ND-05S

ND-05

■ สปริงแบบโลว์ดาวน์
สไตล์สปอร์ตและกระชับเมื่อใช้ร่วมกับแดมเปอร์ที่ผลิตขึ้นจำนวนมาก และการควบคุมรถก็ดีขึ้นด้วยการลดจุดศูนย์ถ่วงลงด้วยการระงับความสูงของรถไว้ที่ -20 มม. และค่าคงที่สปริงประมาณ 120% ระยะชักของช่วงล่างจึงมั่นคงและคำนึงถึงความสะดวกสบายด้วย　>> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อมูลจำเพาะหลัก> - ความสูงของตัวรถ: -20 มม. - โปรดดูค่าคงที่ของสปริงได้ในหน้านี้

■ แดมเปอร์กีฬา
แม้ว่าจะมีรูปทรงเดียวกันกับผลิตภัณฑ์ที่ผลิตเป็นจำนวนมาก ลูกสูบภายในใช้ "วาล์วความเร็วต่ำมาก" ที่สร้างแรงหน่วงที่แม่นยำตั้งแต่วินาทีแรกที่เริ่มเคลื่อนที่ควบคุมการเปลี่ยนแปลงท่าทางของรถได้อย่างแม่นยำ และให้การขับขี่ที่สปอร์ต เรียบลื่น และมีคุณภาพสูงแนะนำให้ใช้กับสปริงแท้ (สามารถใช้กับสปริงตัวล่างได้)>> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อกำหนดหลัก> ・ แรงหน่วงแก๊สคงที่

■ ชุดช่วงล่าง Street Sports (KIJIMA-SPEC)
ชุดปรับความสูงได้ซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อให้วิวัฒนาการตามปกติเพลิดเพลินไปกับการขับขี่ในขณะที่ยังคงรักษาสมดุลของข้อกำหนดในการผลิตจำนวนมากตามทฤษฎีทางวิศวกรรมของ Kansei แบบไดนามิกของ Mr. Takao Kijima ซึ่งเป็นหัวหน้าฝ่ายพัฒนารถสปอร์ตในฐานะผู้มีอำนาจด้านระบบกันสะเทือนระหว่างดำรงตำแหน่งที่ Mazda Motor Corporation ความสูงของรถ ค่าคงที่ของสปริง และแรงสั่นสะเทือนของแดมเปอร์ถูกตั้งค่าไว้มันถูกปรับให้เข้ากับการควบคุมที่ยอดเยี่ยมซึ่งเกินข้อจำกัดของรถยนต์ที่ผลิตในปริมาณมากใช้แดมเปอร์ท่อคู่ที่มีความแม่นยำสูงและสปริงสี่เหลี่ยมคางหมูโดยเฉพาะพร้อมความแข็งแกร่งด้านข้างที่ยอดเยี่ยม >> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อกำหนดหลัก> ・ ความสูงของรถที่ปรับได้แบบเต็มความยาวท่อคู่ ・ ประเภทแรงสั่นสะเทือนคงที่ ・ ความสูงของรถที่แนะนำ -15mm

■ ชุดแขวนสปอร์ตคลับ
รุ่นเฉพาะสำหรับรถสปอร์ต FR ที่ลดความสะดวกสบายจนถึงขีดจำกัดที่เรายอมรับได้และแปลงระยะขอบเป็นสมรรถนะแบบสปอร์ตความสูงของรถมาตรฐานคือ -30 มม.เพื่อรักษาความสามารถในการใช้งานที่แม่นยำแม้ในการขับคดเคี้ยวและฮาร์ดเซอร์กิต แดมเปอร์ชนิดโมโนทูบที่มีความสามารถในการแปลงความร้อนเป็นเลิศภายใต้โหลดสูงและสปริงแบบเกลียวที่มีค่าคงที่สปริงที่เพิ่มขึ้นเชิงเส้นจึงถูกนำมาใช้สร้างความรู้สึกในการขับขี่ที่มั่นคงด้วยความรู้สึกถึงการเปลี่ยนแปลงในระดับสูงโดยไม่คำนึงถึงช่วงความเร็ว >> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อกำหนดหลัก> ・ แบบปรับได้ monotube แบบเต็มความยาว ・ แรงสั่นสะเทือนแบบปรับได้ 24 ขั้น ・ ความสูงของรถที่แนะนำ -30 มม. ・ ค่าคงที่สปริง: Fr: 68.6 Rr: 39.2N / mm

■ ตัวปรับความคงตัวแบบปรับได้
เมื่อความสูงของรถลดลง มุมของแขนช่วงล่างจะเปลี่ยนไปเป็นผลให้มุมของแขนระหว่างตัวกันโคลงและตัวเชื่อมกลายเป็นมุมแหลม ซึ่งจะทำให้เอฟเฟกต์การกันโคลงแบบเดิมเสียไปผลิตภัณฑ์นี้แก้ไขมุมแขนเมื่อความสูงของรถลดลงโดยการปรับความยาวลิงค์ปรับฟังก์ชันกันโคลงให้เหมาะสม>> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อกำหนดหลัก> -ชุด XNUMX ชิ้นปรับความยาวได้เต็มที่-สำหรับประเภทตัวยึดด้านหน้า-Axial

■ โคลงกีฬา
เหล็กกันโคลงที่เชื่อมต่อแขนช่วงล่างด้านซ้ายและขวากับท่อและกันการม้วนงอด้วยเอฟเฟกต์สปริงจากการผลิตจำนวนมาก ค่าคงที่สปริงเพิ่มขึ้น 140% ที่ด้านหน้าและ 275% ที่ด้านหลังทรงตัวเมื่อเข้าโค้งในขณะที่ยังควบคุมได้อยู่เนื่องจากเอฟเฟกต์สปริงแทบจะไม่เกิดขึ้นเลยเมื่อขับตรง ผลกระทบต่อคุณภาพการขับขี่จึงน้อยมาก >> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อกำหนดหลัก> ・ ด้านหน้า: แข็ง φ23.0 ตัวยึดยางเฉพาะที่รวมสปริงคงที่ 140% ・ ด้านหลัง: กลวง φ14.0 ยางยึดเฉพาะ / ตัวยึดรวมสปริงคงที่ 275%

■ ปลายคันชักแบบสปอร์ต
ก้านผูกที่เชื่อมต่อกับพวงมาลัยและสนับมือซ้ายและขวาของล้อหน้าได้รับการออกแบบตามความสูงของรถที่แท้จริงดังนั้น มุมของก้านผูกจะเปลี่ยนไปเมื่อความสูงของรถลดลง ซึ่งจะทำให้นิ้วเท้าเปลี่ยนในระหว่างการเข้าโค้งผลิตภัณฑ์นี้เป็นสินค้าที่ช่วยฟื้นฟูลักษณะการบังคับเลี้ยวแบบเดิมโดยการแก้ไขมุมของคันเบ็ดในระหว่างการลดระดับ >> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อกำหนดหลัก> -เหล็กกล้าคาร์บอน (S45C / ฟอร์จ) - ชุด 2 ด้านซ้ายและขวา

■ ชุดบุชด้านบน
ผลิตภัณฑ์รูปทรงที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากโดยมีความแข็งของยางสูงขึ้น 127%ชุด 8 ชิ้นสำหรับหนึ่งยูนิตสำหรับติดบนตัวยึดด้านบนของแดมเปอร์มันยับยั้งการโค้งงอของยางตั้งแต่ช่วงแดมเปอร์เริ่มเคลื่อนที่ และรองรับแรงแดมซิ่งที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็วขอแนะนำให้เปลี่ยนระบบกันสะเทือนพร้อมกัน >> รายละเอียดเพิ่มเติม

■ ชุดบูชช่วงล่าง (บน)
ผลิตภัณฑ์รูปทรงที่ผลิตเป็นจำนวนมากซึ่งมีความแข็งของยางเพิ่มขึ้น 125 เป็น 146%มีการตั้งค่าทั้งหมด 8 ตำแหน่ง รวมทั้งต้นแขนด้านหน้าและด้านหลัง และลิงค์ด้านข้าง / ชั้นนำในขณะที่รับประกันการใช้งานจริง มันจะยับยั้งการโค้งงอของยางในชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวและรองรับการจัดการที่แม่นยำนอกจากนี้ยังสามารถซื้อสินค้าชิ้นเดียวสำหรับแต่ละส่วนได้>> รายละเอียดเพิ่มเติม

■ ชุดบูชช่วงล่าง (ล่าง)
ผลิตภัณฑ์รูปทรงที่ผลิตเป็นจำนวนมากที่มีความแข็งของยางเพิ่มขึ้น 109-140%มีการตั้งค่าแขนท่อนล่างด้านหน้าแปดตัว, ระบบควบคุมท้ายรถ / ปลายเท้า / ลิงค์ด้านข้างและเพลาหลัง 8 อันในขณะที่รับประกันการใช้งานจริง มันจะยับยั้งการโค้งงอของยางในชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวและรองรับการจัดการที่แม่นยำนอกจากนี้ยังสามารถซื้อสินค้าชิ้นเดียวสำหรับแต่ละส่วนได้ >> รายละเอียดเพิ่มเติม

■ แท่งเสาทาวเวอร์
นำโครงสร้างแบบชิ้นเดียวมาใช้ซึ่งเพลาเหล็กรูปวงรีซึ่งมีข้อได้เปรียบในแง่ของความแข็งแกร่ง หล่อหลอมรวมด้วยการเชื่อมสตรัทซ้ายและขวาเชื่อมต่อกันผ่านแผงกั้นเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งของตัวรถจะมีประสิทธิภาพเมื่อติดตั้งแยกกัน แต่ควรใช้ร่วมกับคานขวางบนพื้นที่ตั้งแยกต่างหาก >> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อมูลจำเพาะหลัก> - แกนเหล็กรูปไข่ โครงสร้างชิ้นเดียว ระบบ 4 จุด - น้ำหนัก: 3.8 กก.

