NC車型同樣擁有Gran Turismo元素,重量更輕的本質更深更熱。用於造型和功能部件的軟頂和 RHT 型號。我們正在開發一個支持從初始類型到最終類型的懷舊陣容。
NC-05
讓輕盈的精華變得炙熱而深沉。
到跑車音樂的高潮。
NC 跑車,同時擁有該系列中最好的 Gran Turismo 元素,並與成年人的愛好和情感產生共鳴。NC-05 是對成熟模型的改進。
造型是利落沉穩的運動形態。每輛 RHT / 軟頂車輛都設置了可安裝在配備彈出式發動機罩的車輛上的附加類型前下擾流板和專用後擾流板。
駕駛是由汽車的創造者Takao Kijima監督的街頭運動懸架套件(KIJIMA-SPEC)和以封閉式車身為目標的薄型支架組的組合,繼承了更高的維度。另外,進排氣系統、剎車等細節設置了總調校菜單,支持從初始型到最終型的廣泛範圍。輕量的本質比以前更密集。
造型套件
NCEC-304865~佩戴狀態
安裝了 NCEC-300001 到 304864
● 前下擾流板:鋼琴黑塗裝規格。
● 照片中的輪胎和車輪是安裝示例。
跑車 (NCEC)
產品名稱 | 兼容型號 | 部品番號 | 含稅價格 (不含稅價格) | 仕様 | 代碼 | 參考工作時間 |
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前擾流板下 | NCEC-304865 ~ NCEC-300001-304864 | 跨國公司2100 跨國公司2150 | ¥71,500 (¥ 65,000) | 玻璃鋼鋼琴黑漆需要鑽孔 | D | 0.5小時 |
後擾流板 | 軟頂車 右轉車 | 跨國公司2600 跨國公司2610 | ¥44,000 (¥ 40,000) ¥49,500 (¥ 45,000) | 玻璃鋼油漆需要 RHT 車不能安裝 AutoExe 裝飾品包括 FRP 油漆需要 需要鑽孔 無法安裝軟頂車 | D | 0.5小時 |
<其他造型套件>
功能零件
吊燈
“全新駕駛感受”懸架是運動駕駛的核心。我們的目標是隨意處理超出量產車輛的框架。對於想要積極享受駕駛樂趣的駕駛者來說,它不僅僅是硬和軟,而是提供了街道上最好的駕駛體驗,具有精細的動態靈敏度性能,例如轉向時的初始響應和側傾的瞬態特性。 >> 閱讀更多
■ 運動減震器
儘管其形狀與量產產品相同,但內部活塞採用了“微型低速閥”,從開始移動的那一刻起就產生精確的阻尼力。它精確控制汽車姿態的變化,創造出運動、平坦的高品質駕乘感受。建議與原裝彈簧一起使用(可與 lowdown 彈簧一起使用)。>> 更多詳情
<主要規格> ・固定氣體阻尼力
■ 街頭運動懸掛套件(KIJIMA-SPEC)
高度可調的套件,旨在正常進化以享受駕駛,同時保持量產規格的平衡。基於在馬自達汽車公司任職期間作為懸架權威的跑車開發負責人木島孝雄先生的動態感性工程理論,設定了車高、彈簧常數和減振器阻尼力。它被調整為超越量產汽車限制的精緻操控。採用高精度雙筒減震器和專用梯形彈簧,橫向剛度極佳。 >> 更多詳情
<主要規格> ・雙管全長可調車高・固定阻尼力型・推薦車高-15mm
■ 可調式穩定器連桿
當車高下降時,下臂的角度發生變化。結果,穩定器和連桿之間的臂角變成銳角,這往往會破壞原有的穩定器效果。本產品通過調整連桿長度來修正車高降低時的臂角。優化穩定器功能。>> 更多詳情
<主要規格> -全長可調XNUMX件套-用於前軸向安裝型
■ 運動穩定器
用管子連接左右懸架臂的穩定器,通過彈簧效應抑制側傾。從量產開始,彈簧常數在前部提高了 140%,在後部提高了 275%。在保持可控性的同時穩定轉彎時的姿勢。由於在直行時幾乎不會出現彈簧效應,因此對行駛質量的影響很小。 >> 更多詳情
