NB-04
สำหรับ NB ที่สืบทอดความคล่องตัวของรุ่นแรก
รีเฟรชด้วยการยกกระชับใบหน้าที่ทันสมัยและฟังก์ชันการทำงานสูง
NB-04 เป็น NB Roadster น้ำหนักเบาที่สืบทอดสายเลือดของ NA รุ่นดั้งเดิม ด้วยจมูกด้านหน้าที่ทันสมัย ไร้ความกลัว และสะอาดตา และคุณสมบัติล่าสุดเรากำลังพยายามปรับปรุงความซับซ้อนเพิ่มเติมในขณะที่ใช้ความรู้สึกแบบสปอร์ตแบบดั้งเดิมที่ไม่จางหายแม้ตามมาตรฐานสมัยใหม่เป็นอาวุธชุดกันสะเทือนแบบสตรีทสปอร์ต (KIJIMA-SPEC) ซึ่งดูแลโดยทาคาโอะ คิจิมะ พ่อของโรดสเตอร์ เป็นสัญลักษณ์ของสิ่งนี้มีการตั้งค่าที่ทันสมัยซึ่งใช้ประโยชน์จากตัวถัง FR น้ำหนักเบาและระบบกันสะเทือนปีกนกคู่ 4 ล้ออย่างเต็มที่นอกจากนี้ เสียงที่เย้ายวนจากระบบไอดีของ ram และท่อไอเสียแบบพรีเมียร์ยังกระตุ้นการขับขี่แบบเปิดโล่งอีกด้วยสำหรับผู้ที่ยังคงรัก Roadster ที่เป็นมนุษย์ต่อไป ฉันอยากให้คุณสนุกกับการขับ Jinba-Ittai ที่ลึกซึ้งยิ่งขึ้น
ชุดจัดแต่งทรงผม
● รูปภาพนี้เป็นภาพตัวอย่างภาพวาดสองสีสำหรับชิ้นส่วนที่ทาสีทิศทางนี้โปรดอ้างอิงถึง
● ยาง ล้อ สติ๊กเกอร์ ฯลฯ ในรูปเป็นตัวอย่างการติดตั้ง
สำหรับ Roadster (ซีรีส์ NB)
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | รุ่นที่รองรับ (รายการรุ่น) | . | ราคารวมภาษี (ราคาไม่รวมภาษี) | สเปค | รหัส | อ้างอิงเวลาทำงาน | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| จมูกด้านหน้า | NB8C / NB6C-200001 ～ | MNB2E00 | ขายหมดแล้ว. | ผลิตจาก FRP ไฟตัดหมอกแท้ ที่ต้องการการทาสี | D | 1.0h |
NB-02
หากคุณต้องการลุคที่ดูสะอาดตาเพราะกีฬาน้ำหนักเบา ผมขอแนะนำ NB-02สไตล์คลีนไลน์มีให้เลือก XNUMX แบบสำหรับรุ่นรองด้านหน้าและด้านหลังจุดมุ่งหมายคือการปรับความสมดุลตามหลักอากาศพลศาสตร์ของด้านหน้าและด้านหลังให้เหมาะสมที่สุดด้วยรูปแบบแสงที่ยับยั้งช่วงเวลาการหันเห
ชุดจัดแต่งทรงผม
ระบบ NB-200001 ~ สถานะการติดตั้ง
ระบบ NB-~ 199999 XNUMX ติดตั้งแล้ว
สำหรับ Roadster (ซีรีส์ NB)
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | รุ่นที่รองรับ (รายการรุ่น) | . | ราคารวมภาษี (ราคาไม่รวมภาษี) | สเปค | รหัส | อ้างอิงเวลาทำงาน |
|---|---|---|---|---|---|---|
| จมูกด้านหน้า | NB8C / NB6C-200001 ～ NB8C / NB6C- ~ 199999 | เอ็มเอ็นบี2000 เอ็มเอ็นซี2000 | ขายหมดแล้ว. | FRP ทำสีต้องติดไฟตัดหมอกแท้ไม่ติด FRP ทำสีต้องติดไฟตัดหมอกแท้ไม่ติด | D D | 1.0h 1.0h |
| สปอยเลอร์หลัง | รถทุกคัน | เอ็มเอ็นบี2600 | ขายหมดแล้ว. | ทำจาก FRP ทาสี จำเป็นต้องเจาะ ※ 1 | D | 0.7h |
ส่วนการทำงาน
▶ อะไหล่ช่วงล่าง
ระบบกันสะเทือน "A New Driving Sensation" คือหัวใจสำคัญของการขับขี่แบบสปอร์ตเป้าหมายของเราคือการจัดการตามความประสงค์เหนือกรอบของยานพาหนะที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากสำหรับผู้ขับขี่ที่ต้องการเพลิดเพลินกับการขับขี่ในเชิงบวก ไม่เพียงแต่แข็งและนิ่มเท่านั้น แต่ยังมอบการขับขี่บนถนนที่ดีที่สุดด้วยประสิทธิภาพความไวไดนามิกที่ได้รับการขัดเกลา เช่น การตอบสนองเบื้องต้นในเวลาที่พวงมาลัยและลักษณะเฉพาะของการโคลง >> อ่านเพิ่มเติม
สปริงแบบเตี้ยที่ช่วยควบคุมการทรงตัวโดยลดจุดศูนย์ถ่วงลง และให้ความรู้สึกกระฉับกระเฉงและมีชีวิตชีวาให้กับสไตล์ความสูงของรถอยู่ที่ -20 มม. เมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ผลิตเป็นจำนวนมากซึ่งรับประกันระยะชักที่เหมาะสมเมื่อเพิ่มอัตราสปริงแล้ว ก็สามารถดึงเอาศักยภาพของแดมเปอร์ที่ผลิตในปริมาณมากพร้อมคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมออกมาได้อย่างเต็มที่ >> รายละเอียดเพิ่มเติม