■ คานค้ำเสา (ไทเทเนียม)
ผลิตจากไทเทเนียมบริสุทธิ์ ทำให้ได้สมดุลระหว่างน้ำหนัก (96% ของชิ้นส่วนที่ผลิตจำนวนมาก) และพื้นผิว มีลักษณะเป็นแผ่นเสริมแรงที่มีขอบเรียบ และคานขวางแบบเชื่อมชิ้นเดียว ทำให้มีความแข็งแกร่งใกล้เคียงกับเหล็กกล้า

<ข้อมูลจำเพาะหลัก> - โครงสร้างไทเทเนียม 1 ชิ้น, เข็มขัดนิรภัย 4 จุด - น้ำหนัก: 2.0 กก.

■ คานขวางพื้น
ด้วยโครงสร้างที่เรียบง่ายที่ช่วยให้แถบหนึ่งสามารถคลานไปในทิศทางซ้าย-ขวาของพื้นได้ แสดงให้เห็นถึงเอฟเฟกต์แท่งทาวเวอร์เนื่องจากมันยังทำหน้าที่เป็นจุดยึดระบบกันสะเทือนที่มีความแข็งแรงสูง ภาระบนตัวรถจึงเล็กมากแทบไม่มีผลกระทบต่อพื้นที่ใช้สอยมีประสิทธิภาพเมื่อใช้คนเดียว แต่แนะนำให้ติดตั้งร่วมกับสตรัททาวเวอร์บาร์ >> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อมูลจำเพาะหลัก> - แกนเหล็กรูปไข่ โครงสร้าง 2 ชิ้น ระบบ 4 จุด - น้ำหนัก: 2.3 กก.

■ คานขวางพื้น(ไทเทเนียม)
ด้วยวัสดุไทเทเนียมบริสุทธิ์เพื่อความเบาและผิวสัมผัสที่เหนือกว่า คานขวาง 3 ชิ้น 4 จุด ซึ่งออกแบบมาให้โผล่พ้นแผงตกแต่งท้ายรถอย่างจงใจ สร้างพื้นที่ที่แสดงออกถึงความแข็งแกร่งมั่นคงและความสวยงามที่ใช้งานได้จริงไปพร้อมกัน

<ข้อมูลจำเพาะหลัก> - โครงสร้างไทเทเนียม 3 ชิ้น, เข็มขัดนิรภัย 4 จุด - น้ำหนัก: 1.4 กก.

■ ชุดค้ำยันทาวเวอร์
จุดมุ่งหมายคือการได้รับความรู้สึกบางและเข้มงวดในตัวปิดขณะทำตามรูปแบบพื้นฐานของสตรัททาวเวอร์บาร์/คานขวางพื้นที่มีอยู่ ข้อกำหนดดังกล่าวทำให้ความแข็งแกร่งของตัวค้ำยันเพิ่มขึ้นมากที่สุดเนื่องจากระดับความแข็งแกร่งที่เพิ่มขึ้นสูง จึงควรตั้งค่าเฉพาะชุดด้านหน้าและด้านหลัง และติดตั้งพร้อมกันกับชุดค้ำยันที่ทำให้พื้นด้านล่างแข็งขึ้น >> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อกำหนดหลัก> ・ โครงเหล็กทรงรี 4 ชิ้นด้านหน้าและด้านหลัง ・ น้ำหนัก: 8.0 กก.

■ ชุดรั้งสมาชิก
โครงสร้างที่พัฒนาจากคานประตูที่ติดตั้งสำหรับการผลิตจำนวนมากโดยการติดตั้งเฟรมที่มีโครงสร้างโครงแบบสามมิติบนพื้นทั้งหมด ทำให้ได้ความแข็งแกร่งของแชสซีในระดับสูงสุดเช่นเดียวกับชิ้นส่วนสลักบนเมื่อรวมกับคานทาวเวอร์ / คานขวางพื้นที่เสริมด้านหน้าและด้านหลังของส่วนบนของร่างกาย ตัวถังโมโนค็อกที่แข็งแกร่งพร้อมสองขั้นบนและล่างจึงเสร็จสมบูรณ์ >> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อกำหนดหลัก> -โครงสร้าง 3 ชิ้นก้านวงรีเหล็กด้านหน้าและด้านหลัง-น้ำหนัก: 7.5 กก.

■ ลำแสงควบคุมการเคลื่อนไหว
เสริมความแข็งแกร่งให้กับส่วนหน้าและส่วนท้ายของตัวรถเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งในการบิดด้วยการระงับการสั่นสะเทือนของตัวรถเนื่องจากความแข็งแกร่งสูงด้วยแดมเปอร์แบบเสียดทานที่มีการหน่วงสูงเป็นพิเศษ จึงสร้างการขี่บนถนนที่มีความแข็งแกร่งและความนุ่มนวลได้ดีที่สุดชุดสองหน้าหลัง.พร้อมขายึดเฉพาะ>> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อกำหนดหลัก> -แดมเปอร์แบบเสียดทาน + เพลาเหล็ก ชุดหน้าและหลังพร้อมขายึด

■ อุปกรณ์กันสั่นประตู
ชิ้นส่วนเสริมความแข็งแรงตัวถังนี้จะเติมเต็มช่องว่างระหว่างประตูและตัวถัง โดยใช้ประตูที่ปิดอยู่เป็นคานเสริมความแข็งแรง ช่วยลดความล่าช้าในการตอบสนองของพวงมาลัยในตอนเริ่มต้นและการแก้ไขพวงมาลัย อีกทั้งยังช่วยเร่งการลดการโยกเยกเมื่อขับผ่านลูกระนาด สามารถติดตั้งได้โดยไม่ต้องดัดแปลงตัวรถ>> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อมูลจำเพาะหลัก> - ชุดละ 2 ชิ้น (ซ้ายและขวา) (สำหรับ 2 ประตู) - ผลิตโดย Aisin

■ เปลี่ยนไส้กรองอากาศ
การใช้กล่องกรองอากาศของรถยนต์ที่ผลิตเป็นจำนวนมาก การเปลี่ยนเฉพาะส่วนตัวกรองจะช่วยปรับปรุงการตอบสนองของคันเร่งได้อย่างมีประสิทธิภาพตัวกรองแบบแห้งซึ่งมีความสมดุลที่ดีระหว่างประสิทธิภาพการระบายอากาศและเอฟเฟกต์การเก็บฝุ่น เป็นแบบใช้แล้วทิ้งที่มีผลกระทบต่อเซ็นเซอร์การไหลของอากาศเพียงเล็กน้อยและบำรุงรักษาง่าย　>> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อมูลจำเพาะหลัก> ・ ชนิดแห้ง ・ ชนิดใช้แล้วทิ้ง (แบบใช้แล้วทิ้ง)

■กล่องเหนี่ยวนำกีฬา
ใช้กล่องเครื่องฟอกอากาศของรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมาก เปลี่ยนเคสที่ด้านไอดี ส่งอากาศบริสุทธิ์ไปยังตัวกรองอากาศโดยตรงเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพไอดี เสียงยังเปลี่ยนให้มีความสปอร์ตมากขึ้น ประสิทธิภาพจะเพิ่มขึ้นอีกเมื่อใช้ร่วมกับการเปลี่ยนไส้กรองอากาศที่เป็นอุปกรณ์เสริม　>> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อมูลจำเพาะหลัก> -กรอบ FRP ชนิดกรวย + แผ่นกันความร้อนอะลูมิเนียม

