排気効率を最優先。ストレート構造デュアルテール仕様。

私たちのマフラーシリーズに共通するテーマは、排気効率と音質の向上である。性能の要となるサイレンサーを、量産車の多段膨張式からストレートを基本とした構造に変更にすることで、背圧損失を低減。パイプ径や長さなどを車種別に吟味している。

｢スポーツマフラー｣においても、その原則は不変。スポーツの名にふさわしく、排気効率の向上を最優先に開発した。具体的には消音のための膨張隔壁などを廃したストレート構造を実現。アクセルを踏んだ瞬間のレスポンスに効く常用域から、ストリートベストな出力特性へチューニングしている。

また、サウンドチューニングについては、音波の伝播距離を作り、位相をずらして音の周波数（振動数）の高低を干渉させる方式（概念図を参照）を採用した。グラスウールなどの吸音材を使用していないため、理論的には経年によるサウンドの変化は皆無。抑制の効いたクリアなエグゾーストノートを長期間楽しめる。素材は高品位なステンレス製。スポーティな真円φ90×2のデュアルテールを、各車種別に専用設計されたリアアンダーパネルやマフラーガーニッシュと組み合わせて装着。スポーツカーとSUV、それぞれの個性に合わせた一体感溢れるリアビューを作り込んでいる。

打ち消しの概念図

＜消音方式＞

①ガソリン車用
積極的な消音が求められるガソリン車は内部のパイプをパンチング構造のパラレル配置としたストレート構造サイレンサーを採用。音波を干渉させ消音する。

②ディーゼル車用
排気経路に設けられたDPF(排気ガス浄化装置)による消音効果もあるディーゼル車はパイプの中間部に設けられたレゾネーター(共鳴室)で音波を干渉させ、低周波(こもり音)を抑制する。

＜ロードスター/ロードスターRF用＞

ロードスター(ND)
真円φ90×2　センターデュアルタイプ。専用リアアンダーパネルとの組み合わせで、ライトウェイトスポーツらしい引き締まったリアビューを完成させる。

＜CX-5（KF）/CX-8 用＞

＜ディーゼル車用＞

＜ガソリン車用＞

CX-5(KF)/CX-8(KG)
真円φ90　左右4本出しのデュアルテールと専用マフラーガーニッシュとの組み合わせで、リアビューを精悍な風貌へ。

＜商品適合表＞

■Sports Muffler　ステンレス製 ストレート構造式サイレンサー

＜リアアンダーパネル/マフラーガーニッシュ＞

ロードスター用リアアンダーパネル

CX-5(KF)/CX-8用マフラーガーニッシュ

＜商品適合表＞

■Rear Under Panel/Muffler Garnish　スポーツマフラー装着車用　単品装着不可