ブレーキフルードキャップ、新発売。
KE-05S
SUVにストリートスポーツの切れ味を。
ダイレクトな操舵感と機能美を手に入れる。
初代誕生より私たちがチューニングを重ねてきたCX-5。その進化の歩みとともにチューニングのステップアップを重ねてきた集大成がKE-05Sである。ストリートスポーツの主張を明確にする走りの機能とスタイリングを創造している。
定評のスポーツダンパーにモーションコントロールビームを加えたボディ補強といったパーツ群は、車高の高さを感じさせないシャープな乗り味を実現。スッキリとした佇まいのフロントバンパー＆グリルとリアルーフスポイラーが洗練感ある機能美を生み出している。私たちのスピリッツを、ぜひあなたのCX-5にも注いで頂きたい。
Styling Kit
●写真は、2色塗装のサンプルです。塗装箇所については、こちらを参考にしてください。
●写真のタイヤ、ホイールは装着例です。
●写真のタイヤ、ホイールは装着例です。
製品はミリ波レーダー（SBS/MRCC)などの各安全装備に対応しておりますが、量産車同等に天候や走行条件によって適切に作動しない場合があります。
■KE-05S Styling Kit CX-5（KE系）用
| 品名 | 適合車種 | 部品番号 | 税抜価格 | 仕様 | コード | 参考作業 時間 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| フロントバンパー＆グリル | 全車 ※1 | MKE2F00 | ¥88,000 | バンパーグリル一体式 ミリ波レーダー（SBS/MRCC)対応 純正ヘッドランプウォッシャー装着可能 FRP製 要塗装 要穴開け加工 要純正フォグランプ 牽引フック装着不可 | D | 1.0h |
| フォグランプブラケット | KE系-200001～純正LEDフォグランプ装着車 | MKE2010 | ¥14,000 | 純正LEDフォグランプ装着用 FRP製 要塗装 | D | 0.3h |
| リアルーフスポイラー | 全車 | MKE2600 | ¥42,000 | AutoExeオーナメント付属 FRP製 要塗装 要穴開け加工 | D | 1.0h |
※1 KE系-200001～の純正LEDフォグランプ装着車に装着する場合、フォグランプブラケット（MKE2010)の同時装着が必要。
KE-05
KE-05スタイリングキットは過剰な変化感を排した知的な佇まいを表現。純正バンパーを活かしたハーフタイプのフロントスポイラーとLEDデイタイムランプキット、ピアノブラックのグリルガーニッシュやリアルーフスポイラーなど、SUVらしい力感と洗練を備えたスポーツフォルムを完成させている。
Styling Kit
●写真は、2色塗装のサンプルです。塗装箇所については、こちらを参考にしてください。
●写真のタイヤ、ホイールは装着例です。
●写真のタイヤ、ホイールは装着例です。
ミリ波レーダー（SBS/MRCC)装着車に装着不可。危険ですので同車への装着は絶対に行わないで下さい。
■KE-05 Styling Kit CX-5（KE系）用
| 品名 | 適合車種 | 部品番号 | 税抜価格 | 仕様 | コード | 参考作業 時間 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| フロントスポイラー | KE系全車 | MKE2100 | ¥54,000 | FRP製 要塗装 要穴開け加工 | D | 0.5h |
| LEDデイタイムランプキット (ベゼルタイプ） | KE系純正ハロゲンフォグランプ装着車 | MKE2050 | ¥65,000 | 片側3灯 FRP製フォグランプベゼル付属 要塗装 電源ハーネス付き | D | 1.0h |
| LEDデイタイムランプキット | KE系-200001～純正LEDフォグランプ装着車 | MKE2060 | ¥42,000 | 片側2灯 純正フォグランプベゼルに装着 要穴開け加工 電源ハーネス付き | D | 1.0h |
| フロントグリルガーニッシュ | ※1 ※2 | MKE2510 | ¥48,000 | ピアノブラック塗装済 AutoExeオーナメント付属 ABS樹脂製 要穴開け加工 | D | 0.5h |
| リアアンダーパネル | 全車 | MKE2400 | ¥32,000 | プレミアテールマフラー センターデュアル(MKE8Y50/8Y60)装着車用 FRP製 要塗装 単品装着不可 | D | 1.0h |
| リアルーフスポイラー | 全車 | MKE2600 | ¥42,000 | AutoExeオーナメント付属 FRP製 要塗装 要穴開け加工 | D | 1.0h |
※1 KE系-200001～のミリ波レーダー（SBS/MRCC)装着車に装着不可。
※2 KE系-～199999に装着する場合は純正ラジエターグリル（KA0G-50-710B×1)、ロアシール（KA0G-50-716D×1）、スプラッシュシールドリベット（S51S-51-833×3）、リベット（BN8F-50-355×4）が別途必要。
