"マツダ車個性化プロジェクト" 量産の枠を超えて、きわだつスタイリングとスポーツ感覚溢れる走りへ。
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DE-04
美意識が、止まらない。

端正なスポーツ顔と高次元の機能で、デミオDE-04デビュー。

斬新なファッション感覚を放って、コンパクトカーの風景を変えたデミオが今、スカイアクティブを載せて、その魅力を大いに加速させた。エコの技術競争に、ハイブリッドや電気自動車だけでなく、コンベンショナルなガソリンエンジンも大幅に燃費を改善して名乗りを上げる。このような拡がりはクルマの世界を活気づけ、ユーザーの選択の自由度に大いに貢献するものと、私たちは歓迎したい。

選択の自由とは、自分の価値観にふさわしい一台に近づき得るということ。そして、その自由をもう一歩進めて、クルマと人の関係をときめきや歓びに満ちたものへと増幅する行動が、私たちAutoExeが提唱し続ける「マツダ車個性化プロジェクト」であり、「感性チューニング」である。

開発プログラムの第4世代への発展を示す“04”の称号を最初に与えられたDE-04は、こうした私たちの意思を「もっとAutoExeらしく! もっと潔く!」深化させている。スタイリングキットは、量産のやや過剰なキャラクターラインを排除してシンプルな端正さを強調したスポーツ顔だ。5角形グリルをプレーンかつ奥行き感ある横基調に修正し、一見ノーマル然としながら精悍な表情。まるで純正スポーツバージョンのように後付け感のない仕上がりで、日常的なシーンにも気負いなくシンクロする。

機能パーツも単なる速さや刺激ではなく、ドライバーの感性ゲインを研ぎ澄ます「乗り味向上」が最重要項目。クルマが動き出す瞬間から、しなやか、かつダイレクトな感触を堪能できるサスペンション。軽量ボディとアンダーボディの空力デバイスへ配慮し、アルミ構造としたメンバーブレース。踏力に比例した減速Gのためのブレーキパッド&ローターなど、このクラスでは稀な本格的な造り込みを行っている。さらには、HIDヘッドランプバルブキットやヘリカルショートアンテナといった使い勝手を向上させるアイテムも見逃せない。

実用的なコンパクトカーに、スポーツカーにも匹敵するチューニングを注ぐ。そのこだわりと快感。きわだつ美しさや逞しさをアピールして、デミオを見慣れた人々の眼をも振り返らせる・・・・。想像しただけでも、気分が高揚してはこないだろうか?


写真のタイヤ、ホイールは装着例です。サイズ:195/45/R16 16-6.5J INSET45(フェンダー等と干渉する場合があります)
写真のステッカー、オーナメントはすべて別売りです。純正エンブレムの取付穴を隠すことを目的とした製品ではございません。
記載の寸法は、純正バンパーに対しての差となります。
ヘッドライトガーニッシュ装着状態

DE-03B

デミオのスポーツラナバウト感覚をより多彩なものへ。スタイリングキットには独創のDE-03に加えて、端正さを追求したスポーツフェイスDE-03Bを設定した。その最大のポイントは、端正さを追求したスポーツフェイス。量産の5ポインテッド形状をベースにシンプルにメッシュ化したグリルや、エアダム機能を強化したフロントバンパーは、純正スポルトグレードの流れを汲む正統進化系。「さり気なく精悍」を醸して、オーナーの趣味の良さをアピールする。


写真のタイヤ、ホイールは装着例です。サイズ:195/45/R16 16-6.5JJ+38(フェンダー等と干渉する場合があります)
写真のステッカー、オーナメントはすべて別売りです。純正エンブレムの取付穴を隠すことを目的とした製品ではございません。
記載の寸法は、純正バンパーに対しての差となります。

DE-03

斬新なファッション感覚を放って、コンパクトカーの風景を変えたデミオ。そのアピアランスと機能を美しく増幅させて、スポーツラナバウトとしての異彩を鮮明にしたのがDE−03である。

