BP-06S
高限界ハンドリングマシーンへ。
MAZDA3にハードチューン版BP-06S誕生！
MAZDA3のためのチューニングキットBP-06に引き続き、私たちAutoExeは次なる挑戦として新たにBP-06Sをリリースする。その2つの個性の違いは、大人のための懐深いストリートスポーツを追求したBP-06に対して、BP-06Sはサーキット走行をも視野に入れたハードチューン版。許し得るギリギリまで快適性を削ぎ落し、フットワークに特化した高限界ハンドリングマシーンの提案である。
機能パーツとしては強靭なボディ剛性獲得のためのブレース類、ロール剛性を2OO％以上に強化した倒立式車高調クラブスポーツサス・キット、使用想定温度をストリート向けの約2倍の800℃まで高めたカーボン摩材採用のブレーキパッドなどが、量産車とは異次元のソリッド＆タフな操縦感覚を実現。またスタイリングパーツは、ツインダクトをモチーフとしたフロントアンダースポイラーやテールエンドを切り落とした4本出しスポーツマフラーが、磨いたパフォーマンスを表現している。
非日常的ともいうべき革新的デザイン性のMAZDA3を、走りにおいても非日常的高限界ハンドリングまで引き上げる。その野心的なチューニングを、ワインディングで、また時にはサーキットで思うがままに堪能して頂きたい。
Styling Kit
●写真のタイヤ、ホイールは装着例です。
フロントアンダースポイラー
ツインダクトのモチーフが熱い走りを表現。ピアノブラック/艶消しブラック2色塗装済み。
フロントグリル
マツダエンブレムをトレードイン。表面にピアノブラック、凹部に艶消しブラック塗装を施したフィンタイプ。
マフラーガーニッシュ
スポーツマフラー専用ガーニッシュ。量産バンパーを切除加工装着し、アグレッシブなフォルムを形成する。
リアルーフスポイラー
スポーツマインド溢れるフローティングタイプ。ピアノブラック塗装済み/未塗装品を設定。
スポーツサイドバイザー
走行時に発生する負圧を利用して車内の空気を積極的に排出するベンチレーション機構付き。
フューエルリッドカバー
メタル感を放つレーシングライクなワンポイントアイテム。量産フューエルリッドカバーに両面テープ装着。
製品はミリ波レーダー（SBS/MRCC)、AT誤発進抑制制御などの安全装備に対応しておりますが、走行条件によって適切に作動しない場合があり、その作動を保証するものではありません。
■BP-06S Styling Kit MAZDA3（BP）ファストバック用
| 品名 | 適合車種 | 部品番号 | 税込価格 (税抜価格) | 仕様 | コード | 参考作業時間 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| フロントアンダースポイラー | ファストバック | MBP2110-08 | ¥90,200 (¥82,000) | ピアノブラック/艶消しブラック2色塗装済 ABS樹脂製 要穴開け加工 | D | 1.0h |
| フロントグリル | ファストバック | MBP2510 | ¥85,800 (¥78,000) | ピアノブラック/艶消しブラック2色塗装済 ABS樹脂製 | D | 1.0h |
| マフラーガーニッシュ | ファストバック | MBP2410 | ¥30,800 (¥28,000) | スポーツマフラー(MBP8Y50/8Y60)装着車用 単品装着不可 AES製 ブラック梨地（塗装不要） 要リアバンパー切除加工 リアアンダーパネル(MBP2400)との同時装着不可 | D | 1.0h |
| リアルーフスポイラー | ファストバック ファストバック | MBP2600-08 MBP2600 | ¥85,800 (¥78,000) ¥63,800 (¥58,000) | ピアノブラック塗装済 AutoExeオーナメント付属 FRP製 要穴開け加工 要塗装 AutoExeオーナメント付属 FRP製 要穴開け加工 | D | 1.0h |
| スポーツサイドバイザー | ファストバック | MBP0400A | ¥25,300 (¥23,000) | ベンチレーション機構付き スモーク アクリル樹脂製 4枚セット | D | 0.5h |
| フューエルリッドカバー | ファストバック | MBP1610 | ¥11,000 (¥10,000) | ABS製 クロームメッキ AutoExeロゴ入り 両面テープ接着 | D | 0.3h |
■クラブスポーツサス.キット
私たちが許し得る限界ギリギリまで快適性を削ぎ落し、そのマージンを運動性能へ転化したハード仕様。基準車高は-30mm。ワインディングやサーキットのハード走行においても正確な操作性を保つべく、高負荷時の熱変換能力と剛性に秀でたモノチューブ式倒立ダンパーやバネ定数がリニアに立ち上がる直巻きスプリングを採用。スピードレンジを問わず変化感の高いソリッドな運転感覚を創出する。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・車高調整式
私たちが許し得る限界ギリギリまで快適性を削ぎ落し、そのマージンを運動性能へ転化したハード仕様。基準車高は-30mm。ワインディングやサーキットのハード走行においても正確な操作性を保つべく、高負荷時の熱変換能力と剛性に秀でたモノチューブ式倒立ダンパーやバネ定数がリニアに立ち上がる直巻きスプリングを採用。スピードレンジを問わず変化感の高いソリッドな運転感覚を創出する。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・車高調整式
■スポーツマフラー
マフラーガーニッシュと同時装着するアグレッシブな4本出しスラッシュテール仕様。機能面では、排気効率の向上を最優先し、量産車の多段膨張式からストレート構造に変更し、背圧損失を低減。ディーゼル、ガソリン車それぞれ専用にパイプレイアウトやサイレンサー容量などを吟味し、俊敏なレスポンスを獲得。グラスウールを用いない消音により高音域までよどみなくヌケの良いスポーツサウンドを作りこんでいる。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・ステンレス製 ・メインパイプ径φ60.5 ・テール径80mm(×4)
マフラーガーニッシュと同時装着するアグレッシブな4本出しスラッシュテール仕様。機能面では、排気効率の向上を最優先し、量産車の多段膨張式からストレート構造に変更し、背圧損失を低減。ディーゼル、ガソリン車それぞれ専用にパイプレイアウトやサイレンサー容量などを吟味し、俊敏なレスポンスを獲得。グラスウールを用いない消音により高音域までよどみなくヌケの良いスポーツサウンドを作りこんでいる。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・ステンレス製 ・メインパイプ径φ60.5 ・テール径80mm(×4)
■クラブスポーツブレーキパッド
時にはサーキットへ…。連続したコーナーや、ストレートからのフルブレーキングといった高負荷領域おいてドライバーの感性にシンクロした「意のままの減速」を目指したスポーツパッド。素材は耐フェード性に秀でたメタル材にカーボンをブレンド。相反する摩擦力とローター攻撃性抑制を高次元でバランスしている。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞・グラファイトメタル摩材 ・ローター適正温度:50～800℃
時にはサーキットへ…。連続したコーナーや、ストレートからのフルブレーキングといった高負荷領域おいてドライバーの感性にシンクロした「意のままの減速」を目指したスポーツパッド。素材は耐フェード性に秀でたメタル材にカーボンをブレンド。相反する摩擦力とローター攻撃性抑制を高次元でバランスしている。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞・グラファイトメタル摩材 ・ローター適正温度:50～800℃
■ブレーキペダルブレース
ブレーキ操作時に僅かな歪みが発生するペダル取り付け部のブラケットをスチール製ブレースで立体補強し剛性を確保。ペダルを踏んでからブレーキが効くまでの反応の遅れを改善し、ダイレクト感ある効きに貢献する。>>もっと詳しく
ブレーキ操作時に僅かな歪みが発生するペダル取り付け部のブラケットをスチール製ブレースで立体補強し剛性を確保。ペダルを踏んでからブレーキが効くまでの反応の遅れを改善し、ダイレクト感ある効きに貢献する。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・スチール製2ピース構造
■エアロスポーツワイパーブレード
本体にフラットタイプのブレードを採用。フィンを備えたディフレクターを付加することで、アーム結合部をエアロフォルム化。走行時に発生する風圧を積極的に受けとめワイパーのリフトを抑制。ガラス面に均一にブレードラバーを密着させ、雨天高速走行時の視認性を高める。
本体にフラットタイプのブレードを採用。フィンを備えたディフレクターを付加することで、アーム結合部をエアロフォルム化。走行時に発生する風圧を積極的に受けとめワイパーのリフトを抑制。ガラス面に均一にブレードラバーを密着させ、雨天高速走行時の視認性を高める。
＜主な仕様＞ ・フラットタイプ ・ウインドディフレクター装備 ・撥水ガラス対応 ・左右2本セット
■BP-06S Functional Parts MAZDA3（BP）ファストバック用