※2 KE系-～199999に装着する場合は純正ラジエターグリル（KA0G-50-710B×1)、ロアシール（KA0G-50-716D×1）、スプラッシュシールドリベット（S51S-51-833×3）、リベット（BN8F-50-355×4）が別途必要。
KE-04
今やCX-5チューンのオーソリティ的地位を確立しているKE-04スタイリングキット。
スタイリッシュな水平基調のラインやLEDデイタイムランプがスペシャリティ感を醸すフロントと、センター2本出しプレミアテールマフラーや専用アンダーパネルの引き締まったリアビュー。威圧的なスタイリングになりがちなチューニングSUVだからこそ、大人の精悍さと端正さが漂う佇まいにこだわっている。
Styling Kit
●写真は、2色塗装のサンプルです。塗装箇所については、こちらを参考にしてください。
●写真のタイヤ、ホイールは装着例です。
●写真のタイヤ、ホイールは装着例です。
■KE-04 Styling Kit CX-5（KE系）用
| 品名 | 適合車種 | 部品番号 | 税抜価格 | 仕様 | コード | 参考作業 時間 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| フロントバンパー＆グリル | KE系-～199999 | MKE2E00 | ¥70,000 | バンパーグリル一体式 FRP製 要塗装 要純正フォグランプ 牽引フック装着不可 | D | 1.0h |
| LEDデイタイムランプ | KE系-～199999 | A002050 | ¥32,000 | フロントバンパー＆グリル(MKE2E00)用片側5灯 電源ハーネス付き 単品装着不可 | D | 0.3h |
| リアアンダーパネル | 全車 | MKE2400 | ¥32,000 | プレミアテールマフラー センターデュアル(MKE8Y50/8Y60)装着車用 FRP製 要塗装 単品装着不可 | D | 1.0h |
| フロントグリル | KE系-～199999 | MKE2500 | ¥35,000 | 純正バンパー装着用 FRP製 要塗装 要フロントグリル切断加工 | D | 0.7h |
Functional Parts
ブレーキフルードキャップ、新発売。
＜更新情報＞
■ブレーキフルードキャップ
樹脂製の量産ブレーキフルードタンクキャップをクラフトマンシップ溢れるアルミ製にグレードアップ。レッドアルマイト加工とレーザー刻印されたAutoExeロゴがエンジンルームにメカニカルで華やかなアクセントを与える。同様の意匠を施したオイルフィラーキャップやレベルゲージグリップとの組み合わせでエンジンルームのトータルコーディネートを加速させる。 >>もっと詳しく
・部品番号:A1900-03
・税抜価格:￥6,800
・コード:D
＜主な仕様＞・アルミ製 ・総削出し ・レッドアルマイト加工 ・レーザー刻印AutoExeロゴ入り
樹脂製の量産ブレーキフルードタンクキャップをクラフトマンシップ溢れるアルミ製にグレードアップ。レッドアルマイト加工とレーザー刻印されたAutoExeロゴがエンジンルームにメカニカルで華やかなアクセントを与える。同様の意匠を施したオイルフィラーキャップやレベルゲージグリップとの組み合わせでエンジンルームのトータルコーディネートを加速させる。 >>もっと詳しく
・部品番号:A1900-03
・税抜価格:￥6,800
・コード:D
＜主な仕様＞・アルミ製 ・総削出し ・レッドアルマイト加工 ・レーザー刻印AutoExeロゴ入り
▶Suspension Parts
“A New Driving Sensation”スポーツ感覚溢れる走りの中核となるのがサスペンションだ。私たちの狙いは量産車の枠を超えた意のままのハンドリング。積極的に運転を愉しみたいドライバーに向けて、単に硬い、柔らかいではなく、ステアリング操舵時の初期応答性やロールの過渡特性といった動的感性性能を磨き込んだストリートベストな乗り味を提供する。 >>続きを読む
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■スポーツダンパー
量産品同形状でありながら、内部のピストンに、動き始める瞬間から精密な減衰力を発生する｢微低速バルブ｣を採用。車の姿勢変化を的確にコントロールし、スポーティかつフラット感ある上質な乗り味を実現している。ローダウンスプリング、または純正スプリングとの併用を推奨。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・ガス減衰力固定式
量産品同形状でありながら、内部のピストンに、動き始める瞬間から精密な減衰力を発生する｢微低速バルブ｣を採用。車の姿勢変化を的確にコントロールし、スポーティかつフラット感ある上質な乗り味を実現している。ローダウンスプリング、または純正スプリングとの併用を推奨。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・ガス減衰力固定式
