快背式

轿车

■低位弹簧
一个低位弹簧，通过降低重心来收紧运动风格并改善操控性。不太低，不太强......通过将车高保持在-20mm，将弹簧常数保持在110%左右，即使与大量生产的减震器组合也能确保悬架行程，并考虑到阻尼比不会掉太多。ing。>> 更多详情

<主要规格> ・车高：-20mm ・弹簧常数为请点击这里　

■ 运动减震器
尽管其形状与量产产品相同，但内部活塞采用了“极低速阀”，从开始移动的那一刻起就产生精确的阻尼力。它精确控制车辆姿态的变化，实现运动、平稳、高品质的乘坐体验。建议与正品弹簧一起使用（可与lowdown弹簧一起使用）。>> 更多详情

<主要规格> ・固定气体阻尼力

■街头运动悬挂套件
AutoExe 认为的最好的街头模型。一种双管阻尼器，可从极低速范围快速提高阻尼力，并根据动态 Kansei 工程控制滚动速度。 在不影响乘坐质量的情况下实现线性机动性，例如以-20mm为基础设置车辆高度。>> 更多详情

<主要规格> ・车高调整型

■ 俱乐部运动悬挂套件
硬性规格将舒适度降低到我们可以容忍的极限，并将余量转换为运动性能。标准车高为-30mm。为了即使在绕线和硬电路驱动中也能保持精确的操作性，采用了具有出色热转换能力和高负载下的刚性的单管型倒置阻尼器和弹簧常数线性上升的串联弹簧。无论速度范围如何，都能创造出具有高度变化感的坚实驾驶感觉。>> 更多详情

<主要规格> ・车高调整型

■可调稳定器连杆
当车高下降时，下臂的角度发生变化。结果，稳定器和连杆之间的臂角变成锐角，这往往会破坏原有的稳定器效果。本产品通过调整连杆长度来修正车高降低时的臂角。优化稳定器功能。>> 更多详情

<主要规格> ・ 全长可调节 XNUMX 件套 ・ 用于前

■运动稳定器
用管子连接左右悬架臂的稳定器，通过弹簧效应抑制侧倾。该产品从批量生产中适度加强了弹簧刚度。在保持可控性的同时稳定转弯时的姿势。由于在直行时几乎不会出现弹簧效应，因此对行驶质量的影响很小。>> 更多详情

<主要规格> ・前：实心Φ25.0 ・弹簧常数（与量产车相比）：141%

■ 支柱塔杆
通过连接左右支柱塔，增加了车身刚度。在刚性方面具有优势的钢制椭圆轴和一体式结构确保了两点系统的最高强度。单独安装时有效，但最好与同时设置的地板横杆和下臂杆一起使用。>> 更多详情

<主要规格> -钢2片结构XNUMX点型

■ 中央地板条
它抑制了车身硬壳中心附近的变形，这是支柱塔杆和地板横杆无法补偿的，并补偿了 SKYACTIV 车身的“环形结构”效果。我尽量采用低重心布局，尽量不牺牲后排座椅的腿部空间。>> 更多详情

<主要规格> -钢制椭圆轴1件配置4点型

■ 地板横杆
通过在地板上爬行酒吧，效果类似于塔式酒吧。高强度座椅安装部分等三个安装点，无需在机身上钻孔。对公用空间没有影响。单独使用时有效，但建议与支柱塔杆一起安装。>> 更多详情

<主要规格> -钢2片式结构3点式

■ 下臂杆（前）
在量产车辆中，通过将作为开放式结构的悬架安装基点的左右下臂的基部与钢制椭圆管连接来抑制变形。通过调节不必要的对齐更改来支持准确处理。推荐与支柱塔杆、地板横杆等一起使用。>> 更多详情

<主要规格> -钢制椭圆轴 1件式结构 2点式

■ 扭力梁加劲肋
安装在后悬架左右扭力梁安装部的坚固的角撑板（加强板）。抑制转弯等时发生的同一部分不必要的变形，并支持准确的处理。最好与前下臂杆一起使用。 >> 更多详情

<主要规格> -钢2片式结构2点式

■ 成员大括号组
下臂杆的进化版。通过在车身底板上安装具有三维桁架结构的钢架，获得了作为螺栓固定件的最高水平的底盘刚度。结合加强车身上部前后的支柱塔杆，完成了具有上下两个阶段的坚韧单体壳式车身。前后设置。　>> 更多详情

