AutoExe:車種別商品情報

"マツダ車個性化プロジェクト" 量産の枠を超えて、きわだつスタイリングとスポーツ感覚溢れる走りへ。

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Verisa-02

個性派のベリーサを、もっと自分色に。　　　　　　　　　　　　　その願望を満たすスタイリング＆機能パーツ。
上質だけでは物足りない。けれど、これ見よがしは似合わない。だからキャッチフレーズは「クール系スポーツ」。抑制の効いたクレバーな自己表現こそＶｅｒｉｓａ－０２の真骨頂である。キリッとした表情を創り込んだフロントグリルやクールブラック塗装のアディショナルなスポイラー群は、一見スタンダードの趣を保ちつつ、ボディラインに独特の緊張感を与えている。デミオ譲りの豊富な機能パーツ群にも選択の楽しみがふくらむ。
●写真のタイヤ、ホイールは装着例です。 ●写真のステッカー、オーナメントはすべて別売りです。純正エンブレムの取付穴を隠すことを目的とした製品ではございません。
	■フロントグリルフロントビューに知的な印象を与えるべく追加されたシンプルなフロントグリル。ヘッドランプユニットとバランスさせた端正な表情を造り込んでいる。
	■フロントスポイラー左右に渡る控えめなデッキとキャラクターラインのコンビネーションは、優しい印象のフォルムに精悍さをプラス。フロントビューをキリッと引き締める。
	■サイドスカートセット前後方向に設けられた伸びやかなデッキは、柔らかなラウンドシェイプのサイドビューに適度な緊張感を与え、タイヤとの一体感を整える。
	■リアアンダースポイラーセンター部を薄く絞ったスカートは、マフラーをさりげなく主張し、重たい印象になりがちなハッチバックのリアビューにメリハリのある軽快感をプラスしている。



■ローダウンスプリング重心を下げることによりハンドリングを安定させ、スタイリングにキリッとした躍動感を与えるローダウンスプリング。車高は、適正ストロークを確保する量産車比-30ｍｍ。バネレートを強化することにより、優れた素性の量産ダンパーのポテンシャルを存分に引き出すことを可能にしている。　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・車高-30ｍｍ　　・バネレート Fr:23.5(15.7),Rr:17.6(15.7) 単位N/mm※カッコ内ノーマル値	■スポーツダンパー量産品同形状でありながら、内部のピストンに、動き始める瞬間から精密な減衰力を発生する｢微低速バルブ｣を採用。車の姿勢変化を的確にコントロールし、スポーティかつフラット感ある上質な乗り味を実現している。ローダウンスプリング、または純正スプリングとの併用を推奨。　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・ガス減衰力固定式	■スポーツサスペンションキット乗り心地や耐久性に優れるツインチューブ（複筒式）ダンパーを採用した車高調。ハンドメイドによる組立てにより高精度な作動を実現。伸び側の減衰力は微低速域より素早く立ち上げ車両の姿勢を的確にコントロールし、反面、突き上げの原因となる圧側の減衰力は控えめに設定している。　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・複筒式ショックアブソーバー・バネレート　Ｆr:49.0N/mm　Ｒr:21.6N/mm ・純正アッパーマウント使用	■アジャスタブル　スタビライザーリンク車高ダウン時においては、ロアアームの角度が変化。結果、スタビライザーとリンク間のアーム角が鋭角となり、本来のスタビライザー効果をスポイルしてしまう傾向にある。当製品はリンク長の調整により車高ダウン時のアーム角を補正。スタビライザー機能を適正化する。　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・全長調整式　２本セット　・フロント用	■スポーツスタビライザー左右のサスペンションアームをパイプで結合し、そのバネ効果でロールを抑制するスタビライザー。当製品は、量産から適度にバネレートを強化。コントロール性をキープしながらコーナリング時の姿勢を安定させる。直進時にはバネ効果がほとんど発生しないため、乗り心地への影響も極少である。　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・フロント用　・中実Φ20.0　・純正マウントを使用