■アジャスタブルスタビライザーリンク
車高ダウン時においては、ロアアームの角度が変化。結果、スタビライザーとリンク間のアーム角が鋭角となり、本来のスタビライザー効果をスポイルしてしまう傾向にある。当製品はリンク長の調整により車高ダウン時のアーム角を補正。スタビライザー機能を適正化する。>>もっと詳しく
車高ダウン時においては、ロアアームの角度が変化。結果、スタビライザーとリンク間のアーム角が鋭角となり、本来のスタビライザー効果をスポイルしてしまう傾向にある。当製品はリンク長の調整により車高ダウン時のアーム角を補正。スタビライザー機能を適正化する。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・全長調整式２本セット ・フロント用、リア用各設定。 ・アキシャルマウントタイプ
■スポーツスタビライザー
左右のサスペンションアームをパイプで結合し、そのバネ効果でロールを抑制するスタビライザー。当製品は、量産から適度にバネレートを強化。コントロール性をキープしながらコーナリング時の姿勢を安定させる。直進時にはバネ効果がほとんど発生しないため、乗り心地への影響も極少である。>>もっと詳しく
左右のサスペンションアームをパイプで結合し、そのバネ効果でロールを抑制するスタビライザー。当製品は、量産から適度にバネレートを強化。コントロール性をキープしながらコーナリング時の姿勢を安定させる。直進時にはバネ効果がほとんど発生しないため、乗り心地への影響も極少である。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・フロント/リア別設定 ・フロント:中実Φ24.0 ・リア:中実Φ19.0(2WD車)/中実Φ20.0(4WD車)
| 品名 | 適合車種 (型式一覧表) | 部品番号 | 税抜価格 | 仕様 | コード | 参考作業 時間 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ローダウンスプリング ※1 | ディーゼル車 | 2WD車 4WD車 | MKE700 MKE710 | ¥38,000 ¥38,000 | 車高-35mm バネ定数：Fr:33.3 Rr:42.1N/mm 車高-35mm バネ定数：Fr:33.3 Rr:47.0N/mm | D | 2.5h |
| ローダウンスプリング ※1 | ガソリン車 | 4WD車 | MKE730 | ¥38,000 | 車高-30mm バネ定数：Fr:39.4 Rr:47.0N/mm | D | 2.5h |
| スポーツダンパー | 全車 | MKE7700 | ¥72,000 | 減衰力固定式 量産スプリング/AutoExe製スプリングに対応 | D | 2.5h | |
| アジャスタブル スタビライザーリンク | フロント リア | 全車 全車 | MKE7605 MKE7655 | ¥22,000 ¥20,000 | 全長調整式 左右2本セット | D | 0.5h |
| スポーツスタビライザー | フロント | 全車 ※2 | MGJ7600 | ¥25,000 | 中実φ24.0 バネ定数(量産車比) 115%(ディーゼル) 135%(ガソリン) | D | 2.5h |
| スポーツスタビライザー | リア | 2WD車 4WD車 | MKE7650 MKE7660 | ¥23,000 ¥23,000 | 中実φ19.0 バネ定数(量産車比) 114% 中実φ20.0 バネ定数(量産車比) 116% | D | 2.0h |
| スポーツタイロッドエンド | 全車 | MKE7A00 | ¥20,000 | 炭素鋼製（S45C鍛造） 左右2本セット | D | 1.0h |
※1 装着には、純正フロント用バウンドバンパー（GE4V-34-111）×2が別途必要。
※2 KE2FW-～127312/KE2AW-～122125/KE5FW/KE5AW/KEEFW/KEEAWに装着する場合、純正スタビライザーブッシュ（GHT6-34-156A）×2が別途必要。
※2 KE2FW-～127312/KE2AW-～122125/KE5FW/KE5AW/KEEFW/KEEAWに装着する場合、純正スタビライザーブッシュ（GHT6-34-156A）×2が別途必要。
▶Body Parts
ドライバーとクルマとの一体感を高めるためには、ボディを鍛えるチューニングが基本となる。コーナリング中など路面からの入力によるボディ各部の僅かな歪みを抑えることで、歪みにより吸収されていたサスペンション初期作動領域の動きを引き出し、ステアリングを切り始めた瞬間から反応の遅れのないダイレクト感あるハンドリングに貢献する。 >>続きを読む