<ข้อกำหนดหลัก> ・ ความสูงของรถ -20 มม. ・ ค่าคงที่สปริง F: 35.0 (28.4) R: 27.0 (21.6) หน่วย: N / mm * ค่าปกติในวงเล็บ
แม้ว่าจะมีรูปทรงเดียวกันกับผลิตภัณฑ์ที่ผลิตเป็นจำนวนมาก ลูกสูบภายในใช้ "วาล์วความเร็วต่ำมาก" ที่สร้างแรงหน่วงที่แม่นยำตั้งแต่วินาทีแรกที่เริ่มเคลื่อนที่ควบคุมการเปลี่ยนแปลงท่าทางของรถได้อย่างแม่นยำ และให้การขับขี่ที่สปอร์ต เรียบลื่น และมีคุณภาพสูงแนะนำให้ใช้กับสปริงแท้ (สามารถใช้กับสปริงตัวล่างได้)>> รายละเอียดเพิ่มเติม
<ข้อกำหนดหลัก> ・ แรงหน่วงแก๊สคงที่
ชุดปรับความสูงได้ซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อให้วิวัฒนาการตามปกติเพลิดเพลินไปกับการขับขี่ในขณะที่ยังคงรักษาสมดุลของข้อกำหนดในการผลิตจำนวนมากตามทฤษฎีทางวิศวกรรมของ Kansei แบบไดนามิกของ Mr. Takao Kijima ซึ่งเป็นหัวหน้าฝ่ายพัฒนารถสปอร์ตในฐานะผู้มีอำนาจด้านระบบกันสะเทือนระหว่างดำรงตำแหน่งที่ Mazda Motor Corporation ความสูงของรถ ค่าคงที่ของสปริง และแรงสั่นสะเทือนของแดมเปอร์ถูกตั้งค่าไว้มันถูกปรับให้เข้ากับการควบคุมที่ยอดเยี่ยมซึ่งเกินข้อจำกัดของรถยนต์ที่ผลิตในปริมาณมากใช้แดมเปอร์ท่อคู่ที่มีความแม่นยำสูงและสปริงสี่เหลี่ยมคางหมูโดยเฉพาะพร้อมความแข็งแกร่งด้านข้างที่ยอดเยี่ยม >> รายละเอียดเพิ่มเติม
<ข้อกำหนดหลัก> ・ ค่าคงที่สปริง Fr: 27.4N / mm Rr: 23.5N / mm
เมื่อความสูงของรถลดลง มุมของแขนช่วงล่างจะเปลี่ยนไปเป็นผลให้มุมของแขนระหว่างตัวกันโคลงและตัวเชื่อมกลายเป็นมุมแหลม ซึ่งจะทำให้เอฟเฟกต์การกันโคลงแบบเดิมเสียไปผลิตภัณฑ์นี้แก้ไขมุมแขนเมื่อความสูงของรถลดลงโดยการปรับความยาวลิงค์ปรับฟังก์ชันกันโคลงให้เหมาะสม>> รายละเอียดเพิ่มเติม
■ โคลงกีฬา
เหล็กกันโคลงที่เชื่อมต่อแขนช่วงล่างด้านซ้ายและขวากับท่อและกันการม้วนงอด้วยเอฟเฟกต์สปริงผลิตภัณฑ์นี้เพิ่มอัตราสปริงในระดับปานกลางจากการผลิตจำนวนมากทรงตัวเมื่อเข้าโค้งในขณะที่ยังควบคุมได้อยู่เนื่องจากเอฟเฟกต์สปริงแทบจะไม่เกิดขึ้นเลยเมื่อขับตรง ผลกระทบต่อคุณภาพการขับขี่จึงน้อยมาก >> รายละเอียดเพิ่มเติม
<ข้อกำหนดหลัก> ・ ด้านหน้า: แข็ง Φ28.8 ・ ด้านหลัง: แข็ง Φ15.8 * ปรับได้ 2 ระดับ
・ ค่าคงที่สปริง (อัตราส่วนปกติ) Fr: 237% (ระยะที่ 1) 198% (ระยะที่ 2) Rr: 285% (ระยะที่ 1) 220% (ระยะที่ 2)
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | รุ่นที่รองรับ | . | ราคารวมภาษี (ราคาไม่รวมภาษี) | สเปค | รหัส | งานอ้างอิง เวลา |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| สปริงต่ำ | รถทุกคัน | เอ็มเอ็นบี7300 | ¥ 33,000 (¥ 30,000) | ความสูงของรถ -20mm ค่าคงที่สปริง: Fr: 35.0 Rr: 27.0N / mm | D | 2.5h | |
| แดมเปอร์กีฬา | รถทุกคัน | เอ็มเอ็นบี7700 | ¥ 70,400 (¥ 64,000) | เข้ากันได้กับสปริงการผลิตจำนวนมากที่มีแรงหน่วงคงที่ / สปริง AutoExe | D | 2.5h | |
| ชุดช่วงล่าง Street Sports (คิจิมะ-สเปก) | รถทุกคัน | เอ็มเอ็นบี7850 | ¥ 195,800 (¥ 178,000) | ประเภทการปรับความสูงของรถ ประเภทการปรับแรงสั่นสะเทือนแบบคงที่ ค่าคงที่สปริง: Fr: 32.3 Rr: 23.5N / mm ช่วงการปรับความสูงของรถ (มม.): -5 ถึง -25 | D | 2.5h | |
| ลิงค์โคลงที่ปรับได้ | ด้านหน้า リア | รถทุกคัน รถทุกคัน | MSE7605 MSE7605 | ¥ 22,000 (¥ 20,000) | ปรับความยาวเต็มชุดซ้ายขวา 2 | D | 0.5h |
