■ สปริงแบบโลว์ดาวน์
สไตล์สปอร์ตและกระชับเมื่อใช้ร่วมกับแดมเปอร์ที่ผลิตขึ้นจำนวนมาก และการควบคุมรถก็ดีขึ้นด้วยการลดจุดศูนย์ถ่วงลงด้วยการระงับความสูงของรถไว้ที่ -20 มม. และค่าคงที่สปริงประมาณ 120% ระยะชักของช่วงล่างจึงมั่นคงและคำนึงถึงความสะดวกสบายด้วย　>> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อกำหนดหลัก> ・ ความสูงของรถ: -20 มม. ・ ค่าคงที่สปริงได้ที่นี่โปรดดูที่

■ แดมเปอร์กีฬา
แม้ว่าจะมีรูปทรงเดียวกันกับผลิตภัณฑ์ที่ผลิตเป็นจำนวนมาก ลูกสูบภายในใช้ "วาล์วความเร็วต่ำมาก" ที่สร้างแรงหน่วงที่แม่นยำตั้งแต่วินาทีแรกที่เริ่มเคลื่อนที่ควบคุมการเปลี่ยนแปลงท่าทางของรถได้อย่างแม่นยำ และให้การขับขี่ที่สปอร์ต เรียบลื่น และมีคุณภาพสูงแนะนำให้ใช้กับสปริงแท้ (สามารถใช้กับสปริงตัวล่างได้)>> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อกำหนดหลัก> ・ แรงหน่วงแก๊สคงที่

■ ชุดช่วงล่าง Street Sports (KIJIMA-SPEC)
ชุดปรับความสูงได้ซึ่งมีจุดมุ่งหมายเพื่อให้วิวัฒนาการตามปกติเพลิดเพลินไปกับการขับขี่ในขณะที่ยังคงรักษาสมดุลของข้อกำหนดในการผลิตจำนวนมากตามทฤษฎีทางวิศวกรรมของ Kansei แบบไดนามิกของ Mr. Takao Kijima ซึ่งเป็นหัวหน้าฝ่ายพัฒนารถสปอร์ตในฐานะผู้มีอำนาจด้านระบบกันสะเทือนระหว่างดำรงตำแหน่งที่ Mazda Motor Corporation ความสูงของรถ ค่าคงที่ของสปริง และแรงสั่นสะเทือนของแดมเปอร์ถูกตั้งค่าไว้มันถูกปรับให้เข้ากับการควบคุมที่ยอดเยี่ยมซึ่งเกินข้อจำกัดของรถยนต์ที่ผลิตในปริมาณมากใช้แดมเปอร์ท่อคู่ที่มีความแม่นยำสูงและสปริงสี่เหลี่ยมคางหมูโดยเฉพาะพร้อมความแข็งแกร่งด้านข้างที่ยอดเยี่ยม >> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อกำหนดหลัก> ・ ความสูงของรถที่ปรับได้แบบเต็มความยาวท่อคู่ ・ ประเภทแรงสั่นสะเทือนคงที่ ・ ความสูงของรถที่แนะนำ -15mm

■ ชุดแขวนสปอร์ตคลับ
รุ่นเฉพาะสำหรับรถสปอร์ต FR ที่ลดความสะดวกสบายจนถึงขีดจำกัดที่เรายอมรับได้และแปลงระยะขอบเป็นสมรรถนะแบบสปอร์ตความสูงของรถมาตรฐานคือ -30 มม.เพื่อรักษาความสามารถในการใช้งานที่แม่นยำแม้ในการขับคดเคี้ยวและฮาร์ดเซอร์กิต แดมเปอร์ชนิดโมโนทูบที่มีความสามารถในการแปลงความร้อนเป็นเลิศภายใต้โหลดสูงและสปริงแบบเกลียวที่มีค่าคงที่สปริงที่เพิ่มขึ้นเชิงเส้นจึงถูกนำมาใช้สร้างความรู้สึกในการขับขี่ที่มั่นคงด้วยความรู้สึกถึงการเปลี่ยนแปลงในระดับสูงโดยไม่คำนึงถึงช่วงความเร็ว >> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อกำหนดหลัก> ・ แบบปรับได้ monotube แบบเต็มความยาว ・ แรงสั่นสะเทือนแบบปรับได้ 24 ขั้น ・ ความสูงของรถที่แนะนำ -30 มม. ・ ค่าคงที่สปริง: Fr: 98.0 Rr: 58.8N / mm

■ ตัวปรับความคงตัวแบบปรับได้
เมื่อความสูงของรถลดลง มุมของแขนช่วงล่างจะเปลี่ยนไปเป็นผลให้มุมของแขนระหว่างตัวกันโคลงและตัวเชื่อมกลายเป็นมุมแหลม ซึ่งจะทำให้เอฟเฟกต์การกันโคลงแบบเดิมเสียไปผลิตภัณฑ์นี้แก้ไขมุมแขนเมื่อความสูงของรถลดลงโดยการปรับความยาวลิงค์ปรับฟังก์ชันกันโคลงให้เหมาะสม>> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อมูลจำเพาะหลัก> ・ชุด XNUMX ชิ้นที่ปรับความยาวได้เต็มความยาว ・สำหรับด้านหน้าและด้านหลังแต่ละการตั้งค่า ・ประเภทการติดตั้งตามแนวแกน