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| 品名 | 適合車種 | 部品番号 | 税抜価格 | 仕様 | コード | 参考作業 時間 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ストラットタワーバー | フロント | 全車 | MKE400 | ¥24,000 | スチール製1ピース構造2点式 | D | 0.5h |
| センターフロアバー | 全車 | MKE4D00 | ¥28,000 | スチール製1ピース構造4点式 | D | 0.5h | |
| フロアクロスバー | リア | 全車 | MKE450 | ¥16,000 | スチール製1ピース構造2点式 | D | 0.5h |
| ロアアームバー | フロント リア | 全車 ※4 全車 ※4 | MKE460 MKF4400 | ¥12,000 | スチール製1ピース構造2点式 | D | 0.5h |
| メンバーブレースセット | 2WD車 ※4 4WD車 ※4 | MKF4700 MKF4710 | ¥62,000 | スチール製6ピース構造14点式 前後セット | D | 1.5h | |
| モーションコントロールビーム | 全車 | MKF4900 | ¥88,000 | 摩擦式ダンパー+スチール製シャフト 取付けブラケット付き 前後セット | E | 1.0h |
※4 メンバーブレースセットとロアアームバーの同時装着不可。
▶Intake & Exhaust Parts
ドライビングの快感に直結する吸排気チューンにおいては、ピークパワーの向上ではなく、ドライバーの意思を瞬時にクルマに伝える反応の仕方がポイントである。抵抗を適度に減らしたエアフィルターとマフラーを基本にアクセルレスポンスに磨きをかけた。抑制の効いたスポーツサウンドもドライバーとクルマとのコミュニケーションを深める。 >>続きを読む
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■エアフィルターリプレイスメント
量産車のエアクリーナーボックスを活かし手軽にかつ効果的に吸気効率を改善する純正形状品。通気性に優れた乾式フィルターは、エアフローセンサーへの影響が少なく、メインテナンスも容易。ディスポーザブル（使い捨て）タイプで価格もリーズナブル。>>もっと詳しく
量産車のエアクリーナーボックスを活かし手軽にかつ効果的に吸気効率を改善する純正形状品。通気性に優れた乾式フィルターは、エアフローセンサーへの影響が少なく、メインテナンスも容易。ディスポーザブル（使い捨て）タイプで価格もリーズナブル。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・乾式タイプ・ディスポーサブル（使い捨て）タイプ
■スポーツインダクションボックス
量産車のエアクリーナーボックスを活用し、吸入側のケースを交換。ダイレクトにフレッシュエアをエアフィルターに導き吸気効率を改善。サウンドもスポーツライクに変化する。オプションのK&N製エアフィルターと組み合わせれば更に効率アップ。>>もっと詳しく
量産車のエアクリーナーボックスを活用し、吸入側のケースを交換。ダイレクトにフレッシュエアをエアフィルターに導き吸気効率を改善。サウンドもスポーツライクに変化する。オプションのK&N製エアフィルターと組み合わせれば更に効率アップ。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・ファンネルタイプFRP製フレーム＋アルミ製遮熱板
■エグゾーストチャンバーキット
チャンバー機構を内蔵した中間エグゾーストパイプキットの狙いは“吸い出し効果（脈動効果）”の拡大。専用サイズのチャンバーを適切にレイアウトすることで、排気効率を改善する。パーツ単体での装着が可能であるが、AutoExe製マフラーとの併用を推奨したい。 >>もっと詳しく
チャンバー機構を内蔵した中間エグゾーストパイプキットの狙いは“吸い出し効果（脈動効果）”の拡大。専用サイズのチャンバーを適切にレイアウトすることで、排気効率を改善する。パーツ単体での装着が可能であるが、AutoExe製マフラーとの併用を推奨したい。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞・メインパイプ径:Φ60.5 ・チャンバー径:Φ89.1 ・2分割タイプ
| 品名 | 適合車種 (型式一覧表) | 部品番号 | 税抜価格 | 仕様 | コード | 参考作業 時間 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| エアフィルターリプレイスメント | ディーゼル車 ガソリン車 | MKE9A00 MBL9A10 | ¥6,500 ¥6,500 | 乾式 ディスポーザブル(使い捨て)タイプ | D | 0.3h | |
