ＮＣ２？３？納車となりました！

トップページにて開発宣言を行っております、新型ＮＣの開発車両が先日納車となりました！

ところで、車台番号は300001～スタートなんですが、ＮＣ２　ｏｒ　ＮＣ３　どっちが通称として定着するんですかね？？

伝統のソフトトップも捨てがたく賛否両論ありましたが、今回は現在主流のユーザー層を意識してＲＨＴ仕様のＲＳグレードをチョイスしました。

営業マンさんから車両説明などを聞いてから（かなり流してます・・・）確認のサイン中。

残念ながら近頃スタッフ一同ご無沙汰！？自分の愛車だったら相当嬉しい瞬間をＫａｊｉスタッフがバーチャル体験中・・・。

ブログアップの名目で？お台場近辺をクルージング。厳密にマイナー前後を新車状態で乗り比べたわけではありませんが、確実にスムースさや安定感が増した感触。基本性能の引き上げで、ＡｕｔｏＥｘｅ　Ｏｐｔｉｏｎｓによるチューニング効果も、さらにクッキリと体感できそうです。

ＮＡ＆ＮＢ愛用時代、結果的にハードトップ付けっ放しになってた元ロードスター乗りとしては、ＲＨＴの利便性は病みつきになりそう・・・欲しいな～。

内装の質感は前期のピアノブラック方が良かったような気が？？標準でオーディオレスになってしまったのは、納車になるまで、誰も気がついてませんでした。トホホ・・・。

注目のサウンドエンハンサーは、純正としては結構大胆。シュゥォ～ン、キュイ～ンとラムエアちっく。ラムエアと組み合わせたら、さらに快音の予感！

時間もないので、早速バラシにかかり適合確認中。既存のラインアップが、ほぼそのままイケそうな予感です。

来週前半には、ほとんど装着可否が判明しそうです。

タワーバーは、例のエンハンサーとちょっと干渉。小改良かクルマ側の小加工でなんとかなりそうですが・・・

問い合わせの多いローダウンスプリング装着！ＲＸ－８と違いダンパーやアームなどは、新旧同一寸法なので、問題なく装着できることは予想してましたが、ナックルでフロントロールセンター高が変更になっているので、既存品では乗り味や車高の変化が懸念されてました。

ですが、車高測定、及び実走での性能評価の結果、本日付で正式に適合可となりました！

スタイリングやマフラーなど、新パーツについては追ってご報告させていただきます。

オーナーの方も、そうでない方も、ご期待ください！

Posted by S.Soma