รุ่นใหม่สำหรับ CX-60

ลิงค์ปรับได้ที่ขาดไม่ได้สำหรับโคลงที่ต่ำลง

ดังที่คุณทราบ เหล็กกันโคลงจะเชื่อมต่อแขนช่วงล่างด้านซ้ายและขวา และกดการม้วนตัวด้วยเอฟเฟกต์สปริงส่วนที่เชื่อมต่อตัวกันโคลงและแขนช่วงล่าง (หรือแดมเปอร์) คือ "ตัวต่อกันโคลง"เนื่องจากความยาวของข้อต่อที่ส่วนปลายของเหล็กกันโคลงของรถยนต์ที่ผลิตเป็นจำนวนมากนั้นได้รับการออกแบบตามความสูงของรถที่ผลิตในปริมาณมาก มุมของแขนระหว่างตัวกันโคลงและตัวต่อกันโคลงจะคมชัดกว่าค่าที่เหมาะสมเมื่อความสูงของรถเปลี่ยนแปลงเมื่อ มุมของแขนท่อนล่างเปลี่ยนไป , มีแนวโน้มที่จะเสียเอฟเฟกต์โคลงดั้งเดิมลิงค์โคลงที่ปรับได้ (ปรับได้) เป็นรายการที่ปรับมุมแขนให้เหมาะสมโดยการปรับความยาวของลิงค์และคืนค่าฟังก์ชั่นดั้งเดิมของโคลงเรากำลังพัฒนากลุ่มผลิตภัณฑ์รถยนต์หลากหลายรุ่น เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ใช้ที่ต้องการมุ่งมั่นอย่างเต็มที่ในการจัดการที่เชื่อถือได้ขอแนะนำให้ติดตั้งสปริงแบบโลว์ดาวน์พร้อมกัน

แผนภาพการทำงาน (แผนภาพแนวคิด) ที่อินพุตจากพื้นผิวถนนถูกส่งไปยังตัวกันโคลงผ่านลิงก์

ในช่วงเวลาที่ความสูงของรถผลิตจำนวนมาก

ตัวต่อกันโคลงที่ผลิตในปริมาณมากได้รับการออกแบบให้มีความยาวที่ตรงกับความสูงของรถที่ผลิตในปริมาณมาก (มุมระหว่างตัวกันโคลงกับตัวเชื่อมเกือบเป็นมุมฉาก)

ที่ต่ำลง

เมื่อผลักด้วยแขน มุมระหว่างตัวกันโคลงและตัวต่อกันโคลงจะกลายเป็นมุมแหลม

เมื่อติดตั้งลิงค์กันโคลง AJ

โดยการปรับความยาวรวมของตัวเชื่อม มุมระหว่างตัวกันโคลงและตัวต่อกันโคลงจะได้รับการแก้ไข

ความแตกต่างในวิธีการติดตั้งลิงค์โคลงแบบปรับได้

แบบกด

ในรุ่นรถที่จุดศูนย์กลางของข้อต่อติดอยู่ในทิศทางลง (เช่น แขนท่อนล่าง) ตัวเชื่อมโยงกันโคลงจะถูกผลักจากด้านล่างเมื่อลดระดับลง ดังนั้นมุมของแขนจะได้รับการแก้ไขโดยการทำให้ข้อต่อสั้นลง ความยาว.
(สำหรับ RX-8/Roadster/CX-60 ฯลฯ)

ประเภทดึง

ในรถยนต์รุ่นที่มีจุดศูนย์กลางของข้อต่อในทิศทางขึ้น (เช่น ตัวกันสะเทือน) ตัวต่อกันโคลงจะถูกดึงจากด้านบนเมื่อลดระดับลง ดังนั้นมุมของแขนจะได้รับการแก้ไขโดยการเพิ่มข้อต่อ ความยาว.
(สำหรับ MAZDA2 / MAZDA3 / CX-5 เป็นต้น)

<ตารางความเข้ากันได้ของผลิตภัณฑ์>

■ ลิงค์โคลงที่ปรับได้　ปรับความยาวเต็มชุดซ้ายขวา 2