コンセプトは従来の走り屋系の流れを大きく変える、ファッショナブルかつファンクショナルな「新感覚スポーツチューン」。その端的な象徴がリアスタイルだ。デュアルテールセンター出しステンレスマフラーと、その装着のためにあえて専用設計としたリアアンダーパネルによる一分の隙もない精緻な一体感。一方フロントフェイスも、表情の自由度を優先しメーカーマークを排除して、インパクトある高いスポーツ性を生み出している。


写真のタイヤ、ホイールは装着例です。サイズ:205/40/17 17-7.0JJ+43(フェンダー等と干渉する場合があります)
写真のステッカー、オーナメントはすべて別売りです。純正エンブレムの取付穴を隠すことを目的とした製品ではございません。
記載の寸法は、純正バンパーに対しての差となります。
※写真はリアアンダーパネル+デュアルマフラー装着状態

ノーマルバンパー+フロントグリル装着状態。
13-SKYACTIV対応品、続々登場。
■ローダウンスプリング

重心を下げることによりハンドリングを安定させ、スタイリングにも躍動感を与えるローダウンスプリング。車高は量産車比−25〜30mmで、サスペンションストロークを確保。バネレートを適度に強化し、純正ダンパーの特性を損なわない設定で、快適性とシャープな走りを両立させている。 >>もっと詳しく
  

<DE系2WD車(13-SKYACTIV除く)>
・仕様:車高−30mm
・バネレートFr:23.5(19.3)N/mm Rr:16.7(16.1)N/mm ※カッコ内ノーマル値

<13-SKYACTIV>
・仕様:車高−25mm
・バネレートFr:21.6(19.3)N/mm Rr:16.7(16.1)N/mm ※カッコ内ノーマル値

■プレミアテールマフラー
純正マフラーのレイアウトを踏襲したシングルテールタイプ。メインパイプ径と内部構造を念入りにチューニングした大容量ストレート構造サイレンサーなど、基本スペックはオートエクゼ定番のステンレスマフラーを踏襲。全回転域のレスポンスアップとジェントルなスポーツサウンドを両立。厚みのある美しい曲面で折り返されたオーバルシェイプのテールエンドは、まさしく大人の風合い。スパルタンな印象が強いスポーツマフラーとは対照的な、洗練されたビジュアルがプレミアテールマフラー最大の魅力。 >>もっと詳しく
・仕様:ステンレス製 メインパイプ径:Ф50.8
・テールパイプ:Ф110×95  テール形状:オーバルレイヤーテール
・重量:7.4kg サイレンサー容量:15.4

・保安基準適合品
<視聴用サウンドライブラリー>

(再生装置の特長により必ずしも正確とは限りませんので、あくまでも音量・音質などの参考ということでお聴きください。)


■エグゾーストフィニッシャー
<エグゾーストフィニッシャー装着状態>

純正マフラーのテールエンド部にボルトオン装着するフィニッシャー。厚みのある美しい曲線で構成されたオーバルシェイプは、従来のマフラーカッターのイメージを一新。純正マフラーをそのままに、ファッション性のみプラスしたいユーザーに最適だ。デミオ専用設計品。  >>もっと詳しく


<フロント装着状態>
<リア装着状態>
■メンバーブレースセット
アンダーフロア部を点でなく面で広範囲に補強するキット。SKYACTIVに新たに採用された空力デバイスとの共存を図るべくアルミ構造を新採用した。負荷が大きい取付け部には路面からの入力が一定集中を避けるべくガセットなどを配置。重量増を極力抑えた上で、最大限に剛性を確保した仕様としている。※13-SKYACTIV専用品

・仕様:アルミ製3ピース 前後セット 重量:4.3kg

<フロント装着状態>
<リア装着状態>
■メンバーブレースセット
ストラットタワーバーの基本コンセプトを継承しつつ、より立体的に進化させた本格パーツ。スチール製オーバルシャフトを基本に、2方向応力分散構造や面圧分散構造などマウントポイントに応力が集中しないレイアウトを採用しており、ボルトオンパーツとしては、かつてない高い剛性を確保している。
フロントセクションはスポルトグレードに設定されているタイバーと呼ばれるコの字断面のフレームを飛躍的に進化させたマルチマウント構造を採用。同シリーズ中最多の10点装着としている(クロスメンバー6点、サイドフレーム4点)。
リアセクションは最も応力の集中するトーションビームのピボット部にコの字断面のマウントブラケットを新設。トーションビームのピボットとフロア左右の閉断面サイドフレームをトラス形状で形成された強靭なフレームで連結。応力分散の均等化を図り剛性面で不利なハッチバックボディのシャシー剛性を大幅に向上させる。
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・仕様:スチール製2ピース 前後セット 重量:8.2kg薄板鋼板と閉断面パイプを多用化することで重量増を最小限に抑制。デミオの軽快感を損なわない仕様としている。 

