GJ-05S

GJ-04

■ 低调的弹簧
低位弹簧，通过降低重心来稳定操控性，并赋予造型清脆动感的感觉。与确保适当行程的量产车辆相比，车辆高度为-20至-25 mm。通过加强弹簧刚度，可以充分发挥具有优良特性的量产减震器的潜力。>> 更多详情

<主要规格>
・车高：-20～-25mm
・ 弹簧常数
柴油车
法郎：28.0 (25.1) 法郎：41.2 (38.8)
汽油车
法郎：25.3 (22.5) 法郎：41.2 (38.8)
单位 N / mm * 括号内为正常值

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■运动减震器
尽管其形状与量产产品相同，但内部活塞采用了“极低速阀”，从开始移动的那一刻起就产生精确的阻尼力。它精确控制车辆姿态的变化，实现运动、平稳、高品质的乘坐体验。建议与正品弹簧一起使用（可与lowdown弹簧一起使用）。　>> 更多详情

<主要规格> ・固定气体阻尼力

■ 街头运动悬挂套件
AutoExe 认为的最好的街头模型。一种双管阻尼器，可从极低速范围快速提高阻尼力，并根据动态 Kansei 工程控制滚动速度。 在不影响乘坐质量的情况下实现线性机动性，例如以-15mm为基础设置车辆高度。>> 更多详情

<主要规格> ・ 弹簧常数 Fr: 32.5N / mm Rr: 42.7N / mm

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■ 可调式稳定器连杆
当车高下降时，下臂的角度发生变化。结果，稳定器和连杆之间的臂角变成锐角，这往往会破坏原有的稳定器效果。本产品通过调整连杆长度来修正车高降低时的臂角。优化稳定器功能。>> 更多详情

<主要规格>・前/后设置・全长可调XNUMX件套・轴向安装型

■ 运动稳定器
用管子连接左右悬架臂的稳定器，通过弹簧效应抑制侧倾。该产品从批量生产中适度加强了弹簧刚度。在保持可控性的同时稳定转弯时的姿势。由于在直行时几乎不会出现弹簧效应，因此对行驶质量的影响很小。>> 更多详情

<主要规格>
・前/后设置
・前：Solid Φ24.0（柴油车/2.5L车）/Solid Φ23.0（2.0L车）
・后部：实心Φ18.0

■ 支柱塔杆
通过在悬架上部连接左右支柱塔，提高了车身刚性。钢制椭圆轴在刚性方面具有优势，一体式结构确保了两点系统的最高强度。单独安装时有效，但最好与同时设置的地板横杆和下臂杆一起使用。>> 更多详情

<主要规格> -钢2片结构XNUMX点型

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■ 中央地板条
它抑制了车身硬壳中心附近的变形，这是支柱塔杆和地板横杆无法补偿的，并补偿了 SKYACTIV 车身的“环形结构”效果。我尽量采用低重心布局，尽量不牺牲后排座椅的腿部空间。>> 更多详情

<主要规格> -钢制椭圆轴1件配置4点型

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■ 地板横杆
其结构极其简单，一根杆在地板的左右方向上爬行，具有类似于塔杆的效果。由于它还用作具有高强度的悬架安装点，因此对身体没有负担。对公用空间几乎没有影响。单独使用时有效，但建议与支柱塔杆一起安装。>> 更多详情

<主要规格> -钢3片结构XNUMX点型

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■ 下臂杆（前）
在量产车辆中，通过将作为开放式结构的悬架安装基点的左右下臂的基部与钢制椭圆管连接来抑制变形。通过调节不必要的对齐更改来支持准确处理。推荐与支柱塔杆、地板横杆等一起使用。>> 更多详情

<主要规格> -钢制椭圆轴 1件式结构 2点式

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■ 下臂杆（后）
在量产车辆中，通过将作为开放式结构的悬架安装基点的左右下臂的基部与钢制椭圆管连接来抑制变形。通过调节不必要的对齐更改来支持准确处理。推荐与地板横杆一起使用。>> 更多详情

<主要规格> -钢制椭圆轴 1件式结构 2点式

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■ 成员大括号组
下臂杆的进化版。通过在车身底板上安装具有三维桁架结构的钢架，获得了作为螺栓固定件的最高水平的底盘刚度。结合加强车身上部前后的塔式支架，完成了一个具有上下两个阶段的坚韧硬壳式车身。前后设置。>> 更多详情

<主要规格> ・ 钢制椭圆轴 6 件式配置
・重量：7.3kg

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■ 运动控制梁
加强车身前后端，增加抗扭刚度。通过使用超高阻尼摩擦型阻尼器抑制由于高刚性而产生的车身振动，它创造了具有强度和柔顺性的街道最佳骑行。前后两套一套。>> 更多详情 <主要规格> ・ 摩擦式阻尼器+钢轴 ・ 带有特殊安装支架