■ โคลงกีฬา
เหล็กกันโคลงที่เชื่อมต่อแขนช่วงล่างด้านซ้ายและขวากับท่อและกันการม้วนงอด้วยเอฟเฟกต์สปริงค่าคงที่สปริงที่เพิ่มขึ้นปานกลางจากการผลิตจำนวนมากทำให้ท่าทางของคุณมั่นคงในขณะที่เข้าโค้งในขณะที่ยังคงควบคุมได้แทบไม่มีผลสปริงเมื่อขับตรง ดังนั้นผลกระทบต่อความสบายในการขับขี่จึงน้อยมาก >> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อมูลจำเพาะหลัก> ・ด้านหน้า: แข็ง φ28.0 พร้อมฐานยึดยางเฉพาะ ค่าคงที่สปริง 142/122% ・ด้านหลัง: กลวง φ17.0 ยางแท่นยึดสำหรับการผลิตจำนวนมากใช้สปริงคงที่ 147/116%

■ แท่งเสาทาวเวอร์
นำโครงสร้างแบบชิ้นเดียวมาใช้ซึ่งเพลาเหล็กรูปวงรีซึ่งมีข้อได้เปรียบในแง่ของความแข็งแกร่ง หล่อหลอมรวมด้วยการเชื่อมสตรัทซ้ายและขวาเชื่อมต่อกันผ่านแผงกั้นเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งของตัวรถจะมีประสิทธิภาพเมื่อติดตั้งแยกกัน แต่ควรใช้ร่วมกับคานขวางบนพื้นที่ตั้งแยกต่างหาก >> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อมูลจำเพาะหลัก> -ก้านวงรีเหล็ก โครงสร้างชิ้นเดียว แบบ 4 จุด

■ คานขวางพื้น
ด้วยโครงสร้างที่เรียบง่ายที่ช่วยให้แถบหนึ่งสามารถคลานไปในทิศทางซ้าย-ขวาของพื้นได้ แสดงให้เห็นถึงเอฟเฟกต์แท่งทาวเวอร์เนื่องจากมันยังทำหน้าที่เป็นจุดยึดระบบกันสะเทือนที่มีความแข็งแรงสูง ภาระบนตัวรถจึงเล็กมากแทบไม่มีผลกระทบต่อพื้นที่ใช้สอยมีประสิทธิภาพเมื่อใช้คนเดียว แต่แนะนำให้ติดตั้งร่วมกับสตรัททาวเวอร์บาร์ >> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อมูลจำเพาะหลัก> -ก้านวงรีเหล็ก โครงสร้าง 2 ชิ้น ชนิด 4 จุด

■แถบแขนท่อนล่าง (ด้านหน้า)
ในรถยนต์ที่ผลิตเป็นจำนวนมาก การเสียรูปจะถูกระงับโดยการเชื่อมต่อฐานของแขนท่อนล่างด้านซ้ายและขวา ซึ่งเป็นจุดฐานติดตั้งระบบกันสะเทือนของโครงสร้างเปิดด้วยท่อเหล็กรูปไข่รองรับการจัดการที่แม่นยำโดยควบคุมการเปลี่ยนแปลงการจัดตำแหน่งที่ไม่จำเป็นแนะนำให้ใช้กับสตรัททาวเวอร์บาร์ คานขวางพื้น ฯลฯ >> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อกำหนดหลัก> -โครงสร้างชิ้นเดียวด้ามเหล็กวงรี

■แถบแขนท่อนล่าง (ด้านหลัง)
ในรถยนต์ที่ผลิตเป็นจำนวนมาก การเสียรูปจะถูกระงับโดยการเชื่อมต่อฐานของแขนท่อนล่างด้านซ้ายและขวา ซึ่งเป็นจุดฐานติดตั้งระบบกันสะเทือนของโครงสร้างเปิดด้วยท่อเหล็กรูปไข่รองรับการจัดการที่แม่นยำโดยควบคุมการเปลี่ยนแปลงการจัดตำแหน่งที่ไม่จำเป็นแนะนำให้ใช้กับคานขวางพื้น >> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อกำหนดหลัก> -โครงสร้างชิ้นเดียวด้ามเหล็กวงรี

■ ชุดค้ำยันทาวเวอร์
ด้านหน้า 8 จุด และด้านหลัง XNUMX จุดมีการใช้เลย์เอาต์เฉพาะของ RX-XNUMX โดยอิงจากเพลาวงรีเหล็ก เช่น โครงสร้างการกระจายความเค้นแบบสองทางและโครงสร้างการกระจายแรงกดที่พื้นผิว โดยที่ความเค้นไม่ได้กระจุกตัวที่จุดยึด.ชิ้นส่วนสลักยึดช่วยให้มั่นใจได้ถึงความแข็งแกร่งในระดับสูงสุด * สามารถติดตั้งฝาครอบเครื่องยนต์ของแท้ได้พร้อมๆ กัน >> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อกำหนดหลัก> ・ ด้ามเหล็กรูปไข่มีทั้งหมด 12.5 ชิ้น ・ น้ำหนัก: XNUMX กก.

■ ชุดรั้งสมาชิก
ด้วยการจัดวางโครงเหล็กที่มีโครงสร้างเป็นโครงถักไว้บนพื้นตัวถัง ตัวถังจะมีความแข็งแกร่งในระดับสูงสุดเช่นเดียวกับชิ้นส่วนสลักบนดึงศักยภาพของระบบกันสะเทือนออกมาเมื่อใช้ร่วมกับค้ำยันทาวเวอร์ ตัวถังโมโนค็อกที่แข็งแกร่งพร้อมสองขั้นบนและล่างจึงเสร็จสมบูรณ์ >> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อกำหนดหลัก> ・ ด้ามเหล็กรูปไข่มีทั้งหมด 8.25 ชิ้น ・ น้ำหนัก: XNUMX กก.