| สปอร์ตโคลง | ด้านหน้า リア | รถทุกคัน รถทุกคัน | เอ็มเอ็นบี7600 เอ็มเอ็นบี7650 | ¥ 37,400 (¥ 34,000) ¥ 33,000 (¥ 30,000) | ค่าคงที่สปริงคงที่ φ28.8 (เทียบกับรถยนต์ที่ผลิตในปริมาณมาก) 237% (ระยะที่ 1) 198% (ระยะที่ 2) ค่าคงที่สปริงคงที่ φ15.8 (เทียบกับรถยนต์ที่ผลิตในปริมาณมาก) 285% (ระยะที่ 1) 220% (ระยะที่ 2) | D D | 1.0h 0.5h |
▶ส่วนของร่างกาย
เพื่อเสริมสร้างความสามัคคีระหว่างผู้ขับขี่และรถ การปรับเพื่อฝึกร่างกายเป็นพื้นฐานโดยระงับการบิดเบือนเล็กน้อยของแต่ละส่วนของร่างกายเนื่องจากการป้อนข้อมูลจากพื้นผิวถนน เช่น ในระหว่างการเข้าโค้ง การเคลื่อนไหวของพื้นที่ปฏิบัติการเริ่มต้นของระบบกันสะเทือนที่ถูกดูดซับโดยการบิดเบือนจะถูกดึงออกมา และการจัดการด้วยความรู้สึกโดยตรงโดยไม่ชักช้าปฏิกิริยาจาก ขณะสตาร์ทพวงมาลัย มีส่วนสนับสนุน >> อ่านเพิ่มเติม
■ สตรัททาวเวอร์บาร์ (ด้านหน้า)
โดยการเชื่อมต่อเสาค้ำด้านซ้ายและขวาที่ส่วนบนของระบบกันสะเทือน ความแข็งแกร่งของร่างกายได้รับการปรับปรุงด้ามเหล็กวงรีซึ่งมีข้อได้เปรียบในแง่ของความแข็งแกร่ง และโครงสร้างแบบชิ้นเดียวช่วยให้มั่นใจได้ถึงระดับความแข็งแรงสูงสุดสำหรับระบบสองจุดมีประสิทธิภาพแม้ติดตั้งแยกกัน แต่ควรใช้ร่วมกับสตรัททาวเวอร์ด้านหลังที่แยกชุดต่างหาก >> รายละเอียดเพิ่มเติม
<ข้อกำหนดหลัก> -โครงสร้างชิ้นเดียวก้านวงรีเหล็กแบบ XNUMX จุด
แกลลอรี่สวมใส่
■ สตรัททาวเวอร์บาร์ (ด้านหลัง)
เสาค้ำด้านซ้ายและขวาที่ส่วนบนของระบบกันสะเทือนเชื่อมต่อกันเพื่อปรับปรุงความแข็งแกร่งของร่างกายคุณสมบัติหลักคือก้านวงรีซึ่งมีข้อได้เปรียบในแง่ของความแข็งแกร่ง และขายึดที่ให้ความรู้สึกเป็นหนึ่งเดียวกับลำตัวไม่มีผลกระทบต่อพื้นที่ใช้สอยควรใช้ร่วมกันกับค้ำโช๊คหน้าแบบแยกส่วน >> รายละเอียดเพิ่มเติม
<สเปคหลัก>・เพลา วงรี เหล็กกล้า โครงสร้าง XNUMX ชิ้น ชนิด XNUMX แฉก
แกลลอรี่สวมใส่
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | รุ่นที่รองรับ | . | ราคารวมภาษี (ราคาไม่รวมภาษี) | สเปค | รหัส | งานอ้างอิง เวลา |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| สตรัททาวเวอร์บาร์ | ด้านหน้า リア | รถทุกคัน รถทุกคัน | เอ็มเอ็นซี400 เอ็มเอ็นซี450 | ¥ 29,700 (¥ 27,000) | เหล็กโครงสร้าง 1 ชิ้น แบบ 2 จุด เหล็กโครงสร้าง 2 ชิ้น แบบ 2 จุด | D D | 0.5h 1.0h |
▶ชิ้นส่วนไอดีและท่อไอเสีย
ในการปรับไอดี/ไอเสียซึ่งเชื่อมโยงโดยตรงกับความสุขในการขับขี่ ประเด็นไม่ได้อยู่ที่การปรับปรุงกำลังสูงสุด แต่เพื่อตอบสนองต่อการถ่ายทอดความตั้งใจของผู้ขับขี่ที่มีต่อรถในทันทีการตอบสนองของคันเร่งได้รับการปรับปรุงตามตัวกรองอากาศและตัวเก็บเสียงที่มีความต้านทานลดลงปานกลางเสียงแบบสปอร์ตที่ถูกจำกัดยังช่วยให้การสื่อสารระหว่างคนขับกับรถลึกซึ้งยิ่งขึ้น >> อ่านเพิ่มเติม
■ ระบบดูดอากาศราม
รูปแบบการผลิตจำนวนมากอยู่ที่ด้านไอเสีย ซึ่งได้รับผลกระทบจากความร้อนได้ง่าย เช่น NA Roadsterท่อไอดียังบางและมีรูปร่างเป็นข้อเหวี่ยงซึ่งให้ความต้านทานการดูดผลิตภัณฑ์นี้ย้ายท่อไอดีไปทางด้านหลังของไฟหน้าขวา ซึ่งไม่ไวต่อความร้อนลดความต้านทานการดูดลงอย่างมากเลย์เอาต์นี้มีเอกลักษณ์เฉพาะสำหรับรุ่น NB ซึ่งมีไฟหน้าแบบตายตัวและมีพื้นที่เหลือเฟือในห้องเครื่อง >> รายละเอียดเพิ่มเติม
<คุณสมบัติหลัก>・ตัวกรองแบบเปียกพิเศษ + ท่อคาร์บอน
