■ 低調的彈簧
與量產的減震器相結合，造型運動且收緊，通過降低重心改善了操控性。通過將車高控制在-20mm，將彈簧常數控制在120%左右，確保了懸架行程，同時兼顧了舒適性。　>> 更多詳情

<主要規格> ・車高：-20mm ・彈簧常數為請點擊這裡請參閱

■ 運動減震器
儘管其形狀與量產產品相同，但內部活塞採用了“微型低速閥”，從開始移動的那一刻起就產生精確的阻尼力。它精確控制汽車姿態的變化，創造出運動、平坦的高品質駕乘感受。建議與原裝彈簧一起使用（可與 lowdown 彈簧一起使用）。>> 更多詳情

<主要規格> ・固定氣體阻尼力

■ 街頭運動懸掛套件（KIJIMA-SPEC）
高度可調的套件，旨在正常進化以享受駕駛，同時保持量產規格的平衡。基於在馬自達汽車公司任職期間作為懸架權威的跑車開發負責人木島孝雄先生的動態感性工程理論，設定了車高、彈簧常數和減振器阻尼力。它被調整為超越量產汽車限制的精緻操控。採用高精度雙筒減震器和專用梯形彈簧，橫向剛度極佳。 >> 更多詳情

<主要規格> ・雙管全長可調車高・固定阻尼力型・推薦車高-15mm

■ 俱樂部運動懸掛套件
FR跑車專用車型，將舒適性降低到我們可以容忍的極限，並將餘量轉化為運動性能。標準車高為-30mm。為了即使在繞線和硬電路驅動中也能保持精確的操作性，採用了在高負載下具有出色熱轉換能力的單管型阻尼器和彈簧常數線性上升的串聯彈簧。無論速度範圍如何，都能創造出具有高度變化感的堅實駕駛感覺。 >> 更多詳情

<主要規格> ・單筒全長可調型・阻尼力24級可調型・推薦車高-30mm・彈簧常數：Fr：98.0 Rr：58.8N / mm

■ 可調式穩定器連桿
當車高下降時，下臂的角度發生變化。結果，穩定器和連桿之間的臂角變成銳角，這往往會破壞原有的穩定器效果。本產品通過調整連桿長度來修正車高降低時的臂角。優化穩定器功能。>> 更多詳情

<主要規格> ・全長可調節 XNUMX 件套 ・前後各設定 ・軸向安裝型

■ 運動穩定器
用管子連接左右懸挂臂的穩定器，利用彈簧效應抑制側傾。從批量生產中適度提高彈簧常數。在保持可控性的同時，在轉彎時穩定您的姿勢。直線行駛時幾乎沒有彈簧效應，因此對乘坐舒適性的影響很小。 >> 更多詳情

<主要規格> ・前：實心φ28.0，帶專用橡膠支架彈簧常數142/122% ・後：空心φ17.0使用量產安裝橡膠彈簧常數147/116%

■ 支柱塔桿
採用在剛性方面具有優勢的鋼製橢圓軸通過焊接一體成型的一體式結構。左右支柱通過隔板連接，以提高車身剛度。單獨安裝時有效，但最好與單獨設置的地板橫桿結合使用。 >> 更多詳情

<主要規格> -鋼製橢圓軸 4件式結構 XNUMX點式

■ 地板橫桿
結構簡單，一根桿在地板的左右方向爬行，展示了塔桿效果。由於它還用作具有高強度的懸架安裝點，因此對身體的負擔非常小。對公用空間幾乎沒有影響。單獨使用時有效，但建議與支柱塔桿一起安裝。 >> 更多詳情

<主要規格> -鋼製橢圓軸 2件式結構 4點式

■下臂桿（前）
在量產車輛中，通過將作為開放式結構的懸架安裝基點的左右下臂的基部與鋼製橢圓管連接來抑制變形。通過調節不必要的對齊更改來支持準確處理。推薦與支柱塔桿、地板橫桿等一起使用。 >> 更多詳情

<主要規格> -鋼製橢圓軸1件式結構

■下臂桿（後）
在量產車輛中，通過將作為開放式結構的懸架安裝基點的左右下臂的基部與鋼製橢圓管連接來抑制變形。通過調節不必要的對齊更改來支持準確處理。推薦與地板橫桿一起使用。 >> 更多詳情

