ND-05S

ND-05

■ 低调的弹簧
与量产的减震器相结合，造型运动且收紧，通过降低重心改善了操控性。通过将车高控制在-20mm，将弹簧常数控制在120%左右，在确保悬架行程的同时还考虑了舒适性。　>> 更多详情

<主要规格> ・车高：-20mm ・弹簧常数为请点击这里请参阅

■ 运动减震器
尽管其形状与量产产品相同，但内部活塞采用了“极低速阀”，从开始移动的那一刻起就产生精确的阻尼力。它精确控制车辆姿态的变化，实现运动、平稳、高品质的乘坐体验。建议与正品弹簧一起使用（可与lowdown弹簧一起使用）。>> 更多详情

<主要规格> ・固定气体阻尼力

■ 街头运动悬挂套件（KIJIMA-SPEC）
高度可调的套件，旨在正常进化以享受驾驶，同时保持量产规格的平衡。基于在马自达汽车公司任职期间作为悬架权威的跑车开发负责人木岛孝雄先生的动态感性工程理论，设定了车高、弹簧常数和减振器阻尼力。它被调整为超越量产汽车限制的精致操控。采用高精度双筒减震器和专用梯形弹簧，横向刚度极佳。 >> 更多详情

<主要规格> ・双管全长可调车高・固定阻尼力型・推荐车高-15mm

■ 俱乐部运动悬挂套件
FR 跑车专用车型，将舒适性降低到我们可以容忍的极限，并将余量转化为运动性能。标准车高为-30mm。为了即使在绕线和硬电路驱动中也能保持精确的操作性，采用了在高负载下具有出色热转换能力的单管型阻尼器和弹簧常数线性上升的串联弹簧。无论速度范围如何，都能创造出具有高度变化感的坚实驾驶感觉。 >> 更多详情

<主要规格> ・单筒全长可调型・阻尼力24级可调型・推荐车高-30mm・弹簧常数：Fr：68.6 Rr：39.2N / mm

■ 可调式稳定器连杆
当车高下降时，下臂的角度发生变化。结果，稳定器和连杆之间的臂角变成锐角，这往往会破坏原有的稳定器效果。本产品通过调整连杆长度来修正车高降低时的臂角。优化稳定器功能。>> 更多详情

<主要规格> -全长可调XNUMX件套-用于前轴向安装型

■ 运动稳定器
用管子连接左右悬架臂的稳定器，通过弹簧效应抑制侧倾。从量产开始，弹簧常数在前部提高了 140%，在后部提高了 275%。在保持可控性的同时稳定转弯时的姿势。由于在直行时几乎不会出现弹簧效应，因此对行驶质量的影响很小。 >> 更多详情

<主要规格> ・前部：实心φ23.0 附带专用橡胶支架 弹簧常数140% ・后部：空心φ14.0 附带专用安装橡胶/支架 弹簧常数275%

■ 运动拉杆端
连接转向和前轮左右转向节的横拉杆是根据真实车高设计的。因此，当车辆高度降低时，横拉杆的角度会发生变化，这会导致在转弯时前束发生变化。本产品是通过在低速行驶时修正横拉杆角度来恢复原始转向特性的产品。 >> 更多详情

<主要规格> -碳钢(S45C/锻造) -左右各2个

■ 上安装衬套组
橡胶硬度提高127%的量产成型品。一组 8 个，用于一个单元，用于连接到阻尼器的顶部安装座。它从阻尼器开始移动的那一刻起就抑制了橡胶的弯曲，并支持阻尼力的快速上升。建议同时更换悬架。 >> 更多详情

■ 悬架衬套组（上）
量产成型产品，橡胶硬度提高125%至146%。前后上臂及横向/前连杆共设置8个位置。在确保实用性的同时，抑制运动部件中橡胶的弯曲，支持准确的搬运。也可以为每个零件购买单个项目。>> 更多详情

■ 悬挂衬套组（下）
量产成型产品，橡胶硬度提高109-140%。设置了八个前下臂、后拖曳/脚趾控制/横向连杆和 8 个后轴。在确保实用性的同时，抑制运动部件中橡胶的弯曲，支持准确的搬运。也可以为每个零件购买单个项目。 >> 更多详情

■ 支柱塔杆
采用在刚性方面具有优势的钢制椭圆轴通过焊接一体成型的一体式结构。左右支柱通过隔板连接，以提高车身刚度。单独安装时有效，但最好与单独设置的地板横杆结合使用。 >> 更多详情

