メンバーズの皆さま、こんにちは。
今週は、スポーツマフラーの開発進捗をご案内いたします。
こちらは、消音材(グラスウールなど)を使用せず、サイレンサー内で音波を干渉させ消音します。理論的には経年劣化による音量の増加が皆無なのも魅力です(^^♪
見た目は既存のソフトトップ（1.5L）用と同じですが、排気量が増加したRF（2.0L）専用にサイレンサー内部の消音室やパンチングなどを見直し、音量の抑制と性能を両立させます。手法は...企業秘密ですので、ご容赦くださいm(__)m
量産同レイアウトのプレミアテールマフラーと併せて、事前認証テストを行い3月発売予定です。
トップページでご案内の通り、RF専用品を新発売しました。
ローダウンスプリングについては、先日のブログでご紹介しましたが、
他のパーツはソフトトップ車用とはどこが違うのか？具体的にご説明します。
②リアタワーバー的効果を発揮!!
RF用は、ラゲッジ内の応急パンク修理キットに加え、マルチボックスが設置されたため、プレート位置などを変更しています。
走りを追求するならフロントストラットタワーバーとの同時装着がオススメです!!
③ダイレクトなクラッチフィールへ!!
RF用は、ホース長が約50mm長いため、別品番設定としました。
次回は、乗り味の中核「ストリートスポーツサス・キット」の開発進捗をレポート予定です。
ご期待ください！
Posted by J.Inazumi
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