ND-05S

ND-05

■ 低調的彈簧
與量產的減震器相結合，造型運動且收緊，通過降低重心改善了操控性。通過將車高控制在-20mm，將彈簧常數控制在120%左右，確保了懸架行程，同時兼顧了舒適性。　>> 更多詳情

<主要規格> ・車高：-20mm ・彈簧常數為請點擊這裡請參閱

■ 運動減震器
儘管其形狀與量產產品相同，但內部活塞採用了“微型低速閥”，從開始移動的那一刻起就產生精確的阻尼力。它精確控制汽車姿態的變化，創造出運動、平坦的高品質駕乘感受。建議與原裝彈簧一起使用（可與 lowdown 彈簧一起使用）。>> 更多詳情

<主要規格> ・固定氣體阻尼力

■ 街頭運動懸掛套件（KIJIMA-SPEC）
高度可調的套件，旨在正常進化以享受駕駛，同時保持量產規格的平衡。基於在馬自達汽車公司任職期間作為懸架權威的跑車開發負責人木島孝雄先生的動態感性工程理論，設定了車高、彈簧常數和減振器阻尼力。它被調整為超越量產汽車限制的精緻操控。採用高精度雙筒減震器和專用梯形彈簧，橫向剛度極佳。 >> 更多詳情

<主要規格> ・雙管全長可調車高・固定阻尼力型・推薦車高-15mm

■ 俱樂部運動懸掛套件
FR跑車專用車型，將舒適性降低到我們可以容忍的極限，並將餘量轉化為運動性能。標準車高為-30mm。為了即使在繞線和硬電路驅動中也能保持精確的操作性，採用了在高負載下具有出色熱轉換能力的單管型阻尼器和彈簧常數線性上升的串聯彈簧。無論速度範圍如何，都能創造出具有高度變化感的堅實駕駛感覺。 >> 更多詳情

<主要規格> ・單筒全長可調型・阻尼力24級可調型・推薦車高-30mm・彈簧常數：Fr：68.6 Rr：39.2N / mm

■ 可調式穩定器連桿
當車高下降時，下臂的角度發生變化。結果，穩定器和連桿之間的臂角變成銳角，這往往會破壞原有的穩定器效果。本產品通過調整連桿長度來修正車高降低時的臂角。優化穩定器功能。>> 更多詳情

<主要規格> -全長可調XNUMX件套-用於前軸向安裝型

■ 運動穩定器
用管子連接左右懸架臂的穩定器，通過彈簧效應抑制側傾。從量產開始，彈簧常數在前部提高了 140%，在後部提高了 275%。在保持可控性的同時穩定轉彎時的姿勢。由於在直行時幾乎不會出現彈簧效應，因此對行駛質量的影響很小。 >> 更多詳情

<主要規格> ・前：實心φ23.0，帶專用橡膠支架 彈簧常數140% ・後：空心φ14.0 專用安裝橡膠/支架 彈簧常數275%

■ 運動拉桿端
連接轉向和前輪左右轉向節的橫拉桿是根據真實車高設計的。因此，當車輛高度降低時，橫拉桿的角度會發生變化，從而導致在轉彎時前束髮生變化。本產品是通過在低速行駛時修正橫拉桿角度來恢復原始轉向特性的產品。 >> 更多詳情

<主要規格> -碳鋼(S45C/鍛造) -左右各2個

■ 上安裝襯套組
橡膠硬度提高127%的量產成型品。一組 8 個用於一個單元，用於連接到阻尼器的頂部安裝座。它從阻尼器開始移動的那一刻起就抑制了橡膠的彎曲，並支持阻尼力的快速上升。建議同時更換懸架。 >> 更多詳情

■ 懸架襯套組（上）
量產成型產品，橡膠硬度提高125%至146%。前後上臂和橫向/前連桿共設置 8 個位置。在確保實用性的同時，抑制運動部件中橡膠的彎曲，支持準確的搬運。也可以為每個零件購買單個項目。>> 更多詳情

