ฟีเจอร์ใหม่ล่าสุดสำหรับ CX-5 รุ่นใหม่
ปรับปรุงคุณภาพเสียงและประสิทธิภาพภาพที่วิจิตรบรรจงก็น่าดึงดูดเช่นกัน
สำหรับผู้ที่เข้าใจคำว่า "exhaust note" โดยเฉพาะ "Premier Tail Muffler" เน้นประสิทธิภาพและเสียง และภายในของ Silencer ได้เปลี่ยนจาก Silencer แบบเป่าลมหลายขั้นตอนที่ใช้ในรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากเป็นท่อตรง โครงสร้าง.เพื่อดึงเอาคุณลักษณะแรงบิดที่ตรงไปตรงมาออกจากช่วงปกติบนท้องถนน เราได้ตรวจสอบเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อหลักและเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อเจาะอย่างรอบคอบ ซึ่งพอประมาณสำหรับท่อไอเสียเชิงพาณิชย์นอกจากนี้ การปรับความยาวและความจุของตัวเก็บเสียงตามประเภทของรถ จะทำให้เกิดเสียงแบบสปอร์ตพร้อมระบบยับยั้งชั่งใจโดยเฉพาะอย่างยิ่ง ระดับเสียงขณะเดินเบาจะถูกระงับอย่างแน่นหนา ดังนั้นจึงเป็นที่นิยมเนื่องจาก "ไม่ต้องกังวลแม้ในพื้นที่ที่อยู่อาศัย"วัสดุเป็นสแตนเลส ซึ่งทนทานต่อการเกิดสนิมและสามารถขัดเงาได้อย่างสม่ำเสมอปลายหางรูปวงรีพับกลับด้วยพื้นผิวโค้งที่หนาและสวยงามมีพื้นผิวสำหรับผู้ใหญ่ และเป็นภาพที่ดูซับซ้อนซึ่งตัดกับท่อไอเสียแบบสปอร์ตที่ให้ความรู้สึกแบบสปาร์ตันที่แข็งแกร่งเข้ากันได้กับ "การควบคุมเสียงการเร่งความเร็วของท่อไอเสีย" ที่หลากหลายซึ่งผลิตหลังจากปี 22
<คุณสมบัติของสินค้า>
[ คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์ 1 ]
ในขณะที่ประสิทธิภาพไอเสียได้รับการปรับปรุง ความยาว ความจุ และเส้นผ่านศูนย์กลางของท่อเก็บเสียงจะถูกปรับให้เหมาะสมตามลักษณะของเครื่องยนต์และการกระจัด เพื่อขจัดจุดอ่อนของโครงสร้างเดียวกันซึ่งลดผลกระทบจากการปิดเสียงและแถบกำลังมีแนวโน้มที่จะเปลี่ยน ให้หมุนสูง แปลง.การตั้งค่าเน้นความรู้สึกแรงบิดตั้งแต่เริ่มก้าว
[ คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์ 2 ]
ปลายหางทรงวงรีคุณภาพสูงที่กลมกลืนกับกันชนหลังได้อย่างสบายนอกจากความทันสมัยแล้ว เลเยอร์ (โครงสร้างคู่) ยังช่วยลดการถ่ายเทความร้อนไอเสียและลดความเสียหายจากความร้อนที่กันชนหลังด้วยเรซินด้วยโลโก้ AutoExe โดยการพ่นทราย
[ คุณสมบัติของผลิตภัณฑ์ 3 ]
ประสิทธิภาพสูงตามโครงร่างท่อพื้นฐานของรถยนต์ที่ผลิตในปริมาณมากประเด็นคือการเน้นย้ำถึงลักษณะแรงบิดที่ตรงไปตรงมาในช่วงปกติในการขับขี่บนถนน และเลือกเส้นผ่านศูนย์กลางที่เล็กกว่ามาตรฐานของท่อไอเสียแบบสปอร์ตเชิงพาณิชย์ทั่วไป
<เกี่ยวกับการตอบสนองต่อข้อบังคับเกี่ยวกับท่อไอเสียใหม่ที่มีผลบังคับใช้ในวันที่ 22 เมษายน 4>
<ตารางความเข้ากันได้ของผลิตภัณฑ์>
■ ท่อไอเสียแบบพรีเมียม ตัวเก็บเสียงสแตนเลสแบบโครงสร้างตรง
| ชื่อรถ | รุ่นที่รองรับ | เค้าโครงหาง | . | ราคารวมภาษี (ราคาไม่รวมภาษี) | メイン เส้นผ่านศูนย์กลางท่อ | เส้นผ่านศูนย์กลางปลายท่อ (วงรี) | 重量(กก.) | รหัส | งานอ้างอิง เวลา |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| RX-8 | SE3P-300001 ～ ※ 1 SE3P- ~ 299999 | ตำแหน่งเดิม ตำแหน่งเดิม | MSY8Y00 MSX8500 | ¥ 145,200 (¥ 132,000) | φ60.5 | 110 x 95 มม. (x 2) | 16.5 | D | 0.5h |