■ ระบบดูดอากาศราม
ประสิทธิภาพสูงตามรูปแบบการผลิตจำนวนมากขั้นพื้นฐานท่อไอดีซึ่งมีท่อนำอากาศขนาดใหญ่อยู่ภายในกระจังหน้า จะจับอากาศบริสุทธิ์ที่ไหลผ่านซึ่งไม่ได้รับผลกระทบจากความร้อนที่แผ่ออกมาจากหม้อน้ำโดยตรง และส่งผลกระทบแรงดันแรมการรวมกันของกล่องทำความสะอาดคาร์บอนที่มีทางดูดตรงและความจุขนาดใหญ่และตัวกรองทรงกรวยที่มีประสิทธิภาพการดูดสูงช่วยปรับปรุงประสิทธิภาพการบรรจุที่สอดคล้องกับปริมาณการดูดที่เพิ่มขึ้น >> รายละเอียดเพิ่มเติม

<คุณสมบัติหลัก>・ตัวกรองแบบเปียกพิเศษ + ท่อคาร์บอน

■ ชุดดูดไอดี
ข้อมูลจำเพาะที่รักษาความปลอดภัยพื้นที่เส้นทางการไหลของอากาศเข้าสูงสุดและลดความต้านทานไอดีวัสดุที่ใช้คือโพลีสตาร์ซิลิกอนหลายชั้น ซึ่งมีผลสูงในการระงับการเสียรูปเนื่องจากแรงดันดูดติดลบส่งผลให้การตอบสนองของคันเร่งได้รับการปรับปรุงสีแดงเข้มช่วยเพิ่มความโดดเด่นให้กับห้องเครื่องยนต์　>> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อกำหนดหลัก> ・ ทำจากโพลีสตาร์ซิลิกอน 4 ชั้น

■ ท่อไอเสียแบบพรีเมียร์
ซีรีส์ที่ให้ความรู้สึกซับซ้อนและลึกซึ้ง ปลายหางรูปวงรี 110x95 มม. ให้ความรู้สึกเป็นผู้ใหญ่มากด้วยตัวเก็บเสียงแบบโครงสร้างตรงความจุขนาดใหญ่ที่ได้รับการปรับแต่งอย่างระมัดระวังสำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางท่อหลักที่แคบและโครงสร้างภายใน ทำให้ได้รับการตอบสนองของคันเร่งที่ดีขึ้นจากช่วงการใช้งานจริง และเสียงกีฬาที่นุ่มนวลซึ่งช่วยลดเสียงรบกวนภายในห้อง　>> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อกำหนดหลัก> ・ เหล็กกล้าไร้สนิม ・ ตัวเก็บเสียงแบบโครงสร้างตรง ・ เส้นผ่านศูนย์กลางหลัก: Φ60.5 ・ เส้นผ่านศูนย์กลางหาง: Φ110 × 95

[คลังเสียงสำหรับทดสอบ] *คุณสามารถเปรียบเทียบเสียงนี้กับเสียงของท่อไอเสียที่ผลิตจำนวนมากซึ่งบันทึกภายใต้เงื่อนไขเดียวกันได้ เนื่องจากลักษณะเฉพาะของสภาพแวดล้อมในการเล่น ผลลัพธ์อาจไม่ถูกต้องสมบูรณ์ แต่โปรดฟังเพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับการเปลี่ยนแปลงคุณภาพเสียงและระดับเสียง*

■ ท่อไอเสียแบบสปอร์ต (เดี่ยว)
ใช้หางสแลชขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 90 มม. พร้อมตัวเก็บเสียงย่อยซึ่งเหมาะสำหรับชื่อกีฬาในแง่ของการทำงาน การปรับปรุงประสิทธิภาพไอเสียได้รับความสำคัญสูงสุด และประเภทการขยายแบบหลายขั้นตอนของรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากได้เปลี่ยนเป็นโครงสร้างแบบตรงเพื่อลดการสูญเสียแรงดันย้อนกลับการตรวจสอบเส้นผ่านศูนย์กลางและความยาวของท่อ ฯลฯ เพื่อให้ได้การตอบสนองที่คล่องตัวสำหรับการปิดเสียง จะใช้วิธีการที่ระยะการแพร่กระจายของคลื่นเสียงถูกสร้างขึ้นและเปลี่ยนเฟสเพื่อให้ความถี่สูงและต่ำของเสียงรบกวนซึ่งกันและกันมันสร้างเสียงสปอร์ตโดยไม่มีรสนิยมเบ็ดเตล็ดใดๆ >>รายละเอียดเพิ่มเติม

[คลังเสียงสำหรับทดสอบ] *คุณสามารถเปรียบเทียบเสียงนี้กับเสียงของท่อไอเสียที่ผลิตจำนวนมากซึ่งบันทึกภายใต้เงื่อนไขเดียวกันได้ เนื่องจากลักษณะเฉพาะของสภาพแวดล้อมในการเล่น ผลลัพธ์อาจไม่ถูกต้องสมบูรณ์ แต่โปรดฟังเพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับการเปลี่ยนแปลงคุณภาพเสียงและระดับเสียง*

■ท่อไอเสียแบบสปอร์ต (คู่)
ข้อมูลจำเพาะเอาต์พุตด้านซ้ายและขวาสองรายการพร้อมส่วนท้ายแบบเฉือนที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 76 มม. ติดพร้อมกับการตกแต่งท่อไอเสีย ในแง่ของฟังก์ชันการทำงาน เราให้ความสำคัญกับการปรับปรุงประสิทธิภาพไอเสีย โดยเปลี่ยนจากประเภทการขยายแบบหลายขั้นตอนของยานพาหนะที่ผลิตจำนวนมากไปเป็นโครงสร้างตรงเพื่อลดการสูญเสียแรงดันต้าน เราตรวจสอบเส้นผ่านศูนย์กลางและความยาวของท่ออย่างรอบคอบเพื่อให้ได้การตอบสนองที่รวดเร็ว สำหรับการลดเสียงรบกวน เราใช้วิธีที่สร้างระยะการแพร่กระจายของคลื่นเสียงและเปลี่ยนเฟสเพื่อรบกวนความถี่สูงและต่ำของเสียง มันสร้างเสียงแบบสปอร์ตโดยไม่มีการจีบใดๆ >> รายละเอียดเพิ่มเติม

[คลังเสียงสำหรับออดิชั่น] * คุณสามารถเปรียบเทียบกับท่อไอเสียที่ผลิตเป็นจำนวนมากซึ่งบันทึกภายใต้เงื่อนไขเดียวกันอาจไม่ถูกต้องเนื่องจากลักษณะของสภาพแวดล้อมการเล่น แต่โปรดดูเป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับการเปลี่ยนแปลงในคุณภาพเสียงและระดับเสียง

■ตกแต่งท่อไอเสีย (สำหรับการติดตั้งท่อไอเสียแบบสปอร์ตคู่)
อุปกรณ์ตกแต่งเฉพาะที่สามารถติดตั้งได้พร้อมกับท่อไอเสียแบบสปอร์ต กันชนที่ผลิตจำนวนมากถูกตัดและติดตั้งเพื่อสร้างมุมมองด้านหลังที่ให้ความรู้สึกเป็นหนึ่งเดียวกัน ผลิตโดย AES พื้นผิวด้านสีดำ (ไม่ต้องทาสี) ไม่สามารถติดตั้งแยกกันได้

<คุณสมบัติหลัก> - สำหรับรถยนต์ที่ติดตั้งท่อไอเสียแบบสปอร์ต (คู่) - ไม่สามารถติดตั้งแยกกันได้ - ผลิตโดย AES - ผิวด้านสีดำ (ไม่จำเป็นต้องทำสี) - ต้องถอดกันชนหลังออก

■ ท่อไอเสียแบบสปอร์ต (คู่กลาง)
"ท่อไอเสียแบบสปอร์ต" ได้พัฒนาวิธีการปิดเสียงแบบท่อไอเสียจาก "การดูดซับเสียงไปสู่การรบกวน" และมีส่วนช่วยในการปรับปรุงเอาท์พุตของเครื่องยนต์ในทุกช่วงในแง่ของประสิทธิภาพเนื่องจากไม่มีการใช้วัสดุดูดซับเสียง ในทางทฤษฎี จะไม่มีการเพิ่มระดับเสียงเมื่อเวลาผ่านไปคุณสามารถเพลิดเพลินกับบันทึกไอเสียที่ชัดเจนด้วยการยับยั้งชั่งใจเป็นเวลานานในแง่ของภาพ การผสมผสานการออกแบบหางคู่ใหม่ที่มีวงกลมที่สมบูรณ์แบบขนาด φ90 x 2 และแผงด้านหลังใต้แผงหน้าปัดทำให้มุมมองด้านหลังมีขนาดกะทัดรัดซึ่งเป็นแบบฉบับของกีฬาน้ำหนักเบาไม่สามารถติดตั้งแยกกันได้ต้องติดตั้งพร้อมกันกับแผงใต้แผงด้านหลัง >> รายละเอียดเพิ่มเติม