■ 懸掛襯套組（下）
量產成型產品，橡膠硬度提高109-140%。設置了八個前下臂、後拖曳/腳趾控制/橫向連桿和 8 個後軸。在確保實用性的同時，抑制運動部件中橡膠的彎曲，支持準確的搬運。也可以為每個零件購買單個項目。 >> 更多詳情

■ 支柱塔桿
採用在剛性方面具有優勢的鋼製橢圓軸通過焊接一體成型的一體式結構。左右支柱通過隔板連接，以提高車身剛度。單獨安裝時有效，但最好與單獨設置的地板橫桿結合使用。 >> 更多詳情

<主要規格> - 鋼製橢圓軸，一體式結構，四點式系統 - 重量：3.8kg

■支柱 塔架拉桿（鈦合金）
採用純鈦材質，在重量（量產零件的96%）和質感之間實現了完美平衡。其獨特的毛邊加強筋和焊接一體式橫梁設計，使其剛性接近鋼材。

<主要規格> - 鈦合金三件式結構，四點式安全帶 - 重量：2.0kg

■ 地板橫桿
結構簡單，一根桿在地板的左右方向爬行，展示了塔桿效果。由於它還用作具有高強度的懸架安裝點，因此對身體的負擔非常小。對公用空間幾乎沒有影響。單獨使用時有效，但建議與支柱塔桿一起安裝。 >> 更多詳情

<主要規格> - 鋼製橢圓軸，兩段式結構，四點式系統 - 重量：2.3kg

■ 地板橫桿（鈦）
採用純鈦材質，打造極致輕盈質感，三段式四點橫桿特意從後行李箱飾條中露出，營造出既堅固又美觀的空間。

<主要規格> - 鈦合金三件式結構，四點式安全帶 - 重量：1.4kg

■ 塔架組
目的是在封閉的身體中獲得一種薄而僵硬的感覺。在沿用現有支柱塔桿/地板橫桿的基本佈局的同時，盡可能增加支撐體剛度的規格。由於剛性增加的程度高，最好只設置前後組，並與在表面上固化地板的構件支撐組同時安裝。 >> 更多詳情

<主要規格>・鋼製橢圓軸前後4件配置・重量：8.0kg

■ 成員大括號組
由用於量產的橫桿開發而成的結構。通過在整個地板上安裝具有三維桁架結構的框架，獲得了作為螺栓固定部件的最高水平的底盤剛度。結合加強車身上部前後的塔桿/地板橫桿，完成了一個具有上下兩個階段的硬殼式車身。 >> 更多詳情

<主要規格> -鋼製橢圓軸前後3件式結構-重量：7.5 kg

■ 運動控制梁
加強車身前後端，增加抗扭剛度。通過使用具有超高阻尼的摩擦型阻尼器抑制由於高剛性而導致的車身振動，它創造了具有強度和柔順性的街道最佳騎行。前後兩套一套。帶有專用安裝支架。>> 更多詳情

<主要規格> -摩擦式阻尼器+鋼軸前後組帶安裝支架

■ 空氣過濾器更換
利用量產車的空氣濾清器外殼，僅更換濾清器部分，有效提高油門響應。乾式過濾器在通風性能和集塵效果之間取得了很好的平衡，是一種對空氣流量傳感器影響很小且易於維護的一次性類型。　>> 更多詳情

<主要規格> ・乾式 ・一次性（一次性）型

■ 運動感應箱
利用量產車的空氣濾清器盒，更換進氣側的盒。將新鮮空氣直接引導至空氣過濾器，提高進氣效率。聲音也變得更加運動。與可選的空氣過濾器更換相結合，效率進一步提高。　>> 更多詳情

<主要規格> -漏斗型玻璃鋼框架+鋁隔熱板

■ 沖壓進氣系統
遵循量產的基本佈局，效率高。前格柵內部配備大型導風管的進氣道直接捕捉不受散熱器輻射熱影響的新鮮運行風，並發揮沖壓作用。通過將吸入路徑變直、容量盡可能大的碳濾清器盒與吸入效率高的錐形過濾器相結合，隨著吸入量的增加，填充效率得到提高。 >> 更多詳情

