マツダ車個性化プロジェクト、奮闘中！: 2015年3月アーカイブ

ＧＪアテンザ用、開発中です♪

autoexe (2015年3月31日 16:30) | コメント(0) | トラックバック(0)

一気に桜満開！春ですね～（＾＾）/

4月からはスポーツフェアもスタート♪

AutoExeも早期開花を目指し、新製品各種を鋭意開発中です。

ご案内の通り、新スタイリングキットGJ-05を開発中のGJ型アテンザ。

スタイリングに同調して、パーツ数点を拡張予定です。

大変お待たせしましたm(__)m

"CX-5用は流用できませんか？？"多数お問い合わせを頂いておりましたスポーツステアリングホイールの製品化が決定♪

バリエーションは写真のスエード調コンビとレザー（共にレッドステッチ）の2種類を設定予定です。

CX-5以降の新型車のステアリングは、基本的に同意匠のデザインに統一されていますが、アテンザのみ内部形状が異なるため、部品が共通化できません（写真はイメージです）。

そのため、今回アテンザ専用に製品型を新規製作し、商品化に至りました。

セダン＆ワゴン、ビッグチェンジ前後問わずに装着可能です！

遅くても今夏ボーナス商戦までにはお披露目予定。

GJユーザーの皆様、チューニングプランの候補に加えていただければ嬉しいです(^^;

Posted by S.Soma

車高低めで・・・

autoexe (2015年3月27日 15:40) | コメント(0) | トラックバック(0)

お約束？当社基準より車高低くキマッテいます(^^;

ホイールメーカーRAYSさんgramLIGHTSの最新広告に先日ブログでリポートしたBM-04アクセラ号を掲載いただきました（ウェブでもご覧いただけます）。

担当者様いわく近頃マツダ車への装着率が結構高いそうです。

確かにスポーツフェアのお客様でもgramLIGHTSよくお見かけします。多少は貢献できていますかね？？

自動車チューニング誌に掲載されております。書店などでお確かめください。

では、メンバース皆様、良い週末をお過ごしください♪

Posted by S.Soma

CX-3個性化プロジェクト開発進行中！

autoexe (2015年3月25日 19:47) | コメント(0) | トラックバック(0)

先週リポートしたCX-3用ローダウンスプリング。

スタイリング、スポーツ性、乗り心地・・・それらをバランスさせた仕様なのですが、なぜ車高ダウン量を20mmに設定したか？　その最大の理由をズバリお伝えします。

結論から言うと、併用する量産ダンパーのサスペンションストロークを元にダウン量を決定しています。

CX-3フロントの場合、量産状態でダンパーがストロークし始めてからバンプストッパー（写真の白いパーツ）に当たるまで約25mmあります。

ですので、ローダウンしてもストロークが5mm残るよう-20mmダウンとしています（ストロークが減った分はバネ定数を10％程度強化することで辻褄を合わせます）。

実際の走行では、スプリングだけでなく、バンプストッパーもスプリングとして機能します。

ですので、①スプリングだけの作動域から②スプリング＋バンプストッパーの領域に移るときに、唐突感なく移行するかが重要になります（そのためバネ定数の強化は最小限に、バンプストッパーは量産を活用といったチューニングがキモです）。

詳しくは貴島ゼミナール§10をご参照ください。

仮にCX-3で30mmのローダウンを行った場合、サスペンションがストロークしていない停止状態で既に25ｍｍのストロークを使いきってバンプストッパーに5mm分の圧力が掛かりぱなしの状態になるため、たとえスプリング単体のスペックが柔らかくても、実際のバネ定数は高くゴツゴツとした乗り心地になってしまいます。

スプリング単体のバネ定数スペックだけで乗り心地の良し悪しが判断できない理由の一つです。

余談になりますが、CX-5用ローダウンスプリングで35mmのローダウンを可能にしているのは、量産他車用の短いタイプのバンプストッパーと同時装着が前提です。

カタログ等に明記の通り、必ず同時交換をお願いいたします(^^;

Posrted by S.Soma

2015年度のスポーツフェアは足立から。

autoexe (2015年3月20日 13:48) | コメント(2) | トラックバック(0)

皆様、こんにちは!!