ซีรีส์ที่ให้ความรู้สึกซับซ้อนและลึกซึ้ง ปลายหางรูปวงรี 110X95 มม. มีพื้นผิวที่สมบูรณ์มากด้วยตัวเก็บเสียงแบบโครงสร้างตรงความจุขนาดใหญ่ที่ได้รับการปรับแต่งอย่างระมัดระวังสำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางท่อหลักที่แคบและโครงสร้างภายใน ทำให้ได้รับการตอบสนองของคันเร่งที่ดีขึ้นจากช่วงการใช้งานจริง และเสียงกีฬาที่นุ่มนวลซึ่งช่วยลดเสียงรบกวนของห้อง >> รายละเอียดเพิ่มเติม
<ข้อกำหนดหลัก> ・ เหล็กกล้าไร้สนิม ・ ตัวเก็บเสียงแบบโครงสร้างตรง ・ เส้นผ่านศูนย์กลางหลัก: Φ60.5 ・ เส้นผ่านศูนย์กลางหาง: Φ110 × 95 ・ ผลิตภัณฑ์ที่ได้มาตรฐานความปลอดภัย
แกลลอรี่สวมใส่
■ ท่อร่วมไอเสีย
การออกแบบพื้นฐานคือเลย์เอาต์ 4-2-1 ที่มุ่งเพิ่มแรงบิดจากความเร็วปานกลางและความเร็วต่ำ ชิ้นส่วนประกอบ 4 หรือ 2 ชิ้นผลิตได้นานกว่าการผลิตจำนวนมาก และมุมของส่วนที่บรรจบกันจะแคบลงเพื่อป้องกันปรากฏการณ์โบลว์ดาวน์ (exhaust backflow) ที่เกิดขึ้นที่ความเร็วรอบสูงนอกจากนี้ ได้มีการนำรูปทรงเรเดียลมาใช้กับข้อต่อไปยังส่วนแรกเพื่อเพิ่มความเร็วของการไหลของไอเสียเป็นผลให้แรงบิด (กำลัง) ได้รับการปรับปรุงจากความเร็วต่ำถึงปานกลางเป็นเวลาสูงสุด >> รายละเอียดเพิ่มเติม
<ข้อกำหนดหลัก> ・ ข้อมูลจำเพาะ: ทำจากสแตนเลส SUS304 ・ เส้นผ่านศูนย์กลางท่อ: P = Φ42.6 T = Φ54.0 ・ ผลิตภัณฑ์ที่ได้มาตรฐานความปลอดภัย ・ ผลิตโดย Maxim Works
* ตัวเร่งปฏิกิริยาแบบสปอร์ต (ตัวเร่งปฏิกิริยา) ชนิดรวมสำหรับรถยนต์ที่มีหมายเลขแชสซี -300001 ~
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | รุ่นที่รองรับ (รายการรุ่น) | . | ราคารวมภาษี (ราคาไม่รวมภาษี) | สเปค | รหัส | งานอ้างอิง เวลา |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| กล่องเหนี่ยวนำกีฬา | ไม่มีตัวกรอง พร้อมฟิลเตอร์ | รถทุกคัน รถทุกคัน | เอ็มเอ็นบี957 MNB957X | ขายหมดแล้ว. | โครง FRP ชนิดกรวย + แผงกันความร้อนอะลูมิเนียม เฟรม FRP ชนิดกรวย + แผ่นกันความร้อนอะลูมิเนียม K & N กรองอากาศ | D | 1.0h |
| ระบบดูดอากาศราม | รถทุกคัน | เอ็นบีเอ1 วี5 900 | ¥ 77,000 (¥ 70,000) | กล่องคาร์บอนรวมกรองอากาศเฉพาะ | F | 1.0h | |
| ท่อไอเสียพรีเมียร์ | รถทุกคัน | MNR8500 | ¥ 93,500 (¥ 85,000) | เส้นผ่านศูนย์กลางท่อหลักสแตนเลส φ60.5 เส้นผ่านศูนย์กลางหาง 110 × 95 มม. | D | 0.7h | |
| ท่อร่วมไอเสีย | NB8C- ~ 299999 MT รถ NB8C-300001 ～ รถ MT NB6C- ~ 299999 MT รถ NB6C-300001 ～ รถ MT | MR8110 - MR8100 - | ¥ 118,580 (¥ 107,800) กรุณาติดต่อเรา ※ 4 ¥ 112,530 (¥ 102,300) กรุณาติดต่อเรา ※ 4 | P = φ42.7 S = φ48.6 T = φ54.0 ※ 1 P = φ42.7 S = φ48.6 T = φ54.0 / เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของตัวเร่งปฏิกิริยา = φ108 * 1 * 2 P = φ42.7 S = φ48.6 T = φ54.0 * 1 * 3 P = φ42.7 S = φ48.6 T = φ54.0 / เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของตัวเร่งปฏิกิริยา = φ108 * 1 * 2 เนื่องจากเหตุผลในการผลิต อาจใช้เวลานาน (3 เดือนขึ้นไป) ในการส่งมอบ (2022.7.19) | G | 2.5h |
※ 2 ตัวเร่งปฏิกิริยาแบบสปอร์ต (ตัวเร่งปฏิกิริยา) ชนิดรวม
※ 3 ติดตั้งกับเกรด NR-A ไม่ได้
※ 4 ผู้ผลิตแจ้งเราว่าราคาขายจะผันผวนในแต่ละครั้งเนื่องจากราคาโลหะหายาก (ตัวเร่งปฏิกิริยา) ที่เพิ่มขึ้นสำหรับชิ้นส่วนผลิตภัณฑ์ขออภัยในความไม่สะดวก โปรดติดต่อเราเพื่อสอบถามราคาก่อนสั่งซื้อ (2021.6.4)
▶ชิ้นส่วนเบรค