[คลังเสียงสำหรับทดสอบ] *คุณสามารถเปรียบเทียบเสียงนี้กับเสียงของท่อไอเสียที่ผลิตจำนวนมากซึ่งบันทึกภายใต้เงื่อนไขเดียวกันได้ เนื่องจากลักษณะเฉพาะของสภาพแวดล้อมในการเล่น ผลลัพธ์อาจไม่ถูกต้องสมบูรณ์ แต่โปรดฟังเพื่อเป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับการเปลี่ยนแปลงคุณภาพเสียงและระดับเสียง*

■แผงด้านหลังด้านหลัง (ท่อไอเสียแบบสปอร์ต เซ็นเตอร์คู่สำหรับการติดตั้ง)
ในขณะเดียวกันกับการครอบรอยบากที่ท่อระบายของท่อไอเสียที่ผลิตในปริมาณมาก เมื่อรวมกับท่อไอเสียแบบสปอร์ต รูปทรงที่คับแคบซึ่งเป็นเรื่องปกติของกีฬาน้ำหนักเบาผลิตภัณฑ์ทาสีดำเปียโนไม่สามารถติดตั้งแยกกันได้ต้องติดตั้งพร้อมกับท่อไอเสียแบบสปอร์ต

<ข้อมูลจำเพาะหลัก> -ทาสีดำเปียโน-ABS เรซิน-ไม่สามารถติดตั้งแยกต่างหากได้ จำเป็นต้องติดตั้งพร้อมกับท่อไอเสียแบบสปอร์ต (คู่กลาง) พร้อมกัน

■ท่อไอเสียสปอร์ต (ไทเทเนียม)
ผลิตจากไทเทเนียมบริสุทธิ์ ทำให้ลดน้ำหนักได้ประมาณ 50% เมื่อเทียบกับรุ่นที่ผลิตจำนวนมาก การออกแบบท่อไอเสียแบบตรงช่วยปรับสมดุลระหว่างประสิทธิภาพการระบายไอเสียและการลดเสียงรบกวน ทำให้ได้เสียงท่อไอเสียที่ใสและไพเราะเป็นเอกลักษณ์เฉพาะของไทเทเนียม

<ข้อมูลจำเพาะหลัก> - โครงสร้างตรง ผลิตจากไทเทเนียม - เส้นผ่านศูนย์กลางท่อหลัก: φ60.5 มม. - เส้นผ่านศูนย์กลางท่อท้าย: 70 มม. x 2 - น้ำหนัก: 3.6 กก.

[คลังเสียงสำหรับออดิชั่น] * คุณสามารถเปรียบเทียบกับท่อไอเสียที่ผลิตเป็นจำนวนมากซึ่งบันทึกภายใต้เงื่อนไขเดียวกันอาจไม่ถูกต้องเนื่องจากลักษณะของสภาพแวดล้อมการเล่น แต่โปรดดูเป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับการเปลี่ยนแปลงในคุณภาพเสียงและระดับเสียง

■ ผ้าเบรคสตรีทสปอร์ต
เป้าหมายคือ "การชะลอตัวตามต้องการ"ได้รับการออกแบบโดยเน้นที่ประสิทธิภาพที่มั่นคงระหว่างการเบรกอย่างต่อเนื่อง การถ่ายเทน้ำหนักที่ละเอียดอ่อนในการเข้าโค้ง และการควบคุมความเร็วของรถที่ยืดหยุ่น แทนที่จะเพียงแค่หยุดประสิทธิภาพเน้นที่ปริมาณการเปลี่ยนแปลงและวิธีเปลี่ยนสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน (μ) ซึ่งเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาขึ้นอยู่กับสภาวะต่างๆ เช่น แรงถีบ ความเร็ว และอุณหภูมิ"ลักษณะชั่วคราวของ μ" ที่ผู้ขับขี่เน้นด้านกีฬาต้องการทำให้ได้รสชาติที่สอดคล้องกับความรู้สึกอ่อนไหว　>> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อกำหนดหลัก> ・ วัสดุเสียดสีที่ไม่มีใยหิน ・ อุณหภูมิที่เหมาะสมของโรเตอร์: 0 ถึง 400 ℃

■ผ้าเบรคคลับสปอร์ต
บางครั้งถึงวงจร ...แผ่นกีฬาที่มีจุดมุ่งหมายเพื่อ "ลดความเร็วตามใจชอบ" ที่ประสานกับความรู้สึกของผู้ขับขี่ในพื้นที่โหลดสูง เช่น การเข้าโค้งอย่างต่อเนื่องและการเบรกเต็มที่จากทางตรงวัสดุเป็นส่วนผสมของคาร์บอนและวัสดุโลหะที่ทนต่อการซีดจางได้ดีเยี่ยมมันสร้างสมดุลระหว่างแรงเสียดทานที่ขัดแย้งกันและการปราบปรามการรุกรานของโรเตอร์ในระดับสูง　>> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อกำหนดหลัก> ・ วัสดุเสียดสีกราไฟท์ ・ อุณหภูมิที่เหมาะสมของโรเตอร์: 50-800 ℃

■โรเตอร์เบรกแบบสปอร์ต
โครงสร้างสองชิ้นที่มีความแข็งแรงเพิ่มขึ้น เช่น ต้านทานการซีดจางและการต้านทานการแตกร้าวข้อมูลจำเพาะที่ทำหน้าที่ต่างๆ เช่น ครีบระบายอากาศที่มีการกระจายความร้อนที่ดีเยี่ยมและร่องทำความสะอาดที่เตรียมพื้นผิวของแผ่นอิเล็กโทรดตัวเรือนระฆังดูราลูมินน้ำหนักเบายังคาดว่าจะปรับปรุงการจัดการได้เมื่อมันหมดจะเปลี่ยนได้เฉพาะโรเตอร์ดิสก์เท่านั้น >> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อกำหนดหลัก> ・ 8 กรีดด้านหนึ่ง 2 ชิ้นประเภท

■ โรเตอร์เบรกถนน
โครงสร้าง XNUMX ชิ้นที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากโดยมีรูปร่างเหมือนกัน FC เหล็กหล่อ แต่มีความแข็งแรงดีขึ้นโดยการควบคุมปริมาณคาร์บอนและซิลิกอนการรักษาความร้อนเพิ่มเติมถูกนำมาใช้เพื่อทำให้เนื้อเยื่อเกี่ยวพันโลหะมีเสถียรภาพช่วยลดการบิดเบือนเนื่องจากความร้อนและช่วยเพิ่มความต้านทานการซีดจางและการต้านทานการแตกร้าว >> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อกำหนดหลัก> ・ 6 กรีดด้านหนึ่ง 1 ชิ้นประเภท

■พนักพิงหลัง
เน้นที่ความแข็งแกร่งของตัวเครื่องจากแป้นเบรกที่แปลงแรงถีบเป็นแรงดันไฮดรอลิกเป็นกระบอกสูบหลักส่วนยึดคันเหยียบ แผงกั้น / หลังหลัก และตัวถังที่ด้านห้องเครื่องได้รับการเสริมความแข็งแรงแบบสามมิติด้วยเหล็กค้ำยันที่มีความแข็งแรงสูงโดยการระงับการบิดเบือนของหน่วยทั้งหมด การตอบสนองการหน่วงเวลาตั้งแต่เมื่อเหยียบแป้นเหยียบจนถึงเบรกจะดีขึ้น มีส่วนร่วมในการตระหนักถึง "การชะลอตัวตามต้องการ"　>> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อมูลจำเพาะหลัก> -โครงเหล็ก 5 ชิ้น

■ เครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับแต่งใหม่
การตัดบ่าวาล์ว การลับคมอย่างแม่นยำด้วยหัวหลอก การปรับสมดุลแบบไดนามิก... ช่างฝีมือผู้เชี่ยวชาญได้ปรับแต่งเครื่องยนต์อย่างพิถีพิถัน โดยไม่ต้องใช้ชิ้นส่วนพิเศษใดๆ เพื่อให้ได้สัมผัสการหมุนที่นุ่มนวล ซึ่งไม่สามารถทำได้ด้วยสเปคที่ผลิตจำนวนมาก อะไหล่ทดแทนทุกชิ้นใช้อะไหล่แท้จากมาสด้าล่าสุด แม้แต่อะไหล่ที่นำกลับมาใช้ใหม่ก็ได้รับการวัดและปรับแต่งอย่างเข้มงวด *ต้องนำเครื่องยนต์ที่ยังไม่ได้ดัดแปลงมาแลกเปลี่ยนเพื่อซื้อ >> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อมูลจำเพาะหลัก> เครื่องยนต์บางส่วนที่ยกเครื่องใหม่ทั้งหมด ทำด้วยมืออย่างแม่นยำ

■หม้อน้ำสปอร์ต
เพิ่มความหนาของแกนเป็น 36 มม. และเพิ่มประสิทธิภาพการไหลเวียนของอากาศภายในครีบระบายความร้อนด้วยการออกแบบอะลูมิเนียมสองชั้น ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการระบายความร้อน การกระจายความร้อนสามารถปรับปรุงได้มากถึง 2% เมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์ที่ผลิตจำนวนมาก ขึ้นอยู่กับเกรด มอบประสิทธิภาพที่เสถียรขณะขับขี่แบบสปอร์ตด้วยขีดจำกัดสูง สามารถติดตั้งแบบ Bolt-on ได้ >> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อมูลจำเพาะหลัก> แกนอลูมิเนียมสองชั้นทั้งหมด ความหนาแกน 2 มม. ระยะพิทช์ครีบ 36 มม.