| 品名 | 適合車種 | 部品番号 | 税込価格 (税抜価格) | 仕様 | コード | 参考作業時間 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| クラブスポーツサス・キット | 全車 | MBP7970 | ¥272,800 (¥248,000) | モノチューブ全長車高調整式 減衰力24段調整式 推奨車高-30mm バネ定数：Fr:95.0 Rr:68.61N/mm 7月下旬出荷開始 | F | 3.2ｈ |
| スポーツマフラー | ファストバック ディーゼル車 ※1 ファストバック ガソリン2.0L 2WD AT車/1.5L 2WD車（SKY-Xを除く）※1 | MBP8Y50 MBP8Y60 | ¥126,500 (¥115,000) ¥148,500 (¥135,000) | ステンレス製 メインパイプ径φ テール径80mm(×4) | D | 0.4h |
| マフラーガーニッシュ (スポーツマフラー装着用） | ファストバック ※1 | MBP2410 | ¥30,800 (¥28,000) | AES製 ブラック梨地（塗装不要） リアアンダーパネル(MBP2400)との同時装着不可 | D | 1.0h |
| クラブスポーツブレーキパッド (フロント) | 全車 | MBP5B10 | ¥25,300 (¥23,000) | グラファイトメタル製 ローター適正温度:50～800℃ | D | 0.5h |
| クラブスポーツブレーキパッド (リア) | 全車 | MBP5B20 | ¥23,100 (¥21,000) | グラファイトメタル製 ローター適正温度:50～800℃ | D | 0.5h |
| ブレーキペダルブレース | SKY-Xを除く全車 ※2 | MBP4950 | ¥19,800 (¥18,000) | スチール製2ピース構成 7月下旬出荷開始 | D | 0.5h |
| エアロスポーツワイパーブレード | 全車 | MBP0260 | ¥9,680 (¥8,800) | フラットタイプ ウインドディフレクター装備 撥水ガラス対応 左右2本セット | D | 0.1h |
※1 単品装着不可。スポーツマフラー（MBP8Y50/8Y60)とマフラーガーニッシュ（MBP2410)の同時装着が必要。装着にはリアバンパーの切除加工が必要。
※2 装着には、純正ストップランプスイッチ（BN7N-66-490A）×1が別途必要。
※2 装着には、純正ストップランプスイッチ（BN7N-66-490A）×1が別途必要。
開発進捗ブログ
BP-06
そのポテンシャルの解放へ。
MAZDA3ファストバック&セダン。
新世代マツダ車の先駆けとして、独自性豊かなスタイリングと走りが定評のMAZDA3。「マツダ車個性化プロジェクト」を推進する私たちAutoExeは、独自の感性チューニングをもとに、いちはやくスポーツバージョンBP-06を提案。これまでに、乗り味の奥深さを獲得すべくロールの過渡特性を磨いたストリートスポーツサス・キットやガソリン、ディーゼルともにエンジンのレスポンスアップを実感できるラムエアインテークシステム。そして、ボディ前後の末端部に制振ダンパーを用いて捻じれ剛性向上と同時に、路面からの微振動を吸収するモーションコントロールビームといった本格機能パーツを絶え間なくリリースし、切れ味あるスポーツドライビングの快感へと進化を続けている。
視覚的に走りを際立たすスタイリングは、ファストバックとセダン用をそれぞれ専用設計。ワイド＆ローを強調するフロントアンダースポイラーとグリル。サイドビューを引き締めるベンチレーション機構付きのバイザーなどにより端正な力感を表現した。ひと目見て、ステアリングを握った瞬間から、ドライバーを高揚させる特別なMAZDA3へ。AutoExe BP-06で、その非凡なポテンシャルを余すことなく解放してほしい。
Styling Kit
Fastback
●写真のタイヤ、ホイールは装着例です。
フロントアンダースポイラー
翼端部のウェッジシェイプが流麗な力強さを添える。ピアノブラック塗装済み。
フロントグリル
表面にピアノブラック、凹部に艶消しブラック塗装を施した、シンプルなマークレスタイプ。
リアアンダーパネル
リアルーフスポイラーと共にリアビューを引き締める塗装不要のブラック梨地仕様。
リアルーフスポイラー
スポーツマインド溢れるフローティングタイプ。ピアノブラック塗装済み/未塗装品を設定。
スポーツサイドバイザー
走行時に発生する負圧を利用して車内の空気を積極的に排出するベンチレーション機構付き。
製品はミリ波製品はミリ波レーダー（SBS/MRCC)、AT誤発進抑制制御などの安全装備に対応しておりますが、走行条件によって適切に作動しない場合があり、その作動を保証するものではありません。
■BP-06 Styling Kit MAZDA3（BP）ファストバック用
| 品名 | 適合車種 | 部品番号 | 税込価格 (税抜価格) | 仕様 | コード | 参考作業時間 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| フロントアンダースポイラー | ファストバック | MBP2100-08 | ¥90,200 (¥82,000) | ピアノブラック塗装済 FRP製 要穴開け加工 | D | 1.0h |
| フロントグリル | ファストバック | MBP2500 | ¥85,800 (¥78,000) | ピアノブラック/艶消しブラック2色塗装済 ABS樹脂製 | D | 1.0h |
| リアアンダーパネル | ファストバック | MBP2400 | ¥46,200 (¥42,000) | ブラック梨地（塗装不要） AES製 要穴開け加工 マフラーガーニッシュ(MBP2410)との同時装着不可 | D | 0.5h |
| リアルーフスポイラー | ファストバック ファストバック | MBP2600-08 MBP2600 | ¥85,800 (¥78,000) ¥63,800 (¥58,000) | ピアノブラック塗装済 AutoExeオーナメント付属 FRP製 要穴開け加工 要塗装 AutoExeオーナメント付属 FRP製 要穴開け加工 | D | 1.0h |
| スポーツサイドバイザー | ファストバック | MBP0400A | ¥25,300 (¥23,000) | ベンチレーション機構付き スモーク アクリル樹脂製 4枚セット | D | 0.5h |
Sedan
●写真のタイヤ、ホイールは装着例です。
フロントアンダースポイラー
翼端部のウェッジシェイプが流麗な力強さを添える。ピアノブラック塗装済み。
フロントグリル
表面にピアノブラック、凹部に艶消しブラック塗装を施した水平基調の新デザイン。
スポーツサイドバイザー
走行時に発生する負圧を利用して車内の空気を積極的に排出するベンチレーション機構付き。
製品はミリ波レーダー（SBS/MRCC)などの各安全装備に対応しておりますが、量産車同等に天候や走行条件によって適切に作動しない場合があります。
■BP-06 Styling Kit MAZDA3（BP）セダン用
| 品名 | 適合車種 | 部品番号 | 税込価格 (税抜価格) | 仕様 | コード | 参考作業時間 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| フロントアンダースポイラー | セダン | MBP2150-08 | ¥90,200 (¥82,000) | ピアノブラック塗装済 FRP製 要穴開け加工 | D | 1.0h |
| フロントグリル | セダン | MBP2510 | ¥85,800 (¥78,000) | ピアノブラック/艶消しブラック2色塗装済 ABS樹脂製 | D | 1.0h |
| スポーツサイドバイザー | セダン | MBP0410 | ¥25,300 (¥23,000) | ベンチレーション機構付き スモーク アクリル樹脂製 4枚セット | D | 0.5h |
＜新車購入時の同時装着をご検討のお客様へ＞
スタイリングキットと機能パーツの一部は、マツダディーラーオプション設定しております。詳細は、マツダ（株）ウェブサイト【アクセサリーラインアップ】並びに、販売会社の営業スタッフにお訪ねください。
Functional Parts
Suspension
“A New Driving Sensation”スポーツ感覚溢れる走りの中核となるのがサスペンションだ。私たちの狙いは量産車の枠を超えた意のままのハンドリング。積極的に運転を愉しみたいドライバーに向けて、単に硬い、柔らかいではなく、ステアリング操舵時の初期応答性やロールの過渡特性といった動的感性性能を磨き込んだストリートベストな乗り味を提供する。 >>続きを読む
■ストリートスポーツサス.キット
AutoExeが考えるストリートベストモデル。動的感性工学に基づき、微低速域から素早く減衰力を立ち上げ、ロールスピードをコントロールするツインチューブダンパー。-20mmを基準とした車高設定など、乗り心地感を損なうことなく、リニアな操縦性を実現する。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・車高調整式
AutoExeが考えるストリートベストモデル。動的感性工学に基づき、微低速域から素早く減衰力を立ち上げ、ロールスピードをコントロールするツインチューブダンパー。-20mmを基準とした車高設定など、乗り心地感を損なうことなく、リニアな操縦性を実現する。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・車高調整式
■クラブスポーツサス.キット