| スポーツインダクションボックス | フィルター無し | ディーゼル車 ガソリン車 | MKE957 MGJ957A | ¥29,000 ¥28,000 | ファンネルタイプFRP製フレーム＋アルミ製遮熱板 | D | 1.0h |
| スポーツインダクションボックス | フィルター付き | ディーゼル車 ガソリン車 | MKE957X MGJ957XA | ¥35,000 ¥34,000 | ファンネルタイプFRP製フレーム＋アルミ製遮熱板 K&N製エアフィルター付属 | D | 1.0h |
| ラムエアインテークシステム | ディーゼル車 ガソリン2.5L車 ガソリン2.0L車 | MKE9590 MKF9590 MKF9580 | ¥108,000 ¥85,000 ¥85,000 | カーボン製エアダクト＋カーボン/FRP製ボックス 専用K&N製エアフィルター付属 カーボン製ボックス 専用K&N製エアフィルター付属 カーボン製ボックス 専用K&N製エアフィルター付属 | E | 1.0h | |
| インテークサクションキット | ディーゼル車 ガソリン2.5L車 ガソリン2.0L車 | MKE961 MGJ961 MBM961 | ¥24,000 ¥16,000 ¥16,000 | FRP製レッドゲルコート仕上げ シリコン製ホース/バンド付属 シリコン製ホース シリコン製ホース | D D D | 0.5h 0.3h 0.3h |
|
| プレミアテールマフラー | ディーゼル車 ※5 ガソリン車 ※6 | MKE8Y00 MKE8Y10A | ¥108,000 ¥108,000 | ステンレス製 メインパイプ径φ60.5 テール径110×95mm(×2) | D | 0.5h | |
| プレミアテールマフラー （センターデュアル） | ディーゼル車 ※5 ※7 ガソリン2.0L車 ※7 | MKE8Y50 MKE8Y60 | ¥113,000 ¥113,000 | ステンレス製 メインパイプ径φ60.5 テール径110×95mm(×2) | D | 0.5h | |
| エグゾーストチャンバーキット | ディーゼル2WD車 ディーゼル4WD車 | MKF8400 MKF8410 | ¥65,000 ¥65,000 | ステンレス製 メインパイプ径φ60.5 チャンバー径φ89.1 | D | 0.5h | |
| エグゾーストフィニッシャー | 全車 | MGH8A00 | ¥24,000 | ステンレス製 純正マフラー装着用 AutoExeロゴ入り 2個セット | D | 0.2h |
※5 純正マフラーからの音質・音量の変化は極少です。
※6 KE5FW-200001～に装着不可。
※7 リアアンダーパネル（MKE2400) の同時装着が必要。また、装着にはリアバンパーの切除加工が必要。
※6 KE5FW-200001～に装着不可。
※7 リアアンダーパネル（MKE2400) の同時装着が必要。また、装着にはリアバンパーの切除加工が必要。
▶Brake Parts
ブレーキに求められるのは、まず安全に止まれる性能。そして走りを自在に愉しむためには意のままに減速できるコントロール性が求められる。連続したブレーキングにおいても摩擦係数（μ）の変化が少ないブレーキパッドとペダル取付け部の剛性を上げ効きの遅れを解消するブレースなどにより、ドライバーの感性にシンクロする効き味を実現する。 >>続きを読む
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■ストリートスポーツブレーキパッド
狙いは｢意のままの減速｣。単に止まるための性能ではなく、連続したブレーキング時の安定した効きと、コーナリングでの繊細な荷重移動や車速の自在なコントロールを重視した設計。踏力や速度、温度などの諸条件により常に変化する摩擦係数（μ）の変化量や変化のさせ方に着目。スポーツ志向のドライバーが求める｢μの過渡特性｣により、感性にシンクロした効き味を実現する。>>もっと詳しく
狙いは｢意のままの減速｣。単に止まるための性能ではなく、連続したブレーキング時の安定した効きと、コーナリングでの繊細な荷重移動や車速の自在なコントロールを重視した設計。踏力や速度、温度などの諸条件により常に変化する摩擦係数（μ）の変化量や変化のさせ方に着目。スポーツ志向のドライバーが求める｢μの過渡特性｣により、感性にシンクロした効き味を実現する。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・ノンアスベスト摩擦材 ・ローター適正温度:0～400℃
■ブレーキペダルブレース
ブレーキ操作時に僅かな歪みが発生するペダル取り付け部のブラケットをスチール製ブレースで立体補強し剛性を確保。ペダルを踏んでからブレーキが効くまでの反応の遅れを改善し、ダイレクト感ある効きに貢献する。>>もっと詳しく
