスポーツブレーキパッド
狙いは｢意のままの減速｣。単に止まるための性能ではなく、連続したブレーキング時の安定した効きと、コーナリングでの繊細な荷重移動や車速の自在なコントロールを重視した設計。踏力や速度、温度などの諸条件により常に変化する摩擦係数（μ）の変化量や変化のさせ方に着目。スポーツ志向のドライバーが求める｢μの過渡特性｣により、感性にシンクロした効き味を実現する。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・ノンアスベスト摩擦材 ・ローター適正温度:0～400℃

■クラブスポーツブレーキパッド
時にはサーキットへ…。連続したコーナーや、ストレートからのフルブレーキングといった高負荷領域おいてドライバーの感性にシンクロした「意のままの減速」を目指したスポーツパッド。素材は耐フェード性に秀でたメタル材にカーボンをブレンド。相反する摩擦力とローター攻撃性抑制を高次元でバランスしている。　>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・グラファイトメタル摩材　・ローター適正温度:50～800℃

■ストリートブレーキローター
量産同形状１ピース構造FC鋳鉄製ながら、カーボンやシリコンなどの含有率をコントロールすることで強度を向上。さらに熱処理加工を施すことで金属結合組織を安定化。熱による歪みを抑制し、耐フェード性、耐クラック性を向上させている。 >>もっと詳しく

＜主な仕様＞・片面6本スリット、1ピースタイプ

■ブレーキペダルブレース
ブレーキ操作時に僅かな歪みが発生するペダル取り付け部のブラケットをスチール製ブレースで立体補強し剛性を確保。ペダルを踏んでからブレーキが効くまでの反応の遅れを改善し、ダイレクト感ある効きに貢献する。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・スチール製2ピース構造

■ターボパイプ
タービンで過給されたエアをインタークーラーに導くターボパイプのレイアウトを最適化し、内壁部を極力鏡面化したアルミ製エルボウパイプと変形抑制効果の高い4層ポリスターシリコンを組み合わせることで、加圧によるホースの膨張とエア流路の抵抗を抑制。結果、過給圧の上昇を早め、ターボラグを低減。アクセル踏み始めからのレスポンスを向上させる。製品には取付けに必要なガスケットを付属。 >>もっと詳しく

＜主な仕様＞・アルミ製パイプ(アルマイト仕上げ)＋シリコンホース/バンド/ガスケット付属

■スポーツラジエーターキャップ
圧力調整弁の開弁圧を127kpa（1.3kg/cm²）に高めることで、冷却水の沸点が上昇。これにより冷却システム内の圧力を高く保ち、冷却水の沸騰、気化を抑制。スポーツ走行時において安定した冷却効果を発揮する。シール部には高耐熱性・高耐久性を誇るシリコン製パッキンを採用。長期間に渡り密封性を維持し、冷却水漏れや圧力低下を防ぐ。 >>もっと詳しく

＜主な仕様＞・作動弁圧 127kpa(1.3kg/cm²) ・シール部 耐熱シリコンゴム

■スポーツオイルフィルター
高効率濾材を採用することで微粒なスラッジを除去。濾過面積を量産比約5％拡大することで濾過効率向上と圧力損失を低減。さらには、強力なネオジムマグネットを内蔵することで金属磨耗粉を逃さず捕捉。オイルフィルターに求められる機能を高次元にバランスさせている。ガソリンエンジン車専用品。 >>もっと詳しく

＜主な仕様＞・強力マグネット内蔵 ・濾過面積量産比約5％拡大

■スポーツイグニッションコイル
バッテリーから一次コイルへの通電効率を高めることで、コイル内の磁気エネルギーを増幅。それによりコイルから二次電圧を向上させ、スパークプラグから均一で強力なスパークを安定的に放電。エンジン燃焼室内の混合気を確実に燃焼させることで、アクセルレスポンスを研ぎ澄まし、出力特性を安定させる。 >>もっと詳しく