今週、東京では気温20度を超えた日もあり、桜の開花も目前ですね!花粉症の方には、ちょっとキツイかも分かりませんが、ようやく過ごし易い季節になりそうです^^

もちろん、暖かくなればスポーツフェアも始まり、4月のイベントも決まりつつあります。まず、2015年度は、東京マツダ足立営業所を皮切りに開催します。

画像は、サービスマネージャーの島貫さんとセールスの伊達さん。デモカーDJ-05の前で記念撮影をしていただきました。もちろん、いつものように、｢笑顔｣でご対応させていただきます!!

他地区の開催は、今回が25回目となる｢北関東マツダ宇都宮駅東店｣。秋口に開催した｢東京マツダ日野店｣、として毎月デモカー展示会を開催している｢関東マツダ荻窪店｣です。

これから、シーズン本番！本年度も皆様のご来場をお待ちしております。

・イベント情報：https://www.autoexe.co.jp/event.html

Posted　by　Y.Ohtomi

CX-3個性化プロジェクト開発進行中！

autoexe (2015年3月17日 18:40) | コメント(0) | トラックバック(0)

今週は、お問い合わせも多い定番、ローダウンスプリングの進捗をお届けします。

AutoExeが考える基準に合わせて設計された試作品（と、それに幅を持たせた数種類）を、とっかえひっかえ実車に装着。

車高、操安性、乗り味・・・多角的に判断しながらベストな仕様を探ります。　量産ダンパーを活かすため、設計自由度という意味ではストリートスポーツ・サスよりセッティングが難しいともいえます。

2WD/AWDを同時進行していますが、リアダンパーの減衰力は前者は硬め/後者は柔らかめ(フロントは同一）。実際の乗り味もキビキビ/マイルドと結構印象が違いますね！

ローダウン化でダンパーに依存する基本キャラは変わりませんが、AutoExe的には両車共にリアに比べてフロント側のバネが柔らかいと判断。ダンパーとの減衰比を見極めながら慎重に、バネ定数アップの度合いをフロント強め、リア弱めにセットとし、前後のロールバランスを整えます。

そして、皆様が気になる車高は前後共に-20mmを基準に設定。

2WD/AWD、各専用品番で設定予定です。

今回の試作品に改良を加え4月にはお披露目したいところです(^^;

もうしばらくお待ちください！

Posted by S.Soma

CX-3個性化プロジェクト開発進行中！

autoexe (2015年3月13日 16:02) | コメント(0) | トラックバック(0)

デモカーとなる開発車両も納車となりました（＾＾）

"クールさと艶やかさの新発見"（だそう）　光の加減でシルバーにもホワイトにも見える新色セラミックメタリックのAWD　6AT。キリリと精悍、オシャレです。

夏のスポーツフェアにはさらに"Tune COOL!"なDK-05としてお披露目を目指します。皆様どうぞよろしく♪

トップページでアナウンスの通り一部パーツについて販売を開始しました！

強いボディは走りの原点・・・ということでストラットタワーバーを新発売（他ボディ補強は少々時間を要します）。

左右サスペンションストラット間の寸法はDJデミオと同一ですが、両車でバルクヘッドの形状が異なるため、既存品ではバー本体とバルクヘッド部が干渉する可能性があります。