<主要規格>・特殊濕式過濾器+碳管

■ 進氣抽吸套件
確保進氣的最大有效流路面積並降低進氣阻力的規格。所用材料為多層聚星形矽，具有抑制負吸壓變形的高效果。結果，加速器響應得到了改善。深紅色為機艙增添了亮點。　>> 更多詳情

<主要規格> ・由4層polystar矽製成

■ Premier 尾部消聲器
一個帶有復雜和深刻感覺的系列。 110x95mm的橢圓形尾端有一種非常成熟的感覺。採用針對窄主管直徑和內部結構精心調校的大容量直型結構消音器，實現了從實用範圍提高油門響應和抑制室內噪音的柔和運動聲音。　>> 更多詳情

<主要規格> ・不銹鋼 ・直結構消音器 ・主徑：Φ60.5 ・尾徑：Φ110 × 95

[試聽的聲音庫] * 您可以將其與在相同條件下記錄的量產消聲器進行比較。由於播放環境的特性，可能不准確，但請注意作為音質和音量變化的參考。

■ 運動消音器（單個）
採用90mm直徑斜尾帶副消音器，適合運動之名。在功能性方面，將提高排氣效率作為重中之重，將量產車的多級膨脹式改為直線結構，以減少背壓損失。檢查管道直徑和長度等，以獲得敏捷的響應。對於消聲，採用一種方法，其中創建聲波的傳播距離並移相以使聲音的高頻和低頻相互干擾。它創造了一種沒有任何雜味的運動聲音。 >>了解更多

[試聽的聲音庫] * 您可以將其與在相同條件下記錄的量產消聲器進行比較。由於播放環境的特性，可能不准確，但請注意作為音質和音量變化的參考。

■運動消音器（雙）
左右兩種輸出規格，斜尾直徑為76毫米。與消音器裝飾同時安裝。在功能上，我們優先提升排氣效率，從量產車的多段膨脹式改為直式結構，以減少背壓損失。我們仔細檢查管道直徑和長度，以實現快速響應。為了降低噪音，我們使用了一種方法，為聲波創造一個傳播距離並移動相位以乾擾聲音的高頻和低頻。它創造出一種沒有任何裝飾的運動聲音。 >> 更多詳情

[試聽的聲音庫] * 您可以將其與在相同條件下記錄的量產消聲器進行比較。由於播放環境的特性，可能不准確，但請注意作為音質和音量變化的參考。

■消音器裝飾件（用於運動消音器雙重安裝）
可與運動型消音器同時安裝的專用裝飾件。切割並安裝量產的保險槓，打造出具有統一感的後視效果。 AES製造，黑色霧面飾面（無需噴漆），不可單獨安裝。

<主要規格> - 適用於配備運動型消音器（雙）的車輛 - 無法單獨安裝 - AES 製造 - 黑色霧面飾面（無需噴漆） - 需要拆卸後保險槓

■ 運動消音器（中心雙）
“運動型消音器”將消音方式從“吸音到干擾”進化，在性能方面為全範圍內發動機輸出的提升做出了貢獻。由於沒有使用吸音材料，理論上體積不會隨時間增加。您可以長時間克制地享受清晰的排氣音。視覺方面，全新設計的雙尾尾與完美圓弧φ90 x 2與後下面板相結合，完成了輕量化運動典型的緊湊後視。不能單獨安裝。必須與後面板同時安裝。 >> 更多詳情

[試聽的聲音庫] * 您可以將其與在相同條件下記錄的量產消聲器進行比較。由於播放環境的特性，可能不准確，但請注意作為音質和音量變化的參考。

■後下板（運動消音器 中心雙用於安裝）
在覆蓋量產消聲器出口的缺口的同時，通過與運動消聲器組合，實現輕量運動典型的緊湊形式。鋼琴黑漆產品。不能單獨安裝。必須與運動消聲器同時安裝。