สิ่งแรกที่ต้องใช้ในการเบรกคือความสามารถในการหยุดอย่างปลอดภัยและเพื่อที่จะสนุกกับการวิ่งอย่างอิสระ จำเป็นต้องมีการควบคุมที่สามารถชะลอความเร็วได้ตามต้องการผ้าเบรกซึ่งมีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยในค่าสัมประสิทธิ์การเสียดสี (μ) แม้ในระหว่างการเบรกอย่างต่อเนื่อง และเหล็กค้ำยัน ซึ่งเพิ่มความแข็งแกร่งของส่วนยึดแป้นเหยียบและขจัดความล่าช้าในประสิทธิภาพ ตระหนักถึงผลกระทบของการซิงโครไนซ์กับคนขับ ความรู้สึก >> อ่านเพิ่มเติม
เป้าหมายคือ "การชะลอตัวตามต้องการ"ได้รับการออกแบบโดยเน้นที่ประสิทธิภาพที่มั่นคงระหว่างการเบรกอย่างต่อเนื่อง การถ่ายเทน้ำหนักที่ละเอียดอ่อนในการเข้าโค้ง และการควบคุมความเร็วของรถที่ยืดหยุ่น แทนที่จะเพียงแค่หยุดประสิทธิภาพเน้นที่ปริมาณการเปลี่ยนแปลงและวิธีเปลี่ยนสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน (μ) ซึ่งเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาขึ้นอยู่กับสภาวะต่างๆ เช่น แรงถีบ ความเร็ว และอุณหภูมิ"ลักษณะชั่วคราวของ μ" ที่ผู้ขับขี่เน้นด้านกีฬาต้องการทำให้ได้รสชาติที่สอดคล้องกับความรู้สึกอ่อนไหว >> รายละเอียดเพิ่มเติม
<ข้อกำหนดหลัก> ・ วัสดุเสียดสีที่ไม่มีใยหิน ・ อุณหภูมิที่เหมาะสมของโรเตอร์: 0 ถึง 400 ℃
บางครั้งถึงวงจร ...แผ่นกีฬาที่มีจุดมุ่งหมายเพื่อ "ลดความเร็วตามใจชอบ" ที่ประสานกับความรู้สึกของผู้ขับขี่ในพื้นที่โหลดสูง เช่น การเข้าโค้งอย่างต่อเนื่องและการเบรกเต็มที่จากทางตรงวัสดุเป็นส่วนผสมของคาร์บอนและวัสดุโลหะที่ทนต่อการซีดจางได้ดีเยี่ยมมันสร้างสมดุลระหว่างแรงเสียดทานที่ขัดแย้งกันและการปราบปรามการรุกรานของโรเตอร์ในระดับสูง >> รายละเอียดเพิ่มเติม
<ข้อกำหนดหลัก> ・ วัสดุเสียดสีกราไฟท์ ・ อุณหภูมิที่เหมาะสมของโรเตอร์: 50-800 ℃
โครงสร้างสองชิ้นที่มีความแข็งแรงเพิ่มขึ้น เช่น ต้านทานการซีดจางและการต้านทานการแตกร้าวข้อมูลจำเพาะที่ทำหน้าที่ต่างๆ เช่น ครีบระบายอากาศที่มีการกระจายความร้อนที่ดีเยี่ยมและร่องทำความสะอาดที่เตรียมพื้นผิวของแผ่นอิเล็กโทรดตัวเรือนระฆังดูราลูมินน้ำหนักเบายังคาดว่าจะปรับปรุงการจัดการได้เมื่อมันหมดจะเปลี่ยนได้เฉพาะโรเตอร์ดิสก์เท่านั้น >> รายละเอียดเพิ่มเติม
<ข้อกำหนดหลัก> ・ 8 กรีดด้านหนึ่ง 2 ชิ้นประเภท
โครงสร้าง XNUMX ชิ้นที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากโดยมีรูปร่างเหมือนกัน FC เหล็กหล่อ แต่มีความแข็งแรงดีขึ้นโดยการควบคุมปริมาณคาร์บอนและซิลิกอนการรักษาความร้อนเพิ่มเติมถูกนำมาใช้เพื่อทำให้เนื้อเยื่อเกี่ยวพันโลหะมีเสถียรภาพช่วยลดการบิดเบือนเนื่องจากความร้อนและช่วยเพิ่มความต้านทานการซีดจางและการต้านทานการแตกร้าว >> รายละเอียดเพิ่มเติม
<ข้อกำหนดหลัก> ・ 6 กรีดด้านหนึ่ง 1 ชิ้นประเภท
■สายเบรคแบบสปอร์ต
ใช้ตาข่ายสแตนเลส PTFE (เทฟลอน) ซึ่งเสื่อมสภาพน้อยลงเนื่องจากความร้อน อายุ และการขยายตัวเนื่องจากแรงดันไฮดรอลิกเมื่อเทียบกับยางที่ใช้ในรถยนต์ที่ผลิตเป็นจำนวนมาก และยังคงความรู้สึกเบรกโดยตรงตามความพยายามเหยียบทำซ้ำเลย์เอาต์ของท่ออย่างน่าเชื่อถือซึ่งคล้ายกับการผลิตจำนวนมากได้รับการออกแบบโดยคำนึงถึงความปลอดภัย เช่น การเคลือบ PVC ที่ปกป้องท่อจากก้อนหินที่ลอยอยู่รวมถึงปะเก็นที่จำเป็นสำหรับการติดตั้ง >> รายละเอียดเพิ่มเติม
<ข้อกำหนดหลัก> - ตาข่ายสแตนเลสเคลือบ PTFE + PVC
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | รุ่นที่รองรับ | . | ราคาไม่รวมภาษี | สเปค | รหัส | งานอ้างอิง เวลา |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ผ้าเบรค สตรีท สปอร์ต | ด้านหน้า | รถพร้อมล้อแท้ 14/15 นิ้ว ※ 1 รถติดล้อ 16 นิ้ว แท้ เกรด NR-A | MNB5A10 MNR5A10 | ¥ 16,500 (¥ 15,000) | โรเตอร์ที่ไม่มีใยหิน อุณหภูมิที่เหมาะสม: 0-400 ℃ | D | 0.5h |