私たちが許し得る限界ギリギリまで快適性を削ぎ落し、そのマージンを運動性能へ転化したハード仕様。基準車高は-30mm。ワインディングやサーキットのハード走行においても正確な操作性を保つべく、高負荷時の熱変換能力と剛性に秀でたモノチューブ式倒立ダンパーやバネ定数がリニアに立ち上がる直巻きスプリングを採用。スピードレンジを問わず変化感の高いソリッドな運転感覚を創出する。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・車高調整式
私たちが許し得る限界ギリギリまで快適性を削ぎ落し、そのマージンを運動性能へ転化したハード仕様。基準車高は-30mm。ワインディングやサーキットのハード走行においても正確な操作性を保つべく、高負荷時の熱変換能力と剛性に秀でたモノチューブ式倒立ダンパーやバネ定数がリニアに立ち上がる直巻きスプリングを採用。スピードレンジを問わず変化感の高いソリッドな運転感覚を創出する。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・車高調整式
■アジャスタブルスタビライザーリンク
車高ダウン時においては、ロアアームの角度が変化。結果、スタビライザーとリンク間のアーム角が鋭角となり、本来のスタビライザー効果をスポイルしてしまう傾向にある。当製品はリンク長の調整により車高ダウン時のアーム角を補正。スタビライザー機能を適正化する。>>もっと詳しく
車高ダウン時においては、ロアアームの角度が変化。結果、スタビライザーとリンク間のアーム角が鋭角となり、本来のスタビライザー効果をスポイルしてしまう傾向にある。当製品はリンク長の調整により車高ダウン時のアーム角を補正。スタビライザー機能を適正化する。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・全長調整式 ２本セット ・フロント用
■スポーツスタビライザー
左右のサスペンションアームをパイプで結合し、そのバネ効果でロールを抑制するスタビライザー。当製品は、量産から適度にバネレートを強化。コントロール性をキープしながらコーナリング時の姿勢を安定させる。直進時にはバネ効果がほとんど発生しないため、乗り心地への影響も極少である。>>もっと詳しく
左右のサスペンションアームをパイプで結合し、そのバネ効果でロールを抑制するスタビライザー。当製品は、量産から適度にバネレートを強化。コントロール性をキープしながらコーナリング時の姿勢を安定させる。直進時にはバネ効果がほとんど発生しないため、乗り心地への影響も極少である。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・フロント:中実Φ25.0 ・バネ定数(量産車比):141%
| 品名 | 適合車種 | 部品番号 | 税込価格 (税抜価格) | 仕様 | コード | 参考作業 時間 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ローダウンスプリング | ディーゼル2WD車※1 ガソリン2.0L SKY-X 2WD車※1 ガソリン2.0L 2WD車(SKY-Xを除く)※1 ガソリン1.5L 2WD車※1 | MBP7000 MBP7300 MBP7100 MBP7200 | ¥39,600 (¥36,000) | 車高-20mm バネ定数：Fr24.3 Rr：41.2N/mm 車高-20mm バネ定数：Fr24.3 Rr：39.6N/mm 車高-20mm バネ定数：Fr21.6 Rr：41.2N/mm 車高-20mm バネ定数：Fr21.2 Rr：41.2N/mm | D | 2.6h | |
| ストリートスポーツサス・キット | 全車 ※1 | MBP7850 | ¥173,800 (¥158,000) | 車高調整式 減衰力固定式 バネ定数：Fr:31.4 Rr:46.1N/mm 調整範囲（mm）-5～-25(ｶﾞｿﾘﾝ1.5L車:-5～-20) | D | 3.2h | |
| クラブスポーツサス・キット | 全車 | MBP7970 | ¥272,800 (¥248,000) | モノチューブ全長車高調整式 減衰力24段調整式 推奨車高-30mm バネ定数：Fr:95.0 Rr:68.61N/mm 7月下旬出荷開始 | F | 3.2ｈ | |
| アジャスタブルスタビライザーリンク | フロント | 全車 ※2 | MBP7605 | ¥24,200 (¥22,000) | 全長調整式 左右2本セット | D | 0.5h |
| スポーツスタビライザー | フロント | 全車 | MBP7600 | ¥28,600 (¥26,000) | 中実φ25.0 バネ定数(量産車比) 141% | D | 2.0h |
※1 360°ビュー・モニター付車に装着した場合、カメラのエーミング調整が必要になる場合があります。
※2 ストリートスポーツサス・キット（MBP7850)装着時には機能上同製品の装着は不要です。
※2 ストリートスポーツサス・キット（MBP7850)装着時には機能上同製品の装着は不要です。
Body
ドライバーとクルマとの一体感を高めるためには、ボディを鍛えるチューニングが基本となる。コーナリング中など路面からの入力によるボディ各部の僅かな歪みを抑えることで、歪みにより吸収されていたサスペンション初期作動領域の動きを引き出し、ステアリングを切り始めた瞬間から反応の遅れのないダイレクト感あるハンドリングに貢献する。 >>続きを読む
■ストラットタワーバー
左右ストラットタワーを結合することで、ボディ剛性をアップ。剛性面で有利なスチール製オーバルシャフトとワンピース構造により、２点式としては最高レベルの強度を確保している。単品装着で効果を発揮するが、同時設定されるフロアクロスバーやロアアームバーなどとの併用がベストである。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・スチール製１ピース構造2点式
左右ストラットタワーを結合することで、ボディ剛性をアップ。剛性面で有利なスチール製オーバルシャフトとワンピース構造により、２点式としては最高レベルの強度を確保している。単品装着で効果を発揮するが、同時設定されるフロアクロスバーやロアアームバーなどとの併用がベストである。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・スチール製１ピース構造2点式
■センターフロアバー
ストラットタワーバーやフロアクロスバーでは補えないボディモノコック中央部付近の歪みを抑制し、SKYACTIVボディの「環状構造」効果を補う。後席のレッグスペースを極力犠牲にしない低重心レイアウトを心がけている。>>もっと詳しく ＜主な仕様＞・スチール製オーバルシャフト1ピース構成4点式
ストラットタワーバーやフロアクロスバーでは補えないボディモノコック中央部付近の歪みを抑制し、SKYACTIVボディの「環状構造」効果を補う。後席のレッグスペースを極力犠牲にしない低重心レイアウトを心がけている。>>もっと詳しく ＜主な仕様＞・スチール製オーバルシャフト1ピース構成4点式
■フロアクロスバー
アフロアにバーを這わせることで、タワーバーに近い効果を発揮。取付けポイントは強度の高いシート取り付け部など3点を活用しボディへの穴開け加工は不要。ユーティリティスペースへの影響もない。単独でも効果を発揮するが、ストラットタワーバーとの同時装着を推奨したい。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・スチール製2ピース構造3点式
アフロアにバーを這わせることで、タワーバーに近い効果を発揮。取付けポイントは強度の高いシート取り付け部など3点を活用しボディへの穴開け加工は不要。ユーティリティスペースへの影響もない。単独でも効果を発揮するが、ストラットタワーバーとの同時装着を推奨したい。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・スチール製2ピース構造3点式
■ロアアームバー（フロント）
量産車ではオープン構造のサスペンション取付け基点である左右ロアアームの付け根を、スチール製オーバルパイプで結合することにより、変形を抑制。無用なアライメント変化を規制することで、正確なハンドリングを支援する。ストラットタワーバー、フロアクロスバーなどとの併用を推奨。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・スチール製オーバルシャフト1ピース構造2点式
量産車ではオープン構造のサスペンション取付け基点である左右ロアアームの付け根を、スチール製オーバルパイプで結合することにより、変形を抑制。無用なアライメント変化を規制することで、正確なハンドリングを支援する。ストラットタワーバー、フロアクロスバーなどとの併用を推奨。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・スチール製オーバルシャフト1ピース構造2点式
■トーションビームスティフナー
リアサスペンション左右のトーションビーム取付け部に装着する強靭なガセット（補強プレート）。コーナリング時などに発生する同部分の無用な歪みを抑制し、正確なハンドリングを支援する。フロント用ロアアームバーとの併用がベストである。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞・スチール製2ピース構造2点式
リアサスペンション左右のトーションビーム取付け部に装着する強靭なガセット（補強プレート）。コーナリング時などに発生する同部分の無用な歪みを抑制し、正確なハンドリングを支援する。フロント用ロアアームバーとの併用がベストである。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞・スチール製2ピース構造2点式
