โดยไม่ลดความสูงของรถและไม่ทำให้คุณภาพการขับขี่ลดลง ...
ระงับจำนวนม้วนในระหว่างการเข้าโค้งที่สปริงเพียงอย่างเดียวไม่สามารถระงับได้
เหล็กกันโคลงที่เชื่อมต่อระบบกันสะเทือนด้านซ้ายและขวากับทอร์ชันบาร์และระงับปริมาณการพลิกคว่ำด้วยเอฟเฟกต์สปริงแน่นอนว่ามันเป็นอุปกรณ์มาตรฐานสำหรับรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมาก แต่ในฉากที่คุณสามารถวิ่งผ่านคดเคี้ยวไปมาได้ คุณอาจต้องการลดการหมุนให้มากขึ้นอีกนิดแนวโน้มนี้จะสังเกตเห็นได้ชัดเจนเป็นพิเศษเมื่อติดตั้งยางที่มีการยึดเกาะสูงเนื่องจากค่าคงที่ของสปริงถูกกำหนดตามการยึดเกาะของยางแท้ในข้อกำหนดการผลิตจำนวนมาก ปริมาณของการหมุนจึงเพิ่มขึ้นเมื่อยางกัดผิวถนน
นั่นคือที่มาของ "สปอร์ตโคลง" ของเราโดยการเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางท่อในระดับปานกลางและทำให้ท่อกลวงแข็งขึ้น ค่าคงที่ของสปริงจะเพิ่มขึ้นประมาณ 110 ถึง 200% จากการผลิตจำนวนมากมันยับยั้งปริมาณม้วนระหว่างการเข้าโค้ง ซึ่งไม่สามารถระงับด้วยคอยล์สปริงเพียงอย่างเดียว และรองรับการจัดการที่รวดเร็วและมั่นคงความมุ่งมั่นของเราคือหลีกเลี่ยงการโอเวอร์สเตียร์ อันเดอร์สเตียร์ และเส้นผ่านศูนย์กลางที่เพิ่มขึ้นอย่างกะทันหัน ซึ่งจะทำให้การยึดเกาะของยางลดลงเมื่อถึงขีดจำกัดไม่เหมือนกับคอยล์สปริง เอฟเฟกต์สปริงแทบจะไม่เกิดขึ้นเมื่อล้อทั้งสองเลื่อนขึ้นและลงพร้อมกัน ดังนั้นจึงมีผลกระทบต่อคุณภาพการขับขี่เพียงเล็กน้อยเป็นรายการปรับแต่งที่น่าสนใจอย่างยิ่งไม่เพียงแต่สำหรับรถสปอร์ตแต่สำหรับ SUV ที่มีจุดศูนย์ถ่วงสูงด้วย
ตัวกันโคลงจะสร้างเอฟเฟกต์สปริง (แรงปฏิกิริยาบิด) เฉพาะเมื่อมีความแตกต่างในการเคลื่อนที่ของระบบกันสะเทือนด้านซ้ายและขวา เช่น เมื่อเข้าโค้งมันระงับการเคลื่อนที่ของระบบกันกระเทือนซ้ายและขวาและลดจำนวนม้วนไม่เหมือนกับคอยล์สปริง มันแทบจะไม่ทำงานเมื่อล้อทั้งสองเลื่อนขึ้นและลงพร้อมกัน
สถานะที่แนบมา
<ภาพรวมผลิตภัณฑ์>
<ตารางความเข้ากันได้ของผลิตภัณฑ์>
■กีฬาโคลง
| ชื่อรถ | รุ่นที่รองรับ | . | ราคารวมภาษี (ราคาไม่รวมภาษี) | ค่าคงที่สปริง ระยะที่ 1 อัตราส่วนการผลิตจำนวนมาก ※ 1 | ค่าคงที่สปริง ระยะที่ 2 อัตราส่วนการผลิตจำนวนมาก ※ 1 | สเปค | รหัส | งานอ้างอิง เวลา |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| RX-8 | ด้านหน้า リア | SE3P SE3P | MSE7600 MSE7650 | ¥ 44,000 (¥ 40,000) ¥ 35,200 (¥ 32,000) | 142%
147% | 122%