なので、当初机上ではデミオ用をそのまま適用させる予定でしたが、改良を加えた新品番としました。

このように実車に装着してみないと分からないことは多々あります。

専用新設計のスポーツサイドバイザー。

売りのベンチレーションと雨除け機能はもちろんですが、Aピラー周りの視界を確保しつつが前提です。

ここはベース車も進化しているポイントですので、より配慮した設計を心掛けています。

収まり具合ウェルバランスなエグゾーストフィニッシャー（＾＾）

他、スポーツステアリング、インテークサクションなど、既存品がそのまま適合します。

今回ご案内のパーツは2WD/AWD問わず装着が可能です。

引き続き、進捗情報を当ブログでご報告していきます。お楽しみに。

明日から2日間、l宇都宮マロニエプラザでDJ-05/BM-04の2台を展示します。

メンバース皆様、良い週末をお過ごしください！

Posted by S.Soma

４ＷＤ車への対応について

autoexe (2015年3月10日 17:33) | コメント(0) | トラックバック(0)

"4WD車に適合しますか？？"　・・・お客様よりご質問をいただくケースが度々ございます。

が、東京に拠点を置く当社、開発車両諸々の都合で現状2WD車中心のラインアップになっていることは否定できませんm(__)m

車両を用意できたDJデミオ4WD車の一部既存品適合確認を行いました(^^;

操安性の見極めが必要なサスペンションや、加速騒音テストの受験が必須のマフラーなどは既存品そのままの対応は難しいですが、お問い合わせの多いストラットタワーバーやボンネットダンパーは、そのまま装着が出来ました♪

2WD車のフロアクロスバー取付け部フロア。

取付け部周辺がフラットになっているのがお分かりになると思います。

4WD車の同部分フロア。

なんということでしょう！左右を跨ぐフレームが追加されており装着出来ませんでした＠＠

現在開発しているCX-3あたりと共有出来ればいいのですが・・・

ちなみにロアアームバーもNGでした・・・

今週中に情報をまとめてウェブサイトを更新します。

アクセラ、アテンザ・・・他車種についても、まずは出来ることから。

情報をアップデートしていく予定ですので、気長にお待ちください(^^;

Posted by S.Soma

CX-3個性化プロジェクト開発進行中！

autoexe (2015年3月 5日 15:52) | コメント(0) | トラックバック(0)

先日よりお伝えしているCX-3個性化プロジェクト。

スタイリングキット、サスペンションといった新規開発パーツと並行して、既存品の装着確認を進行中です。

机上で装着可否が判別できる製品もありますが、量産車両に装着して周辺部とのクリアランスや走行確認が必要なパーツが多数(^^;

そのまま装着可能、少改良が必要、新規開発に踏み切ったもの・・・来週中には、まとめたリストとして第一弾をご紹介予定です♪

"それまで待てない！"　新車商談などでお急ぎの方に、現時点で分かることはお答えします。

お気軽にお問い合わせください(^^)/

Posted by S.Soma

世界のマツダ車個性化プロジェクト from 香港

autoexe (2015年3月 3日 16:20) | コメント(0) | トラックバック(0)

"MAZDA個人化専業升級"　香港の販売代理店SunVigorさんより、現地TopGear誌の掲載誌面が届きました。

Mazda6にサスペンション、ボディ補強、吸排気などAutoExeパーツを装着した現地デモカーがクローズアップされています♪　

次は開発中のGJ-05スタイリングをプッシュしたいところ・・・

意外？近頃現地でのパーツ売れ線は、ビアンテ用だったりします！

基本的に日本国内専用車ですが、香港やインドネシアなど左側通行の国に一部に輸出されています。インターナショナルな車種展開が基本のマツダ車ですが、日本が誇るミニバン独特の文化がクールなようです！？

ちなみに香港ではグランツしか売っていません。

You TubeにAutoExeパーツを装着したMazda6とビアンテの現地インプレッションをアップしていただきました。

どなたか翻訳してください～中国語で内容？？

"乗り味"高評価なことを祈ります(^^;

また、新しい状況が届きましたらご報告します！

Posted by S.Soma

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車高低めで・・・

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2015年度のスポーツフェアは足立から。

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