■ 低調的彈簧
低下彈簧以運動方式收緊造型，並通過降低重心改善操控性。不太低，不太強...車高為-25mm，即使與量產減震器組合，彈簧常數的增加也保持在確保懸架行程所需的最低限度，創造出壓抑感的乘坐感推高了。那裡很擁擠。>> 更多詳情

<主要規格> ・車高：-25mm ・彈簧常數為請點擊這裡請參考。

■街頭運動懸掛套件
AutoExe 認為最好的街道模型。基於動態靈敏度工程的雙管阻尼器，可從極低的速度範圍快速建立阻尼力並控制滾動速度。車輛高度設定為-25mm，提高乘坐舒適性並提供線性操控性。>> 更多詳情

<主要規格> 全長車高可調雙管避震器 ・專用彈簧 ・彈簧常數 Fr:56.8N/mm Rr:55.9N/mm ・推薦車高 -25mm

■可調穩定連桿（前）
當車輛高度降低時，下臂的角度會改變。結果，穩定器和連桿之間的臂角變成銳角，這往往會破壞原有的穩定器效果。該產品縮短了連桿長度，並在車輛高度降低時校正臂角度。優化穩定器功能。>> 更多詳情

<主規格> - 全長不可調整（固定型） - 2件套

■可調穩定器連桿（後部）
當車高下降時，下臂的角度發生變化。結果，穩定器和連桿之間的臂角變成銳角，這往往會破壞原有的穩定器效果。本產品通過調整連桿長度來修正車高降低時的臂角。優化穩定器功能。>> 更多詳情

<主要規格>・全長調整型・2件套

■ 運動穩定器
用管子連接左右懸架臂的穩定器，通過彈簧效應抑制側傾。從量產開始，彈簧常數在前部提高了 121%，在後部提高了 128%。在保持可控性的同時穩定轉彎時的姿勢。由於在直行時幾乎不會出現彈簧效應，因此對行駛質量的影響很小。>> 更多詳情

<主要規格>・前部：中空 φ35.0 附帶專用橡膠支架/支架 彈簧常數 121% ・後部：實心 φ24.0 附帶專用支架橡膠支架 彈簧常數 128%

■ 支柱塔桿
對於空間和結構受限的CX-60，主橫桿安裝在前車架上，吊塔採用扣板立體連接。雖然是分體式結構，但直接抑制了從接頭逸出的應力和吊塔的變形，確保了與焊接一體型相當的剛性。最好將它與地板橫桿結合使用。>> 更多詳情

<主要規格> -鋼5片式結構4點式

■ 中央地板條
它抑制了車身硬殼中心附近的變形，這是支柱塔桿和地板橫桿無法補償的，並補償了 SKYACTIV 車身的“環形結構”效果。我盡量採用低重心佈局，盡量不犧牲後排座椅的腿部空間。>> 更多詳情

<主要規格> -鋼製橢圓軸1件配置4點型

■ 地板橫桿
支柱塔桿的後部版本。通過連接後懸掛塔的左右兩側並在地板上運行桿，在不犧牲對實用空間影響的情況下發揮加固作用。我想建議同時安裝支柱塔桿等。>> 更多詳情

<主要規格> -鋼3片式結構2點式

■ 下臂桿（前）
前下臂後樞軸中心是行駛過程中應力集中的地方，用鋼製橢圓管連接以抑制變形。通過調節不必要的對齊更改來支持準確處理。大量生產的臥底無需加工即可搭配使用。>> 更多詳情

<主要規格> -鋼1片式結構2點式

■ 下臂桿（後）
量產後橫樑的下臂安裝部分採用封閉結構，不易變形。本產品採用量產開放式結構的前束控制連桿的樞軸部左右連接，從而抑制橫樑自身變形的結構。>> 更多詳情

<主要規格> -鋼1片式結構2點式

■ 成員大括號組
下臂桿的進化版本。通過在車身底板上安裝具有三維桁架結構的鋼架，獲得了作為螺栓固定件的最高水平的底盤剛度。結合加強車身上部前後的支柱塔桿，完成了具有上下兩個階段的堅韌單體殼式車身。前後設置。>> 更多詳情

<主要規格> -鋼製橢圓軸前後7件式結構-重量：9.5 kg

■ 運動控制梁
加強車身前後端，增加抗扭剛度。通過使用超高阻尼摩擦型阻尼器抑制由於高剛性而產生的車身振動，它創造了具有強度和柔順性的街道最佳駕駛體驗。前後兩套一套。>> 更多詳情

