2010年4月アーカイブ

メンバースの皆さま、こんにちは。いよいよ、GWも本番!!　皆さま、いかがお過ごしですか？

ＧＨ－０３Ｂの壁紙が完成して、ダウンロードページに追加しましたので、ご紹介させていただきます。アテンザユーザーの方、ＰＣのデスクトップをかっこよく飾ってはいかがでしょうか。

まずは、当サイトのアテンザ紹介ページのトップを飾る正面からの写真。 早朝の都内で撮影したカットです。

・1024×768(174KB)

・1280×1024(262KB)

続いて、緑の街道を気持ちよく駆け抜けるGH-03B。

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で、こちらは、大げさですがメンバース限定。

ちょっとアグレッシブ過ぎ！？カタログなどの本採用には至りませんでしたが、社内では高評価、、捨てがたいという１枚です。

・1024×768(173KB)

・1280×1024(243KB)

・その他の壁紙はこちらまで：壁紙ダウンロードページ 

ちなみに、オートエクゼは、明日からメール等の対応を含めて、カレンダー通りのお休みとさせていただきます。お休みの方もお仕事の方も、安全運転で楽しいＧＷをお迎えください。

Posted　by　Y.Ohtomi

先日発表したＧＨ－０３Ｂを含めたアテンザ専用パンフレットを制作、只今印刷中です。

今現在、ウェブ上で反映されていない新パーツもなんとか、滑り込ませました（＾＾；）

滑り込ませたレッド仕様のテールライトガーニッシュ。

仮型にて試作完成。現在、細部のフィッティングを行っておりますが、今どきの車、チリの精度がビッチリ約4ｍｍ均一なのでクリアランス確保に苦労しています。

写真だと一見問題なさそうに見えますが、拡大して見てください。トランクとの隙間が完全に当たってます・・・。

とはいえ、製造メーカー様に頑張って頂いたおかげで、クオリティは期待値以上に上々。カットライン変更or型自体の修正か・・・現車にて調整中ですが、もう一息です。

あと、昨日２Ｌスポーツワゴンのマフラー加速騒音テストを受験。無事新規制をパスし現在書類申請中。こちらも反映させます。

アテンザ用パンフの入稿を終えて、ホッとしている余裕はナシ（汗）。続いて夏のボーナス商戦に向けた季刊パンフを制作中です。

特集は、４月から始まったマフラー新規制について。当ブログでも数回ご案内している題材ですが、ユーザー、販売サイド共に情報が錯乱している感アリアリなので、"なるほど！"と、ご理解頂けるよう鋭意編集中です。

本邦初公開？広島より採りたて産地直送！マフラー新規制対象車の車検証を入手。

平成２２年４月以降の生産車（登録車ではありません）には、車検証の備考欄にマフラー加速騒音規制適用車と明記されておりますので一目瞭然です。

他にも夏商戦に向けて新製品やノベルティなど企画中です。ご期待下さい。

Posted by S.Soma

毎度おなじみの台湾から、画像が届いていたので、まとめてご紹介します・・・。

ＢＬ－０３フロントバンパー＆グリル装着一号車！

濃色２トーン仕様のデモカーを見慣れているので、スッキリと新鮮かも？以前、フォグランプの形状が違う！とブログに書きましたが、ナント最近のロットは日本仕様と同じだそう・・・お騒がせな台湾仕様です。

ちなみに２．５Ｌ。マフラーはＭＳ用プレミアテールをインストール済ですが、元々ターボ用なんでちょっと煩いとか？

 これだけ揃うと爽快！南へ向かって現地のマツダ車ツーリングだそう。

バラエティ豊かで、日本のオフ会と同じようなノリっぽいですね。よく見ると、EXE風も？？・・・（苦笑）　ついでにＡ車も馴染んでる（笑）

最近ＣＸ－７とＣＸ－９も販売開始されたとのこと。現地のパンフを送ってくれました。

東京タワーに富士山は合成！？（苦笑）それ以前にＣＸ－９、本家本元の日本で売ってないのが悲しいぞ・・・事実を知ったら海外のマツダフリークは驚くだろうな～！

ちょくちょく、情報を頂くので、またアップします。

冬の様な寒さですが、よい週末を！

Posted by S.Soma

単独店舗の開催では最多記録更新中、今回で１５回目となりました、北関東マツダ　宇都宮駅東店でスポーツフェアを行いました。　ここでは、毎年４月と１１月の年２回を開催しています。

設営日の１６日（金）は、季節外れの雪にみまわれ、一時はどうなることかと思いましたが、深夜には雪から雨に、そして土曜日の昼頃には天気も回復して、２日間過ごしやすい気候の中開催ができました。　