<主要規格> ・前:Solid Φ21.0 ・後:Solid Φ14.0 ※均為2級可調
・ 彈簧常數(正常比率) Fr:170%(第 1 級) 139%(第 2 級) Rr:250%(第 1 級) 200%(第 2 級)
■ 運動拉桿端
連接轉向和前輪左右轉向節的橫拉桿是根據真實車高設計的。因此,當車輛高度降低時,橫拉桿的角度會發生變化,從而導致在轉彎時前束髮生變化。本產品是通過在低速行駛時修正橫拉桿角度來恢復原始轉向特性的產品。 >> 更多詳情
<主要規格> -碳鋼(S45C/鍛造) -左右各2個
產品名稱 | 兼容型號 | 部品番號 | 含稅價格 (不含稅價格) | 仕様 | 代碼 | 參考工作 時間 |
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低位彈簧 | 所有型號(NR-A 除外) | 跨國公司7000 | ¥34,100 (¥ 31,000) | 車高-20mm 彈簧常數:Fr:26.6 Rr:18.9N/mm | D | 2.5小時 | |
運動減震器 | 所有汽車 | 跨國公司7700 | ¥79,200 (¥ 72,000) | 與固定阻尼力量產彈簧/AutoExe 彈簧兼容 | D | 2.5小時 | |
街頭運動懸掛套件 (KIJIMA-SPEC) | 所有汽車 | 跨國公司7850 | ¥195,800 (¥ 178,000) | 車高調整型 阻尼力固定型 彈簧常數:Fr:27.4 Rr:23.5N/mm 車高調整範圍(mm):-5~-25 | D | 2.5小時 | |
可調穩定器連桿 | 前 後 | 所有汽車 所有汽車 | MSE7605 MSE7655 | ¥22,000 (¥ 20,000) | 全長可調節左右兩套 | D | 0.5小時 |
運動穩定器 | 前 ※1 後 | 所有汽車 所有汽車 | 跨國公司7600 跨國公司7650 | ¥28,600 (¥ 26,000) ¥26,400 (¥ 24,000) | 實心 φ21.0 彈簧常數(與量產車相比) 170%(第一階段) 1%(第二階段) 實心 φ14.0 彈簧常數(與量產車相比) 250%(第一階段) 1%(第二階段) | D D | 1.0小時 0.5小時 |
運動拉桿端 | 所有汽車 | MNC7A00 | ¥22,000 (¥ 20,000) | 碳鋼(S45C 鍛造) 左右各 2 個 | D | 1.0小時 |
※1 在 RHT 車上安裝時,需要單獨購買正品穩定器襯套 (NE51-34-156) x 2。
美體
為了增強司機與車子的團結感,調教鍛煉身體是基礎。通過抑制轉彎時等來自路面的輸入引起的車身各部分的輕微變形,被變形吸收的懸架初始操作區域的運動被拉出,並以直接的感覺處理而不會延遲反應。轉向開始的時刻 有助於。 >> 閱讀更多
■ 支柱塔桿
採用在剛性方面具有優勢的鋼製橢圓軸通過焊接一體成型的一體式結構。左右支柱通過隔板連接,以提高車身剛度。單獨安裝時有效,但最好與單獨設置的地板橫桿結合使用。 >> 更多詳情
<主要規格> -鋼製橢圓軸 4件式結構 XNUMX點式
■ 地板橫桿
結構簡單,一根桿在地板的左右方向爬行,展示了塔桿效果。由於它還用作具有高強度的懸架安裝點,因此對身體的負擔非常小。對公用空間幾乎沒有影響。單獨使用時有效,但建議與支柱塔桿一起安裝。 >> 更多詳情
<主要規格> 鋼製橢圓軸 2 件式結構
■ 成員大括號組
由用於量產的橫桿開發而成的結構。通過在整個地板上安裝具有三維桁架結構的框架,獲得了作為螺栓固定部件的最高水平的底盤剛度。結合加強車身上部前後的塔桿/地板橫桿,完成了一個具有上下兩個階段的硬殼式車身。 >> 更多詳情