<主要規格> -鋼琴黑色塗裝-ABS樹脂-不能單獨安裝需要與運動消音器（中心雙）同時安裝。

■運動型消音器（鈦合金）
採用純鈦材質，相比量產型號減重約 50%。直通式消音器設計兼顧排氣效率與降噪效果，帶來鈦合金獨有的清澈悅耳的排氣聲浪。

<主要規格> - 直管結構，鈦合金材質 - 主管直徑：φ60.5 - 尾管直徑：70mm x 2 - 重量：3.6kg

[試聽的聲音庫] * 您可以將其與在相同條件下記錄的量產消聲器進行比較。由於播放環境的特性，可能不准確，但請注意作為音質和音量變化的參考。

■ 街頭運動剎車片
目的是“隨意減速”。設計強調連續制動時的穩定效率、轉彎時的精細負載轉移和靈活控制車速，而不是簡單的停止性能。關注變化量以及如何改變摩擦係數 (μ)，它會根據踩踏力、速度和溫度等各種條件不斷變化。運動型駕駛者所需的“μ的瞬態特性”實現了與感性同步的品味。　>> 更多詳情

<主要規格> ・無石棉摩擦材料 ・轉子適當溫度：0～400℃

■ 俱樂部運動剎車片
有時到電路...一種旨在“隨意減速”的運動墊，可與駕駛員在連續彎道和直道完全制動等高負荷區域的感覺同步。該材料是碳和金屬材料的混合物，具有出色的抗褪色性。它在高水平上平衡了相互衝突的摩擦力和抑制轉子侵略。　>> 更多詳情

<主要規格> ・ 石墨金屬摩擦材料 ・ 轉子適當溫度：50-800℃

■ 運動剎車盤
兩片式結構，提高了抗褪色性和抗裂性等強度。追求功能的規格，例如具有出色散熱性的通風翅片和準備墊表面的清潔狹縫。輕質硬鋁鐘罩也有望改善操控性。用盡時，只能更換碟形轉子。 >> 更多詳情

<主要規格> ・一側有8個狹縫，2件式

■ 街道剎車盤
量產 XNUMX 件結構，具有相同形狀的 FC 鑄鐵，但通過控制碳和矽的含量提高了強度。進一步熱處理以穩定金屬結締組織。抑制熱變形，提高抗褪色性和抗裂性。 >> 更多詳情

<主要規格> ・一側有6個狹縫，1件式

■主背撐
從將踩踏力轉換為液壓到主缸的製動踏板，專注於單元的剛性。踏板安裝部分、隔板/主靠背和發動機室一側的車身採用高剛性鋼支架進行三維加固。通過抑制整個單元的變形，從踩下踏板到施加製動的反應延遲得到改善。 為實現“隨意減速”做出貢獻。　>> 更多詳情

<主要規格> -鋼5件配置

■ 經過精細調校的重建引擎
氣門座圈切割、假頭精密珩磨、動平衡……技藝精湛的工匠們未使用任何特殊部件，精心調校發動機，成就了量產規格無法企及的精緻旋轉體驗。所有替換零件均採用最新的馬自達原廠零件，即使是重複使用的零件也經過嚴格的測量和調校。 *購買時需持有未經改裝的以舊換新引擎。 >> 更多詳情

<主要規格> 高精度手工製作 全面檢修的局部發動機

■運動型散熱器
核心厚度增加至36毫米，並採用雙層全鋁設計，增強了散熱片內部的氣流，從而提升了冷卻性能。根據不同等級，與量產產品相比，散熱性能最高可提升2%。這確保了在高極限運動駕駛中的穩定性能。可採用螺栓固定安裝。 >> 更多詳情

<主規格> 全鋁雙層芯體，芯體厚度2mm，翅片間距36mm

■運動型散熱器蓋
透過將壓力調節閥的開啟壓力提高至127kpa（1.3kg/cm²），冷卻液的沸點得以提高。這使得冷卻系統保持高壓，並抑製冷卻液的沸騰和蒸發。即使在運動駕駛中也能提供穩定的冷卻效果。密封件採用具有高耐熱性和耐用性的矽膠墊圈。這可以長期保持緊密密封，防止冷卻液洩漏和壓力下降。 >> 更多詳情

<主要規格> ・操作閥壓力127kpa（1.3kg/cm²） ・密封部分耐熱矽橡膠

■運動溫控器
閥門開啟溫度已從量產版的88.0℃變更為75.0℃。將冷卻液從低水溫狀態循環至散熱器，有效抑制了運動駕駛時水溫的上升。節溫器感測部分採用與原廠產品相同結構的圓筒型高響應型。透過將來自旁通迴路的冷卻液集中到節溫器感測部分，閥門的開啟和關閉速度得以提高，從而實現穩定的水溫控制。 >> 更多詳情

