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ブレーキパーツの性格、乗り味の体感変化などを比較しています。
スペックなどの詳細は各製品ページにてご覧ください。

	ストリートスポーツブレーキパッド	クラブスポーツブレーキパッド	マスターバックブレース （ブレーキペダルブレース）	ストリートブレーキローター	スポーツブレーキローター
価格帯(税込)	￥19,800～￥24,200	￥23,100～￥27,500	￥19,800～￥33,000	￥44,000～￥49,500	￥84,700～￥96,800
商品の性格	単に止まるだけでなく、連続したブレーキング時の 安定した効きとコントロール性を重視したストリートベストモデル。	ワインディングやサーキットでの高負荷領域おいて、 安定した効きとコントロール性を重視したスポーツモデル。	踏力を油圧に変換するブレーキペダル～マスターシリンダーユニットの 歪みを抑え効きの遅れを改善する剛性強化品。	クリーニングスリットを備えた1ピースタイプの量産同形状品。 ブレーキングの安定感を求めた。	スポーツカーだけに向けた2ピースタイプ。 放熱性と強度を高め、クリーニングスリットを備えたハイエンドモデル。
乗り味の体感変化 （こだわり）	初期からガツンと効くのではなく、踏力に比例した効き味。 違和感なくスムーズに減速する。	ハードな走行シーンにおいても踏力に比例し 安心してしっかりと踏み込める減速フィール。	ペダルを踏み込んだ瞬間から、曖昧な感触を低減。 遊びが少なくカチッと剛性感ある効き。	体感変化はパッドに委ねられるが、 パッド表面を整えるスリット効果で、 本来の効き味を長期間キープする。	連続したブレーキングでもパッド本来の効きをキープ。 重量の低減はハンドリングにも好影響。
技術的な特長 （ことわり）	スポーツドライビングにおいても、 車速や踏み方の違いでμ変化が少なく、 踏み続けても一定の効き方を得られる摩擦材を選択している。	耐フェード性に秀でたメタル材に、 ローター摺動面に被膜を形成するカーボン材をブレンド。 相反する摩擦力とローター攻撃性抑制を高次元でバランス。	可動箇所を点で抑えずに、スチール製ブラケットで ブレーキペダルブラケット/マスターバックユニット全体を 挟み込むように立体補強。	パッド発熱時のフェードガスを逃がし、 表面の炭化を防ぐクリーニングスリットを採用。 熱処理加工を綿密に施し、金属結合組織を安定化する。	専用形状ベンチレーションフィンにより放熱性を向上。 熱処理加工を綿密に施こし、金属結合組織を安定化する。