<主要规格> - 钢制椭圆轴，一体式结构，四点式系统 - 重量：3.8kg

■ 支柱塔架拉杆（钛合金）
采用纯钛材质，在重量（量产零件的96%）和质感之间实现了完美平衡。其独特的毛刺加强筋和焊接一体式横梁设计，使其刚性接近钢材。

<主要规格> - 钛合金三件式结构，四点式安全带 - 重量：2.0kg

■ 地板横杆
结构简单，一根杆在地板的左右方向爬行，展示了塔杆效果。由于它还用作具有高强度的悬架安装点，因此对身体的负担非常小。对公用空间几乎没有影响。单独使用时有效，但建议与支柱塔杆一起安装。 >> 更多详情

<主要规格> - 钢制椭圆轴，两段式结构，四点式系统 - 重量：2.3kg

■ 地板横杆（钛）
采用纯钛材质，打造极致轻盈质感，三段式四点横杆特意从后备箱饰条中露出，营造出既坚固又美观的空间。

<主要规格> - 钛合金三件式结构，四点式安全带 - 重量：1.4kg

■ 塔架组
目的是在封闭的身体中获得一种薄而僵硬的感觉。在沿用现有支柱塔杆/地板横杆的基本布局的同时，尽可能增加支撑体刚度的规格。由于刚性增加的程度高，最好只设置前后组，并与在表面上固化地板的构件支撑组同时安装。 >> 更多详情

<主要规格>・钢制椭圆轴前后4件配置・重量：8.0kg

■ 成员大括号组
由用于量产的横杆开发而成的结构。通过在整个地板上安装具有三维桁架结构的框架，获得了作为螺栓固定部件的最高水平的底盘刚度。结合加强车身上部前后的塔杆/地板横杆，完成了一个具有上下两个阶段的硬壳式车身。 >> 更多详情

<主要规格> -钢制椭圆轴前后3件式结构-重量：7.5 kg

■ 运动控制梁
加强车身前后端，增加抗扭刚度。通过使用具有超高阻尼的摩擦型阻尼器抑制由于高刚性而导致的车身振动，它创造了具有强度和柔顺性的街道最佳骑行。前后两套一套。带有专用安装支架。>> 更多详情

<主要规格> -摩擦式阻尼器+钢轴前后组带安装支架

■ 空气过滤器更换
利用量产车的空气滤清器外壳，仅更换滤清器部分，有效提高油门响应。干式过滤器在通风性能和集尘效果之间取得了很好的平衡，是一种对空气流量传感器影响很小且易于维护的一次性类型。　>> 更多详情

<主要规格> ・干式 ・一次性（一次性）型

■ 运动感应箱
利用量产车的空气滤清器盒，更换进气侧的盒。将新鲜空气直接引导至空气过滤器，提高进气效率。声音也变得更加运动。与可选的空气过滤器更换相结合，效率进一步提高。　>> 更多详情

<主要规格> -漏斗型玻璃钢框架+铝隔热板

■ 冲压进气系统
遵循量产的基本布​​局，效率高。前格栅内部配备大型导风管的进气道直接捕捉不受散热器辐射热影响的新鲜运行风，并发挥冲压作用。通过将吸入路径变直、容量尽可能大的碳滤清器盒与吸入效率高的锥形过滤器相结合，随着吸入量的增加，填充效率得到提高。 >> 更多详情

<主要规格>・特殊湿式过滤器+碳管

■ 进气抽吸套件
确保进气的最大有效流路面积并降低进气阻力的规格。使用的材料是多层polystar硅，具有抑制因负吸压而产生的变形的高效果。结果，加速器响应得到了改善。深红色为机舱增添了亮点。　>> 更多详情

<主要规格> ・由4层polystar硅制成

■ Premier 尾部消声器
一个带有复杂和深刻感觉的系列。 110x95mm的椭圆形尾端有一种非常成熟的感觉。采用针对窄主管直径和内部结构精心调校的大容量直型结构消音器，实现了从实用范围提高油门响应和抑制室内噪音的柔和运动声音。　>> 更多详情

<主要规格> ・不锈钢 ・直结构消音器 ・主径：Φ60.5 ・尾径：Φ110 × 95

[试听的声音库] * 您可以将其与在相同条件下记录的量产消声器进行比较。由于播放环境的特性，可能不准确，但请注意作为音质和音量变化的参考。

■ 运动消音器（单个）
采用90mm直径斜尾带副消音器，适合运动之名。在功能性方面，将提高排气效率作为重中之重，将量产车的多级膨胀式改为直线结构，以减少背压损失。检查管道直径和长度等，以获得敏捷的响应。对于消声，采用一种方法，其中创建声波的传播距离并移相以使声音的高频和低频相互干扰。它创造了一种没有任何杂味的运动声音。 >>了解更多