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■ 空气过滤器更换
利用量产车的空气滤清器箱，轻松有效地提高进气效率的正宗产品。透气性极佳的干墙对气流传感器影响小，易于维护。一次性使用，价格合理。>> 更多详情

<主要规格> ・干式 ・一次性

■ 运动感应箱
利用量产车的空气滤清器盒，更换进气侧的盒。将新鲜空气直接引导至空气过滤器，提高进气效率。声音也变得更加运动。与可选的空气过滤器更换相结合，效率进一步提高。>> 更多详情

<主要规格> -漏斗型玻璃钢框架+铝隔热板

■ 冲压进气系统
追求效率和颜值的高端进气系统。在沿用不易受散热器辐射热影响的量产基本布局的同时，新风管道的吸风口面积扩大了50%。通过将3片式风道/大型滤清器盒与尽可能直的路径和专用的圆柱形过滤器相结合，提高了与增加的空气相对应的填充效率。从正常范围提高功率和扭矩。由真碳制成的外观质量也很高。>> 更多详情

<主要规格>・碳风道+专用空气过滤器

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■ 新鲜空气引导
直接捕捉车身前部的行驶风，有助于提高进气效率的产品。通过专用风道将前格栅与进气口直接连接，将新鲜空气引入空气滤清器箱内，同时最大限度地减少散热器等排热的影响。>> 更多详情

<主要规格> -FRP-2片配置-红色凝胶涂层

■ 进气抽吸套件
确保进气的最大有效流路面积并降低进气阻力的规格。所用材料为多层polystar硅或FRP管，对吸入负压引起的变形抑制效果好。结果，加速器响应得到了改善。深红色为机舱增添了亮点。>> 更多详情

<主要规格> -FRP/4层polystar硅胶管-详细规格请点击这里　

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■总理尾消声器
采用椭圆形尾端，营造出成人质感。通过专门为柴油/汽油车辆调整的直结构消音器适度降低了排气阻力，并改善了实用范围的加速器响应。>> 更多详情

<主要规格> -由不锈钢制成-详细规格是请点击这里　

[试听的声音库] * 您可以将其与在相同条件下记录的量产消声器进行比较。由于播放环境的特性，可能不准确，但请注意作为音质和音量变化的参考。

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■ 街头运动刹车片
目的是“随意减速”。设计强调连续制动时的稳定效率、转弯时的精细负载转移和灵活控制车速，而不是简单的停止性能。关注变化量以及如何改变摩擦系数（μ），它会根据踩踏力、速度和温度等各种条件不断变化。运动型驾驶者所要求的“μ的瞬态特性”实现了与感性同步的品味。>> 更多详情

<主要规格> ・无石棉摩擦材料 ・转子适当温度：0～400℃

■ 街头运动刹车盘
量产 XNUMX 件结构，具有相同形状的 FC 铸铁，但通过控制碳和硅的含量提高了强度。进一步热处理以稳定金属结缔组织。抑制热变形，提高抗褪色性和抗裂性。>> 更多详情

<主要规格> ・ 一侧有 6 个狭缝 ・ 1 件式

■ 刹车踏板支架
踏板安装部分的支架，在制动操作时会造成轻微变形，采用钢撑进行三维加固，以确保刚性。它改善了从踩下踏板到施加制动的反应延迟，并有助于产生直接效果。>> 更多详情

<主要规格> -钢2片式结构

■运动型散热器盖
通过将压力调节阀的开启压力提高至127kpa（1.3kg/cm²），冷却液的沸点得以提高。这使得冷却系统保持高压，并抑制冷却液的沸腾和蒸发。即使在运动驾驶中也能提供稳定的冷却效果。密封件采用具有高耐热性和耐用性的硅胶垫圈。这可以长期保持紧密密封，防止冷却液泄漏和压力下降。 >> 更多详情

<主要规格> ・操作阀压力127kpa（1.3kg/cm²） ・密封部分耐热硅橡胶

■ 运动机油滤清器
使用高效过滤介质去除细泥。与大批量生产相比，通过扩大过滤面积约5%，提高了过滤效率，降低了压力损失。此外，通过结合强大的钕磁铁，金属磨损碎片被捕获而不会丢失。它在高水平上平衡了滤油器所需的功能。专用于汽油发动机车辆。 >> 更多详情