今回の展示車両は、デモカーが完成したばかりで、今回初展示のＧＨ－０３Ｂを含めたコチラの５台。

ご来場いただきましたみなさま大変ありがとうございましたm(__)m

それでは恒例の"栃木コレクション"をお伝えしたいと思います。

まず初めはコチラ。

今では懐かしい、高級ラグジュアリークーペ　ユーノスコスモの２０ＢタイプＥ。発売から十数年経過していると思いますが、ワンオーナーなのかナンバープレートも３３のままで、フルオリジナルのキレイな状態で維持されていました。

このコスモタイプＥには世界で初めて市販車に搭載されたナビゲーションシステム"ＣＣＳ"が装備されていました。

このナビを初めて使ったとき、時代の最先端技術に感動した思い出がありますが、本来走っている位置よりも数百メートル異なる位置を表示することもたびたびあり、違う意味で思い出に残ったシステムでもありました（笑

イベント終了後には、お店の裏手にある恒例の餃子屋"中華トントン"へ．．．。この餃子屋さんは非常に有名店らしく、地元の方や観光客の方でいつも混雑してます。

お勧めは、チャーハンセットとびっくり餃子。夕飯時を過ぎてからお店に入ると、ほとんどのメニューが"完売終了"してますので、行かれる方は早めに到着しましょう！

そしてこちらがお店の名前にもなっている"びっくり餃子"の図

左が普通のギョウザで、右がびっくり餃子。大きさを判り易くたとえるなら、"ケータイ電話"です。

以上、イベントレポートがギョウザブログになってしまいましたが、次回の予定は１１月とのことですので、ご来場お待ちしております。

Posted by T.Kaji

多くの車種で好評のアジャスタブルスタビライザーリンクですが、近頃のモデルで唯一？設定が抜けている車種があるのは、オーナーの方なら気になっていることでしょう？？

アクセラ系プラットフォーム車種のリア用・・・未設定の理由は、その構造にありました。

従来車種用は左のアキシャルタイプ、対してアクセラ系リア用は他にないラジアルタイプ。

従来タイプは強度のあるボールジョイント側面にシャフトを摩擦溶接していたのですが、今回のタイプは背面に強度を要します。そのため従来のボールジョイントが流用できません・・・

で、挫折しかけたのですが、開発陣もこうなったら意地です。

採算度外視！？で、上の図の赤くなっているボールジョイントアウターをＣＮＣ総削りだしで一体成型してしまいました！価格設定どうしましょう・・・

（左２つが従来タイプ。右が今回の試作品）

アッセンブリーするとこんな感じ。

先日強度テストをパスして、現在量産品を製作に移行（量産品はさらに強度を確保するためクビレをなくしました）。

ボツネタにならなくて良かった・・・

近日中にご案内できる予定ですので、該当車種でローダウン仕様のメンバース皆様、もうしばらくお待ちください。

 ちなみにアクセラ（ＢＬ/ＢＫ）、プレマシー（ＣＲ）、ビアンテ共通仕様です。

Posted by S.Soma

スポーツフェアとしては３回目、恒例となりました東京マツダ足立店のイベント。今回も近場のメリットを活かして堂々？計６台を展示してスタートしました！

店舗内には、ＭＳアクセラ、ＭＰＶ、ＡＺ－ワゴンの３台を展示。私は土曜日の担当でしたが、天候にも恵まれ神奈川、千葉、東京西部・・・沢山のお客様にご来店いただきました。電車でご来店の方も多数！

今回、お店のＨＰで即売可能な製品を明記した効果か？セレクトが良かったのか？ご希望の製品をその場で装着出来た率が高かったように思えました。とはいえ、折角ご来店頂いたのに、在庫がなかったお客様、スミマセン・・・。

恒例のコレクションと行きたいところですが、ドタバタと今回、ほとんど撮れてません。おまけに日曜日はカメラトラブル・・・スミマセン。

で、写真のＥＮＫＥＩ製マツダスピードホイールが決まっているＬＹ－０３Ｚ仕様のＭＰＶですが、技が加わっており関心！（シフトノブご購入頂きありがとうございました）。

ちょっと分かりにくいですが、コーナーセンサーをキレイにインストール！単純にバンパーに穴を開けただけでなく、裏側のリテーナー部？にも加工を要したそうですが、苦労の甲斐ある仕上がりですね。