＜主な仕様＞・高効率量産同形状品 AutoExeレッドハウジング セット本数：4本

■スポーツクラッチライン
量産車で採用されるゴム製と比較して、熱や経年による劣化や油圧による膨張が少ない、ステンレスメッシュPTFE（テフロン）を採用。ダイレクトなクラッチフィールに貢献する。また、ホースをガードするためのPVCコーティングも施し安全性に配慮している。 >>もっと詳しく

＜主な仕様＞・ステンレスメッシュPTFE＋PVCコーティング

■クイックシフター
エンジンルームルーム内トランスアクスル部のシフトセレクトアームのレバー比を変更することで、ショートストローク化。ドライバーの好みに応じて量産比13％～41％、計3段階のストロークに調整することが可能である。加えて、室内シフトレバー締結部を量産のゴムブッシュからリジッドマウント化することで剛性アップ。ダイレクトかつクイックなフィーリングを実現する。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・量産比 13％,28%,41% ショートストローク化(3段階調整式）

■オイルフィラーキャップ
オイルフィラーキャップを、純正の樹脂製からクラフトマンシップ溢れる総削り出し52Sアルミ製へと変更。鮮やかなレッドアルマイト加工を施しエンジンルームにメカニカル、かつ華やかなアクセントを与える。レーザー刻印されたAutoExeロゴも精緻な印象だ。　>>もっと詳しく

＜主な仕様＞ ・52Sアルミ製 総削り出し ・レッドアルマイト加工 ・レーザー刻印AutoExeロゴ入り

■オイルレベルゲージグリップ
量産オイルレベルゲージの樹脂製グリップ部をクラフトマンシップ溢れるアルミ製に交換するアイテム。レッドアルマイト加工とレーザー刻印されたAutoExeロゴがエンジンルームにメカニカルで華やかなアクセントを与える。付属の専用ツールによりDIY装着が可能。SKYACTIVエンジン搭載車に幅広く対応する。　>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・アルミ製 ・レッドアルマイト ・AutoExeロゴ入り ・装着用専用ツール付属

■ブレーキフルードキャップ
樹脂製の量産ブレーキフルードタンクキャップをクラフトマンシップ溢れるアルミ製にグレードアップ。レッドアルマイト加工とレーザー刻印されたAutoExeロゴがエンジンルームにメカニカルで華やかなアクセントを与える。同様の意匠を施したオイルフィラーキャップやレベルゲージグリップとの組み合わせでエンジンルームのトータルコーディネートを加速させる。　>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・アルミ製 ・総削出し ・レッドアルマイト加工 ・レーザー刻印AutoExeロゴ入り

■フューエルキャップカバー
量産のフューエルキャップに被せて装着するABS製カバー。鮮やかなエクゼレッドにキャップボルトをあしらった意匠は給油口に華やかな印象を与える。AutoExeロゴ入り。現行マツダ車に幅広く対応する。　>>もっと詳しく

＜主な仕様＞ ・ABS製 レッド塗装済 ・飾りキャップボルト付き ・AutoExeロゴ入り ・両面テープ装着 ・フューエルラベル/誤給油防止喚起ステッカー付属

■フューエルリッドカバー
量産フューエルリッドに装着する車種専用設計品。製品は立体感あるクロームメッキ仕上げのABS製とし、両面テープによる容易な装着が可能。車両のキャラクターラインを崩すことなくスポーティでメカニカルな印象を与える。また、別売の量産フューエルキャップに装着する「フューエルキャップカバー」と組み合わせにより、給油口周りの統一感あるコーディネートを楽しむことが可能だ。　>>もっと詳しく

■オプティマバッテリー
従来の開放型に比較して長寿命を誇るメインテナンスフリーバッテリーの代名詞。独自のスパイラルセル技術を採用した完全密閉型のためバッテリー液の補充は不要。高負荷時においても安定した電流を供給する。追加アダプターなど用いずに装着が可能。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・オプティマバッテリー製メインテナンスフリータイプ

■ボンネットダンパー
高圧ガスダンパーにより、軽くスムースな開閉をアシスト。既存のロックステーが不要になるためエンジンルームの整備性も大きく向上させる。取付け部のボンネットやフレームへの負荷を極力抑えた専用マウントブラケットによりボルトオン装着が可能。穴開け加工は一切不要である。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・高圧封入式ガスダンパー ・専用ブラケット付属

