BK-03
アクセラシリーズ最強のマツダスピードモデル専用に開発されたBK-03キット。純正マークを除去したフィンタイプのグリルを一体成型したコンペティティブなフロントフェイスは特別なモデルであることを、より高らかに主張。ヨーロッパの強豪ホットハッチと競い合う快感性能へと導いている。
Styling Kit
●写真のタイヤ、ホイール、ステッカーなどは装着例です。
純正バンパー＋フロントグリル装着状態
■BK-03 Styling Kit マツダスピードアクセラ（BK3P）用
| 品名 | 適合車種 | 部品番号 | 税抜価格 | 仕様 | コード | 参考作業時間 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| フロントバンパー＆グリル | 全車 | MBM2000 | ¥60,000 | バンパーグリル一体式 FRP製 要塗装 要純正フォグランプ 牽引フック装着不可 | D | 1.3h |
| フロントグリル | 全車 | MBM2500 | ¥28,000 | 純正バンパー装着用 FRP製 要塗装 要純正グリル切断加工 | D | 0.7h |
Functional Parts
▶Suspension Parts
“A New Driving Sensation”スポーツ感覚溢れる走りの中核となるのがサスペンションだ。私たちの狙いは量産車の枠を超えた意のままのハンドリング。積極的に運転を愉しみたいドライバーに向けて、単に硬い、柔らかいではなく、ステアリング操舵時の初期応答性やロールの過渡特性といった動的感性性能を磨き込んだストリートベストな乗り味を提供する。 >>続きを読む
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■アジャスタブルスタビライザーリンク（フロント）
車高ダウン時においては、ロアアームの角度が変化。結果、スタビライザーとリンク間のアーム角が鋭角となり、本来のスタビライザー効果をスポイルしてしまう傾向にある。当製品はリンク長の調整により車高ダウン時のアーム角を補正。スタビライザー機能を適正化する。>>もっと詳しく
車高ダウン時においては、ロアアームの角度が変化。結果、スタビライザーとリンク間のアーム角が鋭角となり、本来のスタビライザー効果をスポイルしてしまう傾向にある。当製品はリンク長の調整により車高ダウン時のアーム角を補正。スタビライザー機能を適正化する。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・全長調整式 ２本セット ・フロント用 ・アキシャルマウントタイプ
■アジャスタブルスタビライザーリンク（リア）
車高ダウン時においては、ロアアームの角度が変化。結果、スタビライザーとリンク間のアーム角が鋭角となり、本来のスタビライザー効果をスポイルしてしまう傾向にある。当製品はリンク長の調整により車高ダウン時のアーム角を補正。スタビライザー機能を適正化する。>>もっと詳しく
車高ダウン時においては、ロアアームの角度が変化。結果、スタビライザーとリンク間のアーム角が鋭角となり、本来のスタビライザー効果をスポイルしてしまう傾向にある。当製品はリンク長の調整により車高ダウン時のアーム角を補正。スタビライザー機能を適正化する。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・全長調整式 ２本セット ・リア用 ・ラジアルマウントタイプ
| 品名 | 適合車種 | 部品番号 | 税抜価格 | コード | 参考作業 時間 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| アジャスタブルスタビライザーリンク | フロント リア | 全車 全車 | MBK7605 MBK7655 | ¥22,000 ¥20,000 | D D | 0.5h 0.5h |
▶Body Parts
ドライバーとクルマとの一体感を高めるためには、ボディを鍛えるチューニングが基本となる。コーナリング中など路面からの入力によるボディ各部の僅かな歪みを抑えることで、歪みにより吸収されていたサスペンション初期作動領域の動きを引き出し、ステアリングを切り始めた瞬間から反応の遅れのないダイレクト感あるハンドリングに貢献する。 >>続きを読む
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■フロアクロスバー
リアフロアの左右を結ぶことでリアタワーバー的な効果を果たすアイテム。ラゲッジルームのユーティリティを全く犠牲にすることなく、強度の高いシート取付けポイントを活用して装着できるのも嬉しいポイントだ。>>もっと詳しく
リアフロアの左右を結ぶことでリアタワーバー的な効果を果たすアイテム。ラゲッジルームのユーティリティを全く犠牲にすることなく、強度の高いシート取付けポイントを活用して装着できるのも嬉しいポイントだ。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・スチール製オーバルシャフト1ピース構成
■ロアアームバー（フロント）
サスペンション取付け基点である左右ロアアームの付け根をスチール製オーバルパイプで結合することにより、微細なアライメント変化を抑制。ハンドリングのしっかり感を高める。>>もっと詳しく