■メンバーブレースセット
ロアアームバーの進化版。ボディフロアに3次元トラス構造のスチール製フレームを装着することで、ボルトオンパーツとしては最大レベルのシャシー剛性を獲得。ボディ上部前後を補強するストラットタワーバーなどとの組み合わせで上下2段構えの強靭なモノコックボディが完成する。前後セット。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞・スチール製オーバルシャフト全3ピース構成
ロアアームバーの進化版。ボディフロアに3次元トラス構造のスチール製フレームを装着することで、ボルトオンパーツとしては最大レベルのシャシー剛性を獲得。ボディ上部前後を補強するストラットタワーバーなどとの組み合わせで上下2段構えの強靭なモノコックボディが完成する。前後セット。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞・スチール製オーバルシャフト全3ピース構成
■モーションコントロールビーム
ボディ前後の末端部を補強し捩じれ剛性をアップ。高剛性化によるボディの振動を超高減衰の摩擦式ダンパーで制振することで、強さとしなやかさを備えたストリートベストな乗り味を創出する。前後2本セット。専用取付けブラケット付き。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞・摩擦式ダンパー+スチール製シャフト 取付けブラケット付き 前後セット
ボディ前後の末端部を補強し捩じれ剛性をアップ。高剛性化によるボディの振動を超高減衰の摩擦式ダンパーで制振することで、強さとしなやかさを備えたストリートベストな乗り味を創出する。前後2本セット。専用取付けブラケット付き。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞・摩擦式ダンパー+スチール製シャフト 取付けブラケット付き 前後セット
| 品名 | 適合車種 | 部品番号 | 税込価格 (税抜価格) | 仕様 | コード | 参考作業 時間 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ストラットタワーバー | フロント | 全車 | MBP4000 | ¥26,400 (¥24,000) | スチール製1ピース構造2点式 | D | 0.5h |
| センターフロアバー | 2WD車 4WD車 | MBP4D00 MBP4D10 | ¥30,800 (¥28,000) | スチール製1ピース構造4点式 | D | 0.5h | |
| フロアクロスバー | リア | 全車 | MBP4500 | ¥17,600 (¥16,000) | スチール製1ピース構造3点式 | D | 0.8h |
| ロアアームバー | フロント | 全車 ※1 | MBP4B00 | ¥17,600 (¥16,000) | スチール製1ピース構造2点式 | D | 0.5h |
| トーションビームスティフナー | 全車 ※1 | MBP4F00 | ¥15,400 (¥14,000) | スチール製2ピース構造2点式 | D | 0.5h | |
| メンバーブレースセット | 全車 ※1 | MBP4700 | ¥63,800 (¥58,000) | スチール製3ピース構造10点式 前後セット | D | 1.5h | |
| モーションコントロールビーム | 全車 | MBP4900A | ¥94,600 (¥86,000) | 摩擦式ダンパー+スチール製シャフト 取付けブラケット付き 前後セット | E | 1.0h |
※1 メンバーブレースセットとロアアームバー/トーションビームスティフナーの同時装着不可。
Intake & Exhaust
ドライビングの快感に直結する吸排気チューンにおいては、ピークパワーの向上ではなく、ドライバーの意思を瞬時にクルマに伝える反応の仕方がポイントである。抵抗を適度に減らしたエアフィルターとマフラーを基本にアクセルレスポンスに磨きをかけた。抑制の効いたスポーツサウンドもドライバーとクルマとのコミュニケーションを深める。 >>続きを読む
■エアフィルターリプレイスメント
量産車のエアクリーナーボックスを活かし手軽にかつ効果的に吸気効率を改善する純正形状品。通気性に優れた乾式フィルターは、エアフローセンサーへの影響が少なく、メインテナンスも容易。ディスポーザブル（使い捨て）タイプで価格もリーズナブル。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・乾式タイプ ・ディスポーサブル（使い捨て）タイプ
量産車のエアクリーナーボックスを活かし手軽にかつ効果的に吸気効率を改善する純正形状品。通気性に優れた乾式フィルターは、エアフローセンサーへの影響が少なく、メインテナンスも容易。ディスポーザブル（使い捨て）タイプで価格もリーズナブル。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・乾式タイプ ・ディスポーサブル（使い捨て）タイプ
■ラムエアインテークシステム
吸気経路を専用設計した半開放型リアルカーボン製クリーナーボックスと専用円筒型フィルターによる構成。フロントグリル後方部からエアを導入する量産インテークダクトとボックス開放部の2か所よりフレッシュエアを積極導入。吸入空気量を増加させ燃料噴射を促進し、常用域よりパワーとトルクを獲得する。ドライビングを盛り上げる乾いたスポーツサウンドも魅力だ。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・カーボン製ボックス 専用K&N製エアフィルター付属
吸気経路を専用設計した半開放型リアルカーボン製クリーナーボックスと専用円筒型フィルターによる構成。フロントグリル後方部からエアを導入する量産インテークダクトとボックス開放部の2か所よりフレッシュエアを積極導入。吸入空気量を増加させ燃料噴射を促進し、常用域よりパワーとトルクを獲得する。ドライビングを盛り上げる乾いたスポーツサウンドも魅力だ。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・カーボン製ボックス 専用K&N製エアフィルター付属
■プレミアテールマフラー（ディーゼル車用）
洗練された重厚感が魅力のシリーズ。110x95mmのオーバルシェイプのテールエンドは、まさしく大人の風合い。ディーゼル車専用チューニングを施し、実用域からのアクセルレスポンス向上と室内へのコモリ音を抑えたジェントルなスポーツサウンドを両立している。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・パイプ径:Φ60.5 ・テール径:110×95×2
洗練された重厚感が魅力のシリーズ。110x95mmのオーバルシェイプのテールエンドは、まさしく大人の風合い。ディーゼル車専用チューニングを施し、実用域からのアクセルレスポンス向上と室内へのコモリ音を抑えたジェントルなスポーツサウンドを両立している。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・パイプ径:Φ60.5 ・テール径:110×95×2
■プレミアテールマフラー（ガソリン車用）
洗練された重厚感が魅力のシリーズ。110X95mmのオーバルシェイプのテールエンドは、まさしく大人の風合い。細めのメインパイプ径と内部構造を念入りにチューニングした大容量ストレート構造サイレンサーにより、実用域からのアクセルレスポンス向上と室内へのコモリ音を抑えたジェントルなスポーツサウンドを両立している。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・パイプ径:Φ60.5 ・テール径:110×95×2
洗練された重厚感が魅力のシリーズ。110X95mmのオーバルシェイプのテールエンドは、まさしく大人の風合い。細めのメインパイプ径と内部構造を念入りにチューニングした大容量ストレート構造サイレンサーにより、実用域からのアクセルレスポンス向上と室内へのコモリ音を抑えたジェントルなスポーツサウンドを両立している。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・パイプ径:Φ60.5 ・テール径:110×95×2
■スポーツマフラー
マフラーガーニッシュと同時装着するアグレッシブな4本出しスラッシュテール仕様。機能面では、排気効率の向上を最優先し、量産車の多段膨張式からストレート構造に変更し、背圧損失を低減。ディーゼル、ガソリン車それぞれ専用にパイプレイアウトやサイレンサー容量などを吟味し、俊敏なレスポンスを獲得。グラスウールを用いない消音により高音域までよどみなくヌケの良いスポーツサウンドを作りこんでいる。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・ステンレス製 ・メインパイプ径φ60.5 ・テール径80mm(×4)
マフラーガーニッシュと同時装着するアグレッシブな4本出しスラッシュテール仕様。機能面では、排気効率の向上を最優先し、量産車の多段膨張式からストレート構造に変更し、背圧損失を低減。ディーゼル、ガソリン車それぞれ専用にパイプレイアウトやサイレンサー容量などを吟味し、俊敏なレスポンスを獲得。グラスウールを用いない消音により高音域までよどみなくヌケの良いスポーツサウンドを作りこんでいる。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・ステンレス製 ・メインパイプ径φ60.5 ・テール径80mm(×4)