■バッテリークランプ
エンジンルームに遊び心を。AutoExe製ストラットタワーバーをイメージにデザインされたワンピーススチール製。鮮やかなレッドカラーやロゴプレートに至るまで忠実に再現した。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞ ・スチール製レッドペイント ・AutoExeオーナメント付き

■エアロスポーツワイパーブレード
本体にフラットタイプのブレードを採用。フィンを備えたディフレクターを付加することで、アーム結合部をエアロフォルム化。走行時に発生する風圧を積極的に受けとめワイパーのリフトを抑制。ガラス面に均一にブレードラバーを密着させ、雨天高速走行時の視認性を高める。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞ ・フラットタイプ ・ウインドディフレクター装備 ・撥水ガラス対応 ・左右2本セット

■スポーツサイドバイザー
雨除けや日差し除け効果に加えて、ベンチレーション機構を備えた高機能サイドバイザー。推奨するサイドウインドウ開口時において、走行時に発生する負圧を利用し、室内の空気を積極的に排出。併せて雨水の浸入を防ぐ効果も発揮する。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・スモークタイプ　アクリル樹脂製 ・左右4枚セット　AutoExeロゴ入り

■Aピラーガーニッシュ
風の流れをイメージしたフィン意匠が目を惹くカーボン調の左右セット。車両側アウターセイルガーニッシュ部に両面テープ装着しスポーティなアクセントを与え、ドアミラーカバーなどとのトータルコーディネイトを楽しめる。AutoExeロゴ入り。※ 付属部品の選択によりAutoExe製スポーツサイドバイザー、純正アクリルバイザー、バイザー無車のすべてに対応。

＜主な仕様＞・カーボン調フィン意匠付き ・耐候性ABS製 AutoExeロゴ入り ・両面テープ接着

■ドアミラーカバー
量産ドアミラーに被せて両面テープ装着。さりげないフィン意匠を配したマット仕上げカーボン調の左右セット品。Aピラーガーニッシュやドアハンドルカバー＆プロテクターセットなど、統一感あるカーボンアイテムと同時装着でボディを引き締める。お好みで貼付有無を選べるAutoExeロゴステッカーを付属する。

＜主な仕様＞・カーボン調フィン意匠付き ・AES製 AutoExeロゴステッカー付属 ・両面テープ接着

■ドアハンドルカバー＆プロテクターセット
傷つきやすいドアハンドル部の塗装を保護しスタイリングにスポーティな装いを与えるマット仕様のカーボン調。高品位なディティールを追求し自然で統一感あるフィッティングを実現する。一台分セットにしたパッケージを用意し、ドアハンドル部とプロテクター、それぞれ単独での購入も可能だ。 >>もっと詳しく

＜主な仕様＞・カーボン調 ・耐候性ABS製カバー×4 ・PVC製プロテクター×4 ・一台分セット

■ドアハンドルプロテクター
開閉時に傷つきやすいドアハンドル周辺部の塗装を保護するカーボン調PVC製。ボディカラーに合わせてお好みで選べるブラック/シルバー/レッド（ソウルレッドクリスタルメタリック近似色）の3色をラインアップした。>>部品番号、価格はこちらをご覧ください

＜主な仕様＞・カーボン調AutoExeロゴ入り ・PVC製両面テープ接着 ・左右セット ・フロント/リア共用(1台分2セット必要)

■ホイールナットセット
AutoExeロゴ入りアルミ製エンドキャップを配した異形ヘプタゴン（7角形）小径タイプ。本体は高温時に緩みにくく高強度なブラック塗装のクロムバナジウム鋼製。ローレット加工を施したレッドカラーのアルミ製エンドキャップが愛車の足元にさりげなく精緻なアクセントを与える。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・本体：クロムバナジウム鋼製 ブラック塗装 ・キャップ：アルミ製 レッドアルマイト＋クリア塗装 AutoExeロゴ入り ・異形ヘプタゴンタイプ 専用アダプターレンチ付属