■ ลำแสงควบคุมการเคลื่อนไหว
เสริมความแข็งแกร่งให้กับส่วนหน้าและส่วนท้ายของตัวรถเพื่อเพิ่มความแข็งแกร่งในการบิดด้วยการระงับการสั่นสะเทือนของตัวรถเนื่องจากความแข็งแกร่งสูงด้วยแดมเปอร์แบบเสียดทานที่มีการหน่วงสูงเป็นพิเศษ จึงสร้างการขี่บนถนนที่มีความแข็งแกร่งและความนุ่มนวลได้ดีที่สุดชุดสองหน้าหลัง.พร้อมขายึดเฉพาะ>> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อกำหนดหลัก> -แดมเปอร์แบบเสียดทาน + เพลาเหล็ก ชุดหน้าและหลังพร้อมขายึด

■ เปลี่ยนไส้กรองอากาศ
การใช้กล่องกรองอากาศของรถยนต์ที่ผลิตเป็นจำนวนมาก การเปลี่ยนเฉพาะส่วนตัวกรองจะช่วยปรับปรุงการตอบสนองของคันเร่งได้อย่างมีประสิทธิภาพตัวกรองแบบแห้งซึ่งมีความสมดุลที่ดีระหว่างประสิทธิภาพการระบายอากาศและเอฟเฟกต์การเก็บฝุ่น เป็นแบบใช้แล้วทิ้งที่มีผลกระทบต่อเซ็นเซอร์การไหลของอากาศเพียงเล็กน้อยและบำรุงรักษาง่าย　>> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อมูลจำเพาะหลัก> ・ ชนิดแห้ง ・ ชนิดใช้แล้วทิ้ง (แบบใช้แล้วทิ้ง)

■กล่องเหนี่ยวนำกีฬา
ใช้กล่องเครื่องฟอกอากาศของรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมาก เปลี่ยนเคสที่ด้านไอดี ส่งอากาศบริสุทธิ์ไปยังตัวกรองอากาศโดยตรงเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพไอดี เสียงยังเปลี่ยนให้มีความสปอร์ตมากขึ้น ประสิทธิภาพจะเพิ่มขึ้นอีกเมื่อใช้ร่วมกับการเปลี่ยนไส้กรองอากาศที่เป็นอุปกรณ์เสริม　>> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อมูลจำเพาะหลัก> -กรอบ FRP ชนิดกรวย + แผ่นกันความร้อนอะลูมิเนียม

■ ระบบดูดอากาศราม
ตัวกรองอากาศถูกเปลี่ยนเป็นข้อกำหนดที่มีประสิทธิภาพสูงในขณะที่ยังคงรักษาโครงสร้างพื้นฐานของกล่องทำความสะอาดคาร์บอนความจุสูงด้วยเส้นทางไอดีที่ออกแบบมาเป็นพิเศษชนิดใหม่พร้อมท่อไอดีขนาดใหญ่ที่ติดตั้งใหม่ซึ่งดูดอากาศบริสุทธิ์จากสองทิศทางตลอดเวลาได้อย่างมีประสิทธิภาพเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในเวลาเดียวกัน เราได้ตั้งค่าชุดอัปเกรดที่พัฒนาผลิตภัณฑ์ทั่วไปให้มีข้อกำหนดเดียวกัน >> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อกำหนดหลัก> ・ ท่ออากาศบริสุทธิ์ FRP (เคลือบเจลสีแดง) + กล่องคาร์บอน ・ รวมตัวกรองอากาศเฉพาะ

■ ชุดดูดไอดี
ข้อต่อแบบยืดหยุ่น (ตัวสูบลม) ที่ติดตั้งในผลิตภัณฑ์ที่ผลิตในปริมาณมากทำให้เกิดการปั่นป่วนของอากาศเข้าและเพิ่มความต้านทานการดูดเข้า FRP แบบแข็ง ซึ่งมีผลในการระงับการเสียรูปเนื่องจากแรงดันลบ มีรูปร่างที่ขจัดข้อต่อที่ยืดหยุ่นและรักษาพื้นที่เส้นทางการไหลที่มีประสิทธิภาพสูงสุดช่วยลดความต้านทานไอดีและปรับปรุงการตอบสนองของคันเร่ง　>> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อกำหนดหลัก> ・ การเคลือบเจลแบบพิเศษเฉพาะ FRP ・ รวมสายยางซิลิโคน / สายรัด

■ ท่อไอเสียแบบสปอร์ต
ใช้หางสแลช 90 มม. ที่กระชับมุมมองด้านหลังให้กับสปาร์ตันตัวเก็บเสียงได้เปลี่ยนจากประเภทการขยายแบบหลายขั้นตอนของรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากเป็นโครงสร้างแบบตรงเพื่อลดการสูญเสียแรงดันต้านปรับปรุงประสิทธิภาพไอเสีย เช่น การปรับปรุงเอฟเฟกต์การดูดโดยการติดตั้งท่อกลางด้วยห้องเพาะเลี้ยงเป็นอุปกรณ์มาตรฐานเป็นข้อกำหนดคุณภาพสูงที่ได้รับการขัดเกลาจนถึงรายละเอียดที่เล็กที่สุด >> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อกำหนดหลัก> ทำจากสแตนเลส ・เส้นผ่านศูนย์กลางท่อหลัก φ60.5 เส้นผ่านศูนย์กลางหาง: 90 มม. x 2 ・ช่องระบายอากาศในตัว