■ストラットタワーバーサスペンション上部の左右ストラットタワーを結合することで、ボディ剛性をアップ。剛性面で有利なスチール製オーバルシャフトとワンピース構造により、２点式としては最高レベルの強度を確保している。単品装着で効果を発揮するが、同時設定されるロアアームバーなどとの併用がベストである。　　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・スチール製１ピース構造2点式	■ロアアームバー（フロント）量産車ではオープン構造のサスペンション取付け基点である左右ロアアームの付け根を、スチール製オーバルパイプで結合することにより、変形を抑制。無用なアライメント変化を規制することで、正確なハンドリングを支援する。ストラットタワーバーとの併用を推奨。>>もっと詳しく＜主な仕様＞・スチール製オーバルシャフト1ピース構造	■メンバーブレースセットセンタートンネルやガソリンタンク下部といったオープン構造のフロア全体を強靭なスチール製パイプとガセットで組み合わせたトラスフレームで徹底強化。フロアの捩れや歪みを抑えて、前後のサスペンションをしっかり機能させる。前後セット。　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・スチール製オーバルシャフト4ピース構成　・前後セット・重量:6.4kg

■エアフィルターリプレイスメント量産車のエアクリーナーボックスを活かし手軽にかつ効果的に吸気効率を改善する純正形状品。通気性に優れた乾式フィルターは、エアフローセンサーへの影響が少なく、メインテナンスも容易。ディスポーザブル（使い捨て）タイプで価格もリーズナブル。　　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・乾式タイプ・ディスポーサブル（使い捨て）タイプ	■ラムエアインテークシステムエンジンルーム内のスペースが限られたベリーサにおいて理想的な吸気性能を実現するため、インテークダクトはフロントグリル開口部とアンダーフロア部の２箇所からの走行風を捉える形状に。コンパクトで透過性に優れた専用円筒型フィルターをビルトインしている。 >>もっと詳しく＜主な仕様＞・専用湿式フィルター＋カーボンダクト・メンテナンスキット付属	■ステンレスマフラー（シングルサイレンサー内部構造を量産車の多段膨張式からストレート構造に変更。細めのパイプ径と内部構造を念入りにチューニングした大容量ストレート構造サイレンサーにより実用域からのアクセルレスポンス向上と室内へのコモリ音を抑えたジェントルなスポーツサウンドを両立している。　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・ステンレス製　・ストレート構造サイレンサー・メイン径：Ф50.8　・テール径：Ф90　・保安基準適合品	■ステンレスマフラー（デュアル）サイレンサーの内部構造やメインパイプ系といった基本のスペックは、シングルタイプ同仕様品。全回転域でのレスポンスアップとジェントルなスポーツサウンドはそのままに、テールデザインをデュアルタイプに変更。オーナーの個性に応じてリアビューの選択肢を広げた。　　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・ステンレス製・テーパードデュアルテール・メインФ50.8/テールФ70×２ Ф50.8　・保安基準適合品

■ストリート＋ブレーキパッド定番ストリートブレーキパッドの進化版。ノンアスベスト製の新摩材により踏力に比例した効き味をそのままにブレーキダストによるホイールの汚れをより低減。バックプレート部にブレーキ鳴き対策としてシムを装備して、日常走行での快適さに磨きをかけた仕様としている。　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・ローター適正温度：0～400℃	■スポーツブレーキパッドストリートからスポーツ走行まで、幅広い温度域で安定した効きを発揮するノンアスベスト製スポーツパッド。純正品と比較するとダストや鳴きは少々多めだが、制動力、コントロール性、耐フェード性といった止まる性能の差は歴然である。　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・ローター適正温度：0～550℃	■ストリートブレーキローター量産同形状１ピース構造FC鋳鉄製ながら、カーボンやシリコンなどの含有率をコントロールすることで強度を向上。さらに熱処理加工を施すことで金属結合組織を安定化。熱による歪みを抑制し、耐フェード性、耐クラック性を向上させている。　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・片面3本スリット・1ピースタイプ	■スポーツブレーキラインステンレスメッシュＰＴＦＥ（テフロン）製により、量産車で採用されるゴム製と比較して熱や経年による劣化や油圧による膨張が少ないため、踏力に応じたダイレクトなブレーキフィールを実現。量産同様のホースレイアウトや、飛び石からホースをガードするPVCコーティングなど、安全性にも十分配慮した設計としている。　>>もっと詳しく＜主な仕様＞ステンレスメッシュＰＴＦＥ　　　　＋ＰＶＣコーティング