[试听的声音库] * 您可以将其与在相同条件下记录的量产消声器进行比较。由于播放环境的特性，可能不准确，但请注意作为音质和音量变化的参考。

■运动消声器（双）
左右两种输出规格，斜尾直径76毫米。与消声器装饰同时安装。在功能上，我们优先提高排气效率，从量产车的多级膨胀式改为直式结构，以减少背压损失。我们仔细检查管道直径和长度，以实现快速响应。为了降低噪音，我们使用了一种方法，为声波创造一个传播距离并移动相位以干扰声音的高频和低频。它创造出一种没有任何装饰的运动声音。 >> 更多详情

[试听的声音库] * 您可以将其与在相同条件下记录的量产消声器进行比较。由于播放环境的特性，可能不准确，但请注意作为音质和音量变化的参考。

■消声器装饰件（用于运动消声器双重安装）
可与运动型消声器同时安装的专用装饰件。切割并安装量产的保险杠，打造出具有统一感的后视效果。 AES制造，黑色哑光饰面（无需喷漆），不可单独安装。

<主要规格> - 适用于配备运动型消声器（双）的车辆 - 无法单独安装 - AES 制造 - 黑色哑光饰面（无需喷漆） - 需要拆卸后保险杠

■ 运动消音器（中心双）
“运动型消音器”将消音方式从“吸音到干扰”进化，在性能方面为全范围内发动机输出的提升做出了贡献。由于没有使用吸音材料，理论上体积不会随时间增加。您可以长时间克制地享受清晰的排气音。视觉方面，全新设计的双尾尾与完美圆弧φ90 x 2与后下面板相结合，完成了轻量化运动典型的紧凑后视。不能单独安装。必须与后面板同时安装。 >> 更多详情

[试听的声音库] * 您可以将其与在相同条件下记录的量产消声器进行比较。由于播放环境的特性，可能不准确，但请注意作为音质和音量变化的参考。

■后下板（运动消音器 中心双用于安装）
在覆盖量产消声器出口的缺口的同时，通过与运动消声器组合，实现轻量运动典型的紧凑形式。钢琴黑漆产品。不能单独安装。必须与运动消声器同时安装。

<主要规格> -钢琴黑色涂装-ABS树脂-不能单独安装需要与运动消音器（中心双）同时安装。

■运动型消音器（钛合金）
采用纯钛材质，相比量产型号减重约 50%。直通式消音器设计兼顾排气效率和降噪效果，带来钛合金独有的清澈悦耳的排气声浪。

<主要规格> - 直管结构，钛合金材质 - 主管直径：φ60.5 - 尾管直径：70mm x 2 - 重量：3.6kg

[试听的声音库] * 您可以将其与在相同条件下记录的量产消声器进行比较。由于播放环境的特性，可能不准确，但请注意作为音质和音量变化的参考。

■ 街头运动刹车片
目的是“随意减速”。设计强调连续制动时的稳定效率、转弯时的精细负载转移和灵活控制车速，而不是简单的停止性能。关注变化量以及如何改变摩擦系数（μ），它会根据踩踏力、速度和温度等各种条件不断变化。运动型驾驶者所要求的“μ的瞬态特性”实现了与感性同步的品味。　>> 更多详情

<主要规格> ・无石棉摩擦材料 ・转子适当温度：0～400℃

■ 俱乐部运动刹车片
有时到电路...一种旨在“随意减速”的运动垫，可与驾驶员在连续弯道和直道完全制动等高负荷区域的感觉同步。该材料是碳和金属材料的混合物，具有出色的抗褪色性。它在高水平上平衡了相互冲突的摩擦力和对转子侵略的抑制。　>> 更多详情

<主要规格> ・ 石墨金属摩擦材料 ・ 转子适当温度：50-800℃

■ 运动刹车盘
两片式结构，提高了抗褪色性和抗裂性等强度。追求功能的规格，例如具有出色散热性的通风翅片和准备垫表面的清洁狭缝。轻质硬铝钟罩也有望改善操控性。用尽时，只能更换碟形转子。 >> 更多详情

<主要规格> ・一侧有8个狭缝，2件式

■ 街道刹车盘
量产 XNUMX 件结构，具有相同形状的 FC 铸铁，但通过控制碳和硅的含量提高了强度。进一步热处理以稳定金属结缔组织。抑制热变形，提高抗褪色性和抗裂性。 >> 更多详情