<主要規格> -鋼製橢圓軸1件式結構

■ 塔架組
前 8 點和後 XNUMX 點。在鋼製橢圓軸的基礎上，採用RX-XNUMX獨家佈局，如雙向應力分佈結構和麵壓分佈結構，應力不集中在安裝點。。作為螺栓固定部件，它確保了最高水平的剛性。 * 可同時安裝正品發動機罩。 >> 更多詳情

<主要規格> ・ 鋼製橢圓形桿身全部 12.5 件 ・ 重量：XNUMXkg

■ 成員大括號組
通過在車身底板上設置桁架結構的鋼架，獲得了作為螺栓固定件的最高水平的底盤剛度。發揮暫停的潛力。結合塔架支撐，完成了一個具有上下兩個階段的堅固硬殼式車身。 >> 更多詳情

<主要規格> ・ 鋼製橢圓形桿身全部 8.25 件 ・ 重量：XNUMXkg

■ 運動控制梁
加強車身前後端，增加抗扭剛度。通過使用具有超高阻尼的摩擦型阻尼器抑制由於高剛性而導致的車身振動，它創造了具有強度和柔順性的街道最佳騎行。前後兩套一套。帶有專用安裝支架。>> 更多詳情

<主要規格> -摩擦式阻尼器+鋼軸前後組帶安裝支架

■ 空氣過濾器更換
利用量產車的空氣濾清器外殼，僅更換濾清器部分，有效提高油門響應。乾式過濾器在通風性能和集塵效果之間取得了很好的平衡，是一種對空氣流量傳感器影響很小且易於維護的一次性類型。　>> 更多詳情

<主要規格> ・乾式 ・一次性（一次性）型

■ 運動感應箱
利用量產車的空氣濾清器盒，更換進氣側的盒。將新鮮空氣直接引導至空氣過濾器，提高進氣效率。聲音也變得更加運動。與可選的空氣過濾器更換相結合，效率進一步提高。　>> 更多詳情

<主要規格> -漏斗型玻璃鋼框架+鋁隔熱板

■ 沖壓進氣系統
空氣濾清器已改為高效規格，同時保持碳大容量濾清器盒的基本結構，並帶有特殊設計的進氣路徑。新安裝的大型進氣管道的新型，可隨時從兩個方向有效吸入新鮮空氣，以提高性能。同時，我們設置了升級套件，將傳統產品升級到相同規格。 >> 更多詳情

<主要規格> ・ FRP 新風管（紅色凝膠塗層表面處理）+ 碳盒 ・ 包括專用空氣過濾器

■ 進氣抽吸套件
安裝在量產產品中的柔性接頭（波紋管）會導致進氣湍流並增加阻力。剛性 FRP 進氣口具有抑制因負壓引起的變形的效果，具有消除柔性接頭並確保最大有效流路面積的形狀。它降低了進氣阻力並改善了加速器響應。　>> 更多詳情

<主要規格> ・ FRP 專用凝膠塗層完成 ・ 包括矽膠軟管/帶

■ 運動消聲器
採用了 90 毫米斜線尾部，使後視圖更接近斯巴達。消音器從量產車的多級膨脹式改為直通式結構，以減少背壓損失。提高排氣效率，例如通過在中間管上配備腔室作為標准設備來提高抽吸效果。它是一種高品質的規格，經過細化到最小的細節。 >> 更多詳情

<主要規格> 不銹鋼製・主管直徑φ60.5 尾徑：90mm x 2 ・內置排氣室

■ Premier 尾部消聲器
一個帶有復雜和深刻感覺的系列。 110X95mm的橢圓形尾端，很有成熟的質感。採用針對窄主管直徑和內部結構精心調校的大容量直線結構消音器，實現了從實用範圍提高油門響應和抑制房間噪音的柔和運動聲音。　>> 更多詳情

