AutoExe:車種別商品情報

"マツダ車個性化プロジェクト" 量産の枠を超えて、きわだつスタイリングとスポーツ感覚溢れる走りへ。

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■ローダウンスプリング重心を下げることによりハンドリングを安定させ、スタイリングにキリッとした躍動感を与えるローダウンスプリング。車高は、適正ストロークを確保する量産車比－20ｍｍ。バネレートを強化することにより、優れた素性の量産ダンパーのポテンシャルを存分に引き出すことを可能にしている。　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・車高-20ｍｍ　　・バネレートFr:37.2(27.4)　Rr:25.5(19.6)　N/mm　※カッコ内ノーマル値	■スポーツダンパー量産品同形状でありながら、内部のピストンに、動き始める瞬間から精密な減衰力を発生する｢微低速バルブ｣を採用。車の姿勢変化を的確にコントロールし、スポーティかつフラット感ある上質な乗り味を実現している。ローダウンスプリング、または純正スプリングとの併用を推奨。　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・ガス減衰力固定式	■チューナブル＋　サスペンションキット高精度、低フリクションφ40ピストン搭載モノチューブダンパー、横剛性を高めた専用スプリング、セッティング自在の全長車高調整機能と減衰力２０段調整機構などを備えたハイエンド車高調キット。NVH対策として量産ラバー製マウントをそのまま活用。快適性への配慮も抜かりはない。　　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・バネレート　Ｆｒ：107.8Ｎ/ｍｍ　Ｒｒ：39.2Ｎ/mm ・オーバーホール対応	■スポーツサスペンションキット乗り心地や耐久性に優れるツインチューブ（複筒式）ダンパーを採用した車高調。ハンドメイドによる組立てにより高精度な作動を実現。伸び側の減衰力は微低速域より素早く立ち上げ車両の姿勢を的確にコントロールし、反面、突き上げの原因となる圧側の減衰力は控えめに設定している。　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・バネレート　Ｆr：78.4N/mm　Ｒr：39.2N/mm ・専用アッパーマウント使用	■アジャスタブル　スタビライザーリンク車高ダウン時においては、ロアアームの角度が変化。結果、スタビライザーとリンク間のアーム角が鋭角となり、本来のスタビライザー効果をスポイルしてしまう傾向にある。当製品はリンク長の調整により車高ダウン時のアーム角を補正。スタビライザー機能を適正化する。　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・全長調整式　２本セット　・フロント用、リア用各設定。
■スポーツスタビライザー左右のサスペンションアームをパイプで結合し、そのバネ効果でロールを抑制するスタビライザー。当製品は、量産から適度にバネレートを強化。コントロール性をキープしながらコーナリング時の姿勢を安定させる。直進時にはバネ効果がほとんど発生しないため、乗り心地への影響も極少である。　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・フロント：中実Φ28.0　専用マウントを使用　２段調整式・リア：中実17.0　純正マウントを使用　２段調整式	■スポーツタイロッドエンドステアリングと前輪左右のナックルを連結しているタイロッドは、純正車高を基準に設計されている。そのため車高ダウン時にはタイロッドの角度が変化し、コーナリング時のトー変化を誘発する。当製品はローダウン時のタイロッド角を補正することで本来のステア特性を復活させるアイテム。　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・炭素鋼（Ｓ45C／冷間鍛造）・左右２本セット