サスペンション取付け基点である左右ロアアームの付け根をスチール製オーバルパイプで結合することにより、微細なアライメント変化を抑制。ハンドリングのしっかり感を高める。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・スチール製オーバルシャフト1ピース構造
■ロアアームバー（リア）
サスペンション取付け基点である左右ロアアームの付け根をスチール製オーバルパイプで結合することにより、微細なアライメント変化を抑制。ハンドリングのしっかり感を高める。>>もっと詳しく
サスペンション取付け基点である左右ロアアームの付け根をスチール製オーバルパイプで結合することにより、微細なアライメント変化を抑制。ハンドリングのしっかり感を高める。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・スチール製オーバルシャフト1ピース構造
■タワーブレースセット
フロント部は、サスタワー間をオーバルシャフトで連結させると同時に、バルクヘッド部に標準装着される純正クロスメンバーを一体化することで、ツインバー構造的に進化。４点支持で構成されたリア部はハッチバック構造の弱点を補うべく左右のタワー部を一体化させる構造としている。>>もっと詳しく
フロント部は、サスタワー間をオーバルシャフトで連結させると同時に、バルクヘッド部に標準装着される純正クロスメンバーを一体化することで、ツインバー構造的に進化。４点支持で構成されたリア部はハッチバック構造の弱点を補うべく左右のタワー部を一体化させる構造としている。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・スチール製オーバルシャフト全４ピース構成 ・前後セット ・重量:7.1kg
■メンバーブレースセット
フロア全体を強靭なスチール製トラスフレームで徹底強化。フロアの捩れや歪みを抑えて、前後のサスペンションをしっかり機能させる。フロント部は、クロスメンバー部を集中的に補強。リア部には、ガソリンタンクが配置されるオープン構造部分を下側から包み込むようにクロスした3D形状のマルチチューブラーを配した。>>もっと詳しく
フロア全体を強靭なスチール製トラスフレームで徹底強化。フロアの捩れや歪みを抑えて、前後のサスペンションをしっかり機能させる。フロント部は、クロスメンバー部を集中的に補強。リア部には、ガソリンタンクが配置されるオープン構造部分を下側から包み込むようにクロスした3D形状のマルチチューブラーを配した。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・スチール製全3ピース構成 ・前後セット ・重量:7.4kg
| 品名 | 適合車種 | 部品番号 | 税抜価格 | コード | 参考作業 時間 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| フロアクロスバー | リア | 全車 | MBL450 | ¥12,000 | D | 0.5h |
| ロアアームバー | フロント リア | 全車 ※1 全車 ※1 | MBM460 MBK440 | 販売を終了しました。 ¥16,000 | - D | - 0.5h |
| タワーブレースセット | 全車 | MBM480 | 販売を終了しました。 | D | 2.5h | |
| メンバーブレースセット | 全車 ※1 | MBM470 | 販売を終了しました。 | D | 1.3h |
※1 メンバーブレースセットとロアアームバーの同時装着不可。
▶Intake & Exhaust Parts
ドライビングの快感に直結する吸排気チューンにおいては、ピークパワーの向上ではなく、ドライバーの意思を瞬時にクルマに伝える反応の仕方がポイントである。抵抗を適度に減らしたエアフィルターとマフラーを基本にアクセルレスポンスに磨きをかけた。抑制の効いたスポーツサウンドもドライバーとクルマとのコミュニケーションを深める。 >>続きを読む
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■エアフィルターリプレイスメント
量産車のエアクリーナーケースを活かしフィルター部のみの交換で、効果的にアクセルレスポンスを改善。通気性能と集塵効果をバランスさせた乾式フィルターは、エアフローセンサーへの影響が少なく、メインテナンスも容易なディスポーザブル（使い捨て）タイプ。>>もっと詳しく
量産車のエアクリーナーケースを活かしフィルター部のみの交換で、効果的にアクセルレスポンスを改善。通気性能と集塵効果をバランスさせた乾式フィルターは、エアフローセンサーへの影響が少なく、メインテナンスも容易なディスポーザブル（使い捨て）タイプ。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・乾式タイプ ・ディスポーサブル（使い捨て）タイプ
■スポーツインダクションボックス
量産車のエアクリーナーボックスを活用し、吸入側のケースを交換。ダイレクトにフレッシュエアをエアフィルターに導き吸気効率を改善。サウンドもスポーツライクに変化する。オプションのK&N製エアフィルターと組み合わせれば更に効率アップ。>>もっと詳しく