<主要規格>鋼製硬鋁中心支撐架+鋼製橢圓軸重量:8.25kg
■ 運動控制梁
加強車身前後端,增加抗扭剛度。通過使用具有超高阻尼的摩擦型阻尼器抑制由於高剛性而導致的車身振動,它創造了具有強度和柔順性的街道最佳騎行。前後兩套一套。帶有專用安裝支架。>> 更多詳情
<主要規格> -摩擦式阻尼器+鋼軸前後組帶安裝支架
產品名稱 | 兼容型號 | 部品番號 | 含稅價格 (不含稅價格) | 仕様 | 代碼 | 參考工作 時間 |
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支柱塔桿 | 前 | 所有汽車 ※1 | MNC400A | ¥34,100 (¥ 31,000) | 鋼 1 片結構 4 點型 | D | 0.5小時 |
地板橫桿 | 後 | 所有汽車 | 跨國公司450 | ¥26,400 (¥ 24,000) | 鋼 2 片結構 2 點型 | D | 1.0小時 |
成員支架組 | 公噸車 | 跨國公司470 | ¥107,800 (¥ 98,000) | 3片式結構10點前後組 ※2 | D | 1.0小時 | |
運動控制梁 | 所有汽車 | MSE4900 | ¥99,000 (¥ 90,000) | 前後組帶摩擦減振器+鋼軸安裝支架 | E | 1.5小時 |
※1 在沒有原裝支柱塔桿的車輛上安裝時,需要單獨使用原裝空氣整流罩面板 (NE57-56-35XA) x 1 和法蘭螺母 (99940-0801B) x 4。
※2 硬鋁中心支撐框架+鋼結構。
進排氣
在與駕駛樂趣直接相關的進/排氣調中,重點不是提高峰值功率,而是做出反應,將駕駛員的意圖瞬間傳達給汽車。加速器響應已根據空氣過濾器和消音器進行了改進,阻力適度降低。內斂的運動聲音也加深了駕駛員與汽車之間的交流。 >> 閱讀更多
■ 空氣過濾器更換
利用量產車的空氣濾清器外殼,僅更換濾清器部分,有效提高油門響應。乾式過濾器在通風性能和集塵效果之間取得了很好的平衡,是一種對空氣流量傳感器影響很小且易於維護的一次性類型。 >> 更多詳情
<主要規格> ・乾式 ・一次性(一次性)型
■ 運動感應箱
使用量產車的空氣濾清器盒更換吸入側的外殼。將新鮮空氣直接引導至空氣濾清器,提高進氣效率。聲音也變為運動風格。與可選的 K & N 空氣過濾器結合使用,效率更高。 >> 更多詳情
<主要規格> -漏斗型玻璃鋼框架+鋁隔熱板
■ 沖壓進氣系統
遵循量產的基本佈局,效率高。前格柵內部配備大型導風管的進氣道直接捕捉不受散熱器輻射熱影響的新鮮運行風,並發揮沖壓作用。通過將吸入路徑變直、容量盡可能大的碳濾清器盒與吸入效率高的錐形過濾器相結合,隨著吸入量的增加,填充效率得到提高。 >> 更多詳情
<主要規格>・特殊濕式過濾器+碳管
■ Premier 尾部消聲器
一個帶有復雜和深刻感覺的系列。 110X95mm的橢圓形尾端,很有成熟的質感。採用針對窄主管直徑和內部結構精心調校的大容量直線結構消音器,實現了從實用範圍提高油門響應和抑制房間噪音的柔和運動聲音。 >> 更多詳情
<主要規格> ・不銹鋼 ・直結構消音器 ・主徑:Φ60.5 ・尾徑:Φ110 × 95 × 2
■ 排氣歧管
該系列具有精緻而深刻的魅力。 110x95mm的橢圓形尾端具有真正成熟的外觀。嚴格遵循等長4-2-1佈局,其主餅較窄,並以中低速範圍內的扭矩增加而聞名。透過在兩個新的副管上並聯安裝一個低阻力運動催化轉換器,實現了提高排氣效率和淨化廢氣這兩個矛盾的性能。排氣方面,與上一代Roadster進行了正常進化。符合安全標準並通過廢氣測試的產品。 >> 更多詳情