| โรดสเตอร์ | NDERE (ไม่รวม MSpR 12R)/NDERC/ND5RE/ND5RC ※ 2 กศน ※ 3 NB8C / NB6C | ตำแหน่งเดิม ตำแหน่งเดิม ตำแหน่งเดิม | MND8Y00B MNX8Y00 MNR8500 | ¥ 93,500 (¥ 85,000) ¥ 137,500 (¥ 125,000) ¥ 93,500 (¥ 85,000) | φ60.5 φ65.0 φ60.5 | 110 × 95mm 110 x 95 มม. (x 2) 110 × 95 มม | 8.0 11.0 7.7 | D | 0.8h 0.5h 0.5h |
| MAZDA2 / เดมิโอ | ดีเจ5เอฟเอส ※ 4 DJLFS / DJ3FS ※ 5 | ตำแหน่งเดิม ตำแหน่งเดิม | ดีเจเอ1 วี5 810 ดีเจเอ2 วี5 810 | ¥ 79,200 (¥ 72,000) | φ50.8 | 95 × 80mm | 4.5 6.3 | D | 0.4h |
| เดมิโอ | DE5FS / DE3FS / DEJFS ※ 6 | ตำแหน่งเดิม | Mde8y00b | ¥ 79,200 (¥ 72,000) | φ50.8 | 110 × 95mm | 7.4 | D | 0.5h |
| มาสด้า3 | รถฟาสแบ็ค BP8R/BP8P ※ 7 BPFJ3R/BPFJ3P ฟาสต์แบ็ค รถ BPFP/BP5R/BP5P Fastback 2WD BPEP-～102510 ฟาสต์แบ็ค 2WD AT BPFJ3R/BPFJ3P รถซีดาน 2WD BPFP/BP5P รถซีดาน 2WD | ตำแหน่งเดิม ตำแหน่งเดิม ตำแหน่งเดิม | บีพีเอ1 วี5 810 บีพีเอ2 วี5 810 บีพีเอ3 วี5 810 | ¥ 104,500 (¥ 95,000) ¥ 129,800 (¥ 118,000) ¥ 129,800 (¥ 118,000) | φ60.5 | 110 x 95 มม. (x 2) | 10.0 11.0 12.6 | D | 0.4h |
| MAZDA6 / Atenza | GJ ซีรีส์ -400001-รถยนต์ดีเซล GJ series -400001 ~ รถเบนซิน GJ series-~ 399999 รถเบนซิน | ตำแหน่งเดิม ตำแหน่งเดิม ตำแหน่งเดิม | MGJ8Y20 MGJ8Y30 MGJ8Y10 | ¥ 118,800 (¥ 108,000) ¥ 140,800 (¥ 128,000) ¥ 140,800 (¥ 128,000) | φ60.5 | 110 x 95 มม. (x 2) | 7.6 12.2 13.7 | D | 0.4h |
| CX-3 | DKLFY/DKEFW-~199999 i-ELOOP ไม่มีรถยนต์ | ตำแหน่งเดิม | ดีเคเอ1 V5 810 | ¥ 118,800 (¥ 108,000) | φ50.8 | 110 x 95 มม. (x 2) | 11.7 | D | 0.5h |
| CX-30 | DM8R/DM8P DMEJ3R/DMEJ3P ที่/DMEP | ตำแหน่งเดิม ตำแหน่งเดิม | ดีเอ็มเอ1 วี5 810 ดีเอ็มเอ2 วี5 810 | ¥ 104,500 (¥ 95,000) ¥ 129,800 (¥ 118,000) | φ60.5 | 110 x 95 มม. (x 2) | 10.0 11.0 | D | 0.4h |
| MX-30 | DREJ3R/DREJ3P ※ 8 | สองซ้ายและขวา | ดีเอ็มเอ2 วี5 810 | ¥ 129,800 (¥ 118,000) | φ60.5 | 110 x 95 มม. (x 2) | 11.0 | D | 0.4h |
| CX-5 | KMYSDP KF2P-500001 ～ AT รถ KF5P-500001~ | ตำแหน่งเดิม ตำแหน่งเดิม ตำแหน่งเดิม | KMA1 V5 810 เคเอฟเอ1 วี5 810 เคเอฟเอ2 วี5 810 | ¥ 145,200 (¥ 132,000) ¥ 104,500 (¥ 95,000) ¥ 140,800 (¥ 128,000) | φ60.5 | 110 x 95 มม. (x 2) | 14.0 7.1 13.2 | D | 0.4h |
| CX-8 | KG2P-450001~ | ตำแหน่งเดิม | เคจีเอ1 วี5 810 | ¥ 104,500 (¥ 95,000) | φ60.5 | 110 x 95 มม. (x 2) | 7.1 | D | 0.7h |
※ 1 ไม่สามารถติดตั้งบนยานพาหนะ 22AT/4MT ที่ผลิตหลังเดือนเมษายน 6
※ 2 ไม่สามารถติดตั้งบนรถที่ติดตั้ง MT i-ELOOP จาก ND5RC-300001
※ 3 ไม่สามารถติดตั้งบนรถ 22MT ที่ผลิตหลังเดือนเมษายน 4
※ 4 ไม่สามารถติดตั้งบนยานพาหนะ MT จากรถยนต์ที่ใช้หลอดฮาโลเจน DJ5FS-600001 และ XD 5MT ตั้งแต่ DJ300001FS-499999 ถึง 6
※ 5 ไม่สามารถติดตั้งในรถยนต์เกรด 15MB ทั้งหมด, ยานพาหนะที่ติดตั้ง DJLFS i-ELOOP, รถ DJLFS-100001 ถึง 699999 MT และรถยนต์ที่ติดตั้งถุงลมนิรภัยด้านข้างเกรด DJ3FS MT 13C
※ 6 ไม่สามารถติดตั้งบน DE22FS (รถยนต์ 4MT / 3AT) ที่ผลิตหลังเดือนเมษายน 5
※ 7 ไม่สามารถติดตั้งกับรถยนต์ 2WD ขนาด 16 นิ้วของ XD PROACTIVE และ XD PROACTIVE Turing Selection
※ 8 จำเป็นต้องติดตั้งอุปกรณ์ตกแต่งท่อไอเสีย (DRA1 V3 910) พร้อมกัน