<主要規格> ・開啟溫度 75.0℃（量產 88.0℃） ・高響應溫控器

■ 運動機油濾清器
使用高效過濾介質去除細泥。與大批量生產相比，通過擴大過濾面積約5%，提高了過濾效率，降低了壓力損失。此外，通過結合強大的釹磁鐵，金屬磨損碎片被捕獲而不會丟失。它在高水平上平衡了濾油器所需的功能。專用於汽油發動機車輛。 >> 更多詳情

<主要規格> ・內置強力磁鐵 ・過濾面積比量產擴大約5%

■運動型點火線圈
透過提高從電池到初級線圈的電流效率，線圈內的磁能被放大。這提高了線圈的次級電壓，從而使火星塞產生穩定、均勻且強勁的火花放電。透過確保引擎燃燒室內的混合氣充分燃燒，油門反應更加靈敏，輸出特性更加穩定。 >> 更多詳情

<主要規格> 高效率產同型AutoExe紅色外殼 單元數：4

■ 運動離合器組
飾面材料是一種非石棉材料，在很寬的溫度範圍內表現出高μ。與大批量生產相比，壓接力提高約 30% 的 Doug 鑄鐵蓋板結合使用，可實現可靠的扭矩傳遞。雖然操作需要一定的踩踏力，但與量產相比，半離合處的交匯點清晰，是運動駕駛中易於操作的特性。 >> 更多詳情

<主要規格> -量產形狀無石棉型

■ 運動飛輪
一種特殊設計的產品，可適度減輕量產飛輪的重量，並將每個轉動慣量降低 28% 至 37%。對可操作性的影響很小，並且可以提高發動機響應。使用熱穩定性優異的全機加工鉻鉬鋼材料解決了因輕量化而引起的耐久性下降問題。　>> 更多詳情

■ 運動離合器線
使用不銹鋼網 PTFE (Teflon)，與大量生產的車輛中使用的橡膠相比，由於熱和老化而導致的劣化和液壓膨脹更少。有助於產生直接的離合器感覺。此外，PVC 塗層用於保護軟管以確保安全。 >> 更多詳情

<主要規格> -不銹鋼網PTFE+PVC塗層

■ 快速換檔器
通過取消安裝在量產產品中的減輕換檔衝擊的板簧和聚氨酯襯套，追求適度的感覺。通過改變槓桿比，行程縮短約 24%。實現了既不重也不輕的跑車特有的直接、快速的操作感。 結合 AutoExe 換檔旋鈕，可以根據駕駛員的喜好調整換檔行程。 >> 更多詳情

<主要規格> ・ 行程比量產短24%

■ 限滑差速器。
機械式（多片式離合器）限滑差速器在轉彎或濕滑路面上向左右驅動輪分配和傳遞有效牽引力，基於久經考驗的 CUSCO 公司和久經考驗的 AutoExe。應用了原始設置.操作方式為1.5方式。與量產產品相比，直接操作手感很有吸引力。　>> 更多詳情

<主要規格> -機械1.5way凸輪角35°-扭矩偏置比：4.0-6.0-包括指定的LSD油。

■ 加油口蓋
加油口蓋由原廠樹脂改為52S鋁材，全機加工，工藝感十足。採用亮紅色氧化鋁處理，賦予機艙機械和華麗的口音。激光雕刻的 AutoExe 標誌也是精緻的印象。　>> 更多詳情

<主要規格> ・ 52S 鋁材全機加工 ・ 紅色氧化鋁加工 ・ 激光雕刻 AutoExe 標誌

■ 油位計手柄
用鋁代替量產油位計的樹脂握把的物品，工藝感十足。紅色氧化鋁處理和激光雕刻的 AutoExe 標誌為發動機室增添了機械和華麗的氣息。可以使用附帶的專用工具進行 DIY 安裝。 與配備 SKYACTIV 發動機的各種車輛兼容。　>> 更多詳情

