Mr Roadster Takao Kijima adalah otak dari AutoExe!
"Proyek Individualisasi Kendaraan Mazda" AutoExe kini telah mendapatkan banyak momentum.Takao Kijima, yang telah terlibat dalam pengembangan mobil sport sebagai otoritas suspensi di Mazda Motor Corporation, telah menjabat sebagai kepala pengembangan Roadster dan RX-7, dan saat ini melatih generasi insinyur berikutnya di Yamaguchi Tokyo University. dari Science, sekarang menjadi supervisor. Akibatnya, kami memutuskan untuk berpartisipasi dalam AutoExe.
Titik kontak antara Mr Kijima dan kami kembali ke hari-hari ketika ia bekerja sama dengan Mazdaspeed dalam proyek Le Mans "All Mazda Task Force" untuk kemenangan pada tahun 1991.Pencapaian analisis struktural sasis monocoque berkontribusi pada pencapaian bersejarah Mazda 787B, yang akan menjadi kenangan baru bagi penggemar Mazda yang antusias.
Keyakinannya di bidang manufaktur sejak masa jabatannya di Mazda, "Dynamic Kansei Engineering," yang tidak dapat diungkapkan dengan instrumen pengukuran dan spesifikasi, dan "New Driving Sensation," yang mengejar kepekaan dan karakteristik sementara yang kami anjurkan, adalah kesepakatan.Kami akan bekerja sama untuk menciptakan Fun to Tune !, yang unik untuk menyetel produsen suku cadang, dengan memanfaatkan sistem produksi skala kecil dan skala kecil.
Secara khusus, kami akan mengadakan "Seminar Kijima" di situs ini untuk orang-orang yang menyukai mobil dan tuning serta saran tentang produk AutoExe.Kami berencana untuk mengirimkan jiwa mobil sport nyata berdasarkan rekayasa Kansei yang dinamis.Kami berharap partisipasi Bapak Kijima akan memperdalam komunikasi dengan semua orang.Harap tetap disini.
Catatan Editor ...Terima kasih atas perlindungan Anda untuk waktu yang lama.(16.12.22)
Pengantar teknik Kansei dinamis untuk menikmati penyetelan
·16 Saat menyetel gulungan, perhatikan keseimbangan perpindahan berat.(16.4.7)
·15 Untuk menikmati penyetelan kekakuan gulungan ... Penjelasan menyeluruh tentang mekanisme dasar.(15.9.7)
·13 Detail karakteristik kemudi: Hitung sudut slip ban depan dan belakang.(14.5.15)
·10 Resep penyetelan dasar untuk menikmati "kendaraan" suspensi. (12.10.4)
·8 Apa kemampuan untuk menarik kepekaan dinamis manusia?Apa arah penetapan tujuan?(12.3.8)
·7 Apa itu rekayasa Kansei dinamis?Apa tujuan penyetelan?Konfirmasikan kembali dasar-dasarnya.(12.1.19)
·5 Sesuai keinginan, cepat! Komitmen untuk "sensibilitas dinamis". (11.10.6)
·4 Untuk tetap menjadi mobil sport sejati. Itu dituangkan ke dalam suspensi RX-7 generasi ke-XNUMX.(11.9.8)
·3 Untuk kegembiraan berlari melalui hatimu.Roadster bertujuan untuk kepekaan "Jinba Ittai".(11.8.4)
·2 Bagaimana cara mengontrol perubahan jari kaki?Saya menantang suspensi mobil sport skala penuh.(11.7.7)
Salam dari Pak Kijima"Dalam perjalanan untuk mencintai mobil sport bersama semua orang」(11.5.6)
Profil
Takao Kijima Lahir 1949 Januari 1
1970-Desain dan pengembangan suspensi untuk kendaraan komersial (petinju, Titans, dll.)
1982-Desain dan pengembangan suspensi belakang baru untuk sasis generasi ke-XNUMX RX-XNUMX (FC)
1984 RX-XNUMX (SA) Desain sasis dan pengembangan kendaraan Acropolis Rally
1986-Desain dan pengembangan roadster pertama (NA)
1988 Menunjuk ketua tim gugus tugas untuk desain kendaraan, promosi pengembangan dan seluruh sistem kendaraan generasi ke-XNUMX RX-XNUMX (FD)
1991 Mazda 787B Le Mans bodi kendaraan balap 24 jam, desain dan pengembangan sasis
1995-generasi kedua Roadster (NB), kepala pengembangan RX-7 (FD)
Kepala pengembangan Roadster (NC) generasi 2001-XNUMX
Pensiun Mazda Motor Corporation 2009
2010 Diangkat sebagai Profesor, Departemen Teknik Mesin, Fakultas Teknik, Kota Sanyo-onoda, Yamaguchi
Teori kebahagiaan seperti roadster Sanei Shobo
Mazda / Eunos Roadster Kisah pengembangan mobil sport ringan buatan Jepang Penulis bersama Miki Shobo
Kisah pengembangan mobil sport mesin Mazda RX-XNUMX Rotary Rekan penulis Miki Shobo
Pengembangan mobil berorientasi sensitivitas Automotive Technology Association Paper Vol.61 NO.6 2007
Penghargaan Pengembangan Teknis 1986 dari Society of Automotive Engineers of Japan (Pengembangan sistem suspensi roda belakang dengan mekanisme kontrol kaki)
1986 Institute of Invention and Innovation, Invention Award, Commissioner of the Patent Office Dorongan Award (Penangguhan Belakang)