■ストリートブレーキローター
純正ローターと同形状1ピース構造FC鋳鉄製ながら、カーボンやシリコンなどの含有率をコントロールすることで強度を向上。さらには、量産品ではコストや製造工程上簡素化されている熱処理加工を綿密に施すことで金属結合組織を安定化。熱による歪みを抑制し、耐フェード性、耐クラック性を向上させている。 >>もっと詳しく

■チューナブルサスペンションキット

よりグレードの高いスポーツ性能へ。高精度、低フリクションφ40ピストン搭載モノチューブダンパー、横剛性を高めた専用スプリング、セッティング自在の全長車高調整機能と減衰力20段調整機構などを備えたハイエンド車高調キット。NVH対策として量産ラバー製マウントをそのまま活用。快適性への配慮も抜かりはない。  >>もっと詳しく

・仕様:減衰力20段調整
バネレートFr:58.8N/mm Rr:19.6N/mm

■スポーツダンパー
標準車に比べて、特に伸び側の減衰力を高めることで姿勢変化を抑制し、不快な突き上げの悪化の原因となる縮み側の減衰力はほぼ標準車並み。さらに、効き始めの動きがスムースな微低速バルブを採用することで、極低速域から車の姿勢をキチンとコントロールする。その結果、ゴツゴツ感の少ない快適な乗り心地とスポーティな運転感覚を両立させてる。
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・仕様:ガス減衰力固定式

■ステンレスマフラー(デュアル)
※写真はリアアンダーパネル+デュアルマフラー装着状態
エクステリアの中でも最大の特長がこのアイテム。φ80デュアルパイプをリアセンター部に配置した。バランスパイプによる2ターン循環方式サイレンサーは排気の流れを妨げることなく排気管長が長くとれるため、パワーを落とさずに低中速トルクを稼ぎ出す。また、排気ガスがパイプ内を往復することで排気振動を低減。消音に有利な構造である。 >>もっと詳しく
・仕様:ステンレス製 メインパイプ径:Φ50.8
・テールパイプ:Φ80×2 センター出し ・重量:11.4kg
・テール形状:スラッシュレイヤーテール ・サイレンサー容量:12.3L
・保安基準適合品
<視聴用サウンドライブラリー>

(再生装置の特長により必ずしも正確とは限りませんので、あくまでも音量・音質などの参考ということでお聴きください。)


■ボンネットダンパー
高圧ガスダンパーにより、軽くスムースな開閉を可能にする。既存のロックステーが不要になるためエンジンルームの整備性も大きく向上させる。取付け部のボンネットやフレームへの負荷を極力抑えた専用マウントブラケットによりボルトオン装着が可能。穴開け加工は一切不要である。  >>もっと詳しく

■ステアリングレザーラップ
量産のエアバッグステアリングを活かしてスポーツステアリングと見違えるフィッティングが得られる新世代のステアリングカバー。ベースステアリングの形状に合わせて専用に立体裁断された革をDIY装着することが可能である。素材には、滑りにくいディンプル加工の本革を使用し、グリップ部分の形状を工夫することで、手にしっくり馴染む操作性と品質感を向上させている。    >>もっと詳しく
<主な仕様>下記2種類の設定があります。
・レッド&ブラックディンプルレザー表皮コブ付き
・ブラック ディンプルレザー表皮コブ付き
  
※装着用両面テープ・クラフト針・糸付。

■HIDフォグランプバルブキット

ハロゲン仕様の純正フォグランプをHID化するバルブキット。明るさはハロゲン比約3倍。消費電力は約1/2と極めて効率が高く、自然光に近い5500ケルビン仕様の白色光により視認性を向上させる。主要コンポーネントは信頼性の高い日本製。専用取付け要領書を付属している。  >>もっと詳しく


