Mr. Roadster Takao Kijima คือสมองของ AutoExe!
"Mazda Vehicle Individualization Project" ของ AutoExe ได้รับโมเมนตัมอย่างมากทาคาโอะ คิจิมะ ผู้มีส่วนร่วมในการพัฒนารถสปอร์ตในฐานะผู้มีอำนาจด้านระบบกันสะเทือนที่ Mazda Motor Corporation ดำรงตำแหน่งหัวหน้าฝ่ายพัฒนาของ Roadster และ RX-7 และปัจจุบันกำลังฝึกอบรมวิศวกรรุ่นต่อไปที่มหาวิทยาลัย Yamaguchi Tokyo ของ Science ตอนนี้เป็น Supervisor แล้ว ด้วยเหตุนี้ เราจึงตัดสินใจเข้าร่วม AutoExe
การติดต่อระหว่างคุณคิจิมะและเราย้อนกลับไปในสมัยที่เขาร่วมมือกับ Mazdaspeed ในโครงการ Le Mans "All Mazda Task Force" เพื่อชัยชนะในปี 1991ความสำเร็จของการวิเคราะห์โครงสร้างตัวถังแบบ monocoque มีส่วนทำให้เกิดความสำเร็จครั้งประวัติศาสตร์ของ Mazda 787B ซึ่งจะเป็นหน่วยความจำใหม่สำหรับแฟน ๆ Mazda ที่กระตือรือร้น
ความเชื่อของเขาในด้านการผลิตตั้งแต่ดำรงตำแหน่งที่ Mazda "Dynamic Kansei Engineering" ซึ่งไม่สามารถแสดงออกได้ด้วยเครื่องมือวัดและข้อมูลจำเพาะ และ "New Driving Sensation" ซึ่งแสวงหาความอ่อนไหวและคุณลักษณะชั่วคราวที่เราสนับสนุนนั้นสอดคล้องกันเราจะทำงานร่วมกันเพื่อสร้าง Fun to Tune ! ซึ่งเป็นเอกลักษณ์เฉพาะของผู้ผลิตชิ้นส่วนปรับแต่ง โดยใช้ประโยชน์จากระบบการผลิตขนาดเล็กและขนาดเล็ก
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เราจะจัด "สัมมนา Kijima" บนเว็บไซต์นี้สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถยนต์และการปรับแต่ง ตลอดจนคำแนะนำเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์ AutoExeเรากำลังวางแผนที่จะส่งจิตวิญญาณของรถสปอร์ตที่แท้จริงโดยอิงจากวิศวกรรม Kansei แบบไดนามิกเราหวังว่าการมีส่วนร่วมของคุณคิจิมะจะทำให้การสื่อสารกับทุกคนลึกซึ้งยิ่งขึ้นโปรดคอยติดตาม
หมายเหตุบรรณาธิการ ...ขอบคุณที่อุดหนุนกันมานาน(16.12.22)
■ ความรู้เบื้องต้นเกี่ยวกับวิศวกรรมคันเซแบบไดนามิกเพื่อเพลิดเพลินกับการปรับแต่ง
·§17 รสชาติของม้วนถูกกำหนดโดยวิธีที่ "ความเร็วเชิงมุม" เพิ่มขึ้น ... การคำนวณและการประเมินความไว(16.10.31)
·§16 เมื่อทำการจูนม้วน ให้ใส่ใจกับความสมดุลของการถ่ายโอนน้ำหนัก(16.4.7)
·§15 เพื่อเพลิดเพลินกับการปรับความแข็งแกร่งของม้วน ... คำอธิบายโดยละเอียดของกลไกพื้นฐาน(15.9.7)
·§13 รายละเอียดของลักษณะการบังคับเลี้ยว: คำนวณมุมสลิปของยางหน้าและหลัง(14.5.15)
·§11 ทำไมรถถึงหมุนเมื่อหมุนพวงมาลัย "... ชี้แจงสถานการณ์จริงของกระบวนการ (13.2.14)
·§10 สูตรการปรับแต่งพื้นฐานเพื่อเพลิดเพลินกับ "การขี่" ของระบบกันสะเทือน (12.10.4)