116% | กลวง φ28.0 ปรับได้ 2 ระดับ รวมตัวยึดยางโดยเฉพาะ แข็ง φ17.0 ปรับได้ 2 ขั้นตอน ใช้เม้าท์แท้ | D | 1.0h |
| RX-7 | ด้านหน้า リア | FD3S FD3S | MFD7600 MFD7650 | ¥ 66,000 (¥ 60,000) ¥ 35,200 (¥ 32,000) | 179%
229% | - - | Solid φ31.8 ฐานติดตั้งยูรีเทนโดยเฉพาะ / รวมวงเล็บ แข็ง φ17.5 ฐานติดตั้งยูรีเทนโดยเฉพาะ | D | 1.0h 0.5h |
| โรดสเตอร์ | ด้านหน้า ด้านหน้า リア | อันเดอร์/ND5RE NDERC / ND5RC รถยนต์ซีรีส์ ND ทั้งหมด ※ 2 | สพท.1 V5 740 มนพ.7600 มนพ.7650 | ¥ 35,200 (¥ 32,000) ¥ 35,200 (¥ 32,000) ¥ 33,000 (¥ 30,000) | 128 140 ~% 128 140 ~% 275% | - - - | ของแข็ง φ23.0 รวมตัวยึดยางโดยเฉพาะ รวมขาตั้งยางพิเศษแบบแข็งแรง φ23.0 กลวง φ14.0 รวมแท่นยาง / ตัวยึดโดยเฉพาะ | D D D | 2.5h 2.5h 0.5h |
| โรดสเตอร์ | ด้านหน้า リア | กศน ※ 3 กศน | เอ็มเอ็นซี7600 เอ็มเอ็นซี7650 | ¥ 33,000 (¥ 30,000) ¥ 30,800 (¥ 28,000) | 170%
250% | 139%
200% | แข็ง φ21.0 ปรับได้ 2 ขั้นตอน ใช้เม้าท์แท้ แข็ง φ14.0 ปรับได้ 2 ขั้นตอน รวมตัวยึดยางโดยเฉพาะ | D D | 0.5h 0.5h |
| โรดสเตอร์ | ด้านหน้า リア | รถยนต์ซีรีส์ NB ทั้งหมด รถยนต์ซีรีส์ NB ทั้งหมด | เอ็มเอ็นบี7600 เอ็มเอ็นบี7650 | ¥ 49,500 (¥ 45,000) ¥ 38,500 (¥ 35,000) | 237%
285% | 198%
220% | กลวง φ28.8 ปรับได้ 2 ระดับ รวมแท่น/ขายึดยูรีเทนโดยเฉพาะ แข็ง φ15.8 ปรับได้ 2 ขั้นตอน รวมแท่นยูรีเทนโดยเฉพาะ | D D | 1.0h 0.5h |
| MAZDA2 / เดมิโอ | ด้านหน้า | รถดีเจทั้งหมด ※ 4 | MDJ7600 | ¥ 33,000 (¥ 30,000) | 128%
(น้ำมันเบนซิน) 115% (ดีเซล) | - | ใช้เมาท์ φ22.0 ที่เป็นของแข็ง | D | 2.5h |
| มาสด้า3 | ด้านหน้า | รถยนต์ซีรีย์ BP ทั้งหมด | เอ็มบีพี7600 | ¥ 35,200 (¥ 32,000) | 141% | - | รวมตัวยึดยางเฉพาะที่เป็นของแข็ง φ25.0 | D | 2.0h |
| อักเซลา | ด้านหน้า リア リア リア | รถยนต์ซีรีส์ BM / BY ทั้งหมด รถ BM / BY 2WD (ไม่รวม BYEFP-~ 199999) ลาก่อน-~ 199999 BM2AS / BM2AP | MBM7600 MBM7650 MK7650 MK7660 | ¥ 35,200 (¥ 32,000) ¥ 33,000 (¥ 30,000) ¥ 33,000 (¥ 30,000) ¥ 33,000 (¥ 30,000) | 120%
120% 114% 116% | - - - - | ใช้เมาท์ φ22.0 ที่เป็นของแข็ง ใช้เมาท์ φ18.0 ที่เป็นของแข็ง ใช้เมาท์ φ19.0 ที่เป็นของแข็ง ใช้เมาท์ φ20.0 ที่เป็นของแข็ง | D | 2.5h 2.0h 2.0h 2.0h |
| อักเซลา | リア | รถ 2WD BL / BK series (ไม่รวม MS) | มาบุญครอง7650A | ¥ 33,000 (¥ 30,000) | 147% | 110% | แข็ง φ22.0 ปรับได้ 2 ขั้นตอน รวมแท่นยาง / ตัวยึดโดยเฉพาะ | D | 1.0h |