<主要規格> -鋁-紅氧化鋁-帶AutoExe標誌-包括安裝專用工具

■ 制動液蓋
樹脂量產的製動液油箱蓋升級為鋁製，工藝感十足。紅色氧化鋁處理和激光雕刻的 AutoExe 標誌為發動機室增添了機械和華麗的氣息。與相同設計的加油口蓋和液位計把手相結合，加速了發動機室的整體協調。　>> 更多詳情

<主要規格> -鋁製-全機械加工-紅色氧化鋁加工-包括激光雕刻AutoExe標誌

■ 油箱蓋
專為安裝在量產油箱蓋上的車型而設計。該產品由ABS製成，具有三維鍍鉻表面，並且可以使用雙面膠帶輕鬆粘貼。在不破壞車輛特徵線的情況下給人一種運動和機械的印象。此外，通過與附加在另售的量產油箱蓋上的“油箱蓋罩”組合，可以享受加油口周圍的統一協調。　>> 更多詳情

<主要規格> -ABS制-鍍鉻-帶AutoExe標誌-雙面膠帶粘合

■ 油箱蓋
可安裝在量產油箱蓋上的 ABS 蓋板。明亮的 Exe Red 上帶有蓋螺栓的設計給加油口帶來了華麗的印象。 帶有 AutoExe 標誌。與當前的各種馬自達車輛兼容。　>> 更多詳情

<主要規格> ・ ABS 紅色塗漆 ・ 帶裝飾蓋螺栓 ・ 帶有 AutoExe 標誌 ・ 貼有雙面膠帶 ・ 包括燃油標籤/錯誤供油防止提醒貼紙

■ Optima 電池
免維護電池的代名詞，比傳統的開放式電池擁有更長的壽命。採用獨創螺旋電池技術的全密封型，無需補充電池液。即使在高負載下也能提供穩定的電流。無需使用額外的適配器即可安裝。>> 更多詳情

<主要規格> -Optima Battery 製造的免維護型

■ 電池夾
在機艙裡嬉戲。 由一體式鋼製成，設計有 AutoExe 支柱塔桿的圖像。鮮紅的顏色和標誌牌被忠實地再現了。>> 更多詳情

<主要規格> -鋼紅漆-帶AutoExe裝飾

■ LED霧燈套件
可直接安裝在量產前保險槓上的敞篷跑車專用設計。一個 40 芯片大功率 LED 內置在一個緊湊的 5 毫米直徑燈中。在惡劣天氣下駕駛時，通過適當的光線照射來確保能見度。通過控制單元、支架、電源線束、開關等的組裝包，可以進行智能安裝。

<主要規格> ・ 用於量產保險槓安裝的內置5芯片LED ・ 直徑φ40 ・ 帶電源線束/開關發光強度：4800cd（坎德拉）

■ 航空運動雨刮片
主體採用氣動式雨刮片。通過添加帶翅片的偏轉器，臂關節是氣動成型的。積極接收行駛中產生的風壓，抑制刮水器升程。刀片橡膠均勻地粘附在玻璃表面，以提高在雨中高速行駛時的能見度。 >> 更多詳情

<主要規格> ・駕駛員側：450mm ・乘客座椅側：480mm ・雙軌式

■ 門把手保護套
類碳啞光設計，保護易碎的門把手並賦予其運動外觀。追求高品質的細節，實現自然統一的合身。提供一個單元的包裝，門把手和保護器可以單獨購買。 >> 更多詳情

<主要規格> ・ 碳色調 ・ 耐候性 ABS 蓋 x 2 ・ PVC 保護套 x 2 ・ 一套

■門把手保護器
由類碳 PVC 製成，可保護門把手周圍的油漆，防止門把手在打開和關閉時容易損壞。該系列包括黑色、銀色和紅色（類似靈魂紅水晶金屬色的顏色）三種顏色，可根據機身顏色進行選擇。>>點此看零件編號和價格