■ ท่อไอเสียแบบพรีเมียร์
ซีรีส์ที่ให้ความรู้สึกซับซ้อนและลึกซึ้ง ปลายหางรูปวงรี 110X95 มม. มีพื้นผิวที่สมบูรณ์มากด้วยตัวเก็บเสียงแบบโครงสร้างตรงความจุขนาดใหญ่ที่ได้รับการปรับแต่งอย่างระมัดระวังสำหรับเส้นผ่านศูนย์กลางท่อหลักที่แคบและโครงสร้างภายใน ทำให้ได้รับการตอบสนองของคันเร่งที่ดีขึ้นจากช่วงการใช้งานจริง และเสียงกีฬาที่นุ่มนวลซึ่งช่วยลดเสียงรบกวนของห้อง　>> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อกำหนดหลัก> ・ เหล็กกล้าไร้สนิม ・ เส้นผ่านศูนย์กลางหลัก: Φ60.5 ・ เส้นผ่านศูนย์กลางหาง: Φ110 × 95 × 2 ・ ผลิตภัณฑ์ที่ได้มาตรฐานความปลอดภัย

[คลังเสียงสำหรับออดิชั่น] * คุณสามารถเปรียบเทียบกับท่อไอเสียที่ผลิตเป็นจำนวนมากซึ่งบันทึกภายใต้เงื่อนไขเดียวกันอาจไม่ถูกต้องเนื่องจากลักษณะของสภาพแวดล้อมการเล่น แต่โปรดดูเป็นข้อมูลอ้างอิงสำหรับการเปลี่ยนแปลงในคุณภาพเสียงและระดับเสียง

■ท่อร่วมไอเสีย
เลย์เอาต์ Isometric XNUMX-XNUMX มุ่งเป้าไปที่การเพิ่มแรงบิดจากความเร็วปานกลางและต่ำมิติของชิ้นส่วนประกอบนั้นยาวกว่าข้อกำหนดด้านการผลิตจำนวนมาก และมุมของส่วนที่บรรจบกันจะถูกทำให้แคบลงเพื่อป้องกันปรากฏการณ์โบลว์ดาวน์ (การไหลย้อนของไอเสีย) ที่เกิดขึ้นที่การหมุนสูงการตอบสนองของคันเร่งได้รับการปรับปรุงรูปลักษณ์ของเหล็กกล้าไร้สนิม SUSXNUMX ที่ใช้งานฝีมืออย่างเต็มที่ก็มีเสน่ห์เช่นกัน >> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อกำหนดหลัก> ・ กรอกเลย์เอาต์ XNUMX-XNUMX ที่มีความยาวเท่ากัน * สร้างโดย Maxim Works

■ ผ้าเบรคสตรีทสปอร์ต
เป้าหมายคือ "การชะลอตัวตามต้องการ"ได้รับการออกแบบโดยเน้นที่ประสิทธิภาพที่มั่นคงระหว่างการเบรกอย่างต่อเนื่อง การถ่ายเทน้ำหนักที่ละเอียดอ่อนในการเข้าโค้ง และการควบคุมความเร็วของรถที่ยืดหยุ่น แทนที่จะเพียงแค่หยุดประสิทธิภาพเน้นที่ปริมาณการเปลี่ยนแปลงและวิธีเปลี่ยนสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน (μ) ซึ่งเปลี่ยนแปลงตลอดเวลาขึ้นอยู่กับสภาวะต่างๆ เช่น แรงถีบ ความเร็ว และอุณหภูมิ"ลักษณะชั่วคราวของ μ" ที่ผู้ขับขี่เน้นด้านกีฬาต้องการทำให้ได้รสชาติที่สอดคล้องกับความรู้สึกอ่อนไหว　>> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อกำหนดหลัก> ・ วัสดุเสียดสีที่ไม่มีใยหิน ・ อุณหภูมิที่เหมาะสมของโรเตอร์: 0 ถึง 400 ℃

■ผ้าเบรคคลับสปอร์ต
บางครั้งถึงวงจร ...แผ่นกีฬาที่มีจุดมุ่งหมายเพื่อ "ลดความเร็วตามใจชอบ" ที่ประสานกับความรู้สึกของผู้ขับขี่ในพื้นที่โหลดสูง เช่น การเข้าโค้งอย่างต่อเนื่องและการเบรกเต็มที่จากทางตรงวัสดุเป็นส่วนผสมของคาร์บอนและวัสดุโลหะที่ทนต่อการซีดจางได้ดีเยี่ยมมันสร้างสมดุลระหว่างแรงเสียดทานที่ขัดแย้งกันและการปราบปรามการรุกรานของโรเตอร์ในระดับสูง　>> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อกำหนดหลัก> ・ วัสดุเสียดสีกราไฟท์ ・ อุณหภูมิที่เหมาะสมของโรเตอร์: 50-800 ℃

■โรเตอร์เบรกแบบสปอร์ต
โครงสร้างสองชิ้นที่มีความแข็งแรงเพิ่มขึ้น เช่น ต้านทานการซีดจางและการต้านทานการแตกร้าวข้อมูลจำเพาะที่ทำหน้าที่ต่างๆ เช่น ครีบระบายอากาศที่มีการกระจายความร้อนที่ดีเยี่ยมและร่องทำความสะอาดที่เตรียมพื้นผิวของแผ่นอิเล็กโทรดตัวเรือนระฆังดูราลูมินน้ำหนักเบายังคาดว่าจะปรับปรุงการจัดการได้เมื่อมันหมดจะเปลี่ยนได้เฉพาะโรเตอร์ดิสก์เท่านั้น >> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อกำหนดหลัก> ・ 8 กรีดด้านหนึ่ง 2 ชิ้นประเภท