<主要規格> ・不銹鋼 ・主徑：Φ60.5 ・尾徑：Φ110 × 95 × 2 ・符合安全標準的產品

[試聽的聲音庫] * 您可以將其與在相同條件下記錄的量產消聲器進行比較。由於播放環境的特性，可能不准確，但請注意作為音質和音量變化的參考。

■排氣歧管
等距 XNUMX-XNUMX 佈局旨在增加中低速扭矩。組裝部分的尺寸比量產規格長，合流部分的角度變窄，以防止在高旋轉時發生的排污現象（排氣回流）。加速器響應得到改善。充分利用工藝的SUSXNUMX不銹鋼的外觀也很吸引人。 >> 更多詳情

<主要規格> ・完整的等長XNUMX-XNUMX佈局*由Maxim Works製造

■ 街頭運動剎車片
目的是“隨意減速”。設計強調連續制動時的穩定效率、轉彎時的精細負載轉移和靈活控制車速，而不是簡單的停止性能。關注變化量以及如何改變摩擦係數 (μ)，它會根據踩踏力、速度和溫度等各種條件不斷變化。運動型駕駛者所需的“μ的瞬態特性”實現了與感性同步的品味。　>> 更多詳情

<主要規格> ・無石棉摩擦材料 ・轉子適當溫度：0～400℃

■ 俱樂部運動剎車片
有時到電路...一種旨在“隨意減速”的運動墊，可與駕駛員在連續彎道和直道完全制動等高負荷區域的感覺同步。該材料是碳和金屬材料的混合物，具有出色的抗褪色性。它在高水平上平衡了相互衝突的摩擦力和抑制轉子侵略。　>> 更多詳情

<主要規格> ・ 石墨金屬摩擦材料 ・ 轉子適當溫度：50-800℃

■ 運動剎車盤
兩片式結構，提高了抗褪色性和抗裂性等強度。追求功能的規格，例如具有出色散熱性的通風翅片和準備墊表面的清潔狹縫。輕質硬鋁鐘罩也有望改善操控性。用盡時，只能更換碟形轉子。 >> 更多詳情

<主要規格> ・一側有8個狹縫，2件式

■ 街道剎車盤
量產 XNUMX 件結構，具有相同形狀的 FC 鑄鐵，但通過控制碳和矽的含量提高了強度。進一步熱處理以穩定金屬結締組織。抑制熱變形，提高抗褪色性和抗裂性。 >> 更多詳情

<主要規格> ・一側有6個狹縫，1件式

■主背撐
從將踩踏力轉換為液壓到主缸的製動踏板，專注於單元的剛性。踏板安裝部分、隔板/主靠背和發動機室一側的車身採用高剛性鋼支架進行三維加固。通過抑制整個單元的變形，從踩下踏板到施加製動的反應延遲得到改善。 為實現“隨意減速”做出貢獻。　>> 更多詳情

<主要規格> -鋼4件配置

■微調重建引擎
實現超越量產發動機的超順暢旋轉感的高精度手工改造發動機。組裝時，利用單品生產，將各部分的間隙徹底控制在1/100mm以下。所有更換零件均採用最新的正品馬自達零件，重複使用的零件也經過嚴格測量和修改。 * 購買時需要未經修改的以舊換新引擎。 >> 更多詳情

<主要規格> ・ 高精度手工製作 ・ 完全大修的短髮動機

■運動型散熱器
新規格的全鋁產品，例如在傳統產品的基礎上擴大了核心厚度，增加了翅片中的流量，以提高冷卻效果。核心結構從量產的一層改為二層，通過增加油箱容量，與後期的量產產品相比，散熱性提高了約10%。在高極限運動駕駛中表現出穩定的性能。　>> 更多詳情

<主要規格> 全鋁2層芯厚48mm KOYO製造

■運動插頭線
使用電阻低、抗噪音性優異的​​不銹鋼芯線。通過將芯線纏繞在增強型 Kevlar 周圍並將三個 Kevlar 纏繞成螺旋形，可以防止產生導致噪音的磁場。此外，芯線塗有雙層矽膠膜。結果，它實現了約 3Ω/m 的低電阻（點火功率約為量產的 2 倍）和因低電阻而備受關注的噪聲對策。　>> 更多詳情

<主要規格> -採用低電阻三重結構芯線

■ 運動離合器組
飾面材料是一種非石棉材料，在很寬的溫度範圍內表現出高μ。與大批量生產相比，壓接力提高約 30% 的 Doug 鑄鐵蓋板結合使用，可實現可靠的扭矩傳遞。雖然操作需要一定的踩踏力，但與量產相比，半離合處的交匯點清晰，是運動駕駛中易於操作的特性。 >> 更多詳情