| MAZDA6 / Atenza | ด้านหน้า リア リア | รถซีรีส์ GJ ทั้งหมด ※ 5 รถ 2WD ซีรีส์ GJ ※ 6 รถ 4WD ซีรีส์ GJ ※ 7 | เอ็มจีเจ7600 MBM7650 MK7660 | ¥ 35,200 (¥ 32,000) ¥ 33,000 (¥ 30,000) ¥ 33,000 (¥ 30,000) | 115 135 ~% 150% 175% | - - - | ใช้เมาท์ φ24.0 ที่เป็นของแข็ง ใช้เมาท์ φ18.0 ที่เป็นของแข็ง ใช้เมาท์ φ20.0 ที่เป็นของแข็ง | D D D | 2.5h 2.0h 2.0h |
| CX-3 | ด้านหน้า | ดีเค8เอฟวาย, ดีเค8เอฟดับเบิลยู, ดีเค8เอวาย, ดีเค8เอดับบลิว, ดีเคแอลเอฟวาย, ดีเคแอลเอฟดับเบิลยู, ดีเคเลย์, ดีเคแอลเอดับบลิว, ดีเคเอฟดับบลิว/DKEAW-200001～※ 8 | MDJ7600 | ¥ 33,000 (¥ 30,000) | 128% | - | ใช้เมาท์ φ22.0 ที่เป็นของแข็ง | D | 2.5h |
| CX-30 | ด้านหน้า | รถยนต์ซีรีส์ DM ทั้งหมด | เอ็มบีพี7600 | ¥ 35,200 (¥ 32,000) | 141% | - | รวมตัวยึดยางเฉพาะที่เป็นของแข็ง φ25.0 | D | 2.0h |
| MX-30 | ด้านหน้า | DREJ3R/DREJ3P/DRH3R/DRH3P | เอ็มบีพี7600 | ¥ 35,200 (¥ 32,000) | 130% | - | ของแข็ง φ25.0 รวมตัวยึดยางโดยเฉพาะ | D | 2.0h |
| CX-5 | ด้านหน้า リア リア リア | รถยนต์ซีรีส์ KF / KE ทั้งหมด * 9 * 10 รถยนต์ KF series-300001-2WD ※ 11 KF ซีรีส์-~ 299999 / KE ซีรีส์ 2WD รถยนต์ 4WD รุ่น KF / KE ※ 12 | เอ็มจีเจ7600 MBM7650 MK7650 MK7660 | ¥ 35,200 (¥ 32,000) ¥ 33,000 (¥ 30,000) ¥ 33,000 (¥ 30,000) ¥ 33,000 (¥ 30,000) | 115 135 ~% 120% 114% 116 150 ~% | - - - - | ใช้เมาท์ φ24.0 ที่เป็นของแข็ง ใช้เมาท์ φ18.0 ที่เป็นของแข็ง ใช้เมาท์ φ19.0 ที่เป็นของแข็ง ใช้เมาท์ φ20.0 ที่เป็นของแข็ง | D | 2.5h 2.0h 2.0h 2.0h |
| CX-60 | ด้านหน้า リア | รถยนต์ซีรีส์ KH ทั้งหมด ยานพาหนะที่ติดตั้งระบบกันโคลงด้านหลังซีรีส์ KH | KHA1V5 740 KHA1V5 750 | ¥ 71,500 (¥ 65,000) ¥ 44,000 (¥ 40,000) | 121%
128% | - - | Hollow φ35.0 มีตัวยึด/ตัวยึดยางโดยเฉพาะ รวมตัวยึดยางเฉพาะที่เป็นของแข็ง φ24.0 | D | 4.6h 0.6h |
| CX-80 | ด้านหน้า | รถยนต์ซีรีย์ KL ทั้งหมด | KHA1V5 740 | ¥ 71,500 (¥ 65,000) | 121% | - | Hollow φ35.0 มีตัวยึด/ตัวยึดยางโดยเฉพาะ | D | 4.5h |
| CX-8 | ด้านหน้า リア リア リア | รถยนต์ซีรีส์ KG ทั้งหมด ※ 13 KG2P-200001 ～ / KG5P 2WD รถ ※ 14 KG2P- ～ 199999 2WD รถ รถโฟร์วีลรุ่น KG ※ 15 | เอ็มจีเจ7600 MBM7650 MK7650 MK7660 | ¥ 35,200 (¥ 32,000) ¥ 33,000 (¥ 30,000) ¥ 33,000 (¥ 30,000) ¥ 33,000 (¥ 30,000) | 115 135 ~% 120% 114% 116% | - - - - | ใช้เมาท์ φ24.0 ที่เป็นของแข็ง ใช้เมาท์ φ18.0 ที่เป็นของแข็ง ใช้เมาท์ φ19.0 ที่เป็นของแข็ง ใช้เมาท์ φ20.0 ที่เป็นของแข็ง | D | 2.5h 2.0h 2.0h 2.0h |