■ โรเตอร์เบรกถนน
โครงสร้าง XNUMX ชิ้นที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากโดยมีรูปร่างเหมือนกัน FC เหล็กหล่อ แต่มีความแข็งแรงดีขึ้นโดยการควบคุมปริมาณคาร์บอนและซิลิกอนการรักษาความร้อนเพิ่มเติมถูกนำมาใช้เพื่อทำให้เนื้อเยื่อเกี่ยวพันโลหะมีเสถียรภาพช่วยลดการบิดเบือนเนื่องจากความร้อนและช่วยเพิ่มความต้านทานการซีดจางและการต้านทานการแตกร้าว >> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อกำหนดหลัก> ・ 6 กรีดด้านหนึ่ง 1 ชิ้นประเภท

■พนักพิงหลัง
เน้นที่ความแข็งแกร่งของตัวเครื่องจากแป้นเบรกที่แปลงแรงถีบเป็นแรงดันไฮดรอลิกเป็นกระบอกสูบหลักส่วนยึดคันเหยียบ แผงกั้น / หลังหลัก และตัวถังที่ด้านห้องเครื่องได้รับการเสริมความแข็งแรงแบบสามมิติด้วยเหล็กค้ำยันที่มีความแข็งแรงสูงโดยการระงับการบิดเบือนของหน่วยทั้งหมด การตอบสนองการหน่วงเวลาตั้งแต่เมื่อเหยียบแป้นเหยียบจนถึงเบรกจะดีขึ้น มีส่วนร่วมในการตระหนักถึง "การชะลอตัวตามต้องการ"　>> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อมูลจำเพาะหลัก> -โครงเหล็ก 4 ชิ้น

■ปรับแต่งเครื่องยนต์สร้างใหม่อย่างละเอียด
เครื่องยนต์ที่สร้างขึ้นใหม่ด้วยมือที่มีความแม่นยำสูงซึ่งให้การหมุนที่ราบรื่นเป็นพิเศษซึ่งเหนือกว่าเครื่องยนต์ที่ผลิตในปริมาณมากเมื่อประกอบชิ้นส่วน ให้ใช้ประโยชน์จากการผลิตเพียงชิ้นเดียวและควบคุมระยะห่างของแต่ละส่วนอย่างถี่ถ้วนให้เหลือ 1/100 มม. หรือน้อยกว่าชิ้นส่วนอะไหล่แท้ล่าสุดของมาสด้าใช้สำหรับชิ้นส่วนอะไหล่ทั้งหมด และชิ้นส่วนที่นำกลับมาใช้ใหม่จะได้รับการวัดและแก้ไขอย่างเข้มงวดเช่นกัน * จำเป็นต้องแลกเปลี่ยนเครื่องยนต์โดยไม่ต้องดัดแปลงในขณะที่ซื้อ >> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อกำหนดหลัก> ・ งานแฮนด์เมดที่มีความแม่นยำสูง ・ เครื่องยนต์ขนาดสั้นที่ได้รับการซ่อมแซมอย่างเต็มที่

■หม้อน้ำสปอร์ต
ทำจากอะลูมิเนียมทั้งหมดที่มีข้อกำหนดใหม่ เช่น การขยายความหนาของแกนจากผลิตภัณฑ์ทั่วไป และเพิ่มอัตราการไหลในครีบเพื่อปรับปรุงผลการระบายความร้อนด้วยการเปลี่ยนโครงสร้างหลักจากชั้นเดียวที่ผลิตเป็นจำนวนมากเป็นสองชั้น และเพิ่มความจุของถัง ปริมาณการกระจายความร้อนจะเพิ่มขึ้นประมาณ 10% เมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์ที่ผลิตเป็นจำนวนมากในรุ่นปลายแสดงให้เห็นถึงสมรรถนะที่มั่นคงในการขับขี่แบบสปอร์ตที่มีขีดจำกัดสูง　>> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อมูลจำเพาะหลัก> ・ความหนาแกนอะลูมิเนียม 2 ชั้นทั้งหมด 48 มม. ・ผลิตโดย KOYO

■สายปลั๊กแบบสปอร์ต
ใช้ลวดแกนสแตนเลสที่มีความต้านทานไฟฟ้าต่ำและต้านทานเสียงรบกวนได้ดีเยี่ยมโดยการพันลวดแกนไว้รอบๆ เคฟลาร์ที่เสริมแรงแล้วพันเคฟลาร์ทั้งสามให้เป็นรูปทรงเกลียว จึงป้องกันการสร้างสนามแม่เหล็กที่ก่อให้เกิดเสียงรบกวนได้นอกจากนี้ ลวดหลักยังเคลือบด้วยซิลิโคนเคลือบสองชั้นเป็นผลให้ได้รับทั้งความต้านทานต่ำที่ประมาณ 3Ω / m (กำลังการจุดระเบิดประมาณ 2 เท่าของการผลิตจำนวนมาก) และมาตรการตอบโต้ด้านเสียงที่เป็นข้อกังวลเนื่องจากความต้านทานต่ำ　>> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อกำหนดหลัก> - ใช้ลวดแกนสามโครงสร้างที่มีความต้านทานต่ำ