ブレーキ操作時に僅かな歪みが発生するペダル取り付け部のブラケットをスチール製ブレースで立体補強し剛性を確保。ペダルを踏んでからブレーキが効くまでの反応の遅れを改善し、ダイレクト感ある効きに貢献する。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・スチール製2ピース構造
| 品名 | 適合車種 | 部品番号 | 税抜価格 | 仕様 | コード | 参考作業 時間 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ストリートスポーツブレーキパッド | フロント | 全車 | MKE5A10 | ¥15,000 | ノンアスベスト製 ローター適正温度:0～400℃ | D | 0.5h |
| ストリートスポーツブレーキパッド | リア | KE系-200001～ KE系-～199999 | MKE5A21 MKE5A20 | ¥13,000 ¥13,000 | ノンアスベスト製 ローター適正温度:0～400℃ | D | 0.5h |
| ストリートブレーキローター | フロント リア | 全車 全車 | MGJ5A50 MKE5A55 | ¥39,000 ¥38,000 | 1ピースタイプ クリーニングスリット付 左右2枚セット | D | 1.0h |
| ブレーキペダルブレース | 全車 | MGJ4950 | ¥18,000 | スチール製2ピース構成 | D | 0.6h |
▶Utlity Parts
日常のドライビングを楽しむために、走りだけではなく、見た目の質感や使い勝手にも気を配りたい。スポーティなエアロフォルムでスタイルを引き締めるベンチレーション機構を備えたサイドバイザーなど、量産車にはない機能性を備えたユーティリティアイテムにもご注目いただきたい。
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■オイルフィラーキャップ
オイルフィラーキャップを、純正の樹脂製からクラフトマンシップ溢れる総削り出し52Sアルミ製へと変更。鮮やかなレッドアルマイト加工を施しエンジンルームにメカニカル、かつ華やかなアクセントを与える。レーザー刻印されたAutoExeロゴも精緻な印象だ。 >>もっと詳しく
オイルフィラーキャップを、純正の樹脂製からクラフトマンシップ溢れる総削り出し52Sアルミ製へと変更。鮮やかなレッドアルマイト加工を施しエンジンルームにメカニカル、かつ華やかなアクセントを与える。レーザー刻印されたAutoExeロゴも精緻な印象だ。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞ ・52Sアルミ製 総削り出し ・レッドアルマイト加工 ・レーザー刻印AutoExeロゴ入り
■オイルレベルゲージグリップ
量産オイルレベルゲージの樹脂製グリップ部をクラフトマンシップ溢れるアルミ製に交換するアイテム。レッドアルマイト加工とレーザー刻印されたAutoExeロゴがエンジンルームにメカニカルで華やかなアクセントを与える。付属の専用ツールによりDIY装着が可能。SKYACTIVエンジン搭載車に幅広く対応する。 >>もっと詳しく
量産オイルレベルゲージの樹脂製グリップ部をクラフトマンシップ溢れるアルミ製に交換するアイテム。レッドアルマイト加工とレーザー刻印されたAutoExeロゴがエンジンルームにメカニカルで華やかなアクセントを与える。付属の専用ツールによりDIY装着が可能。SKYACTIVエンジン搭載車に幅広く対応する。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞・アルミ製 ・レッドアルマイト ・AutoExeロゴ入り ・装着用専用ツール付属
■ブレーキフルードキャップ
樹脂製の量産ブレーキフルードタンクキャップをクラフトマンシップ溢れるアルミ製にグレードアップ。レッドアルマイト加工とレーザー刻印されたAutoExeロゴがエンジンルームにメカニカルで華やかなアクセントを与える。同様の意匠を施したオイルフィラーキャップやレベルゲージグリップとの組み合わせでエンジンルームのトータルコーディネートを加速させる。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞・アルミ製 ・総削出し ・レッドアルマイト加工 ・レーザー刻印AutoExeロゴ入り
樹脂製の量産ブレーキフルードタンクキャップをクラフトマンシップ溢れるアルミ製にグレードアップ。レッドアルマイト加工とレーザー刻印されたAutoExeロゴがエンジンルームにメカニカルで華やかなアクセントを与える。同様の意匠を施したオイルフィラーキャップやレベルゲージグリップとの組み合わせでエンジンルームのトータルコーディネートを加速させる。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞・アルミ製 ・総削出し ・レッドアルマイト加工 ・レーザー刻印AutoExeロゴ入り
■フューエルキャップカバー
