アッパーマウント交換のお願い

また、サポートページにてご案内しておりますが、本件のみではなく、スムーズな対応をするために、弊社製品をご愛用いただいているお客様には、積極的なユーザー登録をお願いいたします。

＜ユーザー登録フォーム＞


	アテンザ（ＧＨ）用、スポーツサスペンションキットアッパーマウント交換のお願い。


	弊社製品アテンザ（ＧＨ）用「スポーツサスペンションキット」の装着車両において、アッパーマウントが破損するという事例が発生しました。原因は製造工程において、アッパーマウント　マウントラバー部の接着不良によるものと判明しました。該当製品の出荷数及びその発生事例から、製品の一部に不具合品が混入したものと考えられますが、目視による点検が困難なため、全数、対策用アッパーマウントの交換とさせていただきます。該当製品を装着されているお客様には、お手数並びにご心配をおかけして誠に申し訳ありませんが、早急にアッパーマウントの交換をお願いいたします。

１．対象商品
下記サスペンションキットご装着のお客様、全てが対象です。（45件）

部品番号	商品名	適合車種	弊社出荷日※
MGH7800	スポーツサスペンションキット	アテンザ（ＧＨ）系全車	09年10月14日～10年12月6日

※出荷日とご購入時期とは必ずしも一致しません。

２．不具合判明の経緯
・１０年１０月中旬に弊社スポーツサスペンションキットを装着した車両が、フロント左側アッパーマウントが破損したという報告がありました。

・当該車両は、海外（台湾）での発生事例であり、日本国内と異なる車両仕様、路面状況の違いから、固有の事例として判断しました。

・しかし、最近になって同様の不具合が国内での使用車に発生。弊社にて実車確認したところ、アッパーマウント　マウントラバー部のゴムと金属プレートの接着状態に問題があることが判明しました。

このように複数のトラブルが発生した以上、全数、対策用アッパーマウントとの交換が不可欠と判断、当不具合情報の掲載に至りました。
当初、対策用マウントラバー部の交換とする予定でしたが、サスペンションジオメトリー変化量の個体差、マウントラバーの接着強度のバラツキ等、厳しい条件が重なった場合でも、より十分な安全性が確保できるようにラバー容量を確保した対策用アッパーマウントＡ’ＳＳＹの交換とさせていただきます。

別途、ユーザー登録フォームにて、ご登録済みのお客様及び、販売ルートを通じての調査も並行して行いますが、当サイトのお客様にも対象者がいらっしゃると思われますので、皆様のご協力をお願いする次第です。


３．原因について・フロントアッパーマウント　マウントラバー部のラバーと金属プレートの接着不良によるもの。 ※リアショックアブソーバーは、対象外です。

	上記画像の赤〇箇所が、アッパーマウントです。		アッパーマウントの分解画像です。マウントラバー部の金属プレート（中心付近）とラバー部の接着不良が原因です。
		＜アッパーマウント破損の要因＞

	１．ショックの伸縮工程においてマウントラバーの接着不良箇所の剥離が発生。２．継続走行により更に剥離が進行しB部分のたわみ量が多くなり、下側ケースのブッシュ内側抑え部（A部）と、ブッシュの内側傾斜部分（B部）が干渉。３．更に継続して伸び荷重が掛かり、A部とB部の干渉が繰り返し発生したため、ゴム部に亀裂が入り、ゴム部と金属プレート部が分離。４．最終的に金属プレートとケースが直接干渉し、下側ケース（アルミ部位）が破損。


	４．対応策について・対応策：対策用フロントアッパーマウント（左右）との無償交換とさせていただきます。 ※リアショックアブソーバーは対象外です。・交換作業についてご装着いただいているお客様には、大変、お手数をおかけしますが、購入店（装着店）に連絡していただき交換作業を依頼してください。ご不明な点等につきましては、下記、｢お問い合わせフォーム｣をご使用いただき、必要事項をご記入の上、送信してください。（電話でもお受けします。）
	＜お問い合わせフォーム＞


５．製品本体への対応・従来のスチール＋アルミ鋳造製アッパーマウントの構造を改め、オールスチール製アッパーマウントに変更します。・４月出荷分より、対応します。
		＜従来品＞	＜対策品＞


	＜従来品＞			＜対策後品＞
	マウントラバーを金属製のアッパーケースとロアケースで挟み込む構造です。バンプ側（圧縮側）は、スチール部位で受ける構造としており、リバンプ側（伸び方向）は、アルミダイキャスト製で受ける構造としております。			スチールプレートをマウントラバーで挟む込んだ構造。バンプ側（圧縮側）、リバンプ側（伸び側）共にスチールプレートで受ける構造としております。