<主要规格> -全3件的钢制椭圆轴

■ 运动控制梁
加强车身前后端，增加抗扭刚度。通过使用具有超高阻尼的摩擦型阻尼器抑制由于高刚性而导致的车身振动，它创造了具有强度和柔顺性的街道最佳骑行。前后两套一套。带有专用安装支架。　>> 更多详情

<主要规格> -摩擦式阻尼器+钢轴前后组带安装支架

■ 车门稳定器
这款车身加强件填充了车门与车身之间的缝隙，利用关闭的车门作为加强杆。它能减少初始转向响应延迟和修正转向，并加快车辆驶过颠簸路面时的侧倾抑制。安装时无需对车辆进行任何改装。>> 更多详情

<主要规格> - 爱信制造 - 一套2个（左侧和右侧） - 前后通用（一辆车需要2套）

■ 空气过滤器更换
利用量产车的空气滤清器箱，轻松有效地提高进气效率的正宗产品。透气性极佳的干墙对气流传感器影响小，易于维护。一次性使用，价格合理。>> 更多详情

<主要规格> ・干式 ・一次性

■ 冲压进气系统
它由一个带有特殊设计的进气路径的半开放式真碳清洁器盒和一个特殊的圆柱形过滤器组成。新鲜空气从两个位置主动引入，即从前格栅后部引入空气的量产进气管和箱体开口。它增加进气量以促进燃油喷射并从正常范围内获得动力和扭矩。刺激驾驶的干爽运动声音也很有吸引力。>> 更多详情

<主要规格> 附带特殊空气过滤器的碳盒

■ 进气抽吸套件
确保进气的最大有效流路面积并降低进气阻力的规格。使用的材料是多层polystar硅，具有抑制因负吸压而产生的变形的高效果。结果，加速器响应得到了改善。深红色为机舱增添了亮点。>> 更多详情

<主要规格> - 采用 Polystar 硅胶软管制成 - 有关详细规格，请参阅此页面。

■ Premier 尾部消音器（用于柴油车）
一个带有复杂和深刻感觉的系列。 110x95mm的椭圆形尾端，质感非常成熟。它专门针对柴油车进行了调校，既能提高实用范围内的加速器响应，又能抑制车内噪音的柔和运动声。>> 更多详情

<主要规格> ・管径：Φ60.5 ・尾径：110×95×2

■ Premier 尾部消音器（汽油车用）
一个带有复杂和深刻感觉的系列。 110X95mm的椭圆形尾端，很有成熟的质感。采用针对窄主管直径和内部结构精心调校的大容量直线结构消音器，实现了从实用范围提高油门响应和抑制房间噪音的柔和运动声音。>> 更多详情

<主要规格> ・管径：Φ60.5 ・尾径：110×95×2

■ 运动消声器
可与消音器装饰物同时安装的激进的 4 件式斜尾规格。在功能性方面，将提高排气效率作为重中之重，将量产车的多级膨胀式改为直线结构，以减少背压损失。专门针对柴油和汽油车辆仔细检查了管道布局和消音器容量，以获得敏捷的响应。通过在不使用玻璃棉的情况下进行静音，它可以创造出具有良好清晰度的运动声音，而不会停滞在高音域。>> 更多详情

<主要规格>・不锈钢・主管直径φ60.5・尾径80mm（×4）

■ 消音器装饰
装饰运动消声器。批量生产的保险杠被切割并安装成具有侵略性的形式。

<主要规格> ・ 黑色（梨皮） ・ AES 制造 ・ 不能单独安装

■ 街头运动刹车片
目的是“随意减速”。设计强调连续制动时的稳定效率、转弯时的精细负载转移和灵活控制车速，而不是简单的停止性能。关注变化量以及如何改变摩擦系数（μ），它会根据踩踏力、速度和温度等各种条件不断变化。运动型驾驶者所要求的“μ的瞬态特性”实现了与感性同步的品味。>> 更多详情

<主要规格> ・无石棉摩擦材料 ・转子适当温度：0～400℃

■ 俱乐部运动刹车片
有时到电路...一种旨在“随意减速”的运动垫，可与驾驶员在连续弯道和直道完全制动等高负荷区域的感觉同步。该材料是碳和金属材料的混合物，具有出色的抗褪色性。它在高水平上平衡了相互冲突的摩擦力和对转子侵略的抑制。　>> 更多详情

<主要规格> ・ 石墨金属摩擦材料 ・ 转子适当温度：50-800℃

■街道刹车盘
量产 XNUMX 件结构，具有相同形状的 FC 铸铁，但通过控制碳和硅的含量提高了强度。进一步热处理以稳定金属结缔组织。抑制热变形，提高抗褪色性和抗裂性。 >> 更多详情