■ ชุดคลัชแบบสปอร์ต
วัสดุปิดหน้าเป็นวัสดุที่ไม่มีแร่ใยหินซึ่งมี mu สูงในช่วงอุณหภูมิกว้างเมื่อใช้ร่วมกับฝาครอบเหล็กหล่อกระเบื้อง Doug ซึ่งมีแรงจีบเพิ่มขึ้นประมาณ 30% เมื่อเทียบกับการผลิตจำนวนมาก การส่งแรงบิดที่เชื่อถือได้จึงเป็นไปได้แม้ว่าจะต้องใช้แรงเหยียบเพื่อการใช้งาน แต่ก็เป็นคุณลักษณะที่ง่ายต่อการจัดการในการขับขี่แบบสปอร์ต เนื่องจากจุดพบที่คลัตช์คลัตช์มีความชัดเจนเมื่อเทียบกับการผลิตจำนวนมาก >> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อกำหนดหลัก> ・ ข้อมูลจำเพาะที่ไม่ใช่แร่ใยหินที่มีรูปทรงเหมือนจริง ・ แรงกด: 8.82kN

■มู่เล่กีฬา
ผลิตภัณฑ์ RX-28 ที่ออกแบบมาเป็นพิเศษซึ่งช่วยลดน้ำหนักของล้อช่วยแรงที่ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากได้ประมาณ 8% และลดโมเมนต์ความเฉื่อยลงได้ประมาณ XNUMX%ผลกระทบต่อการใช้งานมีน้อย และสามารถปรับปรุงการตอบสนองของเครื่องยนต์ได้ความทนทานที่ลดลงซึ่งเป็นข้อกังวลใจเนื่องจากการลดน้ำหนักนั้น ทำได้โดยใช้วัสดุเหล็กกล้าโครเมียมโมลิบดีนัมที่ผ่านการกลึงอย่างเต็มรูปแบบและมีเสถียรภาพทางความร้อนที่ดีเยี่ยม>> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อกำหนดหลัก> ・ น้ำหนัก 5.5Kg (ของแท้ 7.6Kg) ค่าที่วัดได้ของเรา ・ โมเมนต์ความเฉื่อยลดลงประมาณ 28%

■ สายคลัตช์แบบสปอร์ต
ใช้สเตนเลสตาข่าย PTFE (เทฟลอน) ซึ่งเสื่อมสภาพน้อยกว่าเนื่องจากความร้อนและอายุ และการขยายตัวน้อยกว่าเนื่องจากแรงดันไฮดรอลิกกว่ายางที่ใช้ในยานยนต์ที่ผลิตเป็นจำนวนมากทำให้เกิดความรู้สึกคลัตช์โดยตรงนอกจากนี้ยังเคลือบพีวีซีเพื่อป้องกันท่อเพื่อความปลอดภัย >> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อกำหนดหลัก> - ตาข่ายสแตนเลสเคลือบ PTFE + PVC

■ เฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิป
เฟืองท้ายแบบลิมิเต็ดสลิปแบบกลไก (คลัตช์หลายแผ่น) ที่กระจายและส่งแรงฉุดลากไปยังล้อขับเคลื่อนด้านซ้ายและขวาอย่างมีประสิทธิภาพเมื่อเข้าโค้งหรือบนถนนที่ลื่นขึ้นอยู่กับบริษัท CUSCO ที่ได้รับการพิสูจน์แล้วและอิงจาก AutoExe ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว .วิธีการใช้งานคือ 1.5 วิธีเมื่อเทียบกับผลิตภัณฑ์ที่ผลิตเป็นจำนวนมาก ความรู้สึกในการใช้งานโดยตรงนั้นน่าดึงดูดใจ　>> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อกำหนดหลัก> -มุมแคม 1.5way ทางกล 35 °-อัตราส่วนอคติแรงบิด: 4.0-6.0-รวมน้ำมัน LSD ที่ระบุ

■ ฝาเติมน้ำมัน
ฝาปิดช่องเติมน้ำมันเปลี่ยนจากเรซินแท้เป็นอะลูมิเนียม 52S ซึ่งผ่านการกลึงอย่างเต็มที่และเต็มไปด้วยฝีมือปราณีตการประมวลผลอะลูมิเนียมสีแดงเจิดจ้าถูกนำมาใช้เพื่อเพิ่มความโดดเด่นให้กับห้องเครื่องยนต์โลโก้ AutoExe ที่แกะสลักด้วยเลเซอร์นั้นน่าประทับใจเช่นกัน　>> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อกำหนดหลัก> ・ อลูมิเนียม 52S กลึงอย่างเต็มที่ ・ การประมวลผลอะลูไมต์สีแดง ・ เลเซอร์แกะสลักด้วยโลโก้ AutoExe

■ ฝาปิดน้ำมันเบรก
ฝาถังน้ำมันเบรกที่ผลิตในปริมาณมาก ได้รับการอัพเกรดเป็นอะลูมิเนียม ซึ่งเต็มไปด้วยฝีมือปราณีตการประมวลผลอะลูไมต์สีแดงและโลโก้ AutoExe ที่แกะสลักด้วยเลเซอร์ทำให้ห้องเครื่องยนต์มีสำเนียงกลไกและงดงามเมื่อรวมกับฝาปิดช่องเติมน้ำมันและด้ามจับมาตรวัดระดับที่มีการออกแบบเดียวกัน จะช่วยเร่งการประสานงานโดยรวมของห้องเครื่องยนต์　>> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อมูลจำเพาะหลัก> -อลูมิเนียม-กลึงอย่างเต็มที่-การประมวลผลอลูไมต์สีแดง-เลเซอร์แกะสลักโลโก้ AutoExe รวมอยู่ด้วย