実は、当社でもアテンザ用新バンパーＧＨ－０３Ｂでチャレンジしてみましたので、お楽しみに！

日曜日分、これが限界です・・・ゴメンナサイ。

Ａｓａｎｕｍａくん、次回イベントまでに頼むよ！

最後はＭ１０Ａファミリアロータリークーペ。長年同店に入庫されているお車だそうですが、さすがにＲＥ１０Ａエンジンの部品が無く復活が困難とのこと。無念・・・

個人的にも幼少の頃、チューンしたクリーム色の同車を父親が乗っていたので懐かしい一台です。

春のスポーツフェア、今週末はこれまた恒例の北関東マツダ宇都宮駅東店で開催します！

皆様のご来店を心よりお待ちしております。

Posted by S.Soma

トップページでもお伝えしている通り、間もなく発売予定のＧＨ－０３Ｂスタイリングキット。

昨日、都内にてイメージカットの撮影を行いました。

この時期、日の出も早く朝5時から撮影スタートｚｚｚ。天気は良いが４月も中旬だというのに真冬の寒さでした・・・。

カメラマンさん自慢の超望遠４００ｍｍ　Ｆ２．８レンズは１２０万円とか！被写体超クッキリしていて感動！

登場機会は少ないとのことですが、減価償却できるのでしょうか？？

今度、子供の運動会に貸して下さい（笑）

私が運転する機会が多いのですが、今回はＡｓａｎｕｍａ君に任せました。緊張したようす。

交通ルール厳守？ですが、春の交通安全週間。パトカーも多く、相当怪しまれました（汗）

チャートカット（置写真）は、お台場にて。なぜノーマルワゴン？？

どう仕上がったか、もうしばらくお待ちください。お楽しみに！

明日、明後日、東京マツダ足立店にてスポーツフェア開催します。

近郊皆様のご来店を心よりお待ちしております（私は土曜日担当）

Posted by S.Soma

純正エアフィルターを活かして効率UP＆吸気サウンドを楽しめるスポーツインダクションボックス。

おかげさまで、各車種で好評を頂いておりますが、リクエストの多いＭＺＲ１．５、１．３Ｌを搭載しているデミオ、アクセラ、ベリーサ用は設定がございません。

ご存知の通り、ＭＺＲ１．５，１．３Ｌはエンジン上部にＥＣＵモジュールとエアクリーナーケースが一体化された構造（他のエンジンはクリーナー別体）。

そのため、クリーナー前方部のみを開放してエアを取り込む構造にするのが容易ではありません。

純正クリーナーは、こんな感じで装着されています（写真は分かりやすいようにカバーを外してあります）。

何とか、インダクションボックス化できないか検証しておりました。

純正クリーナーボックスを加工した検証用プロトモデル！？でテストを敢行。

実際はエアクリーナーの上に純正カバーが装着されて、前方部の専用ダクト（写真だと黒い部分をエアロフォルムに作り変えるイメージ）からダイレクトにフレッシュエアを取り入れる算段です。

結果はご覧の通り惨敗！！５０００回転以上のピーク域でのパワーアップが確認できますが、それ以下の回転では、全域キレイにパワーダウン（苦笑）

吸入空気量自体は増大する傾向ですが、なにしろ吸気温度上昇によるパワーダウンが凄い（最大３０℃差）

少々、無理がありました。

というわけで、残念ながらスポーツインダクションボックス計画は、お蔵入りとさせていただきました・・・。

該当車種にお乗りのメンバース皆様、現行ラインアップのラムエアインテーク、エアフィルターをよろしくお願いいたしますｍ（＿　＿）ｍ

Posted by S.Soma

先日、３／２のブログでご案内通り、本日より交換用マフラーの新規制がスタートしました。

当規制については、本日以降の生産車が対象ですので、現在皆様がお乗りのお車には該当しませんが、知っておいて損はないはず。

この機会に、前ブログとマフラー新規制への対応についてのページをご確認ください。

まだグレードの縛りがありますが、主要車種についてのテストと申請を完了。非常にタイトスケジュールでしたが、なんとか今日までに間に合わせました（＾＾；）

まだ、適合していないグレードについても、テスト車の手配諸々、順次展開予定です・・・。

で、ここからが豆知識？なのですが、この新規制の加速排気音規制値は８２ｄＢ以下なのですが、実は７６ｄＢ以下の場合はプレートにＳの称号？が付きます！（近接排気音上限は、フロントエンジン車の場合どちらも９６ｄＢ）

当社の場合、一部車種を除いてＳ付をクリア。じゃあ、Ｓのついていない車種ですが、現状ＲＸ－８とミニバン系。

ロータリーのＲＸ－８は、単純に音量を落とすのが難しいのですが、なぜ皆様から"静か"と評価されているミニバン系マフラーがＳ無なのか？　理由は測定方法にあります。

加速騒音テストは、車両総重量に合わせて行います。つまり乗車定員が多いミニバンは沢山のおもりを載せて測定するため、車両に負荷が大きく不利な状態。フル乗車なシチュエーションです（ちなみにＭＰＶの場合、約３８０ｋｇも積みます・・・）。

ですので、Ｓ付無は目安程度にはなりますが、単純にＳ付＝音量小　Ｓ無＝音量大とはならないということです。

今後、マフラー選択の際のポイントにしてみてください。

Posted by S.Soma