測り、削り、整える。すべては、ただ一つの正解のために。
Fine Tuning Rebuilt Engine、ここに誕生。

かつてのチューニングエンジンは、荒々しく危うさもあるが、いわゆるクルマ好きには魅惑の領域だった。その多くはハイパフォーマンスパーツを組み込み、パワーを引き出すことを優先。扱いやすさは二の次で、ユーザー側にもある種の“覚悟”が求められていた。
だが、時代は変わった。現代では、量産エンジンの精度は飛躍的に向上し、一般ユーザーにとっては、最初から完成された領域にある。生産ラインで効率的に組み上げられたエンジンの完成度に疑う余地はない。
しかし、どれだけ技術が進化しても量産工程には“公差”や“手間を掛けられない領域”が存在する。それは、生産効率やコストといった既製品ゆえの宿命と言え、ロードスターにおいても、その制約から完全に逃れられない。
そこで、私たちチューナーの出番だ。新たに手がけた「ファインチューニングリビルトエンジン」は、一基一基を熟練職人が丹念に仕立て上げたもの。ピストンやコンロッドの重量バランスはもちろん、クランクからフライホイールに至るまで、回転系全体を精密に調律。特別なチューニングパーツを一切用いずに、直列4気筒であることを忘れるかのような滑らかな吹け上がりに磨き上げた。
とりわけ重要なのが、エンジンの性格を決定づけるシリンダーヘッドのチューニングだ。各気筒の燃焼圧力を均一化し、爆発エネルギーを余すことなく駆動力に変換すべく、バルブとシート周りを精緻に整えた。さらに、燃焼室の容積は0.1㏄単位で厳密に管理。ピストン個々の寸法に合わせ、シリンダー毎にミクロン単位の精密な内径加工を施し、適切なクリアランスに管理するなど、すべての気筒が均等かつ正確に燃焼するよう仕立てることで、トルク特性に奥行きと粘りを生み出した。
私たちがロードスターチューンで一貫するのは、あくまで感性領域の洗練。このエンジンにおいても、過給機のような派手さこそないが、量産仕様とは明らかに異なる、緻密に磨き上げられた“人馬一体感”を宿している。
これらの工程を経て、お届けできるのは、ほんのひと握りのNDユーザーに限られてしまうだろう。だからこそ、このエンジンには価値がある。大量生産から解放され、ひたすらに「理想のフィール」を追い求めた結果、たどり着いた一つの解答なのだ。情熱と信念、そして“職人の技”で組み上げられたファインチューニングリビルトエンジン。私たちのこだわりに共鳴していただける、本物志向のあなたにこそ、お届けしたい。

＜製品特長＞

バルブシートカット
吸排気経路の加工は、エンジンの性格が如実に表れる領域。なかでもバルブとシート周りにはストリートユースおける性能と耐久性を両立させる独自のノウハウを投入。密着性と冷却性の向上を図るべく熟練の職人が精緻に整えた。

ダミーヘッド付き精密ホーニング
シリンダーブロックは、ヘッド組付け時の引張応力を再現した「ダミーヘッド付き精密ホーニング」により、高い精度を確保。ピストン個々の寸法に合わせ、シリンダー毎にミクロン単位の精密な内径加工を施し、適切なクリアランスに管理する。

ダイナミックバランス調整
クランクシャフトからフライホイールまで一体でバランス調整。専用設備を用いた精密な測定・加工により、アッセンブリーとしての完成度を高め、振動・騒音の低減、レスポンスを向上させる。

最新マツダ純正部品を使用
改良型エッジカットピストンや低張力非対称バレルピストンリングをはじめとする交換部品は、全て最新のマツダ純正部品を使用(以下参照)。また、再利用部品は厳密な測定、修正作業を施した上で組み付ける。

＜主な作業内容＞

燃焼室修正研磨、ポート研磨、バルブシートカット、バルブリフェース＆面取り、バルブすり合わせ
ダミーヘッド付精密ホーニング、ピストン＆コンロッド静的重量バランス調整、
クランクシャフト＆フライホイールダイナミックバランス調整、クランクシャフトラッピング、各部精密クリアランス調整

＜主な新品交換部品＞
※最新のマツダ純正部品を使用

ピストンセット、ピストンリングセット、コンロッドメタル、メインメタル、スラストメタル、タイミングチェーン、チューブラーピン、ウォーターポンプ、オイルフィルター、パイロットベアリング、ワッシャー、各ボルト、各シール、各ガスケット

＜留意事項＞

・当製品は、無改造の可動エンジンの下取りが必要です。原則エンジン到着後2週間以内に下取りエンジンをご返送ください。
・下取りエンジンが不動、もしくは内部損傷が見受けられる場合、下記、部品代の費用が追加で発生します。
●シリンダーヘッドASSY / シリンダー / コンロッド / クランクシャフト / オイルパン など
・コアエンジンの在庫状況により、先にお客様のエンジンをお預かりするOH対応になる場合があります。詳細はお問合せください。

＜エンジン搭載後の同時交換推奨部品＞

エンジンの周辺部品は、一定の経年劣化が想定されますので、下記部品の同時交換を推奨します。
・電気系部品：エンジンハーネス・イグニッションコイル・スパークプラグ
・燃料系：フューエルインジェクター・フューエルポンプ・フューエルフィルター
・その他：エンジンマウント、デフマウントなど

＜商品適合表＞

車名適合車種部品番号税込価格
(税抜価格)		仕様コード
ロードスターND5RE/ND5RCNDA1 V5 300¥657,800
(¥598,000)		高精度ハンドメイド
フルオーバーホール済パーシャルエンジン ※
10月中旬出荷開始予定		F

※ ご購入時に無改造の下取りエンジンが必要。また、下取りエンジンの状態によっては別途費用が発生する場合があります。
※ 下取りエンジンは、パーシャルエンジン状態(補器類を外した単体)で、ご発送ください。
※ ご購入時価格にはエンジン脱着工賃、下取りエンジン発送費(返送分)は含まれておりません。

古物営業法に基づく表記 東京都公安委員会 第307712005467 号 株式会社オートエクゼ