边走边随着汽车的进化
我们希望继续加深与人们的紧密关系。

到了前所未有的变革时代。然而，它的发展是要付出代价的。

在不久的将来，是否不需要人工控制汽车？人工智能的浪潮即将改变一个多世纪的汽车历史。全球汽车制造商和IT产业都在加速向全自动驾驶的实际应用方向发展。此外，电动汽车的动力源正在推进，欧洲部分地区已宣布从环保角度考虑到 1 年将禁止销售发动机汽车。每个人都可以安全轻松地移动。保护地球免受变暖和空气污染。我们 AutoExe 也欢迎此类汽车的发展。
然而，进化是要付出代价的。凭着自己的意志，亲手操纵汽车的乐趣和快感就会丧失，司机也将只是乘客中的一员。即使这是一个极端的故事，任何人都可以在没有注意到的情况下驾驶的现代量产汽车可能会稀释信息并与驾驶员进行密切对话。

我们不能只谈硬件的优劣。寻找可以增强爱好的“骑行”。

尽管流派不同，但享受音乐的方式随着 IT 的引入而发生了彻底的变化。下载数字音源已经司空见惯，可以在智能手机上播放……这是一个让很多人可以在任何地方轻松欣赏大量音乐的环境。与此同时，一些人正在审查模拟记录。从艺术纸套中取出唱片，放在转盘上，落针，一边欣赏唱片旋转，一边欣赏过程和温暖的声音。从听音乐的角度来看是低效的，但如果你把它当作一种爱好，它是一种度过肥沃时光的方式。
同样，在汽车中，如果驾驶员不仅想要硬件的优劣，而且还想要“骑”=爱好，例如有品位的操控和胸部加速的感觉，那么调校就可以成为触发因素。即便是坚持以驾驶者为中心造车的马自达汽车，从这个角度来看，或许也有审视的余地。
那么下面我想具体介绍一下我们的“Street Best”，AutoExe调优对于“骑行品味”到底能提出怎样的深化。

指标是“街头背心”和“灵敏度调优”。

享受汽车的方式多种多样，从绝对规格的追求型到低车高和外观变化的竞争，但我们的目标是“街头背心”。这是一个运动调校，适合明智的成年人享受在公共道路上驾驶的乐趣。为此，“粘性”就是确定量产车的设计理念，仔细考察不特定数量的具有各种驾驶职业和技能的人所需的舒适性和可用性，并将余量分配给运动领域。是。
而实现“粘性”即“文字”的技术方法是“灵敏度调优”。不是增加目录中显示的最大输出和弹簧常数等规格=最大值，而是驾驶员如何感受到达该点的瞬间和瞬间运动？也就是说，对“瞬态特性”的机理进行了严格的分析，并创造了特性。我们的目标是追求与驾驶员动态感受同步的“骑行”。

将功能和造型融入“街头背心”。

暂停是这方面的一个象征性例子。具体来说，作为骑行核心的阻尼器，在从 0 到 0.1 m / sec 的极低速度范围内突然提高阻尼力，这是所有产品中滚动开始的活塞速度，并开始转动方向盘。它从那一刻起就抑制了滚动的感觉。通过基于独特阻尼比精确控制从运动开始到最大侧倾角的侧倾速度，而不是简单地增加阻尼力，驾驶员和汽车之间的统一感变得清晰。
另外，关于决定最大侧倾量的弹簧，考虑到悬架行程、离地间隙等，基本不会太低也不会太硬，与量产车相比，车高为-20mm，弹簧常数约为 110%。这些设计价值源于我们瞄准的街头背心。
在本目录后半部分的技术页面中，以悬架为例，针对车身加强、进排气、制动系统等各种类型发布了基于理论和事实的解释。了解机制将磨练您的智力，进一步增强驾驶乐趣。请务必阅读。
此外，造型的静态感也得到了提炼，在表现出明显不同于量产车的独特外观的同时，我们提出了一种不落入这种外观自我主张的利落街头背心形式。目的是统一无标记的脸，以强调汽车的原始美感。 以“Tune COOL！”为主题的05S系列融合了毫米波雷达功能和主动式发动机罩（行人保护系统）等安全设备，兼顾社交性。

“新的驾驶感受” 我们的“马自达汽车个性化项目”。

自 1997 年 AutoExe 成立以来，已经过去了 20 年。 在“马自达汽车个性化项目”下，马自达汽车不仅针对Roadster和RX-8等跑车进行了持续调整，还针对SUV、轿车和紧凑型汽车进行了调整。从第一代01到05代，也就是我们的开发代码，我们根据时代和环境，进化出了它应该有的样子。而在2018年，我们将加强对06代的感情。
“全新驾驶感受”——超越量产汽车的界限，带来出色的造型和运动驾驶。调音以更丰富的情感包裹着人和汽车。继续被评价为明智的成人爱好。我们希望您继续期待 AutoExe 的挑战。