■ แบตเตอรี่ Optima
มีความหมายเหมือนกันกับแบตเตอรี่ที่ไม่ต้องบำรุงรักษาซึ่งมีอายุการใช้งานยาวนานกว่าแบตเตอรี่แบบเปิดทั่วไปเป็นประเภทที่ปิดสนิทอย่างสมบูรณ์ซึ่งใช้เทคโนโลยีเซลล์เกลียวดั้งเดิม ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องเติมของเหลวในแบตเตอรี่ให้กระแสไฟที่เสถียรแม้ภายใต้โหลดสูงสามารถติดตั้งได้โดยไม่ต้องใช้อะแดปเตอร์เพิ่มเติม>> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อมูลจำเพาะหลัก> -ประเภทไม่ต้องบำรุงรักษาโดย Optima Battery

■ ใบปัดน้ำฝน Aero sports
ใบปัดน้ำฝนแบบแอโร่ใช้สำหรับตัวเครื่องโดยการเพิ่มแผ่นเบี่ยงที่มีครีบ ข้อต่อแขนจะเกิดเป็นแอโรแรงดันลมที่เกิดขึ้นระหว่างการขับขี่นั้นได้รับในเชิงบวกและตัวยกที่ปัดน้ำฝนจะถูกระงับยางใบมีดยึดติดกับพื้นผิวกระจกอย่างสม่ำเสมอเพื่อเพิ่มทัศนวิสัยเมื่อขับด้วยความเร็วสูงท่ามกลางสายฝน >> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อกำหนดหลัก> ・ ด้านคนขับ: 500 มม. ・ ด้านที่นั่งผู้โดยสาร: 450 มม. ・ ประเภทรางคู่

■แดมเปอร์ฝากระโปรง
แดมเปอร์แก๊สแรงดันสูงช่วยให้เปิดและปิดเบาและราบรื่นเนื่องจากไม่จำเป็นต้องใช้การล็อกอยู่อีกต่อไป ความสามารถในการบำรุงรักษาห้องเครื่องยนต์จึงได้รับการปรับปรุงอย่างมากสามารถติดตั้งแบบ Bolt-on ได้โดยใช้ขายึดเฉพาะที่ช่วยลดภาระบนฝากระโปรงหน้าและโครงของชิ้นส่วนสำหรับติดตั้งไม่จำเป็นต้องเจาะ>> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อกำหนดหลัก> ・ แดมเปอร์แก๊สเติมแรงดันสูง ・ มีตัวยึดเฉพาะให้

■กระบังหน้าทรงสปอร์ต
กระบังหน้าประสิทธิภาพสูงพร้อมกลไกการระบายอากาศนอกเหนือจากการป้องกันฝนและแสงแดดเมื่อเปิดหน้าต่างด้านข้างที่แนะนำ แรงดันลบที่เกิดขึ้นระหว่างการขับขี่จะถูกใช้เพื่อปล่อยอากาศภายในอาคารออกอย่างแข็งขันในขณะเดียวกันก็มีผลในการป้องกันการเข้าของน้ำฝนอีกด้วย>> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อกำหนดหลัก> -ประเภทควันทำจากอะคริลิกเรซิน-ชุด XNUMX ชิ้นซ้ายและขวาพร้อมโลโก้ AutoExe พร้อมโลโก้ AutoExe

■ชุดน๊อตล้อ
ชนิดเส้นผ่านศูนย์กลางเล็กเจ็ดเหลี่ยมไม่สม่ำเสมอ (เจ็ดเหลี่ยม) พร้อมฝาปิดปลายอะลูมิเนียมพร้อมโลโก้ AutoExeตัวเครื่องทำจากเหล็กโครมวานาเดียมเคลือบสีดำที่มีความแข็งแรงสูง ซึ่งไม่หลุดง่ายที่อุณหภูมิสูงฝาครอบปลายอะลูมิเนียมสีแดงพร้อมพื้นผิวลายนูนช่วยให้ช่องวางเท้าของรถดูเรียบหรูและหรูหรา>> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อมูลจำเพาะหลัก> - ตัวเครื่อง: ทำจากเหล็กโครมวานาเดียม สีดำ - ฝาปิด: ทำจากอะลูมิเนียม, อะโนไดซ์สีแดง + สีใส - มีโลโก้ AutoExe - ชนิดเจ็ดเหลี่ยมไม่ปกติ พร้อมประแจอะแดปเตอร์พิเศษ

■ฝาครอบวาล์วอากาศ
ทำจากอะลูมิเนียมพร้อมผิวอะโนไดซ์สีแดงตามการออกแบบน๊อตล้อ AutoExe และช่วยให้คุณเพลิดเพลินกับการทำงานร่วมกันได้อย่างสมบูรณ์ ฝาครอบเรซินที่ผลิตจำนวนมากจะคลุมเกลียวทองเหลือง ทำให้บริเวณล้อดูสะอาดตาและหรูหรา>> รายละเอียดเพิ่มเติม

<คุณสมบัติหลัก> - ทำจากอลูมิเนียม - อะโนไดซ์สีแดง + เคลือบใส พร้อมโลโก้ AutoExe (สองด้าน) - ชุด 4 ชิ้น

■พวงมาลัยสปอร์ต (หนังแนปป้า)
เครื่องหมายกลางสีแดงที่มีรูปทรงก้นแบน ... ผลิตภัณฑ์ที่รองรับถุงลมนิรภัยซึ่งใช้หนัง Nappa คุณภาพสูงเป็นวัสดุและโดดเด่นด้วยความสปอร์ตกริ๊ปหน้าตัดรูปวงรีที่มีการประมวลผลรอยบุ๋มที่ไม่หนาเกินไปและจับง่าย และหนังที่ผ่านกระบวนการลักยิ้มและด้ามจับนิ้วโป้งที่ปรับปรุงการยึดจับนั้นสร้างมาพร้อมรายละเอียดเพื่อให้คุณเพลิดเพลินในการขับขี่อย่างเต็มที่>> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อมูลจำเพาะหลัก> ・ทำจากหนังแท้ (หนังนัปปา) ・รองรับระบบถุงลมนิรภัย SRS/สวิตช์ที่พวงมาลัย ・รูปทรงฐานแบน