<主要規格> ・真正的形狀無石棉規格 ・壓接力：8.82kN

■ 運動飛輪
一款專門設計的RX-28產品，將量產的飛輪重量降低約8%，轉動慣量降低約XNUMX%。對可操作性的影響很小，並且可以提高發動機響應。使用熱穩定性優異的全機加工鉻鉬鋼材料解決了因輕量化而引起的耐久性下降問題。>> 更多詳情

<主要規格> ・ 重量 5.5Kg（正品 7.6Kg） 我們的測量值 ・ 轉動慣量減少了約 28%。

■ 運動離合器線
使用不銹鋼網 PTFE (Teflon)，與大量生產的車輛中使用的橡膠相比，由於熱和老化而導致的劣化和液壓膨脹更少。有助於產生直接的離合器感覺。此外，PVC 塗層用於保護軟管以確保安全。 >> 更多詳情

<主要規格> -不銹鋼網PTFE+PVC塗層

■ 限滑差速器
機械式（多片式離合器）限滑差速器在轉彎或濕滑路面上向左右驅動輪分配和傳遞有效牽引力，基於久經考驗的 CUSCO 公司和久經考驗的 AutoExe。應用了原始設置.操作方式為1.5方式。與量產產品相比，直接操作手感很有吸引力。　>> 更多詳情

<主要規格> -機械1.5way凸輪角35°-扭矩偏置比：4.0-6.0-包括指定的LSD油。

■ 加油口蓋
加油口蓋由原廠樹脂改為52S鋁材，全機加工，工藝感十足。採用亮紅色氧化鋁處理，賦予機艙機械和華麗的口音。激光雕刻的 AutoExe 標誌也是精緻的印象。　>> 更多詳情

<主要規格> ・ 52S 鋁材全機加工 ・ 紅色氧化鋁加工 ・ 激光雕刻 AutoExe 標誌

■ 制動液蓋
樹脂量產的製動液油箱蓋升級為鋁製，工藝感十足。紅色氧化鋁處理和激光雕刻的 AutoExe 標誌為發動機室增添了機械和華麗的氣息。與相同設計的加油口蓋和液位計把手相結合，加速了發動機室的整體協調。　>> 更多詳情

<主要規格> -鋁製-全機械加工-紅色氧化鋁加工-包括激光雕刻AutoExe標誌

■ Optima 電池
免維護電池的代名詞，比傳統的開放式電池擁有更長的壽命。採用獨創螺旋電池技術的全密封型，無需補充電池液。即使在高負載下也能提供穩定的電流。無需使用額外的適配器即可安裝。>> 更多詳情

<主要規格> -Optima Battery 製造的免維護型

■ 航空運動雨刮片
主體採用氣動式雨刮片。通過添加帶翅片的偏轉器，臂關節是氣動成型的。積極接收行駛中產生的風壓，抑制刮水器升程。刀片橡膠均勻地粘附在玻璃表面，以提高在雨中高速行駛時的能見度。 >> 更多詳情

<主要規格> ・駕駛員側：500mm ・乘客座椅側：450mm ・雙軌式

■閥蓋阻尼器
高壓氣體阻尼器有助於輕鬆順暢地打開和關閉。由於不再需要現有的鎖撐，大大提高了機艙的可維護性。可使用專用安裝支架進行螺栓安裝，從而最大限度地減少安裝部件的閥蓋和框架上的負載。無需鑽孔。>> 更多詳情

<主要規格> ・ 高壓填充氣體阻尼器 ・ 包括專用支架

■運動側遮陽板
除了防雨和防曬外，還具有通風機制的高性能側遮陽板。推薦的側窗打開時，利用行車過程中產生的負壓，主動排出室內空氣。同時，它還具有防止雨水進入的作用。>> 更多詳情

<主要規格> -丙烯樹脂製菸霧型-帶AutoExe標誌的左右各XNUMX個 帶AutoExe標誌

■車輪螺母組
不規則七邊形（七邊形）小直徑型，帶有帶有 AutoExe 標誌的鋁製端蓋。主體採用高強度黑漆鉻釩鋼製成，高溫下不易鬆脫。滾花紅色鋁製端蓋為您汽車的腳部空間增添了微妙而精緻的氣息。>> 更多詳情