<主要规格> ・一侧有6个狭缝，1件式

■刹车踏板支架
踏板安装部分的支架，在制动操作时会造成轻微变形，采用钢撑进行三维加固，以确保刚性。它改善了从踩下踏板到施加制动的反应延迟，并有助于产生直接效果。>> 更多详情

<主要规格> -钢2片式结构

■ 涡轮管
通过优化将涡轮增压的空气引导至中冷器的涡轮管的布局，并结合内壁尽可能镜面的铝制弯管和具有高变形抑制效果的4层聚酯硅，软管因加压而膨胀，抑制空气流路的阻力。结果，增压压力上升更快，涡轮迟滞减少。从踩油门开始提高反应。该产品附带安装所需的垫圈。 >> 更多详情

<主要规格> -铝管（阳极氧化）+硅胶软管/带/垫圈包括

■运动型散热器盖
通过将压力调节阀的开启压力提高至127kpa（1.3kg/cm²），冷却液的沸点得以提高。这使得冷却系统保持高压，并抑制冷却液的沸腾和蒸发。即使在运动驾驶中也能提供稳定的冷却效果。密封件采用具有高耐热性和耐用性的硅胶垫圈。这可以长期保持紧密密封，防止冷却液泄漏和压力下降。 >> 更多详情

<主要规格> ・操作阀压力127kpa（1.3kg/cm²） ・密封部分耐热硅橡胶

■运动机油滤清器
使用高效过滤介质去除细泥。与大批量生产相比，通过扩大过滤面积约5%，提高了过滤效率，降低了压力损失。此外，通过结合强大的钕磁铁，金属磨损碎片被捕获而不会丢失。它在高水平上平衡了滤油器所需的功能。专用于汽油发动机车辆。 >> 更多详情

<主要规格> ・内置强力磁铁 ・过滤面积比量产扩大约5%

■运动型点火线圈
通过提高从电池到初级线圈的电流效率，线圈内的磁能被放大。这提高了线圈的次级电压，从而使火花塞产生稳定、均匀且强劲的火花放电。通过确保发动机燃烧室内的混合气充分燃烧，油门响应更加灵敏，输出特性更加稳定。 >> 更多详情

<主要规格> 高效量产同形AutoExe红色外壳 单元数量：4

■ 运动离合器线
使用不锈钢网 PTFE (Teflon)，与大量生产的车辆中使用的橡胶相比，由于热和老化而导致的劣化和因液压产生的膨胀更少。有助于产生直接的离合器感觉。此外，PVC 涂层用于保护软管以确保安全。 >> 更多详情

<主要规格> -不锈钢网PTFE+PVC涂层

■ 快速换档器
通过改变发动机室内变速驱动桥上的换档选择臂的杠杆比，行程被缩短。根据驾驶员的喜好，行程总共可调节至 13 个级别，与量产相比，范围从 41% 到 3%。此外，通过将室内变速杆连接部的量产橡胶衬套替换为刚性安装座，提高了刚性。达到直接、快速的感觉。>> 更多详情

<主要规格> ・量产率：13%、28%、41% 短行程（3级调节型）

■ 加油口盖
加油口盖由原厂树脂改为52S铝材，全机加工，工艺感十足。采用亮红色氧化铝处理，赋予机舱机械和华丽的口音。激光雕刻的 AutoExe 标志也是精致的印象。　>> 更多详情

<主要规格> ・ 52S 铝材全机加工 ・ 红色氧化铝加工 ・ 激光雕刻 AutoExe 标志

■ 油位计手柄
用铝代替量产油位计的树脂握把的物品，工艺感十足。红色氧化铝加工和激光雕刻的 AutoExe 标志为发动机室增添了机械和华丽的气息。可以使用附带的专用工具进行 DIY 安装。 与配备 SKYACTIV 发动机的各种车辆兼容。　>> 更多详情

<主要规格> -铝-红氧化铝-带AutoExe标志-包括安装专用工具

■ 制动液盖
树脂量产的制动液油箱盖升级为铝制，工艺感十足。红色氧化铝加工和激光雕刻的 AutoExe 标志为发动机室增添了机械和华丽的气息。结合采用相同设计的加油口盖和液位计把手，它加速了发动机室的整体协调。　>> 更多详情

