同社のローダウンスプリングから時間をかけ、アジャスタブルスタビライザーリンクと取り付けを経て、さらにフロントにスポーツスタビライザーを導入しました。
ノーマルからはもちろん乗り心地も運動性能も劇的に変り、ハンドリングマシンとなって気持ちよく走行を楽しんでいました。
そんなときに若干ではありますが、ステアリングがぶれるような何とも言えない動きがあって違和感を覚え始めたんです。

ショックがノーマルなこともあったのかといろいろ考えましたが、タイヤを冬から夏へと交換する時にシャフトの勾配を目にして、思い切って同社でCX-5用も用意されていたことと、材質も炭素鋼ということでタイロッドエンドを変えることにしたんです。