■カーボンピラーガーニッシュ
一般的なカーボン風プリント製に比べて本物の質感を得られるリアルカーボン製(綾織り)センターピラーガーニッシュ。表面には紫外線に弱いカーボンの退色を防ぎ、長期間にわたり美しい外観をキープするビトロコーティングを施している。両面接着タイプ。左右にAutoExeのロゴプリント入り。左右4枚セット。
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■スポーツサスペンションキット
乗り心地や耐久性に優れているツインチューブ(複筒式)ダンパーを採用した車高調。組立ての工程すべてをハンドメイドとすることできわめて高精度な作動を実現。伸び側の減衰力は微低速域より素早く立ち上げ車両の姿勢を的確にコントロールし、反面、突き上げの原因となる圧側の減衰力は控えめに設定している。
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・複筒式ショックアブソーバー
・バネレート
 フロント:58.8N/mm リア:29.4N/mm
・ノーマルアッパーマウント使用

■エグゾーストチャンバーキット
吸い出し効果(脈動効果)を利用し排気流速を高めるチャンバー機構を内蔵した中間エグゾーストパイプキット。メインパイプ径は量産車のφ45→φ50.8に拡張したことにより排気効率も向上する。サブサイレンサーは純正品を使用するため、懸念される排気音量の増加は皆無である。純正ミドルパイプ要切断加工。 >>もっと詳しく
・仕様:ステンレス製 
・チャンバー部径:
Φ70
・ミドルパイプ径:Φ50.8

■エアフィルタースポーツ
量産車のエアクリーナーボックスを取り外すことで、吸気抵抗を低減する「エアフィルタースポーツ」。見た目の約5倍の表面積を確保したファンネルフィルターは効率よくエアを吸入し、整流する。車種別に内径や長さをチューニングしたインテークパイプやエンジンの熱を抑える遮熱板(一部車種)を装備している。また、専用クリーナーによるメインテナンスも可能だ。消音レゾネーターを排除した吸気音もスポーツ派にはうれしいプレゼントだ。  >>もっと詳しく
・仕様:専用湿式フィルター

■ツインLEDルームランプセット
<トランクルーム装着状態>

信頼性の高い日亜化学製、高照度ツインLEDを採用したルームランプセットは、量産品の約3倍の明るさ
消費電力は1/5〜1/10
の省電力設計。しかも高寿命である。
製品は、デミオ専用パッケージ(専用取付説明書を付属)。1台分をセットとしている。  >>もっと詳しく
当社計測参考値。
・セット内容:ルームランプ(フロント・トランク)


■スポーツドライビングシート
快適性を確保しつつ、スポーツドライビング時のホールド性を高めたリクライニングシート。定評あるBRIDE製をベースにクッション形状、表皮、シートポジションをAutoExe専用にチューニング。走行振動を分散吸収する高張力ネット構造を基本に、滑りにくく肌触りの良いスウェード調表皮を採用するなどフィット感を徹底追求している。 >>もっと詳しく
・仕様 リクライニング式
     スウェード調表皮
     AutoExe刺繍ロゴ入
     無段階リクライナー
     バックレスト前倒し機構装備   

■パドルシフトレバー
SPORTのCVT車に標準装着されるステアリングシフトアップレバーを大型化することで、スポーツドライビング時のシフト操作性を大幅に向上。ステアリングから手を離すことなく確実なマニュアルシフトを可能にする。スポーツテイスト溢れるレッドカラーのアピアランスもドライバーの気分を高揚させる。 >>もっと詳しく
仕様  レバー:材質/アルミニウム
         製法/ロストワックス
         表面/赤焼付塗装
         ※オートエクゼロゴ入り

     ブラケット:材質/アルミニウム
           製法/ロストワックス
           表面/アルマイト

■カーボンインテリアパネルセット
一般的なカーボン風プリント製では得られない質感を誇るリアルカーボン製パネルセット。表面には紫外線に弱いカーボンの退色を防ぎ美しい外見をキープするビトロコーティングを施した。シフトパネル部、左右ドアのスイッチパネル部のセット構成でインテリアのグレード感を高める。   >>もっと詳しく
・仕様:AutoExeロゴ入り。両面テープ接着。

