完美的等距佈局，可提高排氣速度並提高扭矩。

讓我們檢查一下發動機的功，基本原理是將汽油的化學能轉化為熱能的過程以及機械提取該能量的功。不用說，前一階段的過程在功率性能方面很重要。控制它的是一系列氣流。這就是為什麼在空氣入口和出口的設計中需要流體動力學。所以，在本文中，從這個意義上說，出口實際上更難設計。壓力和溫度都很高，當然流速也很快。因此，抵抗是不可避免的。此外，由於爆炸的時機，也存在脈動的困難。尤其是位於發動機正後方的排氣歧管中，這些問題較為集中。因此，需要進行有效的調整。
我們的基本設計是 4-2-1（RX-8 為 3-1）佈局，旨在增加從低速到中速的扭矩。考慮到每個發動機的轉速和重疊特性，到裝配部分的距離比批量生產和等距更長。此外，合流的角度變窄，以防止在高轉速下發生的排污現象（排氣回流）。此外，第XNUMX部分的接頭具有放射狀形狀，以增加排氣流速，並獲得了擴展發動機特性的輸出特性。充分利用全機加工法蘭和背蓋製造方法TIG焊接等工藝的不銹鋼的功能美感也很有吸引力。

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<產品特點>

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<產品兼容性表>

<請注意>
由於生產原因，可能需要很長時間（3個月或更長時間）才能交貨。 (2022.7.19)

■ 排氣歧管　由不銹鋼Maxim Works製成

車名	兼容型號	部品番號	含稅價格 （不含稅價格）	管徑 ※1	代碼	參考工作 時間
RX-8	SE3P ※2	MSE8000	¥203,280 (¥ 184,800)	P = φ45.0 集電極 = φ42 × 3 T = φ68.0	G	3.5小時
跑車（NC）	NCEC-~299999 MT車 ※3	- -	諮詢 拜託 ※6	P=φ42.7 S=φ48.6 T=φ54.0→φ60.5/催化劑外徑=φ63.5×2	G	3.0小時
跑車（NB）	NB8C-300001～MT車 ※3 NB8C-100001-299999 MT車 NB6C-300001～MT車 ※3 NB6C-100001-299999 MT車 ※4	- MR8110 - MR8100	諮詢 拜託 ※6 ¥118,850 (¥ 107,800) 諮詢 拜託 ※6 ¥112,530 (¥ 102,300)	P=φ42.7 S=φ48.6 T=φ54.0/催化劑外徑=φ108 P = φ42.7 S = φ48.6 T = φ54.0 P=φ42.7 S=φ48.6 T=φ54.0/催化劑外徑=φ108 P = φ42.7 S = φ48.6 T = φ54.0	G	2.5小時
跑車（北美）	NA8C 山地車 NA8C AT車 NA6CE 山地車	MR8010 MR8011 MR8000	¥114,950 (¥ 104,500) ¥114,950 (¥ 104,500) ¥108,900 (¥ 99,000)	P = φ42.7 S = φ48.6 T = φ50.8	G	2.0小時

※1 P = 主要管道 S = 次要管道 T = 尾管。
※2 無法安裝在 SE6P-3 起的 300001AT 車輛/5MT 車輛上。
※3 運動催化劑（催化劑）一體型。
※4 不能安裝在 NR-A 級。
※5 無法安裝在 BJFW-300001 ~ / BJFP-500001 ~。
*6 我們已從製造商那裡獲悉，由於產品組件中使用的稀有金屬（催化劑）價格飆升，每次售價都會有所波動。因此，對於給您帶來的不便，我們深表歉意，但請在訂購前聯繫我們了解價格。 (2021.6.4)