| พรีมาซี / เบียนเต้ | リア | CW / CR / CC series รถ 2WD ※ 16 | มาบุญครอง7650A | ¥ 33,000 (¥ 30,000) | 147% ※ 17 | 110% ※ 17 | แข็ง φ22.0 ปรับได้ 2 ขั้นตอน รวมแท่นยาง / ตัวยึดโดยเฉพาะ | D | 1.0h |
※ 1 อัตราการเพิ่มขึ้นของค่าคงที่สปริงขึ้นอยู่กับเกรด
※ 2 リアスタビライザー非装着車に装着する場合は、純正ナット（9YB04-0813)×4、ナット（9YB04-1036)×4とスタビライザーリンク(R)（N243-28-170)×1、スタビライザーリンク(L)（N243-28-190)×1が別途必要。
※ 3 เมื่อติดตั้งกับรถยนต์ RHT ต้องใช้ปลอกกันโคลงของแท้ (NE51-34-156) x 2 แยกต่างหาก
※ 4 เมื่อติดตั้งบน DJ3FS / DJLFS / DJLAS ต้องใช้ปลอกกันโคลงของแท้ (KD61-34-156F) x 2 แยกต่างหาก
※ 5 GJ系-400001～に装着する場合、純正スタビライザープレート(KD35-34-155)×2、スタビライザーブッシュ（GHT6-34-156A）×2 別途必要。また、GJEFP/GJEFW-～399999に装着する場合、純正スタビライザーブッシュ（GHT6-34-156A）×2が別途必要。
※ 6 GJ系-400001～に装着する場合、純正スタビライザープレート(KD35-28-155)×2、スタビライザーブッシュ（B45A-28-156）×2 別途必要。またGJ系-～399999に装着する場合、純正スタビライザーブッシュ（B45A-28-156）×2が別途必要。
※ 7 GJ系-400001～に装着する場合、純正スタビライザープレート(KD35-28-155)×2、スタビライザーブッシュ（KD35-28-156D）×2 別途必要。またGJ系-～399999に装着する場合、純正スタビライザーブッシュ（KD35-28-156D）×2が別途必要。
※ 8 การติดตั้งต้องใช้บูชกันโคลงของแท้ (KD61-34-156F) x 2
※ 9 เมื่อติดตั้งบน KF series-500001 ~ ต้องใช้แผ่นกันโคลงของแท้ (KD35-34-155) x 2 และปลอกกันโคลง (GHT6-34-156A) x 2 แยกต่างหาก
※ 10 KE2FW-～127312/KE2AW-～122125/KE5FW/KE5AW/KEEFW/KEEAWに装着する場合、純正スタビライザーブッシュ（GHT6-34-156A）×2が別途必要。
※ 11 เมื่อติดตั้งบน KF ซีรีส์ -500001~ แผ่นกันโคลงของแท้ (KD35-28-155) x 2, บุชกันโคลง (B45A-28-156) x 2 จะต้องแยกจากกัน
※ 12 KF系-300001～499999 に装着する場合、純正スタビライザーブッシュ（KD35-28-156D）×2 別途必要。また、KF系-500001～に装着する場合、純正スタビライザープレート(KD35-28-155)×2、スタビライザーブッシュ（KD35-28-156D）×2 別途必要。
※ 13 KG2P-200001～/KG5Pに装着する場合、純正スタビライザープレート(KD35-34-155)×2、スタビライザーブッシュ（GHT6-34-156A）×2 別途必要。
※ 14 ในการติดตั้ง ต้องใช้แผ่นกันโคลงของแท้ (KD35-28-155) x 2 และปลอกกันโคลง (B45A-28-156) x 2 แยกกัน
※ 15 KG2P-200001～/KG5Pに装着する場合、純正スタビライザープレート(KD35-28-155)×2、スタビライザーブッシュ（KD35-28-156D）×2 別途必要。
※ 16 リアスタビライザー未装着車に装着する場合、純正ボルト(9K4B0-1025)×4/ナット（9YB10-1005)×4とスタビライザーリンク（BP4K-28-170G)×2、または、 アジャスタブルリンク（MBK7655）×1が別途必要。
※ 17 เป็นอัตราที่เพิ่มขึ้นเมื่อแนบกับ Biante