<主要規格> ・完整的等長4-2-1佈局*由Maxim Works製造
產品名稱 | 兼容型號 | 部品番號 | 含稅價格 (不含稅價格) | 仕様 | 代碼 | 參考工作 時間 |
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更換空氣濾清器 | 所有汽車 | MNC9A00 | ¥9,350 (¥ 8,500) | 乾式一次性(一次性)型 | D | 0.3小時 | |
運動感應箱 | 沒有過濾器 帶過濾器 | 所有汽車 所有汽車 | 跨國公司957 MNC957X | ¥33,000 (¥ 30,000) ¥44,000 (¥ 40,000) | 漏斗式玻璃鋼框架+鋁隔熱罩 漏斗型 FRP 框架 + 鋁製隔熱罩 K & N 空氣過濾器包括在內 | D | 1.0小時 |
沖壓進氣系統 | NCEC- ~ 304864 | NCA1 V5 900 | ¥107,800 (¥ 98,000) | 玻璃鋼風管+碳箱 含專用空氣過濾器 | F | 1.5小時 | |
總理尾消聲器 | ※1 | MNX8Y00 | ¥137,500 (¥ 125,000) | 不銹鋼主管直徑φ65.0尾徑110×95mm(×2) | D | 0.7小時 | |
排氣歧管 | NCEC-~299999 MT車 | - | 請聯繫我們 ※4 | P=φ42.7 S=φ48.6 T=φ54.0→φ60.5/催化劑外徑φ63.5×2 * 2 * 3 由於生產原因,可能需要很長時間(3個月或更長時間)才能交貨。 (2022.7.19) | G | 3.0小時 |
※1 不能安裝在 22 年 4 月以後生產的 5MT 車輛上。
※2 P = 主管直徑 S = 次管道直徑 T = 尾管直徑。
※3 運動催化劑(催化劑)一體型。
※4 我們從製造商獲悉,由於產品組件中使用的稀有金屬(催化劑)價格飆升,售價將不時波動。對於由此給您帶來的任何不便,我們深表歉意,但請在下訂單前聯絡我們以了解價格。 (2021.6.4年XNUMX月XNUMX日)
制動
剎車首先需要的是安全停車的能力。而為了享受自由奔跑,需要可以隨意減速的可控性。即使在連續制動時,摩擦係數 (μ) 的變化也很小的剎車片,以及增加踏板安裝部分的剛性並消除效果延遲的支架,實現了與駕駛員同步的效果感性。>> 閱讀更多
■ 街頭運動剎車片
目的是“隨意減速”。設計強調連續制動時的穩定效率、轉彎時的精細負載轉移和靈活控制車速,而不是簡單的停止性能。關注變化量以及如何改變摩擦係數 (μ),它會根據踩踏力、速度和溫度等各種條件不斷變化。運動型駕駛者所需的“μ的瞬態特性”實現了與感性同步的品味。 >> 更多詳情
<主要規格> ・無石棉摩擦材料 ・轉子適當溫度:0~400℃
■ 俱樂部運動剎車片
有時到電路...一種旨在“隨意減速”的運動墊,可與駕駛員在連續彎道和直道完全制動等高負荷區域的感覺同步。該材料是碳和金屬材料的混合物,具有出色的抗褪色性。它在高水平上平衡了相互衝突的摩擦力和抑制轉子侵略。 >> 更多詳情
<主要規格> ・ 石墨金屬摩擦材料 ・ 轉子適當溫度:50-800℃
■ 運動剎車盤
兩片式結構,提高了抗褪色性和抗裂性等強度。追求功能的規格,例如具有出色散熱性的通風翅片和準備墊表面的清潔狹縫。輕質硬鋁鐘罩也有望改善操控性。用盡時,只能更換碟形轉子。 >> 更多詳情
<主要規格> ・一側有8個狹縫,2件式
■ 街道剎車盤
量產 XNUMX 件結構,具有相同形狀的 FC 鑄鐵,但通過控制碳和矽的含量提高了強度。進一步熱處理以穩定金屬結締組織。抑制熱變形,提高抗褪色性和抗裂性。 >> 更多詳情