量産車のエアクリーナーボックスを活用し、吸入側のケースを交換。ダイレクトにフレッシュエアをエアフィルターに導き吸気効率を改善。サウンドもスポーツライクに変化する。オプションのK&N製エアフィルターと組み合わせれば更に効率アップ。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・ファンネルタイプFRP製フレーム＋アルミ製遮熱板
■ラムエアインテークシステム
ラジエターシュラウドパネルの前方に走行風を直接捕らえるアルミ製エア導入プレートを新設。走行風をカーボンインテークダクトに誘導する。抵抗の少ない専用フィルターとの相乗効果により充填効率を向上させ、アクセルレスポンスとパワーを向上させる。DISIターボ専用設計品。>>もっと詳しく
ラジエターシュラウドパネルの前方に走行風を直接捕らえるアルミ製エア導入プレートを新設。走行風をカーボンインテークダクトに誘導する。抵抗の少ない専用フィルターとの相乗効果により充填効率を向上させ、アクセルレスポンスとパワーを向上させる。DISIターボ専用設計品。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・カーボン製エアダクト＋専用エアフィルター ・メインテナンスキット付属
■プレミアテールマフラー
洗練された重厚感が魅力のシリーズ。110X95mmのオーバルシェイプのテールエンドは、まさしく大人の風合い。細めのメインパイプ径と内部構造を念入りにチューニングした大容量ストレート構造サイレンサーにより、実用域からのアクセルレスポンス向上と室内へのコモリ音を抑えたジェントルなスポーツサウンドを両立している。>>もっと詳しく
洗練された重厚感が魅力のシリーズ。110X95mmのオーバルシェイプのテールエンドは、まさしく大人の風合い。細めのメインパイプ径と内部構造を念入りにチューニングした大容量ストレート構造サイレンサーにより、実用域からのアクセルレスポンス向上と室内へのコモリ音を抑えたジェントルなスポーツサウンドを両立している。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・ステンレス製 ・ストレート構造サイレンサー ・メイン径:Ф60.5 ・テール径:Ф110×95 ・保安基準適合
| 品名 | 適合車種 | 部品番号 | 税抜価格 | コード | 参考作業 時間 |
|
|---|---|---|---|---|---|---|
| エアフィルターリプレイスメント | 全車 | MBK9A00 | ¥6,500 | D | 0.3h | |
| スポーツインダクションボックス | フィルター無し フィルター付き | 全車 全車 | MBM957 MBM957X | ¥24,000 ¥31,000 | D D | 1.0h 1.0h |
| ラムエアインテークシステム | 全車 | MBM959 | ¥98,000 | E | 1.5h | |
| プレミアテールマフラー | 全車 ※2 | MBY8500 | ¥78,000 | D | 0.7h |
※2 装着には、純正マフラーの切断加工が必要です。
▶Brake Parts
ブレーキに求められるのは、まず安全に止まれる性能。そして走りを自在に愉しむためには意のままに減速できるコントロール性が求められる。連続したブレーキングにおいても摩擦係数（μ）の変化が少ないブレーキパッドとペダル取付け部の剛性を上げ効きの遅れを解消するブレースなどにより、ドライバーの感性にシンクロする効き味を実現する。 >>続きを読む
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■ストリートスポーツブレーキパッド
狙いは｢意のままの減速｣。単に止まるための性能ではなく、連続したブレーキング時の安定した効きと、コーナリングでの繊細な荷重移動や車速の自在なコントロールを重視した設計。踏力や速度、温度などの諸条件により常に変化する摩擦係数（μ）の変化量や変化のさせ方に着目。スポーツ志向のドライバーが求める｢μの過渡特性｣により、感性にシンクロした効き味を実現する。>>もっと詳しく
狙いは｢意のままの減速｣。単に止まるための性能ではなく、連続したブレーキング時の安定した効きと、コーナリングでの繊細な荷重移動や車速の自在なコントロールを重視した設計。踏力や速度、温度などの諸条件により常に変化する摩擦係数（μ）の変化量や変化のさせ方に着目。スポーツ志向のドライバーが求める｢μの過渡特性｣により、感性にシンクロした効き味を実現する。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・ノンアスベスト摩擦材 ・ローター適正温度:0～400℃
■スポーツブレーキローター
耐フェード性、耐クラック性など強度を向上させた２ピース構造。放熱に優れたベンチレーションフィンやパッド表面を整えるクリーニングスリットなど機能を追求した仕様。軽量ジュラルミン製ベルハウジングはハンドリング改善効果も期待できる。消耗時は、ディスクローター部のみの交換が可能。>>もっと詳しく
耐フェード性、耐クラック性など強度を向上させた２ピース構造。放熱に優れたベンチレーションフィンやパッド表面を整えるクリーニングスリットなど機能を追求した仕様。軽量ジュラルミン製ベルハウジングはハンドリング改善効果も期待できる。消耗時は、ディスクローター部のみの交換が可能。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・2ピース構造 ・ジュラルミン製ハウジング使用
■ストリートブレーキローター
