単にパワーだけでなくエンジンの性格までを決定付けるエグゾーストパーツ。排気ポートから排出されるガスを、いかに効率よく吸い出し、流速を高められるかがチューニングの鍵である。私たちが新たに着目したのは、キャタライザーとテールサイレンサー（マフラー）の間にレイアウトされるエグゾーストパイプ部分。見た目や排気音の変化に乏しく、地味な存在であるが、エンジンの性格に大きな影響を与える部位だ。

「エグゾーストチャンバーキット」の狙いはズバリ“吸い出し効果”の拡大。その効果は後述するイラストをご参照いただくと理解しやすいが、排気ポートから排出された排気ガスが、エグゾーストパイプ内を通りチャンバーのダイバージェントコーン（開放部）に達すると、パイプ径（容積）が急激に広がることにより負圧波が発生し、その負圧波は排気ポート側へ逆行。逆行した負圧波は排気ポートに到達した際、今度は負圧反転波となり、“吸出し効果”（脈動効果）が生まれるため、結果、排気効率が向上するという次第だ。無論、基本となるメインパイプ径についてもチャンバーサイズと併せて、各車種別に厳選することで効率改善に貢献している。また、懸念される排気音量の増加は純正サブサイレンサーとキャタライザーを併用するため皆無である。パーツ単体での装着が可能であるが（RX-8用を除く）、基本的にはＡｕｔｏＥｘｅ製マフラーのグレードアップパーツと理解して欲しい。