■ หัวเกียร์แบบลูกกลม สำหรับ MT
ผลิตจากหนังแท้ (หนังนัปปา) ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 51 มม. เน้นการใช้งานเป็นหลัก หัวเกียร์ที่เหมาะมือและสามารถถือได้ทั้งแบบด้านข้างและตั้งตรง สามารถปรับความสูงให้เหมาะกับสรีระและความชอบของคุณได้ โลโก้ AutoExe อยู่ด้านบน>> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อมูลจำเพาะหลัก> ・สำหรับรถเกียร์ธรรมดา ・ทำจากหนังแท้ (หนังนัปปา) ・ขนาดเกลียว: M10 x 1.25 ・เส้นผ่านศูนย์กลาง: 51 มม. ・ความยาวรวม: ปรับได้ตั้งแต่ 70 ถึง 88 มม. ・การเย็บ: แดง/ดำ/เทาอ่อน (มี 3 สีให้เลือก)

■ หัวเกียร์แบบก้าน สำหรับ MT
ผลิตจากหนังแท้ (หนังนัปปา) ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก 42 มม. หัวเกียร์ที่เหมาะมือและสามารถถือได้ทั้งแบบด้านข้างและตั้งตรง สามารถปรับความสูงให้เหมาะกับสรีระและความชอบของคุณได้ โลโก้ AutoExe อยู่ด้านบน >> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อมูลจำเพาะหลัก> ・สำหรับรถเกียร์ธรรมดา ・ทำจากหนังแท้ (หนังนัปปา) ・ขนาดสกรู: รถเกียร์ธรรมดา: M10 x 1.25 ・เส้นผ่านศูนย์กลาง: 42 มม. ・ความยาวรวม: ปรับได้ตั้งแต่ 73 ถึง 91 มม. ・การเย็บ: แดง/ดำ/เทาอ่อน (มี 3 สีให้เลือก)

■ หัวเกียร์แบบก้านโยก สำหรับเกียร์ AT
ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดเล็ก เส้นผ่านศูนย์กลาง 42 มม.ปุ่มเปลี่ยนเกียร์ที่พอดีกับฝ่ามือของคุณอย่างง่ายดายและสามารถจับที่ด้านบนหรือด้านข้างได้คุณสามารถปรับความสูงได้ตามร่างกายและรสนิยมของคุณสามารถเลือกลายได้ 2 แบบ คือ ตะเข็บสีแดง และ ตะเข็บสีดำโลโก้ AutoExe ที่ด้านบน>> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อมูลจำเพาะหลัก> ・สำหรับรถเกียร์อัตโนมัติ ・ทำจากหนังแท้ ・ขนาดสกรู: รถเกียร์ธรรมดา: M10 x 1.25 รถเกียร์อัตโนมัติ: M8 x 1.25 ・น้ำหนัก: 190g

■ชุดสนับเข่า
ออกแบบมาเฉพาะสำหรับ RX-8รองรับเข่าทั้งสองข้างได้อย่างมั่นคงและป้องกันการเปลี่ยนแปลงท่าทางของผู้ขับขี่ระหว่างการขับขี่แบบสปอร์ตรองรับการทำงานของแป้นเหยียบที่แม่นยำในขณะที่ยังคงความสบายของที่นั่งที่ผลิตจำนวนมากผิวมีการเคลือบผิวเป็นฝูงที่ให้ความรู้สึกดีเมื่อสัมผัสเป็นชุดด้านซ้ายและขวาของประตูด้านคนขับและด้านคอนโซลของประเภทปรับความสูงได้ 3 ขั้น (สามารถซื้อแยกต่างหากได้)　>> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อมูลจำเพาะหลัก> การเคลือบ FRP Flocky (การพ่นสีแบบ Flocked) ด้านข้างประตู (แบบปรับความสูงได้ 3 ขั้น) ชุดคอนโซลด้านซ้ายและขวา รวมแผ่นโลโก้ AutoExe

■ พรมปูพื้นกีฬา
ชุดพรมปูพื้นคุณภาพสูงพร้อมการไล่ระดับสีแดง x สีดำอันน่าทึ่งทำให้ภายในมีสีสันสวยงามวัสดุเป็นผ้าคล้ายขนสัตว์เนื้อนุ่มซึ่งทำจากเส้นใยเคมีชนิดพิเศษในการทอแบบห่วงด้านคนขับมีแผ่นรองส้นขนาดใหญ่ที่ทำจากเส้นใยแข็งซึ่งรองรับการทำงานของแป้นเหยียบที่แม่นยำระหว่างการขับขี่แบบสปอร์ต ให้ทั้งพื้นผิวและความสามารถในการขับขี่ >> รายละเอียดเพิ่มเติม

<ข้อกำหนดหลัก> ・วัสดุคล้ายขนสัตว์คุณภาพสูง ・มีแผ่นรองส้นขนาดใหญ่ (ด้านคนขับ) ・มีแผ่นโลโก้ AutoExe อะลูมิเนียม (ด้านหน้าซ้ายและขวา) ・หนึ่งชุด