■ストラットタワーバーサスペンション上部の左右ストラットタワーとバルクヘッドを３点結合することで、従来の2点タイプより大幅にボディ剛性をアップ。剛性面で有利なスチール製オーバルシャフトとワンピース構造により、高レベルの強度を確保している。単品装着でも効果を発揮するが、別設定されるフロアクロスバーなどとの併用がベストである。　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・スチール製オーバルシャフト１ピース構造３点式	■フロアクロスバーフロアの左右方向に１本のバーを這わせるという極めてシンプルな構造で、タワーバーに近い効果を発揮。強度が高いサスペンション取付けポイントなどを兼用しているのでボディへの負担も皆無。ユーティリティスペースへの影響も殆どない。単独でも効果を発揮するが、ストラットタワーバーとの同時装着を推奨したい。　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・スチール製オーバルシャフト2ピース構成	■ロアアームバー（フロント）量産車ではオープン構造のサスペンション取付け基点である左右ロアアームの付け根を、スチール製オーバルパイプで結合することにより、変形を抑制。無用なアライメント変化を規制することで、正確なハンドリングを支援する。ストラットタワーバー、ロアアームバー（リア）などとの併用を推奨。　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・スチール製オーバルシャフト1ピース構造	■ロアアームバー（リア）量産車ではオープン構造のサスペンション取付け基点である左右ロアアームの付け根を、スチール製オーバルパイプで結合することにより、変形を抑制。無用なアライメント変化を規制することで、正確なハンドリングを支援する。フロアクロスバー、ロアアームバー（フロント）などとの併用を推奨。>>もっと詳しく＜主な仕様＞・スチール製オーバルシャフト1ピース構造	■タワーブレースセットフロント６点、リア４点式。スチール製オーバルシャフトを基本に、２方向応力分散構造や面圧分散構造などマウントポイントに応力が集中しないRX-8専用レイアウトを採用。ボルトオンパーツとしては、最大レベルの高剛性を確保する。※純正エンジンカバーの同時装着が可能。　>>もっと詳しく　＜主な仕様＞・スチール製オーバルシャフト全４ピース構成・重量：12.5kg
■メンバーブレースセットボディフロアにトラス構造のスチール製フレームを配することで、ボルトオンパーツとしては最大レベルのシャシー剛性を獲得。サスペンションのポテンシャルを引き出す。タワーブレースとの組み合わせで上下２段構えの強靭なモノコックボディが完成する。　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・スチールオーバルシャフト全４ピース構成・重量：8.25kg

■エアフィルターリプレイスメント量産車のエアクリーナーボックスを活かし手軽にかつ効果的に吸気効率を改善する純正形状品。通気性に優れた乾式フィルターは、エアフローセンサーへの影響が少なく、メインテナンスも容易。ディスポーザブル（使い捨て）タイプで価格もリーズナブル。　 >>もっと詳しく＜主な仕様＞・乾式タイプ・ディスポーサブル（使い捨て）タイプ	■スポーツインダクションボックス量産車のエアクリーナーボックスを活用。カバー部のみを開放し吸入エアをダイレクトにスロットルに導くことで吸気効率を改善。サウンドもスポーツライクに変化する。オプションのK&N製エアクリーナーと組み合わせれば更に効率アップ。　　　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・ファンネルタイプＦＲＰ製フレーム＋アルミ製導風板 ※K&N製フィルター付/無の２種類の設定があります。	■ラムエアインテークシステム RX-8専用のカーボン製インテークダクトを採用。走行風を積極的に取り込み、抵抗の少ない専用フィルターで整流。吸気系パーツとしては最大レベルのパワーを獲得する。吸気抵抗となる消音レゾネーターを排したスポーツサウンドも魅力である。純正フレッシュエアダクトやエンジンカバーとの同時装着が可能。　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・専用湿式フィルター・メンテナンスキット付属	■インテークサクションキット量産品に装備されるフレキシブルジョイント（蛇腹）は、吸入空気の乱流を招き抵抗を増大させてしまう。負圧による変形の抑制効果もある硬質FRP製インテークサクションは、フレキシブルジョイントを排し有効流路面積を最大限確保した形状。吸気抵抗を低減しアクセルレスポンスを向上させる。　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・FRP製専用ゲルコート仕上げ・シリコンホース/バンド付属