<主要規格> - 附有類碳AutoExe標誌 - PVC雙面膠帶黏合劑 - 左右一套

■ 車輪螺母組
不規則七邊形（七邊形）小直徑型，帶有帶有 AutoExe 標誌的鋁製端蓋。主體採用高強度黑漆鉻釩鋼製成，高溫下不易鬆脫。滾花紅色鋁製端蓋為您汽車的腳部空間增添了微妙而精緻的氣息。>> 更多詳情

<主要規格> - 主體：鉻釩鋼製成，黑色油漆 - 蓋子：鋁製，紅色陽極氧化+透明油漆 - 包括 AutoExe 標誌 - 不規則七角型，包括專用適配器扳手

■氣閥蓋
由鋁製成，具有紅色陽極氧化表面，遵循 AutoExe 車輪螺母的設計，讓您享受全面的協調。該設計覆蓋了批量生產的樹脂蓋的裸露黃銅螺紋，在車輪周圍留下了乾淨而精確的印象。>> 更多詳情

<主要規格> - 鋁製 - 紅色陽極氧化 + 帶有 AutoExe 標誌的透明塗層（兩側） - 4 件套

■ 螺旋短天線
全長105mm的短型，天線內置高靈敏度螺旋線圈。實現具有統一感的合身的敞篷跑車專用設計。 帶有 AutoExe 標誌。>> 更多詳情

<主要規格> ・內置螺旋線圈 ・全長：105mm 螺絲直徑：M5×0.8mm ・附帶AutoExe標誌

■ 全斗式座椅TYPE-A7
全鏟斗式安全帶，即使在強大的橫向 G 力作用下也能穩固地支撐駕駛。基本外殼採用高剛性FRP製成。側邊支撐不對稱，完美適合 ND 的狹小內部空間。外表面為阻燃材料，以大膽的黑色底色和紅色或淺灰色條紋為特色。它配備了適合運動駕駛的功能，例如用於 35 點到 XNUMX 點式安全帶的安全帶孔、允許臀部位置降低多達 XNUMX 毫米的高度以及背部角度調節機制。　>> 更多詳情

<主要規格> - FRP材質 - 阻燃PVC外殼 - 黑色 - 含座墊 - AutoExe標誌 - 條紋和縫線顏色：紅色/淺灰色（兩種顏色可選）

■ 運動型方向盤
醒目的中心標記和平底形狀......這款兼容安全氣囊的產品採用優質納帕皮革製成，具有運動外觀。細節設計是為了讓駕駛更加愉快，例如橢圓形橫截面握把，不太厚且易於抓握，帶有凹點飾面以防止打滑，以及帶有凹點的皮革和拇指握把，可提高握持感。>> 更多詳情

<主要規格> ・採用真皮（納帕皮革） ・相容 SRS 安全氣囊系統/轉向開關 ・平底形狀 ・縫線（中心標記）：紅色/淺灰色（2 種顏色可選）

■ 碳槳變速桿
由安裝在批量生產的轉向開關上的優質真碳製成。通過適度增加尺寸來提高可操作性。通過明確運動駕駛的響應，駕駛艙變得運動化。　>> 更多詳情

<主要規格> ・帶有AutoExe標誌・雙面膠帶粘合型・全部4件配置・全長100mm（上+下25mm+與量產相比延長10mm）

■MT 換檔旋鈕（球形）
採用真皮（納帕皮革）製成，直徑為51毫米，注重可操作性。換檔旋鈕舒適地握在手掌中，可以側向握持，也可以直立握持。高度可以根據您的體型和喜好進行調整。頂部有 AutoExe 標誌。>> 更多詳情

<主要規格> ・適用於手排車 ・採用真皮（納帕皮革） ・螺紋尺寸：M10 x 1.25 ・直徑：51mm ・總長度：70 至 88mm 可調 ・縫線：紅色/黑色/淺灰色（3 種顏色可選）

■ AT 換檔旋鈕（球形）
專為直線型 AT 車輛設計，注重釋放換檔鎖時的行程感覺。沒有解鎖按鈕的量產產品的干淨外觀和可操作性很有吸引力。操作過程中按下換檔旋鈕的上端。按原樣移動旋鈕。>> 更多詳情

