Adegan sedang menikung.Kenikmatan berlari diciptakan oleh penguatan tubuh.
Kenikmatan pengemudi mengendalikan mobil dan menikmati berkendara dapat diperoleh dalam semua gerakan "berlari, berhenti, dan berbelok", tetapi rasa kesatuan saat menikung adalah kenikmatan nyata berkendara sport.
Oleh karena itu, bagian penguat tubuh kami dikembangkan dengan tujuan menghubungkan secara langsung "niat pengendara dan perilaku mobil" saat menikung, dan secara akurat menelusuri garis saat pengemudi diarahkan pada postur yang stabil.Tak perlu dikatakan, penguatan tubuh berkontribusi tidak hanya untuk menikung tetapi juga untuk mengemudi sehari-hari seperti peningkatan kelurusan dan stabilitas saat pengereman.Bahkan jika Anda mengurangi kerugian dari peningkatan berat badan, yang merupakan nasib dari bagian tambahan, Anda harus dapat mengalami efek yang lebih jelas di setiap adegan.

<Tidak ada penguatan tubuh>
Masukan dari ban diserap oleh distorsi kecil pada bodi, dan reaksinya tertunda.

▼

Tujuan utamanya adalah bagaimana memakai ban.
Mengapa Anda membutuhkan bagian penguat tubuh?Untuk menjelaskan tujuan akhir dalam satu kata, ini semua tentang "cara memakai ban, yang merupakan satu-satunya titik kontak antara mobil dan permukaan jalan."Misalnya, jika kekakuan lateral bodi mobil tidak mencukupi saat menikung, gaya cengkeraman yang seharusnya mencengkeram permukaan jalan pada awalnya diserap oleh bodi melalui suspensi, sehingga sulit untuk menunjukkan performa ban secara penuh.Ketika diverifikasi dari perspektif yang berlawanan, ketika pengemudi memutar setir, gaya ditransmisikan ke roda depan melalui gearbox kemudi dll., tetapi gaya yang harus diterapkan pada ban lolos karena distorsi bodi, jadi diperlukan gaya menikung yang tepat.Akibatnya, reaksi sampai mobil berbelok tertunda.

<Dengan penguatan tubuh>
Bagian penguat bodi mendukung input dari ban dan menekan distorsi.

Terutama dalam situasi di mana ban berakselerasi menuju tikungan keluar, selain gaya sentrifugal, traksi karena gaya penggerak, gaya kemudi kemudi, dll. dihasilkan secara rumit di dalam ban.Karena beban-beban tersebut terkonsentrasi pada bodi sekaligus dari ban melalui suspensi, reaksi mobil terhadap pengoperasian pengemudi cenderung tumpul.Dalam adegan seperti itu, penting untuk meminimalkan defleksi bodi, menggerakkan suspensi dengan mulus, dan segera menyampaikan niat pengemudi ke ban."Bodi inti keras" yang dilatih dengan bagian penguat bodi adalah sumber penanganan dan kualitas pengendaraan yang akurat dan sporty.pendeknya,Halaman penangguhanPentingnya "karakteristik sementara" yang ditekankan di atas juga muncul di sini.Distorsi karena kurangnya kekakuan menyerap pergerakan area aksi awal bagian seperti suspensi.Keterlambatan respons awal karena hal ini memperburuk karakteristik transien dan menghambat respons dan kesenangannya pada awal kemudi.Tak perlu dikatakan, ketika ban dengan cengkeraman lebih tinggi dan suspensi berkinerja tinggi dipasang dibandingkan dengan spesifikasi yang diproduksi secara massal, beban pada bodi semakin meningkat, sehingga tuntutan akan kekakuan menjadi lebih berat.

Bagian tubuh kita yang meningkatkan "sensitivitas dinamis".
Dalam adegan apa pun, perbedaannya adalah tingkat menit yang tidak dapat ditangkap oleh alat ukur atau nilai numerik, tetapi pengemudi memiliki kemampuan untuk mendeteksi sedikit perbedaan dengan tubuh.Oleh karena itu, kami terus fokus pada penyetelan di area "sensitivitas dinamis".Ini adalah pengetahuan yang tidak diperlukan untuk mengendarai mobil secara normal, tetapi dengan mengemudi sambil membayangkan secara konkret bagaimana efek sensasi yang diperoleh dengan memasang bagian penguat bodi diperoleh melalui pengoperasian kemudi dan akselerator. lebih menyenangkan Anda akan memiliki dalam mengemudi dan tuning.

Terakhir, izinkan saya memperkenalkan metode perwakilan kami untuk penguatan tubuh.Secara khusus, ini didasarkan pada poros oval baja kekakuan tinggi yang menguntungkan dalam hal kekakuan.Gusset (pelat penguat) yang kuat ditempatkan pada braket pemasangan, yang mengalami beban besar melalui ban dan suspensi, untuk menghilangkan tegangan sehingga input dari permukaan jalan tidak terkonsentrasi di satu tempat di bodi.Selain itu, poros dan braket oval utama dilas sesering mungkin untuk menciptakan struktur satu bagian yang menciptakan kerangka yang kuat.Ini adalah metode yang sama dari set penyangga lengkap dengan dua tingkat atas dan bawah ke batang menara penyangga standar.Selain itu, balok kontrol gerak yang dilengkapi dengan peredam gesekan gaya redaman ultra-tinggi yang secara bersamaan meningkatkan kekakuan torsi dan kinerja redaman telah ditambahkan, membuat seluruh mobil menjadi bodi yang tangguh dan kaku.Seberapa jauh Anda melakukan penyetelan yang sebenarnya bergantung pada spesifikasi mobil, cara Anda menggunakannya, dan anggaran Anda. Saya ingin Anda maju terus.