<主要規格> - 主體：鉻釩鋼製成，黑色油漆 - 蓋子：鋁製，紅色陽極氧化+透明油漆 - 包括 AutoExe 標誌 - 不規則七角型，包括專用適配器扳手

■氣閥蓋
由鋁製成，具有紅色陽極氧化表面，遵循 AutoExe 車輪螺母的設計，讓您享受全面的協調。該設計覆蓋了批量生產的樹脂蓋的裸露黃銅螺紋，在車輪周圍留下了乾淨而精確的印象。>> 更多詳情

<主要規格> - 鋁製 - 紅色陽極氧化 + 帶有 AutoExe 標誌的透明塗層（兩側） - 4 件套

■運動型方向盤（納帕皮革）
紅色中心標記，平底形狀... 以優質納帕皮革為材料的安全氣囊兼容產品，以其運動性脫穎而出。不會過厚且易於抓握的帶凹痕處理的橢圓形截面握把，以及提高握持性的凹痕處理皮革和拇指握把，都以細節打造，讓駕駛享受更積極。>> 更多詳情

<主要規格> ・採用真皮（納帕皮革）製成 ・相容 SRS 安全氣囊系統/轉向開關 ・平底形狀

■MT 換檔旋鈕（球形）
採用真皮（納帕皮革）製成，直徑為51毫米，注重可操作性。換檔旋鈕舒適地握在手掌中，可以側向握持，也可以直立握持。高度可以根據您的體型和喜好進行調整。頂部有 AutoExe 標誌。>> 更多詳情

<主要規格> ・適用於手排車 ・採用真皮（納帕皮革） ・螺紋尺寸：M10 x 1.25 ・直徑：51mm ・總長度：70 至 88mm 可調 ・縫線：紅色/黑色/淺灰色（3 種顏色可選）

■MT 換檔旋鈕（桿形）
採用真皮（納帕皮革）製成，直徑為 42 毫米。換檔旋鈕舒適地握在手掌中，可以側向握持，也可以直立握持。高度可以根據您的體型和喜好進行調整。頂部有 AutoExe 標誌。 >> 更多詳情

<主要規格> ・適用於手排車 ・採用真皮（納帕皮革） ・螺絲尺寸：手排車：M10 x 1.25 ・直徑：42mm ・總長度：73 至 91mm 可調 ・縫線：紅色/黑色/淺灰色（3 種顏色可選）

■ AT 換檔旋鈕（桿形）
直徑為 42 毫米的小直徑尺寸。一個換檔旋鈕，可輕鬆放在手掌中，可以握在頂部或側面。您可以根據自己的體質和口味調整高度。可以選擇兩種針跡，紅色針跡和黑色針跡。頂部有 AutoExe 標誌。>> 更多詳情

<主要規格> ・適用於自排變速箱車 ・採用真皮製成 ・螺絲尺寸：MT 車：M10 x 1.25 AT 車：M8 x 1.25 ・重量：190g

■護膝套
專為 RX-8 設計。牢固支撐雙膝，抑制運動駕駛時駕駛員姿勢的變化。它支持準確的踏板工作，同時保持批量生產的座椅的舒適度。皮膚有一層絨狀塗層，觸感良好。是三級高度調節型的駕駛員車門側和控制台側的左右一套（也可以單獨購買）。　>> 更多詳情

<主要規格> FRP植絨塗層（植絨塗料）飾面門側（3級高度調節型）左右控制台側設置AutoExe標誌板

■ 運動地墊
高品質地墊套裝，帶有令人印象深刻的紅色 x 黑色漸變，為室內增添了華麗的色彩。這種材料是一種柔軟的類似羊毛的織物，由特殊的化學纖維製成，呈環狀編織。駕駛員側配備了由硬質纖維製成的大腳跟墊，在運動駕駛過程中支持精確的踏板工作，兼具質感和駕駛性能。 >> 更多詳情

<主要規格> ・高級羊毛狀材料 ・配備大腳跟墊（駕駛座側） ・帶有鋁製 AutoExe 標誌牌（前左右） ・一套