<主要规格> ・内置强力磁铁 ・过滤面积比量产扩大约5%

■运动型点火线圈
通过提高从电池到初级线圈的电流效率，线圈内的磁能被放大。这提高了线圈的次级电压，从而使火花塞产生稳定、均匀且强劲的火花放电。通过确保发动机燃烧室内的混合气充分燃烧，油门响应更加灵敏，输出特性更加稳定。 >> 更多详情

<主要规格> 高效量产同形AutoExe红色外壳 单元数量：4

■ 运动离合器线
使用不锈钢网 PTFE (Teflon)，与大量生产的车辆中使用的橡胶相比，由于热和老化而导致的劣化和因液压产生的膨胀更少。有助于产生直接的离合器感觉。此外，PVC 涂层用于保护软管以确保安全。 >> 更多详情

<主要规格> -不锈钢网PTFE+PVC涂层

■ 加油口盖
加油口盖由原厂树脂改为52S铝材，全机加工，工艺感十足。采用亮红色氧化铝处理，赋予机舱机械和华丽的口音。激光雕刻的 AutoExe 标志也是精致的印象。　>> 更多详情

<主要规格> ・ 52S 铝材全机加工 ・ 红色氧化铝加工 ・ 激光雕刻 AutoExe 标志

■ 油位计手柄
用铝代替量产油位计的树脂握把的物品，工艺感十足。红色氧化铝加工和激光雕刻的 AutoExe 标志为发动机室增添了机械和华丽的气息。可以使用附带的专用工具进行 DIY 安装。 与配备 SKYACTIV 发动机的各种车辆兼容。　>> 更多详情

<主要规格> -铝-红氧化铝-带AutoExe标志-包括安装专用工具

■ 制动液盖
树脂量产的制动液油箱盖升级为铝制，工艺感十足。红色氧化铝加工和激光雕刻的 AutoExe 标志为发动机室增添了机械和华丽的气息。结合采用相同设计的加油口盖和液位计把手，它加速了发动机室的整体协调。　>> 更多详情

<主要规格> -铝制-全机械加工-红色氧化铝加工-包括激光雕刻AutoExe标志

■ 油箱盖
可安装在量产油箱盖上的 ABS 盖板。明亮的 Exe Red 上带有盖螺栓的设计给加油口带来了华丽的印象。 带有 AutoExe 标志。与当前的各种马自达车辆兼容。　>> 更多详情

<主要规格> ・ ABS 红色涂漆 ・ 带装饰盖螺栓 ・ 带有 AutoExe 标志 ・ 贴有双面胶带 ・ 包括燃油标签/错误供油防止提醒贴纸

■ Optima 电池
免维护电池的代名词，比传统的开放式电池拥有更长的寿命。采用独创的螺旋电池技术的全密封型，无需补充电池液。即使在高负载下也能提供稳定的电流。无需使用额外的适配器即可安装。>> 更多详情

<主要规格> -Optima Battery 制造的免维护型

■ 电池夹
在机舱里嬉戏。 由一体式钢制成，设计有 AutoExe 支柱塔杆的形象。鲜红的颜色和标志牌被忠实地再现了。>> 更多详情

<主要规格> -钢红漆-带AutoExe装饰

■ Aero 雨刮器导流板组
专用于CX-5 (KF) / CX-8 (KG) / Atenza (GJ series-400001 ~) 配备顶锁式雨刷。接收风压并抑制叶片升力的挡风板安装在量产的雨刮臂上，以完成航空风格。一组 2 个用于前面。 >> 更多详情

<主要规格> -量产雨刮臂安装用挡风板左右各2个

■ 航空运动雨刮片
主体采用气动式雨刮片。通过添加带翅片的偏转器，臂关节是气动成型的。积极接收​​行驶中产生的风压，抑制刮水器升程。刀片橡胶均匀地粘附在玻璃表面，以提高在雨中高速行驶时的能见度。 >> 更多详情

<主要规格> ・驾驶员侧：600mm ・乘客座椅侧：450mm ・双轨式

■ 运动侧遮阳板
除了防雨和防晒外，还具有通风机制的高性能侧遮阳板。推荐的侧窗打开时，利用行驶过程中产生的负压，主动排出室内空气。同时，它还具有防止雨水进入的作用。>> 更多详情

<主要规格> -烟雾型丙烯酸树脂-带AutoExe标志的左右4件套

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■ 门把手保护套
类碳哑光设计，保护易碎的门把手并赋予其运动外观。追求高品质的细节，实现自然统一的合身。提供一个单元的包装，门把手和保护器可以单独购买。 >> 更多详情

<主要规格> ・ 碳色调 ・ 耐候性 ABS 罩 x 4 ・ PVC 保护套 x 4 ・ 一套

■门把手保护器
由类碳 PVC 制成，可保护门把手周围的油漆，防止门把手在打开和关闭时容易损坏。该系列包括黑色、银色和红色（类似于灵魂红水晶金属色的颜色）三种颜色，可以根据机身颜色进行选择。>>点击此处查看零件编号和价格

