唯一無二の4ドアREスポーツ。その独自の思想が生んだパフォーマンスを磨く数々のスポーツバージョンを提案しRX-8の存在を輝かせ続けるAutoExe。あくまでストリートベストを指標に初期型から最終型まで幅広いグレードに対応する。

ブレーキフルードキャップ、新発売
ファインチューニングリビルトエンジン、新発売。

SE-05

REスピリットを受け継ぐために。
パフォーマンスを磨く本格的アイテム群。

“A Sports Car Like No Other”、4ドアREスポーツという独自の思想が生んだスタイリングとパフォーマンスにより、生産終了後もファンを魅了し続けるRX-8。その唯一無二の価値を受け継ぐために･･･SE-05では、私たちが追求するストリートベストチューニングで最新のパフォーマンスへと導いてゆく。
スタイリングは端正さと躍動感を備えたスポーツバージョンへ。後期型のRS/スピリットR専用バンパーに対応するピアノブラック仕様のフロントアンダースポイラーは、オリジナルのアイデンティティを崩すことなく走りへの意思を主張する。
ハイライトは、運転を愉しむドライバーの感性にシンクロし、過渡特性にこだわり抜いた機能パーツ群。独自の減衰比に設定されたストリートスポーツサス・キット（KIJIMA-SPEC）を核に定評の上下2段構えのブレースセットや吸排気系。さらには、「意のままの減速」を狙いとしたブレーキ群など、俊敏なコーナリング性能を多面的に際立たせている。これらのアップデートプログラムは初期型から最終型まで幅広いグレードに対応。従来にも増してRX-8の存在を輝かせ続ける。

Styling Kit

SE-04

SE-04では、エイトの走りへの意思を強く際立たせるべく、量産のキャラクターラインをよりシンプル＆ダイナミックな表情へと造形。これ見よがしな走り屋系とは一線を画する、凛としたフォルムのスポーツバージョンに仕立てている。

Styling Kit

SE-03C

コンセプトは “Functional Beauty”、REスポーツだけが発信し得る毅然とした機能美の追求である。オイルクーラーへダイレクトにエアを導く専用インテークダクトを配したフロントノーズ。過度なドラッグを抑えるべく、ローマウントさせたリアウイング・・・見せかけのギミックではなく、機能を研ぎ澄ましている。

Styling Kit

SE-03C MC後　装着状態（SE3P-300001~）

＜フロントノーズ　M/C前車用（SE3P-～299999）を装着する際に、必要なマツダ純正部品について＞
部品番号”MSW2000”を装着する際に必要なマツダ純正部品は下記の通りです。

■フォグランプを装着する場合

※コンビスイッチライトレバーに、フォグランプスイッチがない場合は、いずれかが追加で必要です。

■フォグランプを装着しない場合

SE-03

アダルトテイストのＲＸ－8に若々しく熱い野性の血を注いで、アグレッシブな変貌を見せるのがこのSE-03である。量産のボディシェイプを劇的なまでに変貌させるスタイリングキットは、鋭利なナイフで切り出したかのような大胆なフロントノーズ、ワイドなクーリングダクトを抱いたボンネットフード。そして角度調整式リアウイングが、高機能と走りの意思をアピールする。マイナーチェンジ前モデルに対応。

Styling Kit

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■ボンネットフード詳細１

成型には生産精度が高く、強度に秀でたRTM（レジントランスファーモールディング）を採用。ボンネットピンを用いずに装着が可能。

■ボンネットフード詳細２

独創的デザインの3段バーチカルフィンを備えたエアアウトレット付きボンネット。走行時の負圧で強制的に熱気を排出する。

■ボンネットフード詳細２

独創的デザインの3段バーチカルフィンを備えたエアアウトレット付きボンネット。走行時の負圧で強制的に熱気を排出する。

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■SE-03 Styling Kit RX-8（SE3P-～299999）用

品名	適合車種	部品番号	税抜価格	仕様	コード	参考作業 時間
フロントノーズ	SE3P-～299999	MSX2000	￥70,000	FRP製 要塗装 　牽引フック装着不可純正フォグランプ装着不可	D	1.0h
リアウイング	SE3P-～299999	MSX2600	￥82,000	ウイング角度2段調整式 ※1 FRP製 要塗装 要穴開け加工	D	1.0h
ボンネットフード (エアアウトレット付）	SE3P-～299999	MSX2900	￥89,000	雨水進入防止機構付 ※2 RTM(レジン･トランスファー･モールド)製 要塗装 ボンネットダンパー（MSE2960)と同時装着不可	F	0.5h