<主要规格> -铝制-全机械加工-红色氧化铝加工-包括激光雕刻AutoExe标志

■ 油箱盖
可安装在量产油箱盖上的 ABS 盖板。明亮的 Exe Red 上带有盖螺栓的设计给加油口带来了华丽的印象。 带有 AutoExe 标志。与当前的各种马自达车辆兼容。　>> 更多详情

<主要规格> ・ ABS 红色涂漆 ・ 带装饰盖螺栓 ・ 带有 AutoExe 标志 ・ 贴有双面胶带 ・ 包括燃油标签/错误供油防止提醒贴纸

■ 油箱盖
专为安装在量产油箱盖上的车型而设计。该产品由ABS制成，具有三维镀铬表面，可以轻松地用双面胶带粘贴。在不破坏车辆特征线的情况下给人一种运动和机械的印象。此外，通过与附加在另售的量产油箱盖上的“油箱盖罩”组合，可以享受加油口周围的统一协调。　>> 更多详情

■ Optima 电池
免维护电池的代名词，比传统的开放式电池拥有更长的寿命。采用独创的螺旋电池技术的全密封型，无需补充电池液。即使在高负载下也能提供稳定的电流。无需使用额外的适配器即可安装。>> 更多详情

<主要规格> -Optima Battery 制造的免维护型

■ 阀盖阻尼器
高压气体阻尼器有助于轻松顺畅地打开和关闭。由于不再需要现有的锁撑，大大提高了机舱的可维护性。可使用专用安装支架进行螺栓安装，从而最大限度地减少安装部件的阀盖和框架上的负载。无需钻孔。>> 更多详情

<主要规格> ・ 高压填充气体阻尼器 ・ 包括专用支架

■电池夹
在机舱里嬉戏。 由一体式钢制成，设计有 AutoExe 支柱塔杆的形象。鲜红的颜色和标志牌被忠实地再现了。>> 更多详情

<主要规格> -钢红漆-带AutoExe装饰

■ 航空运动雨刮片
主体使用扁平型刀片。通过添加带翅片的导流板，将臂关节制成气动形式。积极接收​​行驶中产生的风压，抑制刮水器升程。刀片橡胶均匀地粘附在玻璃表面，以提高在雨中高速行驶时的能见度。>> 更多详情

<主要规格> ・平板型・配备挡风板・兼容防水玻璃・左右2件套

■运动侧遮阳板
除了防雨和防晒外，还具有通风机制的高性能侧遮阳板。推荐的侧窗打开时，利用行驶过程中产生的负压，主动排出室内空气。同时，它还具有防止雨水进入的作用。>> 更多详情

<主要规格> -烟雾型丙烯酸树脂-带AutoExe标志的左右4件套

■柱子装饰
类似碳纤维的左右套件，具有引人注目的鳍片设计，灵感源自风的流动。车辆侧面的外帆装饰上贴有双面胶带，赋予其运动气息，让您享受与车门后视镜罩等的完美协调。 包括 AutoExe 徽标。 * 根据配件的选择，兼容 AutoExe 运动侧遮阳板、正品丙烯酸遮阳板和不带遮阳板的汽车。

<主要规格> ・采用类碳翅片设计 ・由耐候性 ABS 制成，带有 AutoExe 标志 ・双面胶带粘合剂

■车门后视镜盖
将双面胶带贴在量产的后视镜上。哑光仿碳左右组，带有精致的鳍片设计。 通过将车身与 A 柱装饰件、门把手盖和保护装置等具有统一感觉的碳纤维部件安装在一起来紧固车身。附带 AutoExe 徽标贴纸，您可以根据自己的喜好选择是否粘贴。

<主要规格> ・采用类碳翅片设计 ・附有 AES AutoExe 标志贴纸 ・双面胶带

■ 门把手保护套
类碳哑光设计，保护易碎的门把手并赋予其运动外观。追求高品质的细节，实现自然统一的合身。提供一个单元的包装，门把手和保护器可以单独购买。 >> 更多详情

<主要规格> ・ 碳色调 ・ 耐候性 ABS 罩 x 4 ・ PVC 保护套 x 4 ・ 一套

■门把手保护器
由类碳 PVC 制成，可保护门把手周围的油漆，防止门把手在打开和关闭时容易损坏。该系列包括黑色、银色和红色（类似于灵魂红水晶金属色的颜色）三种颜色，可以根据机身颜色进行选择。>>点击此处查看零件编号和价格