■ラムエアインテークシステム

「ラムエアインテークシステム」は、エンジンルーム内のスペースに制約のあるデミオにおいて理想的な吸気性能を実現するため、抵抗の少ない専用湿式フィルターを吸入口直後に配置。フロントグリル開口部とアンダーフロア部を通過する2箇所からの走行風を積極的に捉えるインテークダクトを新設している。さらに吸入空気量の拡大を可能にするカーボン製インテークチャンバーは形状を吟味することで理想的な整流効果を発揮。吸気系パーツとしては最大レベルのパワーを獲得する。吸気抵抗の低減と熱遮断性を両立させたシステムである。また、リアルカーボンによる精悍な外観は、視覚的チューニング効果も高めている。  >>もっと詳しく

・仕様:専用湿式フィルター&カーボン+FRP製インテークダクト メンテナンスキット付属 

(再生装置の特長により必ずしも正確とは限りませんのであくまでも音量・音質などの参考ということでお聴きください。)


フレームエンドブレースセット

現代のモノコックボディであっても、完全なモノコックが形成されているのはボディ中央部のキャビンだけであり、ボディ前後部については、トラックなどに採用されるラダーフレーム同様、縦方向にレイアウトされる2本の「ロ」の字形の閉断面サイドフレームを基本に構成されている(画像参照)。

そこにカウルガセットやクロスメンバーといった構造物を組み合わせることで全体の剛性を確保している訳であるが、その末端部については、簡易なリーンフォースメントが配されるに留まっている。その末端部左右方向に高剛性スチール製フレームを装着することで、車体全体の捩れ剛性を大きく向上させるのが“フレームエンドブレースセット”の狙いだ。(サスペンションピボット部の剛性に着眼した“メンバーブレースセット”などに対し、ボディ全体の捩れに着眼したのが大きな違い)。ボディ前後セクションを完全な箱状に鍛えた基本骨格は、スポーツカーレベルのシュアなハンドリングに大きく貢献。ストラットタワーバーやフロアクロスバーといった基本補強アイテムだけでは飽き足らない本格派にお奨めしたい新発想パーツである。 >>もっと詳しく
フロントセクションはリーンフォースメントの
内側(ボディ側)にマウント。
・仕様:高剛性スチールオーバルシャフト+スチールプレート
     全4ピース構成(フロント3ピース リア1ピース)
     重量 3.7Kg

■エアフィルターリプレイスメント
量産車のエアクリーナーボックスを活かしフィルター部のみの交換で、手軽にかつ効果的にアクセルレスポンスを改善。通気性能に優れた乾式フィルターは、エアフローセンサーへの影響が少なく、メインテナンスも容易。ディスポーザブル(使い捨て)タイプで価格もリーズナブル。 >>もっと詳しく

・仕様:純正交換タイプ。専用乾式フィルター

■アジャスタブルスタビライザーリンク
量産スタビライザーリンクの長さは、量産車の車高を基準に設計されているため、取付基点であるロアアームの角度が変化する車高ダウン時には、スタビライザーとスタビライザーリンクのアーム角が適正値より鋭角となり、スタビライザー効果をスポイルしてしまう傾向にある。
アジャスタブルスタビライザーリンクはローダウン時にリンクの長さを調整することで、スタビライザーのアーム角を適正化し、スタビライザー効果を復活させる。   >>もっと詳しく