<主要規格> ・ 摩擦式阻尼器+鋼軸 ・ 帶有特殊安裝支架

■更換空氣濾清器
利用量產車的空氣濾清器箱，輕鬆有效地提高進氣效率的正宗產品。透氣性極佳的干牆對氣流傳感器影響小，易於維護。一次性使用，價格合理。>> 更多詳情

<主要規格> ・乾式 ・一次性

■沖壓進氣系統
它由一個帶有特殊設計的進氣路徑的半開放式真碳清潔器盒和一個特殊的圓柱形過濾器組成。新鮮空氣從兩個位置主動引入，即從前格柵後部引入空氣的量產進氣管和箱體開口。它增加進氣量以促進燃油噴射並從正常範圍內獲得動力和扭矩。刺激駕駛的干爽運動聲音也很有吸引力。>> 更多詳情

<主要規格> ・附送特殊空氣過濾器的碳盒

■進氣抽吸套件
確保進氣的最大有效流路面積並降低進氣阻力的規格。所用材料為多層聚星形矽，具有抑制負吸壓變形的高效果。結果，加速器響應得到了改善。深紅色為機艙增添了亮點。>> 更多詳情　

<主要規格> ・由4層polystar矽製成

■ 運動消聲器（適用於柴油混合動力/柴油車）
與專用消聲器裝飾件同時安裝的後部排氣左右 4 尾規格。在功能方面，最優先考慮的是提高排氣效率，量產車上使用的多級膨脹式改為直式結構，以減少背壓損失。檢查管道佈置和消音器容量等，並得到敏捷的反應。通過在不使用玻璃棉的情況下進行消音，我們創造了一種即使在高音區也清晰且清晰的運動聲音。>> 更多詳情　

<主要規格> ・管徑φ60.5 ・尾徑80mm（×4）
* 必須與消聲器裝飾同時安裝。

■運動型消聲器（汽油車用）
與專用消聲器裝飾件同時安裝的後部排氣左右 4 尾規格。功能性方面，內管採用汽油車專用沖孔結構平行排列，並採用通過乾擾聲波消音的直結構消音器。通過在不使用玻璃棉的情況下進行消音，我們創造了一種即使在高音區也清晰且清晰的運動聲音。>> 更多詳情　

<主要規格> ・管徑φ60.5 ・尾徑80mm（×4）
* 必須與消聲器裝飾同時安裝。

■ 運動剎車線
它使用不銹鋼網 PTFE (Teflon)，與大量生產的車輛中使用的橡膠相比，由於熱和老化而導致的劣化和因液壓產生的膨脹較少，並根據踏板力保持直接的製動感覺。忠實再現與量產相似的軟管佈局。它的設計考慮到了安全性，例如保護軟管免受飛石影響的 PVC 塗層。包括安裝所需的墊圈。

<主要規格> -不銹鋼網PTFE+PVC塗層

■ 剎車踏板支架
踏板安裝部分的支架，在製動操作時會造成輕微變形，採用鋼撐進行三維加固，以確保剛性。它改善了從踩下踏板到施加製動的反應延遲，並有助於產生直接效果。>> 更多詳情

<主要規格> -鋼2片式結構

■運動型散熱器蓋
透過將壓力調節閥的開啟壓力提高至127kpa（1.3kg/cm²），冷卻液的沸點得以提高。這使得冷卻系統保持高壓，並抑製冷卻液的沸騰和蒸發。即使在運動駕駛中也能提供穩定的冷卻效果。密封件採用具有高耐熱性和耐用性的矽膠墊圈。這可以長期保持緊密密封，防止冷卻液洩漏和壓力下降。 >> 更多詳情

<主要規格> ・操作閥壓力127kpa（1.3kg/cm²） ・密封部分耐熱矽橡膠

■運動機油濾清器
使用高效過濾介質去除細泥。與大批量生產相比，通過擴大過濾面積約5%，提高了過濾效率，降低了壓力損失。此外，通過結合強大的釹磁鐵，金屬磨損碎片被捕獲而不會丟失。它在高水平上平衡了濾油器所需的功能。專用於汽油發動機車輛。 >> 更多詳情

<主要規格> ・內置強力磁鐵 ・過濾面積比量產擴大約5%

■ 油箱蓋
可安裝在量產油箱蓋上的 ABS 蓋板。明亮的 Exe Red 上帶有蓋螺栓的設計給加油口帶來了華麗的印象。 帶有 AutoExe 標誌。與當前的各種馬自達車輛兼容。　>> 更多詳情

<主要規格> ・ ABS 紅色塗漆 ・ 帶裝飾蓋螺栓 ・ 帶有 AutoExe 標誌 ・ 貼有雙面膠帶 ・ 包括燃油標籤/錯誤供油防止提醒貼紙

■ 航空運動雨刮片
主體使用扁平型刀片。通過添加帶翅片的導流板，將臂關節製成氣動形式。積極接收行駛中產生的風壓，抑制刮水器升程。刀片橡膠均勻地粘附在玻璃表面，以提高在雨中高速行駛時的能見度。>> 更多詳情

<主要規格> ・平板型・配備擋風板・兼容防水玻璃・左右2件套

■運動側遮陽板
除了防雨和防曬外，還具有通風機制的高性能側遮陽板。推薦的側窗打開時，利用行車過程中產生的負壓，主動排出室內空氣。同時，它還具有防止雨水進入的作用。>> 更多詳情

