馬自達 CX-60 (KH-07) 引擎室

基本概念是鋼製整體結構,高剛性優先。

塔桿相對便宜且易於安裝,因此感覺像是一種時尚物品,但可以根據概念進行各種設計。 只要我們堅持“高剛性的車身將產生可靠的操控性”,我們的目標當然是我們的首要任務。
基本設計是將全鋼軸和支架焊接在一起的一體式結構。連接左右塔樓的豎井呈高剛性橢圓形,並儘可能筆直佈置。此外,連接車身的支架有管狀加強筋以提供足夠的強度,所有雙頭螺栓都擰緊在一起以加強與車身的一體性。此外,放置雙角撐板(加強板)以均衡施加到與身體的接合表面的壓力。作為塔桿,它確保了最高水平的剛性。雖然作為一個項目安裝它可以獲得足夠的效果,但如果可能的話,我們想推薦與下臂桿和地板橫桿組合的全身調整。


來自懸架的輸入傳遞到車身的力關係(概念圖)

無支柱塔桿

來自懸架的輸入(藍色箭頭)被傳輸到身體並向內扭曲。

附有支柱塔桿

來自懸架的輸入(藍色箭頭)傳遞到車身,但由於它是用支柱塔桿加固的,所以很難扭曲。


<產品兼容性表>

■ 支柱塔桿 鋼製

車名兼容型號部品番號含稅價格
(不含稅價格)
仕様代碼參考工作
時間
RX-8前SE3P(需要正版引擎蓋處理)MSY400¥49,500
(¥ 45,000)
1件式結構4點系統D1.0小時
RX-7前FD3SMFZ400¥38,500
(¥ 35,000)
1件式結構2點系統D0.5小時
跑車前
所有ND系列車 ※1


國家教育委員會 ※2


所有NB系列車
4000 元


MNC400A


MNZ400
¥46,200
(¥ 42,000)

¥46,200
(¥ 42,000)

¥38,500
(¥ 35,000)
1件式結構4點系統


1件式結構4點系統


1件式結構2點系統
D0.5小時


0.5小時


0.5小時
跑車後所有NB系列車MNZ450¥44,000
(¥ 40,000)
2件式結構2點系統D1.0小時
MAZDA2 / 德米歐前所有 DJ 車DJA1 V5 420¥33,000
(¥ 30,000)
1件式結構2點系統D0.5小時
馬自達3前BP系列所有車型雙酚 A1 V5 420¥33,000
(¥ 30,000)
1件式結構2點系統D0.5小時
阿克塞拉前所有BM/BY系列車肉骨粉4000¥38,500
(¥ 35,000)
1件式結構2點系統D0.5小時
MAZDA6 / 阿坦扎前所有GJ系列車MGJ400¥38,500
(¥ 35,000)
1件式結構2點系統D0.5小時
CX-3的前所有DK系列車DJA1 V5 420¥33,000
(¥ 30,000)
1件式結構2點系統D0.5小時
CX-30的前所有DM系列車DMA1 V5 420¥33,000
(¥ 30,000)
1件式結構2點系統D0.5小時
MX-30前DREJ3R/DREJ3PDMA1 V5 420¥33,000
(¥ 30,000)
1件式結構2點系統D0.5小時
CX-5的前所有KF系列車KFA1 V5 420¥33,000
(¥ 30,000)
1件式結構2點系統D0.5小時
CX-60的前所有KH系列車KHA1 V5 420¥47,300
(¥ 43,000)
5件式結構4點系統D1.1小時
CX-80的前所有KL系列車KHA1 V5 420¥47,300
(¥ 43,000)
5件式結構4點系統D1.1小時
CX-8的前所有KG系列車KFA1 V5 420¥33,000
(¥ 30,000)
1件式結構2點系統D0.5小時
CX-7的前ER3P(需要真正的整流罩格柵加工)MLY400B¥29,700
(¥ 27,000)
1件式結構2點系統D1.0小時
MPV前LY3P(需要真正的整流罩烤架加工)MLY400B¥29,700
(¥ 27,000)
1件式結構2點系統D1.0小時
注意:由於安裝點重疊,不能與塔架同時安裝。
※1 安裝在沒有原裝支柱塔桿的汽車上時,需要單獨使用原裝空氣整流罩面板 (N244-56-35X) x 1。
※2 在沒有原裝支柱塔桿的車輛上安裝時,需要單獨使用原裝空氣整流罩面板 (NE57-56-35XA) x 1 和法蘭螺母 (99940-0801B x 4)。