装着パーツ

モーションコントロールビーム

インプレッション

既にオートエグゼのボディ補強が入っている
前から
ストラットタワーバー
ロアアームバーフロント
センターフロアバー
フロアクロスバー
ロアアームバーリア

色々入れ過ぎるとビビリが出たりするが、これまでの組み合わせでは幸いビビり音は出ていない

そこへ敢えてMCBを追加するのは、少し限界を感じてきたからなので、もう少し安心感が欲しい
取り付け後に店から歩道への段差で違いが分かる人もいるのだが、
補強が充分なのか？ゆっくり過ぎたのか？
私にはその違いは分からなかった

しばらくノロノロの混んだ市街地を走行しても剛性感は分からない
ただ、走るうちに違いが分かってきた

１つ目
舗装が細かく荒れている路面ではロードノイズがかなり出るのだが、ノイズ音の角が取れていると言うか、少しまろやかな音に成っている気がした

２つ目
S字コーナリングの限界が上がってる
テストコースのS字コーナーに普通に進入したつもりだった
点検時に交換したEXEのエアフィルターの効果で、いつものアクセルワークだが進入速度がいつもより10キロ上がっていたのだが違和感なくコーナーを通過していた
イヤイヤ、これスゴいですよ

以前とは明らかにレベル違いで、幌つきのROADSTER並みのコーナリング速度に達しているし、前後の長さも感じないレベルに収まっている

３つ目
大きな交差点のコーナリングで、
アウトにはらまずにタイヤ1本分内側を走れている
これも今までなかった事なので、これも何気にスゴい
タイヤの接地感が上がって限界も上がっている状態に驚き

４つ目
高速コーナリングでの余裕が明らかに違う
何が違うとは言えないのだが、振動が少ないのか？安定性が高くなったのか？何とも言えない安心感があり、更にアクセルを踏める余裕がある
初日でこれだけ分かったのは意外

普段の市街地走行では全く存在感を感じず、ハンドルが重くなったとは感じなかった

重さは7.5kg増のせいか？発進時の出足が悪くなったのは気のせいではなさそうだ。

発信後のアイドリングから少し上の1740～50rpmの低回転で今までにない振動が前の方から出て、ビビり音と言うよりガラガラした音が気持ち悪い

東京都　サンダーヒロ さん

車種：Atenza　型式：GJEFW　グレード：2.0