■スポーツオイルフィルター高効率濾材繊維により10ミクロンの微粒なスラッジを除去。加えて強力マグネットを内蔵することで金属磨耗粉を逃さず捕捉。エンジン保護の観点から万全の濾過機能を追求した。懸念される圧力損失増加に対しては、フィルター内部に、高圧時の濾材の変形を防止するバックアップネットを装備することで対応している。　　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・高効率濾材繊維採用・強力マグネット内蔵	■IGボルテージコンバータダイレクトイグニッションシステムの潜在能力を回復させる、現代版スポーツプラグコードの役割を担う製品。バッテリーからイグニッションコイルに供給される１次電圧を増幅し昇圧。結果、コイルを通じて発する2次電圧を強化しスパークプラグの点火電力を約15％（当社特定値）向上させる。　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・完全防水仕様・ボルトオン装着	■アースシステムワイヤーの代わりにボディの鉄板を経由してバッテリーのマイナス極に戻る量産車の電流を、直接配線に改めることで電気抵抗を低減し、電装品の効率を向上。99.99％OFC(無酸化銅)15Sqワイヤーは耐久性と安全性に優れるPVCでコーティング。車種ごとに設定した効果的なポイントからバッテリーまでをダイレクトに接続。　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・99.99%OFC（無酸化銅）15Sqワイヤ使用・仕様：6ポイントアース

■ＨＩＤバーナーキット純正HID（ディスチャージ）ヘッドランプ装着車用の交換バーナーセットは、標準装着品に比べて色温度を高めた5500ケルビン仕様。自然光に近い白色光により、視認性とファッション性を向上させる。ツインLED仕様のポジションバルブも付属する。主要コンポーネントは信頼性の日本製。一年間保証付。　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・純正HID交換用（D2S）タイプ・LEDポジション球（5500K相当）付属	■スポーツワイパーブレード左右のワイパーにフィン形状の大型ウインドディフレクターを装備。走行時に発生する風圧をディフレクターで受けることによりブレードのリフトを抑制。ガラス面に均一にブレードラバーを密着させ、雨天高速走行時の視認性を高める。各車種別にフロント用2本パッケージとし、純正品との交換を容易にしている。　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・運転席側：550ｍｍ・助手席側：350ｍｍ・ツインレールタイプ	■ヘリカルショートアンテナヘリカルコイル内蔵により純正品同等レベル※の感度を確保したスタイリッシュなショートアンテナ。立体駐車場などでの面倒なアンテナの取り外し不要。※AMラジオ聴取時など感度が低下することがあります。＜主な仕様＞・サイズ：L＝80mm　・M5×0.8mm	■ホイールナットセットＡｕｔｏＥｘｅロゴ入りアルミ製エンドキャップを配した小径ホイールナット。装着に専用アダプターレンチを必要とする異形ヘプタゴン（7角形）デザインの採用で、ホイールの盗難を防止する機能も兼ね備えている。素材には、高温時に緩みにくい高強度なクロームバナジウム鋼を採用。　　>>もっと詳しく＜主な仕様＞･20個入り・クロームバナジウム鋼製＋アルミ製エンドキャップ・サイズ：Ｍ12×P1.5　L=32mm　・異型ヘプタゴン（７角径) ・専用アダプターレンチ付属	■ステアリングレザーラップ量産のエアバッグステアリングを活かして、スポーツステアリングに匹敵するフィッティングを実現。ベースステアリングの形状に合わせて立体裁断された革を、両面テープと既存のステッチを利用してＤＩＹ装着する。素材にはディンプル加工またはバックスキンの本革を使用し、グリップ部分の形状を最適化。手にしっくり馴染む操作性と品質感が魅力。　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・ブラックディンプルレザー・ブラックバックスキンレザー ※装着用両面テープ・クラフト針・糸付。