<主要规格> - 附有类碳AutoExe标志 - PVC双面胶带粘合剂 - 左右套装 - 前/后通用（1辆车需要2套）

■ 车轮螺母组
不规则七边形（七边形）小直径型，带有带有 AutoExe 标志的铝制端盖。主体采用高强度黑漆铬钒钢制成，高温下不易松动。滚花红色铝制端盖为您汽车的脚部空间增添了微妙而精致的气息。>> 更多详情

<主要规格> - 主体：铬钒钢制成，黑色油漆 - 盖子：铝制，红色阳极氧化+透明油漆 - 包括 AutoExe 标志 - 不规则七角型，包括专用适配器扳手

■气阀盖
由铝制成，具有红色阳极氧化表面，遵循 AutoExe 车轮螺母的设计，让您享受全面的协调。批量生产的树脂盖覆盖了裸露的黄铜螺纹，给车轮区域带来干净而精致的印象。>> 更多详情

<主要规格> - 铝制 - 红色阳极氧化 + 带 AutoExe 标志的透明涂层（两侧） - 4 件套

■ 运动型方向盘
平底形状的红色中心标记...具有出色运动性的安全气囊兼容产品。材质采用优质绒面革，量产后直径缩小7mm。不厚实且易于握持的椭圆形横截面握把、提高握持性的凹坑加工皮革、拇指握把等细节设计旨在积极享受驾驶乐趣。　>> 更多详情

<主要规格> ・采用真皮（纳帕皮革）制成 ・兼容 SRS 安全气囊系统/转向开关 ・平底形状

■ 碳桨变速杆
由安装在批量生产的转向开关上的优质真碳制成。通过适度增加尺寸来提高可操作性。通过明确运动驾驶的响应，驾驶舱变得运动化。　>> 更多详情

<主要规格> ・带有AutoExe标志・双面胶带粘合型・全部4件配置・全长100mm（上+下25mm+与量产相比延长10mm）

■ AT 换挡旋钮（球形）
专为直线型 AT 车辆设计，注重释放换档锁时的行程感觉。没有解锁按钮的量产产品的干净外观和可操作性很有吸引力。操作过程中按下换档旋钮的上端。按原样移动旋钮。>> 更多详情

<主要规格> ・适用于自动变速器车（直列式） ・采用真皮制成 ・直径：51mm ・总长度：87mm ・按压式 ・红色缝线

■ MT 换挡旋钮（球形）
采用真皮（纳帕皮革）制成，直径为51毫米，注重可操作性。换档旋钮舒适地握在手掌中，可以侧向握持，也可以直立握持。高度可以根据您的体型和喜好进行调整。顶部有 AutoExe 标志。>> 更多详情

<主要规格> ・适用于手动挡汽车 ・采用真皮（纳帕皮革） ・螺纹尺寸：M10 x 1.25 ・直径：51mm ・总长度：70 至 88mm 可调 ・缝线：红色/黑色/浅灰色（3 种颜色可选）

■ MT 换挡旋钮（杆形）
采用真皮（纳帕皮革）制成，直径为 42 毫米。换档旋钮舒适地握在手掌中，可以侧向握持，也可以直立握持。高度可以根据您的体型和喜好进行调整。顶部有 AutoExe 标志。 >> 更多详情

<主要规格> ・适用于手动挡汽车 ・采用真皮（纳帕皮革） ・螺钉尺寸：手动挡汽车：M10 x 1.25 ・直径：42mm ・总长度：73 至 91mm 可调 ・缝线：红色/黑色/浅灰色（3 种颜色可选）

■ 宽后视镜
专为马自达车辆设计的无框型。蓝色镀膜镜的视场比量产时宽达 1.8 倍。曲率半径为 3000SR，减少了侧后视镜的视差。有助于以很少的视点移动来舒适地驾驶。智能配件很有吸引力。 >> 更多详情

<主要规格> ・ 蓝色镀铬表面镜 ・ 大约 1.8 倍的可视面积量产率 ・ 曲率半径 3000SR AutoExe 标志包括

■ 运动地垫
这款高品质脚垫套装采用醒目的红黑渐变设计，为您的爱车内饰增添一抹亮色。它由再生PET纤维制成，兼具环保性和高品质触感。高密度圈绒编织工艺，搭配高支数纱线，带来饱满舒适的脚感。驾驶员侧脚垫配备大尺寸硬质纤维脚跟垫，在运动驾驶时提供精准的踏板操控支撑，兼顾高品质脚感和操控性能。 >> 更多详情

<主要规格> - 采用环状编织工艺的再生PET材料 - 宽大的脚跟垫（驾驶员侧） - 铝制AutoExe标志牌（前部左右两侧） - 一套适用于一辆车