量産同形状１ピース構造FC鋳鉄製ながら、カーボンやシリコンなどの含有率をコントロールすることで強度を向上。さらに熱処理加工を施すことで金属結合組織を安定化。熱による歪みを抑制し、耐フェード性、耐クラック性を向上させている。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞・片面6本スリット、1ピースタイプ
量産同形状１ピース構造FC鋳鉄製ながら、カーボンやシリコンなどの含有率をコントロールすることで強度を向上。さらに熱処理加工を施すことで金属結合組織を安定化。熱による歪みを抑制し、耐フェード性、耐クラック性を向上させている。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞・片面6本スリット、1ピースタイプ
■スポーツブレーキライン
ステンレスメッシュPTFE（テフロン）製により、量産車で採用されるゴム製と比較して熱や経年による劣化や油圧による膨張が少ないため、踏力に応じたダイレクトなブレーキフィールを実現。量産同様のホースレイアウトや、飛び石からホースをガードするPVCコーティングなど、安全性にも十分配慮した設計としている。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞・ステンレスメッシュPTFE＋PVCコーティング
ステンレスメッシュPTFE（テフロン）製により、量産車で採用されるゴム製と比較して熱や経年による劣化や油圧による膨張が少ないため、踏力に応じたダイレクトなブレーキフィールを実現。量産同様のホースレイアウトや、飛び石からホースをガードするPVCコーティングなど、安全性にも十分配慮した設計としている。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞・ステンレスメッシュPTFE＋PVCコーティング
| 品名 | 適合車種 | 部品番号 | 税抜価格 | コード | 参考作業 時間 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ストリートスポーツブレーキパッド | フロント リア | 全車 全車 | MBL5A10 MBL5A20 | ¥15,000 ¥13,000 | D D | 0.5h 0.5h | |
| スポーツブレーキローター | フロント リア | 全車 全車 | MBA560R MBA565R | ¥72,000 ¥65,000 | D D | 1.0h 1.0h | |
| ストリートブレーキローター | フロント リア | 全車 全車 | MBA5A50 MBK5A55 | ¥39,000 ¥35,000 | D D | 1.0h 1.0h | |
| スポーツブレーキライン | 全車 | MBK540 | ¥28,000 | D | 1.5h |
▶Engine & Drivetrain Parts
エンジンのポテンシャルを余すことなく引き出し、トラクションへと変換するパーツ群。小気味よいギアチェンジをサポートするスポーツクラッチセットとフライホイール。コーナリング時にクルマの姿勢変化を積極的に愉しめるリミテッドスリップデフ.など、クルマとのダイレクト感を高めながらも、唐突な動きを極力排除した過渡特性を作り込んでいる。
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■スポーツインタークーラー
DISIターボ専用設計品。量産同レイアウトながらコア形状を最適化することにより量産比約60％エア透過率を改善し、圧力損失を低減。同時に吸入空気温度を低下させる。装着はボルトオン。標準のインタークーラーエアダクトとの併用装着が可能。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞・アルミ製純正交換タイプ アルミ製シールドパネル付き ・ARC製
DISIターボ専用設計品。量産同レイアウトながらコア形状を最適化することにより量産比約60％エア透過率を改善し、圧力損失を低減。同時に吸入空気温度を低下させる。装着はボルトオン。標準のインタークーラーエアダクトとの併用装着が可能。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞・アルミ製純正交換タイプ アルミ製シールドパネル付き ・ARC製
| 品名 | 適合車種 | 部品番号 | 税抜価格 | コード | 参考作業 時間 |
|---|---|---|---|---|---|
| スポーツインタークーラー | 全車 | ML3990 | ¥138,000 | E | 0.5h |
▶Utlity Parts Parts
日常のドライビングを楽しむために、走りだけではなく、見た目の質感や使い勝手にも気を配りたい。スポーティなエアロフォルムでスタイルを引き締めるベンチレーション機構を備えたサイドバイザー、ボンネットの開閉をアシストするボンネットダンパーなど、量産車にはない機能性を備えたユーティリティアイテムにもご注目いただきたい。
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■オプティマバッテリー
従来の開放型に比較して長寿命を誇るメインテナンスフリーバッテリーの代名詞。独自のスパイラルセル技術を採用した完全密閉型のためバッテリー液の補充は不要。高負荷時においても安定した電流を供給する。追加アダプターなど用いずに装着が可能。>>もっと詳しく