| ผ้าเบรค สตรีท สปอร์ต | リア | รถพร้อมล้อแท้ 14/15 นิ้ว ※ 1 รถติดล้อ 16 นิ้ว แท้ เกรด NR-A | MNB5A20 MNR5A20 | ¥ 14,300 (¥ 13,000) | โรเตอร์ที่ไม่มีใยหิน อุณหภูมิที่เหมาะสม: 0-400 ℃ | D | 0.5h |
| ผ้าเบรคคลับสปอร์ต | ด้านหน้า | รถพร้อมล้อแท้ 14/15 นิ้ว ※ 1 รถติดล้อ 16 นิ้ว แท้ เกรด NR-A | MNB5B10 MNR5B10 | ¥ 25,300 (¥ 23,000) | โรเตอร์โลหะกราไฟท์ อุณหภูมิที่เหมาะสม: 50-800 ℃ | D | 0.5h |
| ผ้าเบรคคลับสปอร์ต | リア | รถพร้อมล้อแท้ 14/15 นิ้ว ※ 1 รถติดล้อ 16 นิ้ว แท้ เกรด NR-A | MNB5B20 MNR5B20 | ¥ 23,100 (¥ 21,000) | โรเตอร์โลหะกราไฟท์ อุณหภูมิที่เหมาะสม: 50-800 ℃ | D | 0.5h |
| โรเตอร์เบรกแบบสปอร์ต | ด้านหน้า リア | รถติดล้อ 16 นิ้ว แท้ เกรด NR-A รถติดล้อ 16 นิ้ว แท้ เกรด NR-A | MNR560R MNR565R | ¥ 96,800 (¥ 88,000) ¥ 84,700 (¥ 77,000) | แบบ 2 ชิ้น มีร่องทำความสะอาด ซ้ายและขวา ชุด 2 ชิ้น | F | 1.0h |
| โรเตอร์เบรกถนน | ด้านหน้า | รถติดล้อ 16 นิ้ว แท้ เกรด NR-A รถพร้อมล้อแท้ 14/15 นิ้ว ※ 1 | MNB5A50 MNB5A51 | ¥ 41,800 (¥ 38,000) | แบบ 1 ชิ้น มีร่องทำความสะอาด ซ้ายและขวา ชุด 2 ชิ้น | D | 1.0h |
| โรเตอร์เบรกถนน | リア | รถติดล้อ 16 นิ้ว แท้ เกรด NR-A รถพร้อมล้อแท้ 14/15 นิ้ว ※ 1 | MNB5A55 MNB5A56 | ¥ 40,700 (¥ 37,000) | แบบ 1 ชิ้น มีร่องทำความสะอาด ซ้ายและขวา ชุด 2 ชิ้น | D | 1.0h |
| สายเบรคสปอร์ต | รถทุกคัน | เอ็มเอ็นบี540 | ¥ 30,800 (¥ 28,000) | ท่อ PTFE ตาข่ายสแตนเลส + เคลือบพีวีซี | D | 1.5h |
※ 1 ติดตั้งกับเกรด NR-A ไม่ได้
▶เครื่องยนต์ & อะไหล่ระบบขับเคลื่อน
กลุ่มชิ้นส่วนที่ดึงศักยภาพของเครื่องยนต์ออกมาอย่างเต็มที่และแปลงเป็นแรงฉุดชุดคลัตช์แบบสปอร์ตและมู่เล่ที่รองรับการเปลี่ยนเกียร์ได้อย่างสะดวกสบายเฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปซึ่งช่วยให้คุณเพลิดเพลินไปกับการเปลี่ยนแปลงในท่าทางของรถเมื่อเข้าโค้ง ได้สร้างลักษณะชั่วคราวที่ขจัดการเคลื่อนไหวกะทันหันให้มากที่สุดในขณะที่เพิ่มความรู้สึกโดยตรงกับรถ
■ สายปลั๊กแบบสปอร์ต
ใช้ลวดแกนสแตนเลสที่มีความต้านทานไฟฟ้าต่ำและต้านทานเสียงรบกวนได้ดีเยี่ยมโดยการพันลวดแกนไว้รอบๆ เคฟลาร์ที่เสริมแรงแล้วพันเคฟลาร์ทั้งสามให้เป็นรูปทรงเกลียว จึงป้องกันการสร้างสนามแม่เหล็กที่ก่อให้เกิดเสียงรบกวนได้นอกจากนี้ ลวดหลักยังเคลือบด้วยซิลิโคนเคลือบสองชั้นเป็นผลให้ได้รับทั้งความต้านทานต่ำที่ประมาณ 3Ω / m (กำลังการจุดระเบิดประมาณ 2 เท่าของการผลิตจำนวนมาก) และมาตรการตอบโต้ด้านเสียงที่เป็นข้อกังวลเนื่องจากความต้านทานต่ำ >> รายละเอียดเพิ่มเติม
<ข้อกำหนดหลัก> -ลวดแกนสามโครงสร้างที่มีความต้านทานต่ำ
วัสดุปิดหน้าเป็นวัสดุที่ไม่มีแร่ใยหินซึ่งมี mu สูงในช่วงอุณหภูมิกว้างเมื่อใช้ร่วมกับฝาครอบเหล็กหล่อกระเบื้อง Doug ซึ่งมีแรงจีบเพิ่มขึ้นประมาณ 30% เมื่อเทียบกับการผลิตจำนวนมาก การส่งแรงบิดที่เชื่อถือได้จึงเป็นไปได้แม้ว่าจะต้องใช้แรงเหยียบเพื่อการใช้งาน แต่ก็เป็นคุณลักษณะที่ง่ายต่อการจัดการในการขับขี่แบบสปอร์ต เนื่องจากจุดพบที่คลัตช์คลัตช์มีความชัดเจนเมื่อเทียบกับการผลิตจำนวนมาก >> รายละเอียดเพิ่มเติม
<ข้อกำหนดหลัก> -การผลิตจำนวนมากไม่ใช่ใยหินประเภท
■ สายคลัตช์แบบสปอร์ต