■ฝาหม้อน้ำแบบสปอร์ต
การเพิ่มแรงดันเปิดของวาล์วควบคุมแรงดันเป็น 127 กิโลปาสคาล (1.3 กก./ตร.ซม.) ช่วยเพิ่มจุดเดือดของน้ำหล่อเย็น ส่งผลให้แรงดันในระบบหล่อเย็นสูงขึ้น และลดอัตราการเดือดและการระเหยของน้ำหล่อเย็น มอบประสิทธิภาพการระบายความร้อนที่คงที่แม้ในขณะขับขี่แบบสปอร์ต ซีลใช้วัสดุซิลิโคนที่ทนความร้อนสูงและทนทาน ช่วยรักษาซีลให้แน่นหนายาวนาน ป้องกันการรั่วซึมและแรงดันตกของน้ำหล่อเย็น >> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อมูลจำเพาะหลัก> ・แรงดันวาล์วทำงาน 127kpa (1.3kg/cm²) ・ส่วนซีลยางซิลิโคนทนความร้อน

■เทอร์โมสตัทสำหรับกีฬา
อุณหภูมิเปิดวาล์วได้เปลี่ยนจาก 88.0°C ในการผลิตจำนวนมากเป็น 75.0°C โดยการหมุนเวียนน้ำหล่อเย็นไปยังหม้อน้ำจากอุณหภูมิน้ำต่ำ ช่วยยับยั้งการเพิ่มขึ้นของอุณหภูมิน้ำขณะขับขี่แบบสปอร์ตได้อย่างมีประสิทธิภาพ ส่วนตรวจจับเทอร์โมสตัทใช้แบบทรงกระบอกตอบสนองสูงที่มีโครงสร้างเดียวกับผลิตภัณฑ์ของแท้ ด้วยการรวมน้ำหล่อเย็นจากวงจรบายพาสในส่วนตรวจจับอุณหภูมิ ความเร็วในการเปิดและปิดวาล์วจึงเพิ่มขึ้น ทำให้ควบคุมอุณหภูมิน้ำได้คงที่ >> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อมูลจำเพาะหลัก> ・อุณหภูมิเปิด 75.0℃ (การผลิตจำนวนมาก 88.0℃) ・เทอร์โมสตัทตอบสนองสูง

■ กรองน้ำมันเครื่องสปอร์ต
กากตะกอนละเอียดจะถูกลบออกโดยใช้สื่อกรองที่มีประสิทธิภาพสูงการขยายพื้นที่การกรองประมาณ 5% เมื่อเทียบกับการผลิตจำนวนมาก ทำให้ประสิทธิภาพการกรองดีขึ้นและการสูญเสียแรงดันลดลงนอกจากนี้ ด้วยการรวมแม่เหล็กนีโอไดเมียมอันทรงพลัง เศษโลหะที่สึกหรอจะถูกดักจับโดยไม่พลาดปรับสมดุลการทำงานที่จำเป็นสำหรับตัวกรองน้ำมันในระดับสูงทุ่มเทให้กับรถยนต์เครื่องยนต์เบนซิน >> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อกำหนดหลัก> ・ แม่เหล็กแรงสูงในตัว ・ พื้นที่การกรองขยายประมาณ 5% เมื่อเทียบกับการผลิตจำนวนมาก

■คอยล์จุดระเบิดแบบสปอร์ต
การเพิ่มประสิทธิภาพการไหลของกระแสไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ไปยังคอยล์หลัก จะช่วยขยายพลังงานแม่เหล็กภายในคอยล์ ส่งผลให้แรงดันทุติยภูมิจากคอยล์เพิ่มขึ้น ส่งผลให้การคายประจุประกายไฟจากหัวเทียนมีเสถียรภาพ สม่ำเสมอ และทรงพลัง การทำให้ส่วนผสมอากาศและเชื้อเพลิงในห้องเผาไหม้ของเครื่องยนต์ทำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ จะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพการตอบสนองของคันเร่งและรักษาเสถียรภาพของสมรรถนะการจ่ายไฟ >> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อมูลจำเพาะหลัก> ตัวเรือนสีแดง AutoExe รูปทรงเหมือนกันประสิทธิภาพสูงที่ผลิตจำนวนมาก จำนวนหน่วย: 4

■ ชุดคลัชแบบสปอร์ต
วัสดุปิดหน้าเป็นวัสดุที่ไม่มีแร่ใยหินซึ่งมี mu สูงในช่วงอุณหภูมิกว้างเมื่อใช้ร่วมกับฝาครอบเหล็กหล่อกระเบื้อง Doug ซึ่งมีแรงจีบเพิ่มขึ้นประมาณ 30% เมื่อเทียบกับการผลิตจำนวนมาก การส่งแรงบิดที่เชื่อถือได้จึงเป็นไปได้แม้ว่าจะต้องใช้แรงเหยียบเพื่อการใช้งาน แต่ก็เป็นคุณลักษณะที่ง่ายต่อการจัดการในการขับขี่แบบสปอร์ต เนื่องจากจุดพบที่คลัตช์คลัตช์มีความชัดเจนเมื่อเทียบกับการผลิตจำนวนมาก >> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อกำหนดหลัก> -การผลิตจำนวนมากไม่ใช่ใยหินประเภท

■มู่เล่กีฬา
ผลิตภัณฑ์ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษซึ่งช่วยลดน้ำหนักของมู่เล่ที่ผลิตในปริมาณมากได้ปานกลาง และลดโมเมนต์ความเฉื่อยลง 28 ถึง 37% ต่ออันในแต่ละอันผลกระทบต่อการใช้งานมีน้อย และสามารถปรับปรุงการตอบสนองของเครื่องยนต์ได้ความทนทานที่ลดลงซึ่งเป็นข้อกังวลใจเนื่องจากการลดน้ำหนักนั้น ทำได้โดยใช้วัสดุเหล็กกล้าโครเมียมโมลิบดีนัมที่ผ่านการกลึงอย่างเต็มรูปแบบและมีเสถียรภาพทางความร้อนที่ดีเยี่ยม　>> รายละเอียดเพิ่มเติม

■ สายคลัตช์แบบสปอร์ต
ใช้สเตนเลสตาข่าย PTFE (เทฟลอน) ซึ่งเสื่อมสภาพน้อยกว่าเนื่องจากความร้อนและอายุ และการขยายตัวน้อยกว่าเนื่องจากแรงดันไฮดรอลิกกว่ายางที่ใช้ในยานยนต์ที่ผลิตเป็นจำนวนมากทำให้เกิดความรู้สึกคลัตช์โดยตรงนอกจากนี้ยังเคลือบพีวีซีเพื่อป้องกันท่อเพื่อความปลอดภัย >> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อกำหนดหลัก> - ตาข่ายสแตนเลสเคลือบ PTFE + PVC

■ ควิกชิฟเตอร์
ไล่ตามความรู้สึกพอประมาณด้วยการกำจัดแหนบและบูชยูรีเทนซึ่งช่วยลดแรงกระแทกจากกะที่ติดตั้งในผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในปริมาณมากระยะชักสั้นลงประมาณ 24% โดยการเปลี่ยนอัตราส่วนคันโยกสัมผัสได้ถึงการใช้งานโดยตรงและรวดเร็วซึ่งเป็นเรื่องปกติของรถสปอร์ตที่ไม่หนักเกินไปหรือเบาเกินไป เมื่อใช้ร่วมกับปุ่มเปลี่ยนเกียร์ AutoExe จังหวะเปลี่ยนเกียร์จะสามารถปรับให้เข้ากับรสนิยมของผู้ขับขี่ได้ >> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อกำหนดหลัก> ・ ระยะชักสั้นกว่าการผลิตจำนวนมาก 24%

■ เฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิป
เฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปแบบกลไก (คลัตช์หลายแผ่น) ที่กระจายและส่งแรงฉุดลากไปยังล้อขับเคลื่อนด้านซ้ายและขวาอย่างมีประสิทธิภาพเมื่อเข้าโค้งหรือบนถนนที่ลื่นขึ้นอยู่กับบริษัท CUSCO ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วและอิงจาก AutoExe ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว .วิธีการใช้งานคือ 1.5 วิธีเมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์ที่ผลิตเป็นจำนวนมาก ความรู้สึกในการใช้งานโดยตรงนั้นน่าดึงดูดใจ　>> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อกำหนดหลัก> -มุมแคม 1.5way ทางกล 35 °-อัตราส่วนอคติแรงบิด: 4.0-6.0-รวมน้ำมัน LSD ที่ระบุ

■ ฝาเติมน้ำมัน
ฝาปิดช่องเติมน้ำมันเปลี่ยนจากเรซินแท้เป็นอะลูมิเนียม 52S ซึ่งผ่านการกลึงอย่างเต็มที่และเต็มไปด้วยฝีมือปราณีตการประมวลผลอะลูมิเนียมสีแดงเจิดจ้าถูกนำมาใช้เพื่อเพิ่มความโดดเด่นให้กับห้องเครื่องยนต์โลโก้ AutoExe ที่แกะสลักด้วยเลเซอร์นั้นน่าประทับใจเช่นกัน　>> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อกำหนดหลัก> ・ อลูมิเนียม 52S กลึงอย่างเต็มที่ ・ การประมวลผลอะลูไมต์สีแดง ・ เลเซอร์แกะสลักด้วยโลโก้ AutoExe

■ เกจวัดระดับน้ำมัน
รายการที่มาแทนที่กริปเรซินของเกจวัดระดับน้ำมันที่ผลิตจำนวนมากด้วยอะลูมิเนียม ซึ่งเต็มไปด้วยงานฝีมืออันประณีตการประมวลผลอะลูไมต์สีแดงและโลโก้ AutoExe ที่แกะสลักด้วยเลเซอร์ทำให้ห้องเครื่องยนต์มีสำเนียงกลไกและงดงามสามารถติดตั้ง DIY ได้ด้วยเครื่องมือเฉพาะที่แนบมา เข้ากันได้กับยานพาหนะหลากหลายรุ่นที่ติดตั้งเครื่องยนต์สกายแอคทีฟ　>> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อมูลจำเพาะหลัก> -อลูมิเนียม-อะลูมิเนียมสีแดง-พร้อมโลโก้ AutoExe-รวมเครื่องมือเฉพาะสำหรับการติดตั้ง

■ ฝาปิดน้ำมันเบรก
ฝาถังน้ำมันเบรกที่ผลิตในปริมาณมาก ได้รับการอัพเกรดเป็นอะลูมิเนียม ซึ่งเต็มไปด้วยฝีมือปราณีตการประมวลผลอะลูไมต์สีแดงและโลโก้ AutoExe ที่แกะสลักด้วยเลเซอร์ทำให้ห้องเครื่องยนต์มีสำเนียงกลไกและงดงามเมื่อรวมกับฝาปิดช่องเติมน้ำมันและด้ามจับมาตรวัดระดับที่มีการออกแบบเดียวกัน จะช่วยเร่งการประสานงานโดยรวมของห้องเครื่องยนต์　>> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อมูลจำเพาะหลัก> -อลูมิเนียม-กลึงอย่างเต็มที่-การประมวลผลอลูไมต์สีแดง-เลเซอร์แกะสลักโลโก้ AutoExe รวมอยู่ด้วย

■ ฝาปิดถังน้ำมัน
ออกแบบมาเฉพาะสำหรับรถยนต์รุ่นที่จะติดตั้งบนฝาเชื้อเพลิงที่ผลิตในปริมาณมากผลิตภัณฑ์นี้ทำจาก ABS พร้อมผิวเคลือบโครเมียมสามมิติ และสามารถติดด้วยเทปกาวสองหน้าได้อย่างง่ายดายให้อารมณ์สปอร์ตและกลไกลโดยไม่ทำลายเอกลักษณ์ของตัวรถนอกจากนี้ ด้วยการรวมเข้ากับ "ฝาครอบน้ำมันเชื้อเพลิง" ที่ติดอยู่กับฝาน้ำมันเชื้อเพลิงที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากซึ่งจำหน่ายแยกต่างหาก ทำให้สามารถใช้การประสานงานแบบครบวงจรรอบๆ พอร์ตเติมน้ำมันเชื้อเพลิงได้　>> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อกำหนดหลัก> -ผลิตจาก ABS-การชุบโครเมียม-พร้อมโลโก้ AutoExe-การยึดเกาะด้วยเทปสองด้าน

■ ฝาครอบถังน้ำมัน
ฝาครอบ ABS ที่สามารถติดบนฝาเชื้อเพลิงที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากการออกแบบพร้อมสลักฝาปิดบน Exe Red ที่สว่างสดใสช่วยสร้างความประทับใจให้กับช่องเติมน้ำมันเชื้อเพลิง พร้อมโลโก้ AutoExeใช้ได้กับรถยนต์ Mazda ทุกรุ่นในปัจจุบัน　>> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อมูลจำเพาะหลัก> ・ ทาสีแดง ABS ・ พร้อมโบลต์ฝาครอบตกแต่ง ・ พร้อมโลโก้ AutoExe ・ ติดเทปสองหน้า ・ รวมสติ๊กเกอร์เตือนฉลากน้ำมันเชื้อเพลิง / การจ่ายน้ำมันผิดพลาด

■ แบตเตอรี่ Optima
มีความหมายเหมือนกันกับแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาซึ่งมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าแบตเตอรี่แบบเปิดทั่วไปเป็นประเภทที่ปิดสนิทอย่างสมบูรณ์ซึ่งใช้เทคโนโลยีเซลล์เกลียวดั้งเดิม ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องเติมของเหลวในแบตเตอรี่ให้กระแสไฟที่เสถียรแม้ภายใต้โหลดสูงสามารถติดตั้งได้โดยไม่ต้องใช้อะแดปเตอร์เพิ่มเติม>> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อมูลจำเพาะหลัก> -ประเภทไม่ต้องบำรุงรักษาโดย Optima Battery

■ ที่หนีบแบตเตอรี่
ขี้เล่นในห้องเครื่อง ทำจากเหล็กชิ้นเดียวที่ออกแบบด้วยรูปลักษณ์ของคานทาวเวอร์แบบ AutoExeสีแดงสดและป้ายโลโก้ได้รับการถ่ายทอดออกมาอย่างสมจริง>> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อมูลจำเพาะหลัก> -เหล็กทาสีแดง-พร้อมเครื่องประดับ AutoExe

■ ชุดไฟตัดหมอก LED
การออกแบบเฉพาะสำหรับรถเปิดประทุนที่สามารถติดตั้งได้โดยตรงบนกันชนหน้าที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากไฟ LED กำลังสูงแบบ 40 ชิปติดตั้งอยู่ในหลอดไฟขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 5 มม. ขนาดกะทัดรัดให้ทัศนวิสัยในการขับขี่ในสภาพอากาศเลวร้ายโดยการฉายแสงที่เหมาะสมการติดตั้งอย่างชาญฉลาดสามารถทำได้ด้วยชุดชุดควบคุม โครงยึด ชุดสายไฟ สวิตช์ ฯลฯ ที่ประกอบเข้าด้วยกัน

<ข้อมูลจำเพาะหลัก> ・ LED 5 ชิปในตัวสำหรับกันชนสำหรับการผลิตจำนวนมาก ・เส้นผ่านศูนย์กลาง φ40 ・พร้อมสวิตช์สายไฟ/สวิตช์จ่ายไฟ ความเข้มของการส่องสว่าง: 4800cd (แคนเดลา)

■ ใบปัดน้ำฝน Aero sports
ใบปัดน้ำฝนแบบแอโร่ใช้สำหรับตัวเครื่องโดยการเพิ่มแผ่นเบี่ยงที่มีครีบ ข้อต่อแขนจะเกิดเป็นแอโรแรงดันลมที่เกิดขึ้นระหว่างการขับขี่นั้นได้รับในเชิงบวกและตัวยกที่ปัดน้ำฝนจะถูกระงับยางใบมีดยึดติดกับพื้นผิวกระจกอย่างสม่ำเสมอเพื่อเพิ่มทัศนวิสัยเมื่อขับด้วยความเร็วสูงท่ามกลางสายฝน >> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อกำหนดหลัก> ・ ด้านคนขับ: 450 มม. ・ ด้านที่นั่งผู้โดยสาร: 480 มม. ・ ประเภทรางคู่

■ ชุดครอบมือเปิดประตู & ชุดป้องกัน
ดีไซน์แบบด้านคล้ายคาร์บอนที่ปกป้องที่จับประตูที่บอบบางและให้ลุคสปอร์ตไล่ตามรายละเอียดคุณภาพสูงและได้ความพอดีที่เป็นธรรมชาติและเป็นหนึ่งเดียวมีแพ็คเกจสำหรับหนึ่งยูนิตและสามารถซื้อที่จับประตูและตัวป้องกันแยกต่างหากได้ >> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อกำหนดหลัก> ・ โทนสีคาร์บอน ・ ฝาครอบ ABS ทนต่อสภาพอากาศ x 2 ・ ตัวป้องกัน PVC x 2 ・ ชุดเดียว