■マフラーガーニッシュ
スポーツマフラー専用ガーニッシュ。量産バンパーを切除加工装着し、アグレッシブなフォルムを形成する。
＜主な仕様＞・ブラック（梨地） ・AES製 ・単品装着不可
スポーツマフラー専用ガーニッシュ。量産バンパーを切除加工装着し、アグレッシブなフォルムを形成する。
＜主な仕様＞・ブラック（梨地） ・AES製 ・単品装着不可
【ご注意】ラムエアインテークシステムにおいて、ご発注時にお届けまで長期間納期を要するケースがございます。
詳細はこちらをご覧ください。（2021.1.27）
| 品名 | 適合車種 | 部品番号 | 税込価格 (税抜価格) | 仕様 | コード | 参考作業 時間 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| エアフィルター リプレイスメント | ディーゼル車、ガソリン1.5L車、ガソリン2.0L SKY-X車 ガソリン2.0L車(SKY-Xを除く) | MBP9A00 MBP9A10 | ¥7,150 (¥6,500) | 乾式 ディスポーザブル(使い捨て)タイプ | D | 0.3h |
| ラムエアインテークシステム | ディーゼル車 ガソリン2.0L車(SKY-Xを除く) | MBP9580 MBP9590 | ¥107,800 (¥98,000) | カーボン製ボックス 専用K&N製エアフィルター付属 | E | 1.0h |
| インテークサクションキット | ディーゼル車 ガソリン2.0L車（SKY-Xを除く） ガソリン1.5L車 | MBP9600 MBP9610 MBP9620 | ¥19,800 (¥18,000) ¥17,600 (¥16,000) ¥17,600 (¥16,000) | シリコン製ホース | D | 0.2h 0.3h 0.3h |
| プレミアテールマフラー | ファストバックディーゼル車 ファストバック ガソリン2WD車※1/SKY-X 2WD AT車※2 セダン ガソリン2WD車（SKY-Xを除く） | MBP8Y00 MBP8Y10 MBP8Y30 | ¥91,300 (¥83,000) ¥118,800 (¥108,000) ¥118,800 (¥108,000) | ステンレス製 メインパイプ径φ60.5 テール径110×95mm(×2) | D | 0.4h |
| スポーツマフラー | ファストバック ディーゼル車 ※3 ファストバック ガソリン2.0L 2WD AT車/1.5L 2WD車（SKY-Xを除く）※3 | MBP8Y50 MBP8Y60 | ¥126,500 (¥115,000) ¥148,500 (¥135,000) | ステンレス製 メインパイプ径φ テール径80mm(×4) | D | 0.4h |
| マフラーガーニッシュ (スポーツマフラー装着用） | ファストバック ※3 | MBP2410 | ¥30,800 (¥28,000) | AES製 ブラック梨地（塗装不要） | D | 1.0h |
※1 BPFPのMT車に装着不可。
※2 BPEP-102511～に装着不可。
※3 単品装着不可。スポーツマフラー（MBP8Y50/8Y60)とマフラーガーニッシュ（MBP2410)の同時装着が必要。装着にはリアバンパーの切除加工が必要。
※2 BPEP-102511～に装着不可。
※3 単品装着不可。スポーツマフラー（MBP8Y50/8Y60)とマフラーガーニッシュ（MBP2410)の同時装着が必要。装着にはリアバンパーの切除加工が必要。
Brake
ブレーキに求められるのは、まず安全に止まれる性能。そして走りを自在に愉しむためには意のままに減速できるコントロール性が求められる。連続したブレーキングにおいても摩擦係数（μ）の変化が少ないブレーキパッドとペダル取付け部の剛性を上げ効きの遅れを解消するブレースなどにより、ドライバーの感性にシンクロする効き味を実現する。 >>続きを読む
■ストリートスポーツブレーキパッド
狙いは｢意のままの減速｣。単に止まるための性能ではなく、連続したブレーキング時の安定した効きと、コーナリングでの繊細な荷重移動や車速の自在なコントロールを重視した設計。踏力や速度、温度などの諸条件により常に変化する摩擦係数（μ）の変化量や変化のさせ方に着目。スポーツ志向のドライバーが求める｢μの過渡特性｣により、感性にシンクロした効き味を実現する。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・ノンアスベスト摩擦材 ・ローター適正温度:0～400℃
狙いは｢意のままの減速｣。単に止まるための性能ではなく、連続したブレーキング時の安定した効きと、コーナリングでの繊細な荷重移動や車速の自在なコントロールを重視した設計。踏力や速度、温度などの諸条件により常に変化する摩擦係数（μ）の変化量や変化のさせ方に着目。スポーツ志向のドライバーが求める｢μの過渡特性｣により、感性にシンクロした効き味を実現する。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・ノンアスベスト摩擦材 ・ローター適正温度:0～400℃
■クラブスポーツブレーキパッド
時にはサーキットへ…。連続したコーナーや、ストレートからのフルブレーキングといった高負荷領域おいてドライバーの感性にシンクロした「意のままの減速」を目指したスポーツパッド。素材は耐フェード性に秀でたメタル材にカーボンをブレンド。相反する摩擦力とローター攻撃性抑制を高次元でバランスしている。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞・グラファイトメタル摩材 ・ローター適正温度:50～800℃
時にはサーキットへ…。連続したコーナーや、ストレートからのフルブレーキングといった高負荷領域おいてドライバーの感性にシンクロした「意のままの減速」を目指したスポーツパッド。素材は耐フェード性に秀でたメタル材にカーボンをブレンド。相反する摩擦力とローター攻撃性抑制を高次元でバランスしている。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞・グラファイトメタル摩材 ・ローター適正温度:50～800℃
■ブレーキペダルブレース
ブレーキ操作時に僅かな歪みが発生するペダル取り付け部のブラケットをスチール製ブレースで立体補強し剛性を確保。ペダルを踏んでからブレーキが効くまでの反応の遅れを改善し、ダイレクト感ある効きに貢献する。>>もっと詳しく
ブレーキ操作時に僅かな歪みが発生するペダル取り付け部のブラケットをスチール製ブレースで立体補強し剛性を確保。ペダルを踏んでからブレーキが効くまでの反応の遅れを改善し、ダイレクト感ある効きに貢献する。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・スチール製2ピース構造
| 品名 | 適合車種 | 部品番号 | 税込価格 (税抜価格) | 仕様 | コード | 参考作業時間 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ストリートスポーツブレーキパッド | フロント リア | 全車 全車 | MBP5A10 MBP5A20 | ¥16,500 (¥15,000) ¥14,300 (¥13,000) | ノンアスベスト製 ローター適正温度:0～400℃ | D | 0.5h |
| クラブスポーツブレーキパッド | フロント リア | 全車 全車 | MBP5B10 MBP5B20 | ¥25,300 (¥23,000) ¥23,100 (¥21,000) | グラファイトメタル製 ローター適正温度:50～800℃ | D | 0.5h |
| ブレーキペダルブレース | SKY-Xを除く全車 ※1 | MBP4950 | ¥19,800 (¥18,000) | スチール製2ピース構成 7月下旬出荷開始 | D | 0.5h |
※1装着には、純正ストップランプスイッチ（BN7N-66-490A）×1が別途必要。
Engine & Drivetrain
エンジンのポテンシャルを余すことなく引き出し、トラクションへと変換するパーツ群。小気味よいギアチェンジをサポートするスポーツクラッチセットとフライホイール。コーナリング時にクルマの姿勢変化を積極的に愉しめるリミテッドスリップデフ.など、クルマとのダイレクト感を高めながらも、唐突な動きを極力排除した過渡特性を作り込んでいる。
■ターボパイプ
タービンで過給されたエアをインタークーラーに導くターボパイプのレイアウトを最適化し、内壁部を極力鏡面化したアルミ製エルボウパイプと変形抑制効果の高い4層ポリスターシリコンを組み合わせることで、加圧によるホースの膨張とエア流路の抵抗を抑制。結果、過給圧の上昇を早め、ターボラグを低減。アクセル踏み始めからのレスポンスを向上させる。製品には取付けに必要なガスケットを付属。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞・アルミ製パイプ(アルマイト仕上げ)＋シリコンホース/バンド/ガスケット付属
タービンで過給されたエアをインタークーラーに導くターボパイプのレイアウトを最適化し、内壁部を極力鏡面化したアルミ製エルボウパイプと変形抑制効果の高い4層ポリスターシリコンを組み合わせることで、加圧によるホースの膨張とエア流路の抵抗を抑制。結果、過給圧の上昇を早め、ターボラグを低減。アクセル踏み始めからのレスポンスを向上させる。製品には取付けに必要なガスケットを付属。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞・アルミ製パイプ(アルマイト仕上げ)＋シリコンホース/バンド/ガスケット付属