■チタン＋マフラーサイレンサーのシェルとテールパイプに軽量で高剛性なチタン素材を、パイプやフランジには薄肉のステンレスを組み合わせて使用することでステンレスマフラー比約３０％の軽量化と強度を両立させたハイエンドモデル。チャンバー機構を採用したほか、サイレンサー内部構造についてもより高効率化を施している。圧入プレス＋リベットによるテールパイプの結合も機能美だ。　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・メイン径φ60→Φ90→φ54×2 ・テール径φ90×2	■プレミアテールマフラー洗練された重厚感が魅力のシリーズ。110X95mmのオーバルシェイプのテールエンドは、まさしく大人の風合い。細めのメインパイプ径と内部構造を念入りにチューニングした大容量ストレート構造サイレンサーにより、実用域からのアクセルレスポンス向上と室内へのコモリ音を抑えたジェントルなスポーツサウンドを両立している。マイナー前後用をそれぞれ設定。　　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・メイン径：Ф60.5　・テール径：Ф110×95×2	■ステンレスマフラー　デュアル迫力ある４本出しのマフラーはリアアンダーパネルとのセット装着が必要。バランスパイプによる１．５ターン循環方式サイレンサーは、排気の流れを妨げることなく排気管長が長くとれるため、パワーを落とさずに低中速トルクを稼ぎ出す。また、排気ガスがパイプ内を往復することで排気振動を低減。消音に有利な構造である。　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・メイン径：Φ60.5・テール径Φ80×4　・単品装着不可（要リアアンダーパネル）	■エグゾーストチャンバーキット AutoExe製マフラー専用にオプション設定されたチャンバー機構内蔵の中間エグゾーストパイプ。吸い出し効果（脈動効果）を利用し排気流速を高める。プレミアテールマフラーとステンレスマフラー（シングル／デュアル）に対応する２品番を設定している。　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・チャンバー部径：Φ90 ・メイン径：Φ60.5（プレミアテール.用)　Φ60.5→50.8×2（デュアルテール）	■エグゾーストマニホールド中低速からのトルクアップを狙った等長３-１レイアウト。集合部分までの寸法を量産仕様より長くすると共に、合流部の角度を狭めて高回転時に発生するブローダウン現象（排気逆流）を防止している。アクセルレスポンスを向上させている。職人技を駆使したSUS３０４ステンレスのルックスも魅力である。　　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・完全等長３－１レイアウト ※マキシムワークス製

■スポーツブレーキシステム狙いは剛性向上。効き過ぎを避け、踏み初めからＡＢＳ作動直前に至るまで、コントローラブルかつ、ソリッドな制動フィールを獲得するため、無闇な大型化を避けた設計としている。マスターシリンダーや純正アルミホイールといった周辺部品を変更せずに装着が可能。トータルバランスに秀でたブレーキシステムである。　>>もっと詳しく＜主な仕様＞フロント用対向4POT鍛造キャリパー＋355mmローターセット	■ストリート＋ブレーキパッド定番ストリートブレーキパッドの進化版。ノンアスベスト製の新摩材により踏力に比例した効き味をそのままにブレーキダストによるホイールの汚れをより低減。バックプレート部にブレーキ鳴き対策としてシムを装備して、日常走行での快適さに磨きをかけた仕様としている。　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・ローター適正温度：0～400℃	■スポーツブレーキパッドストリートからスポーツ走行まで、幅広い温度域で安定した効きを発揮するノンアスベスト製スポーツパッド。純正品と比較するとダストや鳴きは少々多めだが、制動力、コントロール性、耐フェード性といった止まる性能の差は歴然である。　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・ローター適正温度：0～550℃	■カーボンメタルブレーキパッドローター表面にカーボン被膜を形成させたカーボンブレンドメタル製パッド。ストリート走行も可能であるが、スポーツ走行などブレーキを酷使する場面においての制動力や、耐フェード性といった厳しい条件下での信頼性を最重視している。　もっと詳しく＜主な仕様＞・ローター適正温度：0～800℃	■スポーツブレーキローター耐フェード性、耐クラック性など強度を向上させた２ピース構造。放熱に優れたベンチレーションフィンやパッド表面を整えるクリーニングスリットなど機能を追求した仕様。軽量ジュラルミン製ベルハウジングはハンドリング改善効果も期待できる。消耗時は、ディスクローター部のみの交換が可能。　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・2ピース構造。・ジュラルミン製ハウジング使用。
■スポーツブレーキラインステンレスメッシュＰＴＦＥ（テフロン）製により、量産車で採用されるゴム製と比較して熱や経年による劣化や油圧による膨張が少ないため、踏力に応じたダイレクトなブレーキフィールを実現。量産同様のホースレイアウトや、飛び石からホースをガードするPVCコーティングなど、安全性にも十分配慮した設計としている。　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・ステンレスメッシュＰＴＦＥ＋ＰＶＣコーティング	■マスターバックブレースマスターシリンダーストッパーの機能を立体的に進化。マスターバックとエンジンルーム側のボディ、バルクヘッドとペダル取付け部を、それぞれ高剛性なスチールパイプとプレートで立体補強。マスターバックとその取付け部であるバルクヘッドのたわみを抑え、ブレーキのフィーリングを向上させるアイテムである。　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・スチール製4ピース構成	■ブレーキエアガイドＲＸ－８専用品。車両前方下部から走行風をダイレクトに捉えて整流し、フロントブレーキシステムに導くエアガイド。走行風を利用して、熱源であるローター周りの蓄熱を効率よく排出することでブレーキ性能を安定化。スポーツ走行時のフェードを抑制する。ＡｕｔｏＥｘｅ製フロントノーズと純正バンパー、どちらにも装着可能。　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・仕様：ＦＲＰ製