量産のフューエルキャップに被せて装着するABS製カバー。鮮やかなエクゼレッドにキャップボルトをあしらった意匠は給油口に華やかな印象を与える。AutoExeロゴ入り。現行マツダ車に幅広く対応する。 >>もっと詳しく
量産のフューエルキャップに被せて装着するABS製カバー。鮮やかなエクゼレッドにキャップボルトをあしらった意匠は給油口に華やかな印象を与える。AutoExeロゴ入り。現行マツダ車に幅広く対応する。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞ ・ABS製 レッド塗装済 ・飾りキャップボルト付き ・AutoExeロゴ入り ・両面テープ装着 ・フューエルラベル/誤給油防止喚起ステッカー付属
■オプティマバッテリー
従来の開放型に比較して長寿命を誇るメインテナンスフリーバッテリーの代名詞。独自のスパイラルセル技術を採用した完全密閉型のためバッテリー液の補充は不要。高負荷時においても安定した電流を供給する。追加アダプターなど用いずに装着が可能。>>もっと詳しく
従来の開放型に比較して長寿命を誇るメインテナンスフリーバッテリーの代名詞。独自のスパイラルセル技術を採用した完全密閉型のためバッテリー液の補充は不要。高負荷時においても安定した電流を供給する。追加アダプターなど用いずに装着が可能。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・オプティマバッテリー製メインテナンスフリータイプ
■バッテリークランプ
エンジンルームに遊び心を。AutoExe製ストラットタワーバーをイメージにデザインされたワンピーススチール製。鮮やかなレッドカラーやロゴプレートに至るまで忠実に再現した。>>もっと詳しく
エンジンルームに遊び心を。AutoExe製ストラットタワーバーをイメージにデザインされたワンピーススチール製。鮮やかなレッドカラーやロゴプレートに至るまで忠実に再現した。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞ ・スチール製レッドペイント ・AutoExeオーナメント付き
■エアロスポーツワイパーブレード
本体にエアロタイプのワイパーブレードを採用。フィンを備えたディフレクターを付加することで、アーム結合部までをエアロフォルム化。走行時に発生する風圧を積極的に受けとめワイパーのリフトを抑制。ガラス面に均一にブレードラバーを密着させ、雨天高速走行時の視認性を高める。 >>もっと詳しく
本体にエアロタイプのワイパーブレードを採用。フィンを備えたディフレクターを付加することで、アーム結合部までをエアロフォルム化。走行時に発生する風圧を積極的に受けとめワイパーのリフトを抑制。ガラス面に均一にブレードラバーを密着させ、雨天高速走行時の視認性を高める。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞・運転席側:600mm ・助手席側:450mm ・ツインレールタイプ
■ホイールナットセット
AutoExeロゴ入りアルミ製エンドキャップを配した小径ホイールナット。装着に専用アダプターレンチを必要とする異形ヘプタゴン（7角形）デザインの採用で、ホイールの盗難を抑制する機能も兼ね備えている。素材には、高温時に緩みにくい高強度なクロームバナジウム鋼を採用。>>もっと詳しく
AutoExeロゴ入りアルミ製エンドキャップを配した小径ホイールナット。装着に専用アダプターレンチを必要とする異形ヘプタゴン（7角形）デザインの採用で、ホイールの盗難を抑制する機能も兼ね備えている。素材には、高温時に緩みにくい高強度なクロームバナジウム鋼を採用。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・20個入り ・クロームバナジウム鋼製＋アルミ製エンドキャップ ・サイズ:Ｍ12×P1.5 L=32mm ・専用アダプターレンチ付属
| 品名 | 適合車種 | 部品番号 | 税抜価格 | 仕様 | コード | 参考作業 時間 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| オイルフィラーキャップ | 全車 | A1400-03 | ¥5,800 | ワンタッチタイプ アルミ製 レッドアルマイト AutoExeロゴ入り | D | 0.1h |
| オイルレベルゲージグリップ | 全車 | A1450-03 | ¥5,800 | アルミ製 レッドアルマイト AutoExeロゴ入り 装着用専用ツール付属 | D | 0.2h |
| ブレーキフルードキャップ | 全車 | A1900-03 | ¥6,800 | アルミ製 レッドアルマイト AutoExeロゴ入り | D | 0.1h |
| フューエルキャップカバー | 全車 | A1600-03A | ￥4,800 | ABS製 レッド塗装済 飾りキャップボルト付き AutoExeロゴ入り | D | 0.1h |