■エアバルブキャップ
AutoExe製ホイールナットのデザインを踏襲し、トータルコーディネイトを楽しめるレッドアルマイト仕上げのアルミ製。量産の樹脂製キャップなどでは露出する真鍮のネジ山部を覆い隠す仕様によりホイール周りにスッキリと精緻な印象を与える。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・アルミ製 ・レッドアルマイト＋クリア塗装AutoExeロゴ入り（二側面） ・4個セット

■スポーツステアリングホイール
レッドカラーのセンターマークにフラットボトム形状・・・スポーティさが際立つエアバッグ対応品。素材に高品位ナッパーレザーを用い、直径を量産から7mm小径化。太すぎず握りやすい楕円形断面グリップ、ホールド性を高めるディンプル加工レザーやサムグリップなど、積極的にドライビングを愉しむためのディテールを作りこんでいる。　>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・本革(ナッパレザー)製 ・SRSエアバッグシステム/ステアリングスイッチ対応 ・フラットボトム形状

■カーボンパドルシフトレバー
量産ステアリングシフトスイッチに被せて装着する高品位なリアルカーボン製。適度な大型化により操作性を向上。スポーツドライビングにおける手応えを明確に、コクピットをスポーティに仕立てる。　>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・AutoExeロゴ入り ・両面テープ接着タイプ ・全4ピース構成 ・全長100mm（量産比 上方＋25mm 下方+10mm延長）

■シフトノブ(ボールシェイプ)AT用
シフトロック解除時のストローク感までこだわった、高品位ナッパレザー製のストレート式AT車専用設計品。量産品のロック解除ボタンを廃したスッキリとした佇まいと操作感が魅力である。操作時はシフトノブの上端をプッシュ。そのままノブをシフトする。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・AT車用(ストレート式) ・ナッパレザー製・直径：51mm・全長：87mm・プッシュ式・ステッチ：レッド/ブラック/ライトグレー（3色設定）

■シフトノブ(ボールシェイプ)MT用
操作性を重視した直径51ｍｍサイズの本革(ナッパレザー)製。手のひらに収まりやすく、上横どちらでも握れるシフトノブ。体格や好みに合わせて高さを調整できる。上面にAutoExeのロゴ入り。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・MT車用・本革(ナッパレザー)製・ネジ径：M10×1.25・直径：51mm・全長：70～88mm調整式・ステッチ：レッド/ブラック/ライトグレー（3色設定）

■シフトノブ(スティックシェイプ)MT用
直径42ｍｍ小径サイズの本革(ナッパレザー)製。手のひらに収まりやすく、上横どちらでも握れるシフトノブ。体格や好みに合わせて高さを調整できる。上面にAutoExeのロゴ入り。 >>もっと詳しく

＜主な仕様＞・MT車用・本革(ナッパレザー)製・ネジサイズ MT車:M10×1.25・直径：42mm・全長：73～91mm調整式・ステッチ：レッド/ブラック/ライトグレー（3色設定）

■ワイドリアビューミラー
マツダ車専用設計のフレームレスタイプ。ブルーコーティングを施したミラーは視界面積を量産比最大約1.8倍ワイド化。曲率半径は3000SRとし、サイドミラーとの視差を低減。視点移動の少ないゆとりあるドライビングに貢献する。スマートなフィッティングが魅力である。 >>もっと詳しく

＜主な仕様＞・青色クローム表面鏡 ・視野面積量産比約1.8倍 ・曲率半径3000SR AutoExeロゴ入り

■スポーツフロアマット
インテリアに彩りを与えるレッド×ブラックのグラデーションが印象的な高品位フロアマットセット。素材には再生ペット由来の繊維を採用し、環境への配慮と上質感を両立。糸量を増やした高密度ループ織により、ボリューム感ある踏み心地を実現。運転席側にスポーツドライビング時の正確なペダルワークを支援する硬質繊維製の大型ヒールパッドを装備し、質感とドライバビリティを両立させている。 >>もっと詳しく

＜主な仕様＞・再生ペット素材 ループ織り仕上げ・大型ヒールパッド装備（運転席側） ・アルミ製AutoExeロゴプレート付（フロント用左右） ・1台分セット