<主要規格> ・適用於自動變速箱車（直列式） ・採用真皮製成 ・直徑：51mm ・總長度：87mm ・按壓式 ・紅色縫線

■MT 換檔旋鈕（桿形）
採用真皮（納帕皮革）製成，直徑為 42 毫米。換檔旋鈕舒適地握在手掌中，可以側向握持，也可以直立握持。高度可以根據您的體型和喜好進行調整。頂部有 AutoExe 標誌。 >> 更多詳情

<主要規格> ・適用於手排車 ・採用真皮（納帕皮革） ・螺絲尺寸：手排車：M10 x 1.25 ・直徑：42mm ・總長度：73 至 91mm 可調 ・縫線：紅色/黑色/淺灰色（3 種顏色可選）

■碳纖維內裝板套裝
駕駛時始終映入眼簾的內飾，如今呈現出真實的質感。霧面清澈的乾碳纖維飾面與緊湊的駕駛艙相得益彰，營造出濃鬱的運動氛圍。機械感十足，令人心動。 >> 更多詳情

<主要規格> 採用乾碳纖維增強複合材料 (CFRP) 製成 - 表面覆有帶 AutoExe 標誌的抗紫外線透明塗層 - 雙面膠帶粘貼 - 全套產品 - 也可單獨購買

■碳纖維座椅靠背桿邊框
由賽車等使用的乾碳製成。加上醒目的AutoExe三維標誌，它以其真實的外觀吸引了後續車輛。※無法安裝在 Roadster RF 上

<主要規格> - CFRP（乾碳）製成 - 附有 AutoExe 標誌 - 雙面膠帶粘合劑 - 左右 2 件套

■中控台蓋
專為ND設計的軟墊規格。換檔時可以放置手肘的中控台蓋採用觸感柔軟的材質製成，可提高駕駛操作性和舒適性。外皮採用合成皮革，質感類似量產的變速靴和手煞車靴，有兩種產品編號，縫線顏色與後期車型（淺灰色）和早期車型的內裝融為一體（紅色的）。 >> 更多詳情

<主要規格> - ABS 材質 - 阻燃 PVC 表皮軟墊規格 - 表皮顏色：黑色 - 縫線：灰色/紅色（2 種顏色設定）　

■寬後視鏡
與傳統的 NDERC 和 ND5RC 相容的無框架型。藍色塗層鏡面的可視面積是量產產品的1.7至1.8倍。曲率半徑為3000SR，以減少與側鏡的視差。減少眼球運動，有助於舒適駕駛。不讓人覺得是事後才想到的智慧配件很有吸引力。有兩種類型可供選擇，相容於配備自動防眩目鏡和手動防眩目鏡的車輛。>> 更多詳情

<主要規格> - 藍色鍍鉻表面鏡 - 與量產相比，可視面積約為 1.7 至 1.8 倍 - 包括曲率半徑 3000SR AutoExe 標誌 - 包括防震墊

■ 護膝套裝
專為ND設計。牢固支撐雙膝，抑制運動駕駛時駕駛員姿勢的變化。支持準確的踏板工作。皮膚有一層絨狀塗層，觸感良好。是三級高度調節型的駕駛員車門側和控制台側的左右一套（也可以單獨購買）。此外，通過與不同的A3型全桶型座椅組合，可以完成理想的全身握持環境。 　>> 更多詳情

<主要規格> FRP植絨塗層（植絨塗料）飾面門側（3級高度調節型）左右控制台側設置AutoExe標誌板

■ 運動地墊
這款高品質腳踏墊套裝採用令人印象深刻的漸層設計，為您的愛車內裝增添一抹亮麗色彩。它由再生PET纖維製成，環保且觸感舒適。高密度圈絨編織工藝，搭配高支數紗線，帶來飽滿的腳感。駕駛側腳墊配備大尺寸硬質纖維腳跟墊，可在激烈駕駛時提供精準的踏板操控，兼顧舒適腳感和操控性能。 >> 更多詳情

<主要規格> - 採用環狀編織工藝的再生PET材質 - 大尺寸腳跟墊（駕駛員側） - 鋁製AutoExe標誌牌（前部左右兩側） - 一套適用於一輛車 - 顏色：紅x黑 / 紅x黑（兩種顏色可選）