■スポーツラジエターコア構造を量産の一層から二層式に変更し、インナーチューブを含めたタンク容量を約１２％アップすることでクーラントの水流量を増大。冷却用アウターフィンについてはピッチを拡大した特殊フィンを採用することで通風量を増加させ冷却効果を高めている。結果、量産品比で約３５％放熱量を改善し、スポーツ走行時において安定した性能を発揮する。ボルトオン装着が可能。　　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・オールアルミ２層コア・ＫＯＹＯ製	■オイルクーラーエアアウトレットＲＸ－８専用品。量産車ではブラケット類に遮断され、大気解放となっているオイルクーラー後部のスペースに装着する専用エアアウトレット。走行中オイルクーラーに導入されるフレッシュエアをダイレクトに後方へ抜くことで、オイルクーラーのクーリング性能を向上させる。単品装着で効果を発揮するが、AutoExe製フロントノーズとの併用がベストセットだ。　　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・ＦＲＰ製　黒ゲルコート仕上げ	■スポーツオイルフィルター高効率濾材繊維により10ミクロンの微粒なスラッジを除去。加えて強力マグネットを内蔵することで金属磨耗粉を逃さず捕捉。エンジン保護の観点から万全の濾過機能を追求した。懸念される圧力損失増加に対しては、フィルター内部に、高圧時の濾材の変形を防止するバックアップネットを装備することで対応している。　　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・高効率濾材繊維採用・強力マグネット内蔵

■スポーツクラッチセットフェーシング素材には幅広い温度域で高ミューを発揮するノンアスベスト材を採用。圧着力を量産比約３０％高めたダグタイル鋳鉄製カバーとの組み合わせで確実なトルク伝達を可能にしている。操作については若干の踏力を要するが、量産に比較して半クラッチ時ミートポイントが明確なため、スポーツドライビングにおいては、扱いやすい特性である。 >>もっと詳しく＜主な仕様＞・純正形状ノンアスベスト仕様・圧着力：8.82kN	■スポーツフライホイール量産フライホイールの重量を適度に軽量化し、慣性モーメントを約28％低減したRX-8専用設計品。操作性への影響は極少に、エンジンレスポンスの向上を可能にしている。軽量化により懸念される耐久性の低下については、熱安定性に優れた総削り出しクロームモリブデン鋼素材を使用することで対策している。 >>もっと詳しく＜主な仕様＞・重量5.5Kg(純正7.6Kg）当社測定値・慣性モーメント約28%低減。	■スポーツクラッチラインステンレスメッシュＰＴＦＥ（テフロン）製により、量産車で採用されるゴム製と比較して熱や経年による劣化や油圧による膨張が極めて小さいため、ダイレクトなクラッチフィールを実現。また、ホースをガードするためのPVCコーティングも施している。特にクラッチラインに負担のかかる強化クラッチ装着車に最適なパーツである。　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・ステンレスメッシュＰＴＦＥ＋ＰＶＣコーティング	■リミテッドスリップデフコーナリング時や滑りやすい路面などで、左右の駆動輪に有効なトラクションを分配、伝達する機械式（多板クラッチ）リミテッドスリップデフは、実績あるCUSCO社製をベースに使い勝手や快適性に配慮したAutoExeオリジナルセッティングを施した。作動方式は1.5Way。量産品と比較してダイレクトな作動フィールが魅力だ。　　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・機械式1.5way　カム角35° ・トルクバイアス比：4.0～6.0 ・指定ＬＳＤオイルを付属。