ใช้สเตนเลสตาข่าย PTFE (เทฟลอน) ซึ่งเสื่อมสภาพน้อยกว่าเนื่องจากความร้อนและอายุ และการขยายตัวน้อยกว่าเนื่องจากแรงดันไฮดรอลิกกว่ายางที่ใช้ในยานยนต์ที่ผลิตเป็นจำนวนมากทำให้เกิดความรู้สึกคลัตช์โดยตรงนอกจากนี้ยังเคลือบพีวีซีเพื่อป้องกันท่อเพื่อความปลอดภัยเป็นส่วนหนึ่งที่ผมอยากจะแนะนำแม้เมื่อติดตั้งคลัตช์เสริมแรงที่สร้างภาระให้กับสายคลัตช์ >> รายละเอียดเพิ่มเติม
<ข้อกำหนดหลัก> - ตาข่ายสแตนเลสเคลือบ PTFE + PVC
■ เฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป
เฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปแบบกลไก (คลัตช์หลายแผ่น) ที่กระจายและส่งแรงฉุดลากไปยังล้อขับเคลื่อนด้านซ้ายและขวาอย่างมีประสิทธิภาพเมื่อเข้าโค้งหรือบนถนนที่ลื่นขึ้นอยู่กับบริษัท CUSCO ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วและอิงจาก AutoExe ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว .วิธีการใช้งานคือ 1.5 วิธีเมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์ที่ผลิตเป็นจำนวนมาก ความรู้สึกในการใช้งานโดยตรงนั้นน่าดึงดูดใจ >> รายละเอียดเพิ่มเติม
<ข้อกำหนดหลัก> -มุมแคม 1.5way ทางกล 45 °-อัตราส่วนอคติแรงบิด: 4.0-6.0-รวมน้ำมัน LSD ที่ระบุ
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | รุ่นที่รองรับ (รายการรุ่น) | . | ราคารวมภาษี (ราคาไม่รวมภาษี) | สเปค | รหัส | งานอ้างอิง เวลา |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ชุดคลัตช์สปอร์ต | รถ NB8C MT | MBP600S | ¥ 63,580 (¥ 57,800) | แรงบีบ: 5.90kN รวมตลับลูกปืนปล่อย รูปร่างการผลิตจำนวนมาก ข้อมูลจำเพาะที่ไม่ใช่ใยหิน ผลิตโดย EXEDY | F | 3.0h |
| รถ NB6C MT | เอ็มบีทูเอส | ¥ 54,780 (¥ 49,800) | แรงบีบ: 5.20kN รวมตลับลูกปืนปล่อย รูปร่างการผลิตจำนวนมาก ข้อมูลจำเพาะที่ไม่ใช่ใยหิน ผลิตโดย EXEDY | F | 3.0h | |
| สายคลัตช์สปอร์ต | รถยนต์ MT | เอ็มเอ็นบี650 | ¥ 9,350 (¥ 8,500) | โมเมนต์ความเฉื่อยลดลง 37% เมื่อเทียบกับของแท้ น้ำหนัก 5.0 กก. (ของแท้ 7.3 กก.) | D | 1.0h |
| เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป | รถทุกคัน | เอ็มเอ็นบี660 | ¥ 135,300 (¥ 123,000) | รวมน้ำมัน LSD 1 กระป๋อง (1L) | F | 3.0h |
| สายปลั๊กแบบสปอร์ต | NB8C-~ 199999 / NB6C NB8C-200001 ～ | เอ็มเอ็นบี930 เอ็มเอ็นบี931 | ¥ 24,200 (¥ 22,000) ¥ 11,000 (¥ 10,000) | จำนวนชุด: 4 จำนวนชุด: 2 ※ 1 | D | 0.5h |
※ 1 เนื่องจากเป็นระบบจุดระเบิดกึ่งตรง จึงเป็นชุดสองชุด
▶ ชิ้นส่วนยูทิลิตี้
เพื่อความเพลิดเพลินในการขับขี่ในทุกๆ วัน ฉันต้องการใส่ใจไม่เพียงแต่กับการวิ่งเท่านั้น แต่ยังต้องคำนึงถึงพื้นผิวและความสามารถในการใช้งานของรูปลักษณ์ด้วยนอกจากนี้ โปรดให้ความสนใจกับอุปกรณ์เอนกประสงค์ที่มีฟังก์ชันการทำงานที่ไม่พบในรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมาก เช่น กระบังหน้าด้านข้างที่มีกลไกการระบายอากาศที่กระชับสไตล์ด้วยรูปทรงแอโร่แบบสปอร์ต
ฝาปิดช่องเติมน้ำมันเปลี่ยนจากเรซินแท้เป็นอะลูมิเนียม 52S ซึ่งผ่านการกลึงอย่างเต็มที่และเต็มไปด้วยฝีมือปราณีตการประมวลผลอะลูมิเนียมสีแดงเจิดจ้าถูกนำมาใช้เพื่อเพิ่มความโดดเด่นให้กับห้องเครื่องยนต์โลโก้ AutoExe ที่แกะสลักด้วยเลเซอร์นั้นน่าประทับใจเช่นกัน >> รายละเอียดเพิ่มเติม
ใบปัดน้ำฝนแบบแอโร่ใช้สำหรับตัวเครื่องโดยการเพิ่มแผ่นเบี่ยงที่มีครีบ ข้อต่อแขนจะเกิดเป็นแอโรแรงดันลมที่เกิดขึ้นระหว่างการขับขี่นั้นได้รับในเชิงบวกและตัวยกที่ปัดน้ำฝนจะถูกระงับยางใบมีดยึดติดกับพื้นผิวกระจกอย่างสม่ำเสมอเพื่อเพิ่มทัศนวิสัยเมื่อขับด้วยความเร็วสูงท่ามกลางสายฝน >> รายละเอียดเพิ่มเติม
ชนิดเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กเจ็ดเหลี่ยมไม่สม่ำเสมอ (เจ็ดเหลี่ยม) พร้อมฝาปิดปลายอะลูมิเนียมพร้อมโลโก้ AutoExeตัวเครื่องทำจากเหล็กโครมวานาเดียมเคลือบสีดำที่มีความแข็งแรงสูง ซึ่งไม่หลุดง่ายที่อุณหภูมิสูงฝาครอบปลายอะลูมิเนียมสีแดงพร้อมพื้นผิวลายนูนช่วยให้ช่องวางเท้าของรถดูเรียบหรูและหรูหรา>> รายละเอียดเพิ่มเติม
<ข้อมูลจำเพาะหลัก> - ตัวเครื่อง: ทำจากเหล็กโครมวานาเดียม สีดำ - ฝาปิด: ทำจากอะลูมิเนียม, อะโนไดซ์สีแดง + สีใส - มีโลโก้ AutoExe - ชนิดเจ็ดเหลี่ยมไม่ปกติ พร้อมประแจอะแดปเตอร์พิเศษ
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | รุ่นที่รองรับ | . | ราคารวมภาษี (ราคาไม่รวมภาษี) | สเปค | รหัส | งานอ้างอิง เวลา |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ฝาเติมน้ำมัน | รถทุกคัน | A1420-03 | ¥ 6,380 (¥ 5,800) | แบบเกลียว อะลูมิเนียม อะลูมิเนียมสีแดง พร้อมโลโก้ AutoExe | D | 0.1h |
| ใบปัดน้ำฝน Aero sports | รถทุกคัน | เอ็มเอ็นซี0250 | ¥ 9,680 (¥ 8,800) | ติดตั้งแผ่นเบี่ยงลมขนาดใหญ่ รองรับกระจกกันน้ำ หน้าซ้ายขวา ชุด2 | D | 0.1h |
| ชุดน๊อตล้อ | รถทุกคัน | C9A1 V9 770 | ¥ 16,280 (¥ 14,800) | รวมประแจอะแดปเตอร์เฉพาะสำหรับติดตั้งประเภท Heptagon พร้อมโลโก้ AutoExe | D | 0.3h |
▶อะไหล่ภายใน
เพื่อให้ชัดเจนถึงความตั้งใจของผู้ขับขี่ที่จะขับรถไปที่รถ ฉันต้องการให้ความสนใจอย่างใกล้ชิดกับพื้นผิวและการทำงานของส่วนต่อประสานห้องนักบินสำหรับการตกแต่งภายใน เราได้เตรียมพวงมาลัยที่เข้ากันได้กับถุงลมนิรภัยซึ่งให้ความรู้สึกสบายๆ แบบสปอร์ต และปุ่มเปลี่ยนเกียร์ที่ติดตามความรู้สึกของจังหวะขณะใช้งานฉันต้องการให้คุณสนุกกับการพูดคุยกับรถ
ทำจากหนังแท้ที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 51 มม. ที่เน้นการใช้งานโดยตรงปุ่มเปลี่ยนเกียร์ที่พอดีกับฝ่ามือของคุณอย่างง่ายดายและสามารถจับที่ด้านบนหรือด้านข้างได้คุณสามารถปรับความสูงได้ตามร่างกายและรสนิยมของคุณโลโก้ AutoExe ที่ด้านบน >> รายละเอียดเพิ่มเติม
<ข้อกำหนดหลัก> -สำหรับรถยนต์ MT-ผลิตจากหนังแท้-ขนาดสกรู: M10 x 1.25-น้ำหนัก: 190ก.
ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็ก เส้นผ่านศูนย์กลาง 42 มม.ปุ่มเปลี่ยนเกียร์ที่พอดีกับฝ่ามือของคุณอย่างง่ายดายและสามารถจับที่ด้านบนหรือด้านข้างได้คุณสามารถปรับความสูงได้ตามร่างกายและรสนิยมของคุณสามารถเลือกลายได้ 2 แบบ คือ ตะเข็บสีแดง และ ตะเข็บสีดำโลโก้ AutoExe ที่ด้านบน >> รายละเอียดเพิ่มเติม
<ข้อกำหนดหลัก> -สำหรับรถยนต์ MT-ผลิตจากหนังแท้-ขนาดสกรู: M10 x 1.25-น้ำหนัก: 190ก.
| ชื่อผลิตภัณฑ์ | รุ่นที่รองรับ | . | ราคารวมภาษี (ราคาไม่รวมภาษี) | สเปค | รหัส | งานอ้างอิง เวลา |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| หัวคันเกียร์ (ทรงกลม / หนังแท้) | ตะเข็บสีแดง | รถยนต์ MT | A1341-03 | ¥ 9,900 (¥ 9,000) | เส้นผ่านศูนย์กลางของสกรู: M10 x 1.25 เส้นผ่านศูนย์กลาง: 51 มม. ความยาวโดยรวม: 70-88 มม. น้ำหนักที่ปรับได้: 190g | D | 0.1h |
| หัวเกียร์ (หนังแท้) | ตะเข็บสีแดง ตะเข็บดำ | รถยนต์ MT รถยนต์ MT | A1396-03 A1396-08 | ¥ 9,680 (¥ 8,800) | เส้นผ่านศูนย์กลางของสกรู: M10 x 1.25 เส้นผ่านศูนย์กลาง: 42 มม. ความยาวโดยรวม: 73-91 มม. น้ำหนักที่ปรับได้: 190g | D | 0.1h |