※1 純正リアウイング装着車はトランクに穴が残ります。
※2 ボンネットダンパー(MSE2960)と同時装着不可。

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SE-02

｢大人のための４ドアスポーツ｣というコンセプトを純粋培養。ボディ各所で主張するＲＥのモチーフをあえて排除してシンプルな面構成を徹底追求するために、フラットタイプのボンネットやダックテールデザインのトランクリッドまでもラインアップ。量産車のデザインをベースに「よりスポーツ」であると同時に、「より大人の佇まい」へと変貌させている。マイナーチェンジ前モデルに対応。

Styling Kit

●写真のタイヤ、ホイール、ステッカーなどは装着例です。

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■SE-02 Styling Kit RX-8（SE3P-～299999）用

品名	適合車種	部品番号	税抜価格	仕様	コード	参考作業 時間
フロントノーズ	SE3P-～299999	MSE2000	￥84,000	FRP製 要塗装 純正フォグランプ装着不可 牽引フック装着不可	D	1.0h
サイドエクステンションセット	SE3P-～299999	MSE2300	￥45,000	FRP製 要塗装 要穴開け加工 ※1	D	1.3h
リアバンパー	SE3P-～299999	MSE2200	￥78,000	FRP製 要塗装	D	1.0h
トランクリッド	SE3P-～299999	MSE2700	￥75,000	FRP製 要塗装	D	0.5h

※1 Type Sグレードに装着する場合、純正ホールカバー（GA5R-56-052A）×4、（T001-56-053）×22が別途必要

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SE-02S

もっと手軽に、刺激的でスパルタンなテイストを！　そんなリクエストに応えた02S。ロアエンドに鮮烈な存在感を与えるスプリッタースタイルのスポイラー群と、フローティングタイプのリアウイングにはペイント不要なリアルカーボン製を採用。既存の純正バンパーにアドオン装着するだけで、少々控えめな量産車のエクステリアを不敵な風貌へと仕立て上げる。マイナーチェンジ前モデルに対応。

Styling Kit

●写真のタイヤ、ホイール、ステッカーなどは装着例です。

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Functional Parts

ブレーキフルードキャップ、新発売
ファインチューニングリビルトエンジン、新発売。

＜更新情報＞

Suspension Parts

“A New Driving Sensation”スポーツ感覚溢れる走りの中核となるのがサスペンションだ。私たちの狙いは量産車の枠を超えた意のままのハンドリング。積極的に運転を愉しみたいドライバーに向けて、単に硬い、柔らかいではなく、ステアリング操舵時の初期応答性やロールの過渡特性といった動的感性性能を磨き込んだストリートベストな乗り味を提供する。　>>続きを読む

パーツラインナップ　クリックでオープン ▼

■ローダウンスプリング
重心を下げることによりハンドリングを安定させ、スタイリングにキリッとした躍動感を与えるローダウンスプリング。車高は、適正ストロークを確保する量産車比－20ｍｍ。バネレートを強化することにより、優れた素性の量産ダンパーのポテンシャルを存分に引き出すことを可能にしている。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・車高-20mm ・バネ定数 Fr:37.2（27.4）Rr:25.5（19.6）単位N/mm ※カッコ内ノーマル値
装着ギャラリー

■スポーツダンパー
量産品同形状でありながら、内部のピストンに、動き始める瞬間から精密な減衰力を発生する｢微低速バルブ｣を採用。車の姿勢変化を的確にコントロールし、スポーティかつフラット感ある上質な乗り味を実現している。ローダウンスプリング、または純正スプリングとの併用を推奨。　>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・ガス減衰力固定式

■ストリートスポーツサス.キット KIJIMA-SPEC
量産仕様のバランスを保持しつつ、運転を愉しむための正常進化を目指した車高調整式キット。マツダ（株）在職中にサスペンションの権威としてスポーツカーの開発主査を歴任した貴島孝雄氏の動的感性工学理論に基づき、車高、バネ定数、ダンパー減衰力を設定。量産車の制約を超えた絶妙なハンドリングに調律している。高精度ツインチューブダンパーや横剛性に優れる専用台形スプリングを採用。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・全長調整式 ・バネ定数　Fr:38.2Ｎ/ｍｍ　Rr:29.4Ｎ/mm