■スポーツプラグコード電気抵抗が少なく対ノイズ性に優れるステンレス芯線を採用。芯線を強化ケブラーに巻き付け、3本のケブラーをスパイラル状に巻くことでノイズの原因である磁界の発生を防止した。さらには、2重のシリコン被膜で芯線をコーティング。結果、約0.4Ω/ｍ（点火電力は量産比約20倍）の低抵抗と、低抵抗ゆえに懸念されるノイズ対策を両立させている。　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・低抵抗トリプル構造芯線使用	■アースシステムワイヤーの代わりにボディの鉄板を経由してバッテリーのマイナス極に戻る量産車の電流を、直接配線に改めることで電気抵抗を低減し、電装品の効率を向上。99.99％OFC(無酸化銅)15Sqワイヤーは耐久性と安全性に優れるPVCでコーティング。車種ごとに設定した効果的なポイントからバッテリーまでをダイレクトに接続。　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・仕様：6ポイントアース

■ＨＩＤバーナーキット純正HID（ディスチャージ）ヘッドランプ装着車用の交換バーナーセットは、標準装着品に比べて色温度を高めた5500ケルビン仕様。自然光に近い白色光により、視認性とファッション性を向上させる。ツインLED仕様のポジションバルブも付属する。主要コンポーネントは信頼性の日本製。一年間保証付。　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・純正HID交換用（D2S）タイプ・LEDポジション球（5500K相当）付属	■ＨＩＤフォグランプバルブキットハロゲン仕様の純正フォグランプをＨＩＤ化するフォグランプバルブキット。明るさはハロゲン比約3倍。消費電力は約1/2と極めて効率が高く、自然光に近い5500ケルビン仕様の白色光により視認性を向上させる。主要コンポーネントは信頼性の日本製。一年間保証付。　　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・5500K ・MC後車用は、専用の取付要領書付属	■スポーツワイパーブレード左右のワイパーにフィン形状の大型ウインドディフレクターを装備。走行時に発生する風圧をディフレクターで受けることによりブレードのリフトを抑制。ガラス面に均一にブレードラバーを密着させ、雨天高速走行時の視認性を高める。各車種別にフロント用2本パッケージとし、純正品との交換を容易にしている。　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・運転席側：500ｍｍ/助手席側：450ｍｍ・ツインレールタイプ	■ボンネットダンパー高圧ガスダンパーにより、軽くスムースな開閉をアシスト。既存のロックステーが不要になるためエンジンルームの整備性も大きく向上させる。取付け部のボンネットやフレームへの負荷を極力抑えた専用マウントブラケットによりボルトオン装着が可能。穴開け加工は一切不要である。　　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・高圧ガス封入式ダンパー・専用ブラケット付属	■スポーツサイドバイザー雨除けや日差し除け効果に加えて、ベンチレーション機構を備えた高機能サイドバイザー。推奨するサイドウインドウ開口時において、走行時に発生する負圧を利用し、室内の空気を積極的に排出。併せて雨水の浸入を防ぐ効果も発揮する。　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・スモークタイプ　アクリル樹脂製・左右２枚セットAutoExeロゴ入り。