■กันรอยมือจับประตู
ผลิตจาก PVC คล้ายคาร์บอน ช่วยปกป้องสีบริเวณมือจับประตูซึ่งเสียหายได้ง่ายเมื่อเปิดปิด กลุ่มผลิตภัณฑ์มีสามสี ได้แก่ สีดำ สีเงิน และสีแดง (สีคล้ายกับ Soul Red Crystal Metallic) ที่สามารถเลือกได้ตามสีตัวถัง>>คลิกที่นี่เพื่อดูหมายเลขชิ้นส่วนและราคา

<คุณสมบัติหลัก> - มีโลโก้ AutoExe เหมือนคาร์บอน - เทปกาวสองหน้า PVC - ชุดด้านซ้ายและขวา

■ ชุดน็อตล้อ
ชนิดเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กเจ็ดเหลี่ยมไม่สม่ำเสมอ (เจ็ดเหลี่ยม) พร้อมฝาปิดปลายอะลูมิเนียมพร้อมโลโก้ AutoExeตัวเครื่องทำจากเหล็กโครมวานาเดียมเคลือบสีดำที่มีความแข็งแรงสูง ซึ่งไม่หลุดง่ายที่อุณหภูมิสูงฝาครอบปลายอะลูมิเนียมสีแดงพร้อมพื้นผิวลายนูนช่วยให้ช่องวางเท้าของรถดูเรียบหรูและหรูหรา>> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อมูลจำเพาะหลัก> - ตัวเครื่อง: ทำจากเหล็กโครมวานาเดียม สีดำ - ฝาปิด: ทำจากอะลูมิเนียม, อะโนไดซ์สีแดง + สีใส - มีโลโก้ AutoExe - ชนิดเจ็ดเหลี่ยมไม่ปกติ พร้อมประแจอะแดปเตอร์พิเศษ

■ฝาครอบวาล์วอากาศ
ทำจากอะลูมิเนียมพร้อมผิวอะโนไดซ์สีแดงตามการออกแบบน๊อตล้อ AutoExe และช่วยให้คุณเพลิดเพลินกับการทำงานร่วมกันได้อย่างสมบูรณ์ ฝาครอบเรซินที่ผลิตจำนวนมากจะคลุมเกลียวทองเหลือง ทำให้บริเวณล้อดูสะอาดตาและหรูหรา>> รายละเอียดเพิ่มเติม

<คุณสมบัติหลัก> - ทำจากอลูมิเนียม - อะโนไดซ์สีแดง + เคลือบใส พร้อมโลโก้ AutoExe (สองด้าน) - ชุด 4 ชิ้น

■ เสาอากาศสั้นแบบเกลียว
ชนิดสั้นที่มีความยาวรวม 105 มม. พร้อมขดลวดเกลียวความไวสูงในตัวเสาอากาศการออกแบบเฉพาะสำหรับรถเปิดประทุนที่ให้ความรู้สึกถึงความเป็นน้ำหนึ่งใจเดียวกัน พร้อมโลโก้ AutoExe>> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อกำหนดหลัก> ・ ขดลวดขดในตัว ・ ความยาวโดยรวม: 105 มม. เส้นผ่านศูนย์กลางของสกรู: M5 × 0.8 มม. ・ รวมโลโก้ AutoExe

■ร่มกันแดด
ม่านบังแดดกระจกหน้ารถนี้ออกแบบมาเฉพาะสำหรับรถแต่ละรุ่น โดยมีโครงเสริมด้วยลวด ทำให้แนบสนิทกับกระจกหน้ารถ ช่วยป้องกันแสงแดดจัดและลดอุณหภูมิภายในรถขณะจอดรถ มีประสิทธิภาพในการบังแสงและรังสียูวีมากกว่า 99.99% ภายนอกเป็นสีดำพร้อมโลโก้ AutoExe สีเทา มีกล่องเก็บเฉพาะให้มาด้วย　>> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อมูลจำเพาะหลัก> วัสดุหลัก: ผ้าโพลีเอสเตอร์ทาฟเฟต้าสีดำ (ผ้ากันไฟ) / การตกแต่งพื้นผิว: เคลือบสีเงินด้านเดียว
คุณสมบัติของผ้า: อัตราการกันแสง 99.99% หรือสูงกว่า (ระดับการกันแสงเกรด 1) / อัตราการป้องกันรังสียูวี 99.99% หรือสูงกว่า *ค่าเหล่านี้เป็นค่าที่ได้จากการทดสอบผ้าที่ใช้
มาพร้อมถุงเก็บเฉพาะ (วัสดุหลัก: ผ้าใบกันน้ำสีดำ (PVC), ขนาดเมื่อจัดเก็บ: 310 x 280 x 60 มม.)

■ เบาะนั่งเต็มถัง TYPE-A7
ประเภทถังเต็มซึ่งยึดคนขับไว้อย่างมั่นคงแม้จะอยู่ภายใต้แรง G ด้านข้างที่รุนแรง เปลือกพื้นฐานทำจาก FRP ที่มีความแข็งแกร่งสูง ตัวรองรับด้านข้างมีลักษณะไม่สมมาตร พอดีกับส่วนภายในที่แคบของ ND พื้นผิวด้านนอกเป็นวัสดุทนไฟมีฐานสีดำเข้มและมีแถบสีแดงหรือสีเทาอ่อน เต็มไปด้วยคุณสมบัติที่เหมาะสำหรับการขับขี่แบบสปอร์ต เช่น รูสำหรับเข็มขัดนิรภัยแบบ 35-XNUMX จุด, ความสูงที่สามารถลดตำแหน่งสะโพกลงได้สูงสุด XNUMX มม. และกลไกปรับมุมหลัง　>> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อมูลจำเพาะหลัก> - FRP - ผิว PVC ทนไฟ - สีดำ - มีเบาะรองนั่ง - โลโก้ AutoExe - สีแถบและตะเข็บ: แดง/เทาอ่อน (มี 2 สีให้เลือก)

■พวงมาลัยสปอร์ต
เครื่องหมายกึ่งกลางที่สะดุดตาและรูปทรงฐานแบน...ผลิตภัณฑ์ที่เข้ากันได้กับถุงลมนิรภัยนี้ทำจากหนัง Nappa คุณภาพสูง ให้รูปลักษณ์ที่สปอร์ต รายละเอียดต่างๆ ได้รับการออกแบบมาเพื่อให้การขับขี่สนุกยิ่งขึ้น เช่น ด้ามจับทรงรีที่ไม่หนาเกินไปและจับง่ายพร้อมด้วยพื้นผิวเป็นรอยบุ๋มเพื่อป้องกันการลื่นไถล รวมถึงหนังเป็นรอยบุ๋มและนิ้วหัวแม่มือที่ช่วยยึดเกาะได้ดีขึ้น>> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อมูลจำเพาะหลัก> ・ทำจากหนังแท้ (หนังนัปปา) ・รองรับระบบถุงลมนิรภัย SRS/สวิตช์ที่พวงมาลัย ・รูปทรงฐานแบน ・การเย็บ (เครื่องหมายตรงกลาง) : แดง/เทาอ่อน (มี 2 สีให้เลือก)

■ คันเกียร์คาร์บอน
ผลิตจากคาร์บอนแท้คุณภาพสูงที่ติดตั้งบนสวิตช์เปลี่ยนเกียร์ที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากปรับปรุงการทำงานโดยการเพิ่มขนาดปานกลางห้องนักบินทำขึ้นอย่างสปอร์ตโดยชี้แจงการตอบสนองในการขับขี่แบบสปอร์ต　>> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อกำหนดหลัก> ・ พร้อมโลโก้ AutoExe ・ ชนิดกาวเทปสองหน้า ・ การกำหนดค่าทั้งหมด 4 ชิ้น ・ ความยาวโดยรวม 100 มม. (บน + ล่าง 25 มม. + ส่วนขยาย 10 มม. เมื่อเทียบกับการผลิตจำนวนมาก)

■ หัวเกียร์แบบลูกกลม สำหรับ MT
ผลิตจากหนังแท้ (หนังนัปปา) ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 51 มม. เน้นการใช้งานเป็นหลัก หัวเกียร์ที่เหมาะมือและสามารถถือได้ทั้งแบบด้านข้างและตั้งตรง สามารถปรับความสูงให้เหมาะกับสรีระและความชอบของคุณได้ โลโก้ AutoExe อยู่ด้านบน>> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อมูลจำเพาะหลัก> ・สำหรับรถเกียร์ธรรมดา ・ทำจากหนังแท้ (หนังนัปปา) ・ขนาดเกลียว: M10 x 1.25 ・เส้นผ่านศูนย์กลาง: 51 มม. ・ความยาวรวม: ปรับได้ตั้งแต่ 70 ถึง 88 มม. ・การเย็บ: แดง/ดำ/เทาอ่อน (มี 3 สีให้เลือก)