<主要规格> - 附有类碳AutoExe标志 - PVC双面胶带粘合剂 - 左右套装 - 前/后通用（1辆车需要2套）

■天线装饰
机械碳纹和AutoExe标志让量产的鲨鱼鳍天线显得无所畏惧的装扮单品。材质为柔性PVC，双面胶带可轻松粘贴在天线本体上。 *产品不包含天线体。>> 更多详情

<主要规格> ・碳色调 ・附 AutoExe 标志 ・PVC 材质，双面胶带 ・左右各 2 件

■ 车轮螺母组
不规则七边形（七边形）小直径型，带有带有 AutoExe 标志的铝制端盖。主体采用高强度黑漆铬钒钢制成，高温下不易松动。滚花红色铝制端盖为您汽车的脚部空间增添了微妙而精致的气息。>> 更多详情

<主要规格> - 主体：铬钒钢制成，黑色油漆 - 盖子：铝制，红色阳极氧化+透明油漆 - 包括 AutoExe 标志 - 不规则七角型，包括专用适配器扳手

■气阀盖
由铝制成，具有红色阳极氧化表面，遵循 AutoExe 车轮螺母的设计，让您享受全面的协调。批量生产的树脂盖覆盖了裸露的黄铜螺纹，给车轮区域带来干净而精致的印象。>> 更多详情

<主要规格> - 铝制 - 红色阳极氧化 + 带 AutoExe 标志的透明涂层（两侧） - 4 件套

■碳桨式换档杆
由安装在批量生产的转向开关上的优质真碳制成。通过适度增加尺寸来提高可操作性。通过明确运动驾驶的响应，驾驶舱变得运动化。　>> 更多详情

<主要规格> ・带有AutoExe标志・双面胶带粘合型・全部4件配置・全长100mm（上+下25mm+与量产相比延长10mm）

■ AT 换挡旋钮（球形）
专为直线型 AT 车辆设计，注重释放换档锁时的行程感觉。没有解锁按钮的量产产品的干净外观和可操作性很有吸引力。操作过程中按下换档旋钮的上端。按原样移动旋钮。>> 更多详情

<主要规格> ・适用于自动变速器车（直列式） ・采用真皮制成 ・直径：51mm ・总长度：87mm ・按压式 ・红色缝线

■ MT 换挡旋钮（球形）
采用真皮（纳帕皮革）制成，直径为51毫米，注重可操作性。换档旋钮舒适地握在手掌中，可以侧向握持，也可以直立握持。高度可以根据您的体型和喜好进行调整。顶部有 AutoExe 标志。>> 更多详情

<主要规格> ・适用于手动挡汽车 ・采用真皮（纳帕皮革） ・螺纹尺寸：M10 x 1.25 ・直径：51mm ・总长度：70 至 88mm 可调 ・缝线：红色/黑色/浅灰色（3 种颜色可选）

■ AT 换档旋钮（杆形）
直径为 42 毫米的小直径尺寸。一个换档旋钮，可轻松放在手掌中，可以握在顶部或侧面。您可以根据自己的体质和口味调整高度。可以选择两种针迹，红色针迹和黑色针迹。顶部有 AutoExe 标志。>> 更多详情

<主要规格> ・适用于自动变速器车 ・采用真皮制成 ・螺钉尺寸：MT 车：M10 x 1.25 AT 车：M8 x 1.25 ・重量：190g

■ MT 换挡旋钮（杆形）
采用真皮（纳帕皮革）制成，直径为 42 毫米。换档旋钮舒适地握在手掌中，可以侧向握持，也可以直立握持。高度可以根据您的体型和喜好进行调整。顶部有 AutoExe 标志。 >> 更多详情

<主要规格> ・适用于手动挡汽车 ・采用真皮（纳帕皮革） ・螺钉尺寸：手动挡汽车：M10 x 1.25 ・直径：42mm ・总长度：73 至 91mm 可调 ・缝线：红色/黑色/浅灰色（3 种颜色可选）

■ 宽后视镜
专为马自达车辆设计的无框型。蓝色镀膜镜的视场比量产时宽达 1.8 倍。曲率半径为 3000SR，减少了侧后视镜的视差。有助于以很少的视点移动来舒适地驾驶。智能配件很有吸引力。 >> 更多详情

<主要规格> ・ 蓝色镀铬表面镜 ・ 大约 1.8 倍的可视面积量产率 ・ 曲率半径 3000SR AutoExe 标志包括