<主要規格> ・一側有6個狹縫,1件式
■ 運動剎車線
它使用不銹鋼網 PTFE (Teflon),與大量生產的車輛中使用的橡膠相比,由於熱和老化而導致的劣化和因液壓產生的膨脹較少,並根據踏板力保持直接的製動感覺。忠實再現與量產相似的軟管佈局。它的設計考慮到了安全性,例如保護軟管免受飛石影響的 PVC 塗層。包括安裝所需的墊圈。 >> 更多詳情
<主要規格> -不銹鋼網PTFE+PVC塗層
產品名稱 | 兼容型號 | 部品番號 | 含稅價格 (不含稅價格) | 仕様 | 代碼 | 參考工作 時間 |
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街頭運動剎車片 | 前 後 | 所有汽車 所有汽車 | MNC5A10 MNC5A20 | ¥16,500 (¥ 15,000) ¥14,300 (¥ 13,000) | 無石棉轉子適用溫度:0-400℃ | D | 0.5小時 |
俱樂部運動剎車片 | 前 後 | 所有汽車 所有汽車 | MNC5B10 MNC5B20 | ¥25,300 (¥ 23,000) ¥23,100 (¥ 21,000) | 石墨金屬轉子適用溫度:50-800℃ | D | 0.5小時 |
運動剎車盤 | 前 後 | 所有汽車 所有汽車 | MNC560R MNC565R | ¥94,600 (¥ 86,000) ¥84,700 (¥ 77,000) | 2 件型帶清潔狹縫 左右 2 件套 | F | 1.0小時 |
街道剎車盤 | 前 後 | 所有汽車 所有汽車 | MNC5A50 MGH5A55 | ¥44,000 (¥ 40,000) ¥41,800 (¥ 38,000) | 1 件型帶清潔狹縫 左右 2 件套 | D | 1.0小時 |
運動剎車線 | 所有汽車 | 跨國公司540 | ¥40,700 (¥ 37,000) | 不銹鋼網 PTFE 軟管 + PVC 塗層 | D | 1.5小時 |
發動機和傳動系統
一組零件,可充分發揮發動機的潛力並將其轉化為牽引力。運動型離合器組和飛輪,支持良好的換檔。限滑差速器讓您在轉彎時主動享受汽車姿態的變化,創造了瞬態特性,在增強與汽車的直接感受的同時,盡可能地消除了突然的運動。
■ 運動離合器組
飾面材料是一種非石棉材料,在很寬的溫度範圍內表現出高μ。與大批量生產相比,壓接力提高約 30% 的 Doug 鑄鐵蓋板結合使用,可實現可靠的扭矩傳遞。雖然操作需要一定的踩踏力,但與量產相比,半離合處的交匯點清晰,是運動駕駛中易於操作的特性。 >> 更多詳情
<主要規格> -量產形狀無石棉型
■ 運動飛輪
一種特殊設計的產品,可適度減輕量產飛輪的重量,並將每個轉動慣量降低 28% 至 37%。對可操作性的影響很小,並且可以提高發動機響應。使用熱穩定性優異的全機加工鉻鉬鋼材料解決了因輕量化而引起的耐久性下降問題。 >> 更多詳情
■ 運動離合器線
使用不銹鋼網 PTFE (Teflon),與大量生產的車輛中使用的橡膠相比,由於熱和老化而導致的劣化和液壓膨脹更少。有助於產生直接的離合器感覺。此外,PVC 塗層用於保護軟管以確保安全。 >> 更多詳情
<主要規格> -不銹鋼網PTFE+PVC塗層
■ 限滑差速器。
機械式(多片式離合器)限滑差速器在轉彎或濕滑路面上向左右驅動輪分配和傳遞有效牽引力,基於久經考驗的 CUSCO 公司和久經考驗的 AutoExe。應用了原始設置.操作方式為1.5方式。與量產產品相比,直接操作手感很有吸引力。 >> 更多詳情
<主要規格> -機械1.5way凸輪角35°-扭矩偏置比:4.0-6.0-包括指定的LSD油。