■ หัวเกียร์แบบลูกกลม สำหรับ AT
ออกแบบมาเฉพาะสำหรับรถยนต์ AT แบบตรง โดยเน้นที่ความรู้สึกของจังหวะเมื่อปล่อยตัวล็อคเกียร์รูปลักษณ์ที่สะอาดตาและความสามารถในการใช้งานของผลิตภัณฑ์ที่ผลิตเป็นจำนวนมากโดยไม่มีปุ่มปลดล็อคนั้นน่าดึงดูดใจดันปลายด้านบนของปุ่ม shift ระหว่างการทำงานหมุนลูกบิดเหมือนเดิม>> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อมูลจำเพาะหลัก> ・สำหรับรถเกียร์อัตโนมัติ (แบบตรง) ・ทำจากหนังแท้ ・เส้นผ่านศูนย์กลาง: 51มม. ・ความยาวรวม: 87มม. ・แบบกด ・เย็บตะเข็บสีแดง

■ หัวเกียร์แบบก้าน สำหรับ MT
ผลิตจากหนังแท้ (หนังนัปปา) ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก 42 มม. หัวเกียร์ที่เหมาะมือและสามารถถือได้ทั้งแบบด้านข้างและตั้งตรง สามารถปรับความสูงให้เหมาะกับสรีระและความชอบของคุณได้ โลโก้ AutoExe อยู่ด้านบน >> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อมูลจำเพาะหลัก> ・สำหรับรถเกียร์ธรรมดา ・ทำจากหนังแท้ (หนังนัปปา) ・ขนาดสกรู: รถเกียร์ธรรมดา: M10 x 1.25 ・เส้นผ่านศูนย์กลาง: 42 มม. ・ความยาวรวม: ปรับได้ตั้งแต่ 73 ถึง 91 มม. ・การเย็บ: แดง/ดำ/เทาอ่อน (มี 3 สีให้เลือก)

■ชุดแผงภายในคาร์บอน
ภายในห้องโดยสารที่มองเห็นชัดเจนตลอดการขับขี่ ให้ความรู้สึกราวกับสัมผัสที่แท้จริง ผิวสัมผัสแบบด้านและใสของคาร์บอนไฟเบอร์แห้ง กลมกลืนกับห้องโดยสารที่คับแคบ มอบความรู้สึกสปอร์ตอย่างแท้จริง สัมผัสแห่งกลไกอันน่าหลงใหล >> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อมูลจำเพาะหลัก> ทำจาก CFRP (เส้นใยคาร์บอนแห้ง) - เคลือบใสป้องกันรังสี UV พร้อมโลโก้ AutoExe - ติดเทปสองหน้า - ชุดเต็ม - มีสินค้าแต่ละชิ้นจำหน่ายด้วย

■กรอบแฮนด์บาร์หลังเบาะคาร์บอน
ผลิตจากคาร์บอนแห้งที่ใช้ในรถแข่ง ฯลฯ นอกจากโลโก้สามมิติที่โดดเด่นของ AutoExe แล้ว ยังดึงดูดยานพาหนะที่ตามมาด้วยรูปลักษณ์ที่แท้จริง※ไม่สามารถติดตั้งบน Roadster RF ได้

<สเปคหลัก> - ผลิตจาก CFRP (คาร์บอนแห้ง) - มีโลโก้ AutoExe - เทปกาวสองหน้า - ชุด 2 หน้า ซ้ายและขวา

■ฝาคอนโซลกลาง
ข้อมูลจำเพาะของซอฟท์แพดที่ออกแบบมาเฉพาะสำหรับ ND ฝาคอนโซลที่ใช้วางข้อศอกเมื่อเปลี่ยนเกียร์ ผลิตจากวัสดุสัมผัสนุ่มเพื่อเพิ่มความสามารถในการขับขี่และความสะดวกสบาย ผิวด้านนอกทำจากหนังสังเคราะห์ที่มีพื้นผิวคล้ายกับรองเท้าเกียร์และรองเท้าเบรกมือที่ผลิตจำนวนมาก และมีหมายเลขรุ่นสองหมายเลขพร้อมสีเย็บที่ผสมผสานกับการตกแต่งภายในของรุ่นปลาย (สีเทาอ่อน) และรุ่นแรกๆ (สีแดง). >> รายละเอียดเพิ่มเติม

<คุณสมบัติหลัก> - ผลิตจาก ABS - ข้อมูลจำเพาะของแผ่นรองผิว PVC ทนไฟ - สีผิว: สีดำ - การเย็บ: สีเทา/แดง (การตั้งค่า 2 สี)　

■กระจกมองหลังแบบกว้าง
ชนิดไร้กรอบรองรับการใช้งานกับ NDERC และ ND5RC ทั่วไป กระจกเคลือบสีน้ำเงินมีพื้นที่ในการรับชมที่กว้างกว่าผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในปริมาณมากถึง 1.7 ถึง 1.8 เท่า รัศมีความโค้งอยู่ที่ 3000SR เพื่อลดความเหลื่อมของกระจกมองข้าง. ช่วยให้ขับขี่ได้สบายขึ้นโดยการเคลื่อนไหวของดวงตาน้อยลง อุปกรณ์สวมอัจฉริยะที่ไม่รู้สึกว่าเป็นสิ่งที่ต้องคิดภายหลังนั้นน่าดึงดูด มีสองประเภทให้เลือก ใช้ได้กับรถยนต์ที่มีกระจกปรับลดแสงอัตโนมัติและกระจกปรับแสงแบบแมนนวล>> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อมูลจำเพาะหลัก> - กระจกพื้นผิวโครเมียมสีน้ำเงิน - พื้นที่การมองเห็นประมาณ 1.7 ถึง 1.8 เท่า เมื่อเทียบกับการผลิตจำนวนมาก - รวมรัศมีความโค้ง มีโลโก้ AutoExe 3000SR - รวมเบาะป้องกันการสั่นสะเทือน

■ ชุดสนับเข่า
ออกแบบมาเฉพาะสำหรับ NDรองรับเข่าทั้งสองข้างได้อย่างมั่นคงและป้องกันการเปลี่ยนแปลงท่าทางของผู้ขับขี่ระหว่างการขับขี่แบบสปอร์ตรองรับการทำงานของแป้นเหยียบที่แม่นยำผิวมีการเคลือบผิวเป็นฝูงที่ให้ความรู้สึกดีเมื่อสัมผัสเป็นชุดด้านซ้ายและขวาของประตูด้านคนขับและด้านคอนโซลของประเภทปรับความสูงได้ 3 ขั้น (สามารถซื้อแยกต่างหากได้)นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ที่จะทำให้สภาพแวดล้อมการถือครองในอุดมคติสำหรับทั้งตัวสมบูรณ์โดยการรวมเข้ากับ Type-A7 แบบเต็มถังที่นั่งที่แตกต่างกัน 　>> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อมูลจำเพาะหลัก> การเคลือบ FRP Flocky (การพ่นสีแบบ Flocked) ด้านข้างประตู (แบบปรับความสูงได้ 3 ขั้น) ชุดคอนโซลด้านซ้ายและขวา รวมแผ่นโลโก้ AutoExe

■ พรมปูพื้นกีฬา
ชุดพรมปูพื้นคุณภาพสูงนี้โดดเด่นด้วยการไล่เฉดสีที่น่าประทับใจ ช่วยเพิ่มสีสันที่สดใสให้กับภายในรถของคุณ ผลิตจากเส้นใย PET รีไซเคิล เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และให้สัมผัสคุณภาพสูง การทอแบบห่วงความหนาแน่นสูงพร้อมจำนวนเส้นด้ายที่เพิ่มขึ้น ให้ความรู้สึกนุ่มสบายเท้า ด้านคนขับมีแผ่นรองส้นเท้าขนาดใหญ่ที่ทำจากเส้นใยแข็ง ช่วยรองรับการเหยียบคันเร่งอย่างแม่นยำขณะขับขี่แบบสปอร์ต ให้ทั้งสัมผัสและการขับขี่ที่นุ่มนวล >> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อมูลจำเพาะหลัก> - วัสดุ PET รีไซเคิลพร้อมผิวเคลือบแบบทอห่วง - แผ่นรองส้นเท้าขนาดใหญ่ (ด้านคนขับ) - แผ่นโลโก้ AutoExe อะลูมิเนียม (ด้านหน้าซ้ายและขวา) - หนึ่งชุดสำหรับรถหนึ่งคัน - สี: แดง x ดำ / แดง x ดำ (มี 2 สีให้เลือก)