■アルティメットスポーツサス.キット 
ストリート走行で許される限界レベルに挑んだ究極のスポーツモデル。減衰力、バネ定数、アッパーマウント・・・すべてがハード志向。代償として快適性は後退するが、スピードレンジを問わず変化感の高い乗り味を提供する。微低速域からの減衰力の立ち上がりを最優先し、調整機能を省いたシンプルな減衰力固定式モノチューブ式ダンパーを採用。　>>もっと詳しく
＜主な仕様＞・バネ定数　Fr:88.2Ｎ/ｍｍ　Rr:58.2Ｎ/mm ・オーバーホール対応

■アジャスタブルスタビライザーリンク
車高ダウン時においては、ロアアームの角度が変化。結果、スタビライザーとリンク間のアーム角が鋭角となり、本来のスタビライザー効果をスポイルしてしまう傾向にある。当製品はリンク長の調整により車高ダウン時のアーム角を補正。スタビライザー機能を適正化する。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・全長調整式　２本セット ・フロント用、リア用各設定。

■スポーツスタビライザー
左右のサスペンションアームをパイプで結合し、そのバネ効果でロールを抑制するスタビライザー。当製品は、量産から適度にバネレートを強化。コントロール性をキープしながらコーナリング時の姿勢を安定させる。直進時にはバネ効果がほとんど発生しないため、乗り心地への影響も極少である。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・フロント:中実Φ28.0　専用マウントを使用　２段調整式  ・リア:中実17.0　純正マウントを使用　２段調整式

■スポーツタイロッドエンド
ステアリングと前輪左右のナックルを連結しているタイロッドは、純正車高を基準に設計されている。そのため車高ダウン時にはタイロッドの角度が変化し、コーナリング時のトー変化を誘発する。当製品はローダウン時のタイロッド角を補正することで本来のステア特性を復活させるアイテム。>>もっと詳しく

＜主な仕様＞・炭素鋼（Ｓ45C／鍛造）・左右2本セット

Body Parts

ドライバーとクルマとの一体感を高めるためには、ボディを鍛えるチューニングが基本となる。コーナリング中など路面からの入力によるボディ各部の僅かな歪みを抑えることで、歪みにより吸収されていたサスペンション初期作動領域の動きを引き出し、ステアリングを切り始めた瞬間から反応の遅れのないダイレクト感あるハンドリングに貢献する。　>>続きを読む

Intake & Exhaust Parts

ドライビングの快感に直結する吸排気チューンにおいては、ピークパワーの向上ではなく、ドライバーの意思を瞬時にクルマに伝える反応の仕方がポイントである。抵抗を適度に減らしたエアフィルターとマフラーを基本にアクセルレスポンスに磨きをかけた。抑制の効いたスポーツサウンドもドライバーとクルマとのコミュニケーションを深める。　>>続きを読む

Brake Parts

ブレーキに求められるのは、まず安全に止まれる性能。そして走りを自在に愉しむためには意のままに減速できるコントロール性が求められる。連続したブレーキングにおいても摩擦係数（μ）の変化が少ないブレーキパッドとペダル取付け部の剛性を上げ効きの遅れを解消するブレースなどにより、ドライバーの感性にシンクロする効き味を実現する。　>>続きを読む

Engine & Drivetrain Parts

エンジンのポテンシャルを余すことなく引き出し、トラクションへと変換するパーツ群。小気味よいギアチェンジをサポートするスポーツクラッチセットとフライホイール。コーナリング時にクルマの姿勢変化を積極的に愉しめるリミテッドスリップデフ.など、クルマとのダイレクト感を高めながらも、唐突な動きを極力排除した過渡特性を作り込んでいる。

Utlity Parts

日常のドライビングを楽しむために、走りだけではなく、見た目の質感や使い勝手にも気を配りたい。スポーティなエアロフォルムでスタイルを引き締めるベンチレーション機構を備えたサイドバイザーなど、量産車にはない機能性を備えたユーティリティアイテムにもご注目いただきたい。

Interior Parts

ドライバーの走りに対する意思を明確にクルマへ伝えるために、コクピットのインターフェイスの風合いや機能性にも、とことんこだわりたい。インテリアには、さりげなくもスポーティな感性に響くエアバッグ対応のステアリングホイールと操作時のストローク感を追求したシフトノブを用意した。クルマとの対話を濃密に愉しんで欲しい。