產品名稱 | 兼容型號 | 部品番號 | 含稅價格 (不含稅價格) | 仕様 | 代碼 | 參考工作 時間 |
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運動離合器套裝 | 6噸車 | MNC600S | ¥60,280 (¥ 54,800) | 壓接力:6.60kN 量產形狀 無石棉規格 愛思帝製造 | F | 3.0小時 |
運動飛輪 | 公噸車 | 跨國公司640 | ¥58,300 (¥ 53,000) | 轉動慣量比正品減少 30% 重量 5.1kg(正品 7.3kg) | D | 3.5小時 |
運動離合器線 | NCEC-105231~MT車 NCEC-~105230 MT車 | MSE650 跨國公司6500 | ¥9,350 (¥ 8,500) | 不銹鋼網 PTFE 軟管 + PVC 塗層 | D | 1.0小時 |
限滑差速器 | 所有汽車 | 跨國公司660 | ¥135,300 (¥ 123,000) | 包括 1 罐指定的 LSD 油 (1L) | F | 3.0小時 |
實用
為了享受日常駕駛,我想不僅要注意跑步,還要注意外觀的質感和可用性。還請注意具有量產汽車所沒有的功能的實用物品,例如帶有通風機構的側遮陽板,以運動型空氣動力學形式收緊風格。
■ 加油口蓋
加油口蓋由原廠樹脂改為52S鋁材,全機加工,工藝感十足。採用亮紅色氧化鋁處理,賦予機艙機械和華麗的口音。激光雕刻的 AutoExe 標誌也是精緻的印象。 >> 更多詳情
<主要規格> ・ 52S 鋁材全機加工 ・ 紅色氧化鋁加工 ・ 激光雕刻 AutoExe 標誌
■ Optima 電池
免維護電池的代名詞,比傳統的開放式電池擁有更長的壽命。採用獨創螺旋電池技術的全密封型,無需補充電池液。即使在高負載下也能提供穩定的電流。無需使用額外的適配器即可安裝。>> 更多詳情
<主要規格> -Optima Battery 製造的免維護型
■ 航空運動雨刮片
主體採用氣動式雨刮片。通過添加帶翅片的偏轉器,臂關節是氣動成型的。積極接收行駛中產生的風壓,抑制刮水器升程。刀片橡膠均勻地粘附在玻璃表面,以提高在雨中高速行駛時的能見度。 >> 更多詳情
<主要規格> ・駕駛員側:450mm ・乘客座椅側:450mm ・雙軌式
■ 車輪螺母組
不規則七邊形(七邊形)小直徑型,帶有帶有 AutoExe 標誌的鋁製端蓋。主體採用高強度黑漆鉻釩鋼製成,高溫下不易鬆脫。滾花紅色鋁製端蓋為您汽車的腳部空間增添了微妙而精緻的氣息。>> 更多詳情
<主要規格> - 主體:鉻釩鋼製成,黑色油漆 - 蓋子:鋁製,紅色陽極氧化+透明油漆 - 包括 AutoExe 標誌 - 不規則七角型,包括專用適配器扳手
■ 螺旋短天線
全長105mm的短型,天線內置高靈敏度螺旋線圈。實現具有統一感的合身的敞篷跑車專用設計。 帶有 AutoExe 標誌。>> 更多詳情
<主要規格> ・內置螺旋線圈 ・全長:105mm 螺絲直徑:M5×0.8mm ・附帶AutoExe標誌
產品名稱 | 兼容型號 | 部品番號 | 含稅價格 (不含稅價格) | 仕様 | 代碼 | 參考工作 時間 |
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加油口蓋 | 所有汽車 | A1400-03 | ¥6,380 (¥ 5,800) | 帶有 AutoExe 標誌的一觸式鋁紅色氧化鋁 | D | 0.1小時 |
最佳電池 | 所有汽車 | A01300 | ¥53,900 (¥ 49,000) | 顏色:黃色上衣 | F | 0.3小時 |