■カーボンピラーガーニッシュ一般的なカーボン風プリント製に比べて本物の質感を得られるリアルカーボン製（綾織り）。表面には、紫外線に弱いカーボンの退色を防ぎ、長期間に渡り美しい外観をキープするビトロコーティング仕上げを施している。両面テープ装着タイプ。左右にＡｕｔｏＥｘｅロゴプリント入り。　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・綾織カーボン＋ビトロコーティング	■ホイールナットセットＡｕｔｏＥｘｅロゴ入りアルミ製エンドキャップを配した小径ホイールナット。装着に専用アダプターレンチを必要とする異形ヘプタゴン（7角形）デザインの採用で、ホイールの盗難を抑制する機能も兼ね備えている。素材には、高温時に緩みにくい高強度なクロームバナジウム鋼を採用。　　>>もっと詳しく＜主な仕様＞･20個入り・サイズ：Ｍ12×P1.5　L=32mm　径) ・専用アダプターレンチ付属	■スポーツドライビングシート快適性を確保しつつ、スポーツドライビング時のホールド性を高めたリクライニングシート。定評あるＢＲＩＤＥ製をベースにクッション形状、表皮、シートポジションをＡｕｔｏＥｘｅ専用にチューニング。走行振動を分散吸収する高張力ネット構造を基本に、滑りにくく肌触りの良いスウェード調表皮を採用するなどフィット感を徹底追求している。 >>もっと詳しく＜主な仕様＞・リクライニング式スウェード調表皮・ＡｕｔｏＥｘｅ刺繍ロゴ入 ※専用ベースフレームが必要です。	■ステアリングレザーラップ量産のエアバッグステアリングを活かして、スポーツステアリングに匹敵するフィッティングを実現。ベースステアリングの形状に合わせて立体裁断された革を、両面テープと既存のステッチを利用してＤＩＹ装着する。素材にはディンプル加工またはバックスキンの本革を使用し、グリップ部分の形状を最適化。手にしっくり馴染む操作性と品質感が魅力。　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・ディンプルレザー/バックスキンレザー表皮各種有り・装着用両面テープ・クラフト針・糸付。	■レザーシフトノブ直径42ｍｍの小径サイズ。手のひらに収まりやすく、上横どちらでも握れる本革製シフトノブ。体格や好みに合わせて高さを調整できる。マニュアル車とアクティブマチック車用を設定している。レッドステッチとブラックステッチの２仕様が選択可能。上面にAutoExeのロゴ入り。　　　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・ネジサイズ　MT車：M10×1.25 アクティブマチック車Ｍ8×1.25 ・重量：190g
■レザーコンビシフトノブインテリアの雰囲気を損なわずに、高品位かつスポーツテイスト溢れるドレスアップアイテム。また、量産品の形状を尊重しつつ、より心地よい操作感は車との対話も深める。アクティブマチック車専用品。シフトノブ側面にAutoExe型押しロゴ入り。　　　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・本革＋リアルカーボン製・ネジサイズ：Ｍ8×1.25　・重量：130g	■メーターフード φ６０サイズの追加メーター３個をダッシュボードにスマートに収めるＲＸ－８専用メーターフード。センタークラスタースペースを犠牲にしない独自のレイアウトにより、一般的な市販品では同時装着が出来ないポップアップ式純正ＤＶＤナビゲーションシステム搭載車への装着を可能にしている。　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・ＦＲＰ製要塗装 ※写真のメーターは市販品を装着しています。 ※写真は艶消し黒塗装を施しております。	■ツインＬＥＤルームランプ信頼性の高い日亜化学製、高照度ツインＬＥＤを採用したルームランプセットは、量産品の約３倍の明るさ※、消費電力は１／５～１／１０※の省電力設計。しかも高寿命である。製品は、各車種別に専用パッケージ（専用取付説明書を付属）。1台分をセットとしている。※当社計測参考値。　>>もっと詳しく＜主な仕様＞・日亜化学製LED使用・交換箇所：フロント・センター・フロントドア・グランド（ドアミラー）

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