■スポーツオイルフィルター
高効率濾材を採用することで微粒なスラッジを除去。濾過面積を量産比約5％拡大することで濾過効率向上と圧力損失を低減。さらには、強力なネオジムマグネットを内蔵することで金属磨耗粉を逃さず捕捉。オイルフィルターに求められる機能を高次元にバランスさせている。ガソリンエンジン車専用品。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞・強力マグネット内蔵 ・濾過面積量産比約5％拡大
高効率濾材を採用することで微粒なスラッジを除去。濾過面積を量産比約5％拡大することで濾過効率向上と圧力損失を低減。さらには、強力なネオジムマグネットを内蔵することで金属磨耗粉を逃さず捕捉。オイルフィルターに求められる機能を高次元にバランスさせている。ガソリンエンジン車専用品。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞・強力マグネット内蔵 ・濾過面積量産比約5％拡大
■スポーツクラッチライン
量産車で採用されるゴム製と比較して、熱や経年による劣化や油圧による膨張が少ない、ステンレスメッシュPTFE（テフロン）を採用。ダイレクトなクラッチフィールに貢献する。また、ホースをガードするためのPVCコーティングも施し安全性に配慮している。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞・ステンレスメッシュPTFE＋PVCコーティング
量産車で採用されるゴム製と比較して、熱や経年による劣化や油圧による膨張が少ない、ステンレスメッシュPTFE（テフロン）を採用。ダイレクトなクラッチフィールに貢献する。また、ホースをガードするためのPVCコーティングも施し安全性に配慮している。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞・ステンレスメッシュPTFE＋PVCコーティング
| 品名 | 適合車種 | 部品番号 | 税込価格 (税抜価格) | 仕様 | コード | 参考作業 時間 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ターボパイプ | ディーゼル車 | MBP3960 | ¥52,800 (¥48,000) | アルミ製パイプ シリコンホース/バンド/ガスケット付属 | D | 0.8h |
| スポーツオイルフィルター | ガソリン車 | A00182 | ¥3,080 (¥2,800) | 強力マグネット内蔵 濾過面積量産比約5％拡大 | D | 0.1h |
| スポーツクラッチライン | MT車 | MBP6500 | ¥11,000 (¥10,000) | ステンレスメッシュPTFEホース＋PVCコーティング | D | 0.5h |
Utility
日常のドライビングを楽しむために、走りだけではなく、見た目の質感や使い勝手にも気を配りたい。スポーティなエアロフォルムでスタイルを引き締めるベンチレーション機構を備えたサイドバイザーなど、量産車にはない機能性を備えたユーティリティアイテムにもご注目いただきたい。
■オイルフィラーキャップ
オイルフィラーキャップを、純正の樹脂製からクラフトマンシップ溢れる総削り出し52Sアルミ製へと変更。鮮やかなレッドアルマイト加工を施しエンジンルームにメカニカル、かつ華やかなアクセントを与える。レーザー刻印されたAutoExeロゴも精緻な印象だ。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞ ・52Sアルミ製 総削り出し ・レッドアルマイト加工 ・レーザー刻印AutoExeロゴ入り
オイルフィラーキャップを、純正の樹脂製からクラフトマンシップ溢れる総削り出し52Sアルミ製へと変更。鮮やかなレッドアルマイト加工を施しエンジンルームにメカニカル、かつ華やかなアクセントを与える。レーザー刻印されたAutoExeロゴも精緻な印象だ。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞ ・52Sアルミ製 総削り出し ・レッドアルマイト加工 ・レーザー刻印AutoExeロゴ入り
■オイルレベルゲージグリップ
量産オイルレベルゲージの樹脂製グリップ部をクラフトマンシップ溢れるアルミ製に交換するアイテム。レッドアルマイト加工とレーザー刻印されたAutoExeロゴがエンジンルームにメカニカルで華やかなアクセントを与える。付属の専用ツールによりDIY装着が可能。SKYACTIVエンジン搭載車に幅広く対応する。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞・アルミ製 ・レッドアルマイト ・AutoExeロゴ入り ・装着用専用ツール付属
量産オイルレベルゲージの樹脂製グリップ部をクラフトマンシップ溢れるアルミ製に交換するアイテム。レッドアルマイト加工とレーザー刻印されたAutoExeロゴがエンジンルームにメカニカルで華やかなアクセントを与える。付属の専用ツールによりDIY装着が可能。SKYACTIVエンジン搭載車に幅広く対応する。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞・アルミ製 ・レッドアルマイト ・AutoExeロゴ入り ・装着用専用ツール付属
■ブレーキフルードキャップ
樹脂製の量産ブレーキフルードタンクキャップをクラフトマンシップ溢れるアルミ製にグレードアップ。レッドアルマイト加工とレーザー刻印されたAutoExeロゴがエンジンルームにメカニカルで華やかなアクセントを与える。同様の意匠を施したオイルフィラーキャップやレベルゲージグリップとの組み合わせでエンジンルームのトータルコーディネートを加速させる。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞・アルミ製 ・総削出し ・レッドアルマイト加工 ・レーザー刻印AutoExeロゴ入り
樹脂製の量産ブレーキフルードタンクキャップをクラフトマンシップ溢れるアルミ製にグレードアップ。レッドアルマイト加工とレーザー刻印されたAutoExeロゴがエンジンルームにメカニカルで華やかなアクセントを与える。同様の意匠を施したオイルフィラーキャップやレベルゲージグリップとの組み合わせでエンジンルームのトータルコーディネートを加速させる。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞・アルミ製 ・総削出し ・レッドアルマイト加工 ・レーザー刻印AutoExeロゴ入り
■フューエルキャップカバー
量産のフューエルキャップに被せて装着するABS製カバー。鮮やかなエクゼレッドにキャップボルトをあしらった意匠は給油口に華やかな印象を与える。AutoExeロゴ入り。現行マツダ車に幅広く対応する。 >>もっと詳しく
量産のフューエルキャップに被せて装着するABS製カバー。鮮やかなエクゼレッドにキャップボルトをあしらった意匠は給油口に華やかな印象を与える。AutoExeロゴ入り。現行マツダ車に幅広く対応する。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞ ・ABS製 レッド塗装済 ・飾りキャップボルト付き ・AutoExeロゴ入り ・両面テープ装着 ・フューエルラベル/誤給油防止喚起ステッカー付属
■フューエルリッドカバー
メタル感を放つレーシングライクなワンポイントアイテム。量産のフューエルリッドカバーに両面テープ装着する。
メタル感を放つレーシングライクなワンポイントアイテム。量産のフューエルリッドカバーに両面テープ装着する。
■オプティマバッテリー
従来の開放型に比較して長寿命を誇るメインテナンスフリーバッテリーの代名詞。独自のスパイラルセル技術を採用した完全密閉型のためバッテリー液の補充は不要。高負荷時においても安定した電流を供給する。追加アダプターなど用いずに装着が可能。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・オプティマバッテリー製メインテナンスフリータイプ
従来の開放型に比較して長寿命を誇るメインテナンスフリーバッテリーの代名詞。独自のスパイラルセル技術を採用した完全密閉型のためバッテリー液の補充は不要。高負荷時においても安定した電流を供給する。追加アダプターなど用いずに装着が可能。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・オプティマバッテリー製メインテナンスフリータイプ
■ボンネットダンパー
高圧ガスダンパーにより、軽くスムースな開閉をアシスト。既存のロックステーが不要になるためエンジンルームの整備性も大きく向上させる。取付け部のボンネットやフレームへの負荷を極力抑えた専用マウントブラケットによりボルトオン装着が可能。穴開け加工は一切不要である。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・高圧封入式ガスダンパー ・専用ブラケット付属
高圧ガスダンパーにより、軽くスムースな開閉をアシスト。既存のロックステーが不要になるためエンジンルームの整備性も大きく向上させる。取付け部のボンネットやフレームへの負荷を極力抑えた専用マウントブラケットによりボルトオン装着が可能。穴開け加工は一切不要である。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・高圧封入式ガスダンパー ・専用ブラケット付属