航空運動雨刮片 | 所有汽車 | 跨國公司0250 | ¥9,680 (¥ 8,800) | 配備大型導風板 兼容防水玻璃 前後左右各 2 個 | D | 0.1小時 |
車輪螺母組 | 所有汽車 | C9A1 V9 770 | ¥16,280 (¥ 14,800) | 包括一個專用的適配器扳手,用於安裝帶有 AutoExe 徽標的 Heptagon 類型 | D | 0.3小時 |
螺旋短天線 | 所有汽車 ※1 | 1470 元 | ¥5,720 (¥ 5,200) | 內置螺旋線圈總長:105mm 螺絲直徑:M5 x 0.8mm 帶 AutoExe 標誌 | E | 0.1小時 |
※1 收聽廣播時,靈敏度可能會因接收條件的不同而降低。
內部零件
為了將駕駛員的駕駛意圖清晰地傳達給汽車,我想密切關注駕駛艙界面的質感和功能。內飾方面,我們準備了一個兼具休閒和運動感的安全氣囊兼容方向盤,以及在操作過程中追求行程感的換檔旋鈕。我希望你享受與汽車的對話。
■ 運動型方向盤
紅色中心標記,平底形狀... 以優質納帕皮革為材料的安全氣囊兼容產品,以其運動性脫穎而出。不會過厚且易於抓握的帶凹痕處理的橢圓形截面握把,以及提高握持性的凹痕處理皮革和拇指握把,都以細節打造,讓駕駛享受更積極。>> 更多詳情
<主要規格> -nappa皮革製成-SRS安全氣囊系統/轉向開關兼容-平底形狀
■ 換檔把手(球形/真皮)
由直徑 51 毫米的真皮製成,注重可操作性。一個換檔旋鈕,可輕鬆放在手掌中,可以握在頂部或側面。您可以根據自己的體質和口味調整高度。頂部有 AutoExe 標誌。>> 更多詳情
<主要規格> -MT車用-真皮製造-螺絲尺寸MT車:M10 x 1.25-重量:190g
■ 換檔旋鈕(真皮)
直徑為 42 毫米的小直徑尺寸。一個換檔旋鈕,可輕鬆放在手掌中,可以握在頂部或側面。您可以根據自己的體質和口味調整高度。可以選擇兩種針跡,紅色針跡和黑色針跡。頂部有 AutoExe 標誌。 >> 更多詳情
<主要規格> -MT車用-真皮製造-螺絲尺寸MT車:M10 x 1.25-重量:190g
產品名稱 | 兼容型號 | 部品番號 | 不含稅價格 | 仕様 | 代碼 | 參考工作 時間 |
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運動方向盤 (納帕皮革/紅色中心標記) | 紅針 | 所有汽車 | MSZ1370-03 | ¥49,500 (¥ 45,000) | 與SRS安全氣囊系統/轉向開關兼容的平底形狀 | D | 0.5小時 |
換檔把手(球形/真皮) | 紅針 | 公噸車 AT車 | A1341-03 A1342-03 | ¥9,900 (¥ 9,000) | 螺桿直徑:M10 x 1.25 直徑:51mm 全長:70-88mm 可調節重量:190g 螺桿直徑:M8 x 1.25 直徑:51mm 全長:70-80mm 可調節重量:190g | D | 0.1小時 |
換檔旋鈕(真皮) | 紅針 | 公噸車 AT車 | A1396-03 A1397-03 | ¥9,680 (¥ 8,800) | 螺桿直徑:M10 x 1.25 直徑:42mm 全長:73-91mm 可調節重量:190g 螺桿直徑:M8 x 1.25 直徑:42mm 全長:73-91mm 可調節重量:190g | D | 0.1小時 |
換檔旋鈕(真皮) | 黑色針跡 | 公噸車 | A1396-08 | ¥9,680 (¥ 8,800) | 螺桿直徑:M10 x 1.25 直徑:42mm 全長:73-91mm 可調節重量:190g | D | 0.1小時 |