従来の開放型に比較して長寿命を誇るメインテナンスフリーバッテリーの代名詞。独自のスパイラルセル技術を採用した完全密閉型のためバッテリー液の補充は不要。高負荷時においても安定した電流を供給する。追加アダプターなど用いずに装着が可能。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・オプティマバッテリー製メインテナンスフリータイプ
■エアロスポーツワイパーブレード
本体にエアロタイプのワイパーブレードを採用。フィンを備えたディフレクターを付加することで、アーム結合部までをエアロフォルム化。走行時に発生する風圧を積極的に受けとめワイパーのリフトを抑制。ガラス面に均一にブレードラバーを密着させ、雨天高速走行時の視認性を高める。 >>もっと詳しく
本体にエアロタイプのワイパーブレードを採用。フィンを備えたディフレクターを付加することで、アーム結合部までをエアロフォルム化。走行時に発生する風圧を積極的に受けとめワイパーのリフトを抑制。ガラス面に均一にブレードラバーを密着させ、雨天高速走行時の視認性を高める。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞・運転席側:530mm ・助手席側:480mm ・ツインレールタイプ
■ホイールナットセット
AutoExeロゴ入りアルミ製エンドキャップを配した小径ホイールナット。装着に専用アダプターレンチを必要とする異形ヘプタゴン（7角形）デザインの採用で、ホイールの盗難を抑制する機能も兼ね備えている。素材には、高温時に緩みにくい高強度なクロームバナジウム鋼を採用。>>もっと詳しく
AutoExeロゴ入りアルミ製エンドキャップを配した小径ホイールナット。装着に専用アダプターレンチを必要とする異形ヘプタゴン（7角形）デザインの採用で、ホイールの盗難を抑制する機能も兼ね備えている。素材には、高温時に緩みにくい高強度なクロームバナジウム鋼を採用。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・20個入り ・クロームバナジウム鋼製＋アルミ製エンドキャップ ・サイズ:Ｍ12×P1.5 L=32mm ・専用アダプターレンチ付属
| 品名 | 適合車種 | 部品番号 | 税抜価格 | コード | 参考作業 時間 |
|---|---|---|---|---|---|
| オプティマバッテリー | 全車 | A01500 | ¥33,200 | F | 0.3h |
| エアロスポーツワイパーブレード | 全車 | MBK0250 | ¥8,800 | D | 0.1h |
| ホイールナットセット | 全車 | A00100B | ¥12,800 | D | 0.3h |
▶Interior Parts
ドライバーの走りに対する意思を明確にクルマへ伝えるために、コクピットのインターフェイスの風合いや機能性にも、とことんこだわりたい。インテリアには、さりげなくもスポーティな感性に響くエアバッグ対応のステアリングホイールと操作時のストローク感を追求したシフトノブを用意した。クルマとの対話を濃密に愉しんで欲しい。
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■シフトノブ(球形状/本革)
操作性を重視した直径51ｍｍサイズの本革製。手のひらに収まりやすく、上横どちらでも握れるシフトノブ。体格や好みに合わせて高さを調整できる。上面にAutoExeのロゴ入り。>>もっと詳しく
操作性を重視した直径51ｍｍサイズの本革製。手のひらに収まりやすく、上横どちらでも握れるシフトノブ。体格や好みに合わせて高さを調整できる。上面にAutoExeのロゴ入り。>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・MT車用 ・本革製 ・ネジサイズ :M10×1.25 ・重量:190g
■シフトノブ(本革)
直径42ｍｍの小径サイズ。手のひらに収まりやすく、上横どちらでも握れるシフトノブ。体格や好みに合わせて高さを調整できる。レッドステッチとブラックステッチの2種類が選択可能。上面にAutoExeのロゴ入り。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞・MT車用 ・本革製 ・ネジサイズ:M10×1.25 ・重量:190g
直径42ｍｍの小径サイズ。手のひらに収まりやすく、上横どちらでも握れるシフトノブ。体格や好みに合わせて高さを調整できる。レッドステッチとブラックステッチの2種類が選択可能。上面にAutoExeのロゴ入り。 >>もっと詳しく
＜主な仕様＞・MT車用 ・本革製 ・ネジサイズ:M10×1.25 ・重量:190g
| 品名 | 適合車種 | 部品番号 | 税抜価格 | コード | 参考作業 時間 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| シフトノブ（球形状/本革） | レッドステッチ | MT車 | A1341-03 | ¥9,000 | D | 0.1h | |
| シフトノブ（本革） | レッドステッチ ブラックステッチ | 全車 全車 | A1396-03 A1396-08 | ¥8,800 ¥8,800 | D D | 0.1h 0.1h |