<主要規格> -丙烯樹脂製菸霧型-帶AutoExe標誌的左右各4個

■後側擾流板裝飾
受風的流動啟發，採用鰭狀設計。在量產版中，緞面樹脂製成的後窗側部帶有霧面碳紋，賦予其運動感。安裝時，只需用雙面膠帶粘貼即可。我們希望您享受與後車頂擾流板等的整體協調。>> 更多詳情

<主要規格> - AES製造 - 雙面膠帶黏合劑 - 左右一套

■ 門把手保護套
類碳啞光設計，保護易碎的門把手並賦予其運動外觀。追求高品質的細節，實現自然統一的合身。提供一個單元的包裝，門把手和保護器可以單獨購買。 >> 更多詳情

<主要規格> ・ 碳色調 ・ 耐候性 ABS 蓋 x 4 ・ PVC 保護套 x 4 ・ 一套

■門把手保護器
由類碳 PVC 製成，可保護門把手周圍的油漆，防止門把手在打開和關閉時容易損壞。該系列包括黑色、銀色和紅色（類似靈魂紅水晶金屬色的顏色）三種顏色，可根據機身顏色進行選擇。>>點此看零件編號和價格

<主要規格> - 附有類碳AutoExe標誌 - PVC雙面膠帶黏合劑 - 左右套裝 - 前/後通用（1輛車需要2套）

■ 車輪螺母組
不規則七邊形（七邊形）小直徑型，帶有帶有 AutoExe 標誌的鋁製端蓋。主體採用高強度黑漆鉻釩鋼製成，高溫下不易鬆脫。滾花紅色鋁製端蓋為您汽車的腳部空間增添了微妙而精緻的氣息。>> 更多詳情

<主要規格> - 主體：鉻釩鋼製成，黑色油漆 - 蓋子：鋁製，紅色陽極氧化+透明油漆 - 包括 AutoExe 標誌 - 不規則七角型，包括專用適配器扳手

■氣閥蓋
由鋁製成，具有紅色陽極氧化表面，遵循 AutoExe 車輪螺母的設計，讓您享受全面的協調。該設計覆蓋了批量生產的樹脂蓋的裸露黃銅螺紋，在車輪周圍留下了乾淨而精確的印象。>> 更多詳情

<主要規格> - 鋁製 - 紅色陽極氧化 + 帶有 AutoExe 標誌的透明塗層（兩側） - 4 件套

■ 運動型方向盤

紅色中心標記，平底形狀... 以優質納帕皮革為材料的安全氣囊兼容產品，以其運動性脫穎而出。不會過厚且易於抓握的帶凹痕處理的橢圓形截面握把，以及提高握持性的凹痕處理皮革和拇指握把，都以細節打造，讓駕駛享受更積極。>> 更多詳情

<主要規格> ・採用真皮（納帕皮革）製成 ・相容 SRS 安全氣囊系統/轉向開關 ・平底形狀

■ 碳槳變速桿
由安裝在批量生產的轉向開關上的優質真碳製成。通過適度增加尺寸來提高可操作性。通過明確運動駕駛的響應，駕駛艙變得運動化。　>> 更多詳情

<主要規格> ・帶有AutoExe標誌・雙面膠帶粘合型・全部4件配置・全長100mm（上+下25mm+與量產相比延長10mm）

■換檔旋鈕（球形/鋁製）
尺寸為直徑52毫米。陽極氧化鋁表面使駕駛艙呈現機械外觀。操作時，先推換檔旋鈕的頂端，然後再換檔旋鈕。它的吸引力在於其智慧操作，不再需要大規模生產的解鎖按鈕。>> 更多詳情

<主要規格> - 鋁陽極處理 - 包括 AutoExe 標誌

■碳纖維內裝板套裝

為您的愛車內裝增添一抹真實質感，讓您在駕駛時始終賞心悅目。乾碳纖維深邃而光澤的表面，營造出高品質、靜謐的駕駛空間。專為每款車型量身打造，完美貼合，美觀牢固。 >> 更多詳情

<主要規格> 採用乾碳纖維增強複合材料 (CFRP) 製成 - 表面覆有帶 AutoExe 標誌的抗紫外線透明塗層 - 雙面膠帶粘貼 - 全套產品 - 也可單獨購買

■ 寬後視鏡

專為馬自達車輛設計的無框型。藍色鍍膜鏡的視場比量產時寬達 1.8 倍。曲率半徑為 3000SR，減少了側後視鏡的視差。幾乎沒有視點移動，有助於舒適駕駛。智能配件很有吸引力。 >> 更多詳情

<主要規格> ・ 藍色鍍鉻表面鏡 ・ 大約 1.8 倍的可視面積量產率 ・ 曲率半徑 3000SR AutoExe 標誌包括