■バッテリークランプ
エンジンルームに遊び心を。AutoExe製ストラットタワーバーをイメージにデザインされたワンピーススチール製。鮮やかなレッドカラーやロゴプレートに至るまで忠実に再現した。>>もっと詳しく
エンジンルームに遊び心を。AutoExe製ストラットタワーバーをイメージにデザインされたワンピーススチール製。鮮やかなレッドカラーやロゴプレートに至るまで忠実に再現した。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞ ・スチール製レッドペイント ・AutoExeオーナメント付き
■エアロスポーツワイパーブレード
本体にフラットタイプのブレードを採用。フィンを備えたディフレクターを付加することで、アーム結合部をエアロフォルム化。走行時に発生する風圧を積極的に受けとめワイパーのリフトを抑制。ガラス面に均一にブレードラバーを密着させ、雨天高速走行時の視認性を高める。
本体にフラットタイプのブレードを採用。フィンを備えたディフレクターを付加することで、アーム結合部をエアロフォルム化。走行時に発生する風圧を積極的に受けとめワイパーのリフトを抑制。ガラス面に均一にブレードラバーを密着させ、雨天高速走行時の視認性を高める。
＜主な仕様＞ ・フラットタイプ ・ウインドディフレクター装備 ・撥水ガラス対応 ・左右2本セット
■スポーツサイドバイザー
雨除けや日差し除け効果に加えて、ベンチレーション機構を備えた高機能サイドバイザー。推奨するサイドウインドウ開口時において、走行時に発生する負圧を利用し、室内の空気を積極的に排出。併せて雨水の浸入を防ぐ効果も発揮する。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・スモークタイプ アクリル樹脂製 ・左右2枚セット AutoExeロゴ入り
雨除けや日差し除け効果に加えて、ベンチレーション機構を備えた高機能サイドバイザー。推奨するサイドウインドウ開口時において、走行時に発生する負圧を利用し、室内の空気を積極的に排出。併せて雨水の浸入を防ぐ効果も発揮する。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・スモークタイプ アクリル樹脂製 ・左右2枚セット AutoExeロゴ入り
■ホイールナットセット
AutoExeロゴ入りアルミ製エンドキャップを配した小径ホイールナット。装着に専用アダプターレンチを必要とする異形ヘプタゴン（7角形）デザインの採用で、ホイールの盗難を抑制する機能も兼ね備えている。素材には、高温時に緩みにくい高強度なクロームバナジウム鋼を採用。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・20個入り ・クロームバナジウム鋼製＋アルミ製エンドキャップ ・サイズ:Ｍ12×P1.5 L=32mm ・専用アダプターレンチ付属
AutoExeロゴ入りアルミ製エンドキャップを配した小径ホイールナット。装着に専用アダプターレンチを必要とする異形ヘプタゴン（7角形）デザインの採用で、ホイールの盗難を抑制する機能も兼ね備えている。素材には、高温時に緩みにくい高強度なクロームバナジウム鋼を採用。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・20個入り ・クロームバナジウム鋼製＋アルミ製エンドキャップ ・サイズ:Ｍ12×P1.5 L=32mm ・専用アダプターレンチ付属
| 品名 | 適合車種 | 部品番号 | 税込価格 (税抜価格) | 仕様 | コード | 参考作業時間 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| オイルフィラーキャップ | SKY-Xを除く全車 | A1400-03 | ¥6,380 (¥5,800) | ワンタッチタイプ アルミ製 レッドアルマイト AutoExeロゴ入り | D | 0.1h |
| オイルレベルゲージグリップ | SKY-Xを除く全車 | A1450-03 | ¥6,380 (¥5,800) | アルミ製 レッドアルマイト AutoExeロゴ入り 装着用専用ツール付属 | D | 0.2h |
| ブレーキフルードキャップ | SKY-Xを除く全車 | A1900-03 | ¥7,480 (¥6,800) | アルミ製 レッドアルマイト AutoExeロゴ入り | D | 0.1h |
| フューエルキャップカバー | 全車 | A1600-03A | ¥5,280 (¥4,800) | ABS製 レッド塗装済 AutoExeロゴ入り | D | 0.1h |
| フューエルリッドカバー | ファストバック | MBP1610 | ¥11,000 (¥10,000) | ABS製 クロームメッキ AutoExeロゴ入り 両面テープ接着 | D | 0.3h |
| オプティマバッテリー | 全車 | A01200 | ¥43,120 (¥39,200) | メインテナンスフリータイプ カラー：イエロートップ | F | 0.3h |
| バッテリークランプ | 全車 | A1750 | ¥8,580 (¥7,800) | スチール製レッドペイント AutoExeロゴ入り | D | 0.1h |
| エアロスポーツワイパーブレード | 全車 | MBP0260 | ¥9,680 (¥8,800) | フラットタイプ ウインドディフレクター装備 撥水ガラス対応 左右2本セット | D | 0.1h |
| ボンネットダンパー | 全車 | MBP2960 | ¥22,000 (¥20,000) | 高圧ガス封入式ダンパー＋専用取付けブラケット 左右2本セット | D | 1.0h |
| スポーツサイドバイザー | ファストバック セダン | MBP0400A MBP0410 | ¥25,300 (¥23,000) | ベンチレーション機構付き スモーク アクリル樹脂製 4枚セット | D | 0.5h |
| ホイールナットセット | 全車 | A00100B | ¥14,080 (¥12,800) | AutoExeロゴ入り 異形ヘプタゴン（７角形）タイプ 装着用専用アダプターレンチ付属 | D | 0.3h |
Interior
ドライバーの走りに対する意思を明確にクルマへ伝えるために、コクピットのインターフェイスの風合いや機能性にも、とことんこだわりたい。インテリアには、さりげなくもスポーティな感性に響くエアバッグ対応のステアリングホイールと操作時のストローク感を追求したシフトノブを用意した。クルマとの対話を濃密に愉しんで欲しい。
■スポーツステアリングホイール
レッドカラーのセンターマークにフラットボトム形状・・・スポーティさが際立つエアバッグ対応品。素材に高品位ナッパーレザーを用い、直径を量産から7mm小径化。太すぎず握りやすい楕円形断面グリップ、ホールド性を高めるディンプル加工レザーやサムグリップなど、積極的にドライビングを愉しむためのディテールを作りこんでいる。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞・ナッパレザー製 ・SRSエアバッグシステム/ステアリングスイッチ対応 ・フラットボトム形状
レッドカラーのセンターマークにフラットボトム形状・・・スポーティさが際立つエアバッグ対応品。素材に高品位ナッパーレザーを用い、直径を量産から7mm小径化。太すぎず握りやすい楕円形断面グリップ、ホールド性を高めるディンプル加工レザーやサムグリップなど、積極的にドライビングを愉しむためのディテールを作りこんでいる。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞・ナッパレザー製 ・SRSエアバッグシステム/ステアリングスイッチ対応 ・フラットボトム形状
■カーボンパドルシフトレバー
量産ステアリングシフトスイッチに被せて装着する高品位なリアルカーボン製。適度な大型化により操作性を向上。スポーツドライビングにおける手応えを明確に、コクピットをスポーティに仕立てる。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞・AutoExeロゴ入り ・両面テープ接着タイプ ・全4ピース構成 ・全長100mm（量産比 上方＋25mm 下方+10mm延長）
量産ステアリングシフトスイッチに被せて装着する高品位なリアルカーボン製。適度な大型化により操作性を向上。スポーツドライビングにおける手応えを明確に、コクピットをスポーティに仕立てる。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞・AutoExeロゴ入り ・両面テープ接着タイプ ・全4ピース構成 ・全長100mm（量産比 上方＋25mm 下方+10mm延長）
■シフトノブ(球形状/本革)
シフトロック解除時のストローク感までこだわったストレート式AT車専用設計品。量産品のロック解除ボタンを廃したスッキリとした佇まいと操作感が魅力である。操作時はシフトノブの上端をプッシュ。そのままノブをシフトする。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・AT車用(ストレート式) ・本革製・重量:130g
シフトロック解除時のストローク感までこだわったストレート式AT車専用設計品。量産品のロック解除ボタンを廃したスッキリとした佇まいと操作感が魅力である。操作時はシフトノブの上端をプッシュ。そのままノブをシフトする。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・AT車用(ストレート式) ・本革製・重量:130g