・仕様:全長調整式 2本セット フロント用

■ストラットタワーバー
サスペンション上部の左右ストラットタワーを結合することで、ボディ剛性をアップ。剛性面で有利なスチール製オーバルシャフトとワンピース構造により、2点式としては最高レベルの強度を確保している。単品装着で効果を発揮するが、同時設定されるフロアクロスバーなどとの併用がベストである。  >>もっと詳しく
・仕様:スチール製1ピース構成。
■ロアアームバー(フロント)
クロスメンバーの左右を剛性の高いオーバルシャフトのパイプで結合することでメンバーの無駄な動きを規制し、アライメント変化を抑制するロアアームバー。サスペンション本来の機能を確実に引き出し上質な走りを支援する。  >>もっと詳しく
・仕様:スチール製1ピース構成。
■フロアクロスバー
フロアクロスバー」は、フロアの左右方向に1本のバーを這わせるという極めてシンプルな構造で、タワーバーに近い効果を発揮。しかも、ユーティリティスペースへの影響もない。取付けは、高い強度を持つシートのボルトなどを兼用しているので車体に余計な負担が掛かることはない。単独でも装着可能だが、バランスからすれば、フロントタワーバーとの同時装着を推奨したい。  >>もっと詳しく
・仕様:スチール製1ピース構成。
■トーションビームブレース
デミオに採用されるカップルド・ビーム式サスペンションは、左右のトレーリングアームを結ぶクロスビームの捩れを利用しスタビライザー効果を発揮する。そのクロスビームを高剛性スチールパイプで補強することで、捩れ剛性をおよそ12%向上しロールを抑制する。単品装着で機能するが、フロントスポーツスタビライザーとの併用がベストである。 >>もっと詳しく
・仕様:スチール製ロッド
■スタビライザー
左右のサスペンションアームをパイプで結合し、そのバネ効果でロールを抑制するスタビライザー。量産から適度に強化したバネレート設定とすることで、コントロール性をキープしながらコーナリング時の姿勢を安定させる。両輪が同時に上下する直進時にはバネ効果がほとんど発生しないため、乗り心地への影響も極小である。    >>もっと詳しく

・仕様:中実Φ20 ・バネレート(ノーマル比)114%

■ストリートプラスブレーキパッド
「ストリートプラスブレーキパッド」は、その名の通り、定番ストリートブレーキパッドの進化版。ノンアスベスト製の新摩材により踏力に比例した効き味をそのままにブレーキダストによるホイールの汚れをより低減。さらにバックプレート部にブレーキ鳴き対策としてシムを装備して、日常走行での快適さに磨きをかけた仕様としている。 >>もっと詳しく
・ローター適正温度:0〜400℃
■スポーツブレーキパッド
ストリートからスポーツ走行まで、幅広い温度域で安定した効きを発揮するノンアスベスト製スポーツパッド。純正品と比較するとダストや鳴きは少々多めだが、制動力、コントロール性、耐フェード性といった止まる性能の差は歴然である。 >>もっと詳しく
・ローター適正温度:0〜550℃
■スポーツブレーキライン
ステンレスメッシュPTFE(テフロン)製「スポーツブレーキライン」は量産車で採用されるゴム製と比較して熱や経年による劣化や油圧による膨張が皆無のため、踏力に応じたダイレクトなブレーキフィールを維持することが可能である。量産同様のホースレイアウトや、飛び石からホースをガードするPVCコーティングなど、安全性にも十分配慮した設計としている。 >>もっと詳しく
・仕様:ステンレスメッシュPTFE
     +PVCコーティング

■スポーツワイパーブレード
走行時に発生する風圧をディフレクターで受けることによりワイパーブレードのリフトを抑制。ガラス面に均一にブレードラバーを密着させることで、雨天高速走行時の視認性を大幅に向上させている。また、ワイパーに対して面圧が均一にかかるためブレードのロングライフ化にも貢献する。
>>もっと詳しく
・仕様:ツインレールタイプ
運転席側:600
mm 
助手席側:350mm
■ホイールナットセット
 「ホイールナットセット」は、トップ部にクリアレッド焼付塗装を施したAutoExeロゴ入りアルミ製エンドキャップを配したファッショナブルな小径ホイールナットである。装着に際して専用アダプターレンチを用いる異形ヘプタゴン(7角形)デザインを採用することで、ホイールの盗難を抑制する機能も兼ね備えている。
>>もっと詳しく
・M12×P1.5 20個セット
・専用アダプター付属
■ヘリカルショートアンテナ
ヘリカルコイル内蔵により量産品同等の感度を確保。立体駐車場などでの面倒なアンテナ取り外し不要。
・仕様:M5×0.8 L=80mm
<商品適合表>