·§9 DNA ที่กำหนดประสิทธิภาพความไวแบบไดนามิกของรถยนต์ถูกซ่อนอยู่ในตัวเลขในตารางข้อมูลจำเพาะ (12.7.5)
·§7 วิศวกรรม Kansei แบบไดนามิกคืออะไร?จุดประสงค์ของการปรับจูนคืออะไร?ยืนยันพื้นฐานอีกครั้ง(12.1.19)
·§6 เพื่อพัฒนารถยนต์ที่มีความไวไดนามิกสูงฉันฝึกฝนความรู้สึกในการขับขี่ของตัวเอง (11.12.1)
·§5 เร็วเข้า มุ่งมั่นเพื่อ "ประสาทสัมผัสแบบไดนามิก" (11.10.6)
·§4 เพื่อเป็นรถสปอร์ตที่แท้จริง มันถูกเทลงในช่วงล่างของ RX-7 เจนเนอเรชั่นที่ XNUMX(11.9.8)
·§3 เพื่อความสุขในการวิ่งผ่านหัวใจของคุณRoadster มุ่งเป้าไปที่ความรู้สึกของ "Jinba Ittai"(11.8.4)
·§2 จะควบคุมการเปลี่ยนแปลงของนิ้วเท้าได้อย่างไร?ฉันท้าทายระบบกันสะเทือนของรถสปอร์ตเต็มรูปแบบ(11.7.7)
·§1 ฉันพบ "ความคล่องแคล่ว" บนลู่กีฬาและสำหรับ RX-7 คนแรกที่สอนฉันถึงความสำคัญของบรรจุภัณฑ์(11.6.9)
คำทักทายจากคุณคิจิมะ "ในการเดินทางรักรถสปอร์ตกับทุกคน」(11.5.6)
■ โปรไฟล์
ทาคาโอะ คิจิมะ เกิด 1949 มกราคม พ.ศ. 1
1970- การออกแบบและพัฒนาระบบกันสะเทือนสำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ (นักมวย ไททัน ฯลฯ)
1982- การออกแบบและพัฒนาระบบกันสะเทือนหลังใหม่สำหรับแชสซีของ RX-XNUMX (FC) รุ่นที่ XNUMX
1984 RX-XNUMX (SA) การออกแบบและพัฒนาแชสซีส์ของรถยนต์ Acropolis Rally
1986- การออกแบบและพัฒนารถเปิดประทุนคันแรก (NA)
พ.ศ. 1988 ได้รับการแต่งตั้งเป็นหัวหน้าทีมเฉพาะกิจด้านการออกแบบยานยนต์ การส่งเสริมการพัฒนา และระบบยานยนต์ทั้งหมดของ RX-XNUMX (FD) รุ่นที่ XNUMX
1991 Mazda 787B Le Mans ตัวถังรถแข่ง 24 ชั่วโมง การออกแบบและพัฒนาแชสซีส์
1995- รุ่นที่สอง Roadster (NB), RX-7 (FD) หัวหน้าฝ่ายพัฒนา
หัวหน้าฝ่ายพัฒนา Roadster (NC) รุ่นปี 2001-XNUMX
2009 Mazda Motor Corporation เกษียณอายุ
2010 แต่งตั้งศาสตราจารย์ภาควิชาวิศวกรรมเครื่องกล คณะวิศวกรรมศาสตร์ เมืองซันโยโอโนดะ จังหวัดยามากุจิ
・ ทฤษฎีความสุขแบบโรดสเตอร์ Sanei Shobo
・ เรื่องราวการพัฒนา Mazda / Eunos Roadster ของรถสปอร์ตน้ำหนักเบาที่ผลิตในญี่ปุ่น ผู้เขียนร่วม Miki Shobo
・ Mazda RX-XNUMX เรื่องราวการพัฒนารถสปอร์ตเครื่องยนต์โรตารี่ ผู้เขียนร่วม Miki Shobo
・ การพัฒนารถยนต์ที่เน้นความไว เอกสารสมาคมเทคโนโลยียานยนต์ ฉบับที่ 61 NO.6 2007
・ รางวัลการพัฒนาทางเทคนิคปี 1986 ของสมาคมวิศวกรยานยนต์แห่งประเทศญี่ปุ่น (การพัฒนาระบบกันสะเทือนล้อหลังพร้อมกลไกควบคุมนิ้วเท้า)
・ พ.ศ. 1986 สถาบันการประดิษฐ์และนวัตกรรม, รางวัลการประดิษฐ์, กรรมการรางวัลส่งเสริมสำนักงานสิทธิบัตร (ช่วงล่างด้านหลัง)