■シフトノブ(球形状/本革)
操作性を重視した直径51ｍｍサイズの本革製。手のひらに収まりやすく、上横どちらでも握れるシフトノブ。体格や好みに合わせて高さを調整できる。上面にAutoExeのロゴ入り。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・MT車用・本革製・ネジサイズ MT車:M10×1.25・重量:190g
操作性を重視した直径51ｍｍサイズの本革製。手のひらに収まりやすく、上横どちらでも握れるシフトノブ。体格や好みに合わせて高さを調整できる。上面にAutoExeのロゴ入り。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・MT車用・本革製・ネジサイズ MT車:M10×1.25・重量:190g
■シフトノブ(本革)
直径42ｍｍの小径サイズ。手のひらに収まりやすく、上横どちらでも握れるシフトノブ。体格や好みに合わせて高さを調整できる。レッドステッチとブラックステッチの2種類が選択可能。上面にAutoExeのロゴ入り。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞・MT車用・本革製・ネジサイズ MT車:M10×1.25・重量:190g
直径42ｍｍの小径サイズ。手のひらに収まりやすく、上横どちらでも握れるシフトノブ。体格や好みに合わせて高さを調整できる。レッドステッチとブラックステッチの2種類が選択可能。上面にAutoExeのロゴ入り。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞・MT車用・本革製・ネジサイズ MT車:M10×1.25・重量:190g
| 品名 | 適合車種 (型式一覧表) | 部品番号 | 税込価格 (税抜価格) | 仕様 | コード | 参考作業 時間 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| スポーツステアリングホイール | レッドステッチ | 全車 ※1 | MBP1370-03 | ¥49,500 (¥45,000) | ナッパレザー製 SRSエアバッグシステム/ステアリングスイッチ対応 フラットボトム形状 | D | 0.4h |
| カーボンパドルシフトレバー | ステアリングシフトスイッチ装着車 | A1383-20 | ¥17,380 (¥15,800) | カーボン製 4ピース構成 AutoExeロゴ入り | D | 0.1h | |
| シフトノブ（球形状/本革） | レッドステッチ | AT車 MT車 | A1350A-03 A1341-03 | ¥16,280 (¥14,800) ¥9,900 (¥9,000) | 直径：51mm 全長：85mmプッシュ式 ネジ径：M10×1.25 直径：51mm 全長：70～88mm調整式 重量：190g | D D | 0.2h 0.1h |
| シフトノブ（本革） | レッドステッチ ブラックステッチ | MT車 MT車 | A1396-03 A1396-08 | ¥9,680 (¥8,800) | ネジ径：M10×1.25 直径：42mm 全長：73～91mm調整式 重量：190g | D | 0.1h |
※1 ステアリングヒーターは非装備のため機能しません。
Goods
スポーティさ際立つリアルカーボンやスエード調のアクセサリー。スタイリングを彩るステッカー＆オーナメントなど。あなたのセンスで、細部に至るまで愛車とのコーディネイトをお楽しみください。
■カーボンナンバーフレーム
素材やデザイン性を格段にアップしたオートクレーブ成型ドライカーボン製ナンバープレート用フレーム。紫外線による劣化を抑制するUVカットクリアコート仕上げ。センター部にステンレス製AutoExeロゴプレートを配置。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞・オートクレーブ成型ドライカーボン製 ・UVカットクリアコーティング仕上げ ・ステンレス製AutoExeロゴプレート付き
素材やデザイン性を格段にアップしたオートクレーブ成型ドライカーボン製ナンバープレート用フレーム。紫外線による劣化を抑制するUVカットクリアコート仕上げ。センター部にステンレス製AutoExeロゴプレートを配置。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞・オートクレーブ成型ドライカーボン製 ・UVカットクリアコーティング仕上げ ・ステンレス製AutoExeロゴプレート付き
■カーボンキーカバー
新型アドバンストキー専用品。レーシングカーのボディなどに用いるオートクレーブ製法ドライカーボン製。素材の質感を活かした手触りが魅力である。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞・ドライカーボン製 ・AutoExeロゴ入り ・2ピース構成 ・両面テープ接着タイプ
新型アドバンストキー専用品。レーシングカーのボディなどに用いるオートクレーブ製法ドライカーボン製。素材の質感を活かした手触りが魅力である。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞・ドライカーボン製 ・AutoExeロゴ入り ・2ピース構成 ・両面テープ接着タイプ
■車検証ケース
車検証、取扱説明書、メインテナンスノートといった車載書類をスマートに収める高品位なブラックスエード調。ケース内部ライナーにまで統一してあしらわれたレッドステッチもスポーツマインドを高める。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞・ブラックスエード調 ・レッドステッチ ・AutoExe型押ロゴ入り ・サイズ：245×180×65mm
車検証、取扱説明書、メインテナンスノートといった車載書類をスマートに収める高品位なブラックスエード調。ケース内部ライナーにまで統一してあしらわれたレッドステッチもスポーツマインドを高める。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞・ブラックスエード調 ・レッドステッチ ・AutoExe型押ロゴ入り ・サイズ：245×180×65mm
■オーナメント/ステッカー
あなたのセンスで楽しむのも良し。デモカーを手本にドレスアップするのも良し。 走りへのこだわりを感じさせる高品位なAutoExeロゴデコレーションをラインアップ。 >>もっと詳しく
あなたのセンスで楽しむのも良し。デモカーを手本にドレスアップするのも良し。 走りへのこだわりを感じさせる高品位なAutoExeロゴデコレーションをラインアップ。 >>もっと詳しく
| 品名 | 適合車種 | 部品番号 | 税込価格 (税抜価格) | 仕様 | コード | 参考作業時間 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| カーボンナンバーフレーム ※1 | 汎用品 フロントナンバープレート装着用 | A1800-20 | ¥18,480 (¥16,800) | オートクレーブ成型ドライカーボン製 UVカットクリアコーティング仕上げ ステンレス製AutoExeロゴプレート付き | D | 0.1h | |
| カーボンキーカバー | 汎用品 新型アドバンストキー装着車 | A2650-20 | ¥10,780 (¥9,800) | ドライカーボン製 AutoExeロゴ入り 2ピース構成 両面テープ接着タイプ | D | - | |
| 車検証ケース | 汎用品 | A2810-33A | ¥7,480 (¥6,800) | ブラックスエード調 レッドステッチ AutoExeロゴ入り サイズ：245×180×65mm | D | - | |
| ブライトオーナメント | 汎用品 | A12500 | ¥5,280 (¥4,800) | クロームメッキ ABS樹脂製 両面テープ接着タイプ サイズ155mm×20mm | D | - | |
| オーナメント | 汎用品 | A12000 | ¥1,980 (¥1,800) | アルミ製 両面テープ接着タイプ サイズ120mm×24mm | B | - | |
| ウインドロゴステッカー | 汎用品 | シルバー ブラック | A10000-02 A10000-08 | ¥1,540 (¥1,400) | ワンタッチ転写タイプ サイズ235mm×48mm | B | - |
| メッセージロゴステッカー | 汎用品 | A11900-03 | ¥880 (¥800) | ワンタッチ転写タイプ サイズ158mm×28mm | B | - | |
| ロゴステッカー（L） | 汎用品 | シルバー レッド ホワイト | A11200-02 A11200-03 A11200-04 | ¥1,320 (¥1,200) | 抜き文字タイプ サイズ550mm×56mm | B | - |
| ロゴステッカー（S） | 汎用品 | シルバー レッド ホワイト | A11300-02 A11300-03 A11300-04 | ¥660 (¥600) | 抜き文字タイプ サイズ270mm×28mm | B | - |
※1 フロントカメラ装着車など車載モニター画面の一部に本製品が写りこむ場合があります｡
MAZDA3 パーツインプレッション
実際に装着しているお客様の生の声を掲載中です。
愛車個性化プロジェクトの参考にご覧ください。