| オプティマバッテリー | ディーゼル車 ガソリン車 | A01100 A01200 | ¥57,000 ¥39,200 | カラー：イエロートップ | F | 0.3h |
| バッテリークランプ | 全車 ※1 | A1700 | ¥6,800 | スチール製レッドペイント AutoExeロゴ入り | D | 0.1h |
| エアロスポーツワイパーブレード | 全車 | MKE0250 | ¥8,800 | 大型ウインドディフレクター装備 撥水ガラス対応 フロント左右2本セット | D | 0.1h |
| ボンネットダンパー | 全車 | MKE2960 | ¥20,000 | 高圧ガス封入式ダンパー＋専用取付けブラケット 左右2本セット | D | 1.0h |
| スポーツサイドバイザー | 全車 | MKE0400 | ¥22,000 | ベンチレーション機構付き スモーク アクリル樹脂製 4枚セット | D | 0.5h |
| ホイールナットセット | 全車 | A00100B | ¥12,800 | AutoExeロゴ入り 異形ヘプタゴン（７角形）タイプ 装着用専用アダプターレンチ付属 | D | 0.3h |
※1 オプティマバッテリーとの同時装着についてはお問い合わせください。
▶Interior Parts
ドライバーの走りに対する意思を明確にクルマへ伝えるために、コクピットのインターフェイスの風合いや機能性にも、とことんこだわりたい。インテリアには、さりげなくもスポーティな感性に響くエアバッグ対応のステアリングホイールと操作時のストローク感を追求したシフトノブを用意した。クルマとの対話を濃密に愉しんで欲しい。
パーツラインナップ クリックでオープン ▼
■カーボンパドルシフトレバー
量産ステアリングシフトスイッチに被せて装着する高品位なリアルカーボン製。適度な大型化により操作性を向上。スポーツドライビングにおける手応えを明確に、コクピットをスポーティに仕立てる。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞・AutoExeロゴ入り ・両面テープ接着タイプ ・全4ピース構成 ・全長100mm（量産比 上方＋25mm 下方+10mm延長）
■シフトノブ(球形状/本革)
シフトロック解除時のストローク感までこだわったストレート式AT車専用設計品。量産品のロック解除ボタンを廃したスッキリとした佇まいと操作感が魅力である。操作時はシフトノブの上端をプッシュ。そのままノブをシフトする。>>もっと詳しく
シフトロック解除時のストローク感までこだわったストレート式AT車専用設計品。量産品のロック解除ボタンを廃したスッキリとした佇まいと操作感が魅力である。操作時はシフトノブの上端をプッシュ。そのままノブをシフトする。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・AT車用(ゲート式) ・本革製 ・ネジサイズ:M8×1.25 ・重量:190g
| 品名 | 適合車種 (型式一覧表) | 部品番号 | 税抜価格 | 仕様 | コード | 参考作業 時間 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| スポーツステアリングホイール （本革/グリップ部ディンプル加工） | レッドステッチ | 全車 | MBM1370-03 | ¥38,000 | 純正SRSエアバッグシステム/ステアリングスイッチ対応 フラットボトム形状 | D | 0.5h |
| カーボンパドルシフトレバー | ステアリングシフトスイッチ装着車 | A1382-20 | ¥14,800 | カーボン製 4ピース構成 AutoExeロゴ入り | D | 0.1h | |
| シフトノブ（球形状/本革） | レッドステッチ | AT車(ストレート式) ※8 AT車(ゲート式) ※9 | A1340-03 A1342-03 | ¥14,800 ¥9,000 | 直径：51mm 全長：85mm調整式 重量：130g プッシュ式 ネジ径：M8×1.25 直径：51mm 全長：70～80mm調整式 重量：190g | D D | 0.2h 0.1h |
| シフトノブ（本革） | レッドステッチ ブラックステッチ | AT車(ゲート式) ※9 AT車(ゲート式) ※9 | A1397-03 A1397-08 | ¥8,800 ¥8,800 | ネジ径：M8×1.25 直径：42mm 全長：73～91mm調整式 重量：190g | D | 0.1h |
※8 KE2FW-127313～、KE2AW-122127～、KE5FW-全車、KE5AW-全車、KEEFW-112352～用。
※9 KE2FW-～127312、KE2AW-～122126、KEEFW-～112351、KEEAW-全車用。
※9 KE2FW-～127312、KE2AW-～122126、KEEFW-～112351、KEEAW-全車用。