<主要规格> ・一侧有6个狭缝，1件式

■主背撑
从将踩踏力转换为液压到主缸的制动踏板，专注于单元的刚性。踏板安装部分、隔板/主靠背和发动机室一侧的车身采用高刚性钢支架进行了三维加固。通过抑制整个单元的变形，从踩下踏板到施加制动的反应延迟得到改善。 为实现“随意减速”做出贡献。　>> 更多详情

<主要规格> -钢5件配置

■ 微调重建引擎
气门座圈切割、假头精密珩磨、动平衡……技艺精湛的工匠们未使用任何特殊部件，精心调校发动机，成就了量产规格无法企及的精致旋转体验。所有替换零件均采用最新的马自达原厂零件，即使是重复使用的零件也经过严格的测量和调校。*购买时需持有未经改装的以旧换新发动机。 >> 更多详情

<主要规格> 高精度手工制作 全面检修的局部发动机

■运动型散热器
核心厚度增加至36毫米，并采用双层全铝设计，增强了散热片内部的气流，从而提升了冷却性能。根据不同等级，与量产产品相比，散热性能最高可提升2%。这确保了在高极限运动驾驶中的稳定性能。可采用螺栓固定安装。 >> 更多详情

<主要规格> 全铝双层芯体，芯体厚度2mm，翅片间距36mm

■运动型散热器盖
通过将压力调节阀的开启压力提高至127kpa（1.3kg/cm²），冷却液的沸点得以提高。这使得冷却系统保持高压，并抑制冷却液的沸腾和蒸发。即使在运动驾驶中也能提供稳定的冷却效果。密封件采用具有高耐热性和耐用性的硅胶垫圈。这可以长期保持紧密密封，防止冷却液泄漏和压力下降。 >> 更多详情

<主要规格> ・操作阀压力127kpa（1.3kg/cm²） ・密封部分耐热硅橡胶

■运动温控器
阀门开启温度已从量产版的88.0℃变更为75.0℃。通过将冷却液从低水温状态循环至散热器，有效抑制了运动驾驶时水温的上升。节温器传感部分采用与原厂产品相同结构的圆筒型高响应型。通过将来自旁通回路的冷却液集中到节温器传感部分，阀门的开启和关闭速度得以提高，从而实现稳定的水温控制。 >> 更多详情

<主要规格> ・开启温度75.0℃（量产88.0℃） ・高响应温控器

■ 运动机油滤清器
使用高效过滤介质去除细泥。与大批量生产相比，通过扩大过滤面积约5%，提高了过滤效率，降低了压力损失。此外，通过结合强大的钕磁铁，金属磨损碎片被捕获而不会丢失。它在高水平上平衡了滤油器所需的功能。专用于汽油发动机车辆。 >> 更多详情

<主要规格> ・内置强力磁铁 ・过滤面积比量产扩大约5%

■运动型点火线圈
通过提高从电池到初级线圈的电流效率，线圈内的磁能被放大。这提高了线圈的次级电压，从而使火花塞产生稳定、均匀且强劲的火花放电。通过确保发动机燃烧室内的混合气充分燃烧，油门响应更加灵敏，输出特性更加稳定。 >> 更多详情

<主要规格> 高效量产同形AutoExe红色外壳 单元数量：4

■ 运动离合器组
饰面材料是一种非石棉材料，在很宽的温度范围内表现出高μ。与大批量生产相比，压接力提高约 30% 的 Doug 铸铁盖板结合使用，可实现可靠的扭矩传递。虽然操作需要一定的踩踏力，但与量产相比，半离合处的交汇点清晰，是运动驾驶中易于操作的特性。 >> 更多详情

<主要规格> -量产形状无石棉型

■ 运动飞轮
一种特殊设计的产品，可适度减轻量产飞轮的重量，并将每个转动惯量降低 28% 至 37%。对可操作性的影响很小，并且可以提高发动机响应。使用热稳定性优异的全机加工铬钼钢材料解决了因轻量化而引起的耐久性下降问题。　>> 更多详情

■ 运动离合器线
使用不锈钢网 PTFE (Teflon)，与大量生产的车辆中使用的橡胶相比，由于热和老化而导致的劣化和因液压产生的膨胀更少。有助于产生直接的离合器感觉。此外，PVC 涂层用于保护软管以确保安全。 >> 更多详情

<主要规格> -不锈钢网PTFE+PVC涂层

■ 快速换档器
通过取消安装在量产产品中的减轻换档冲击的板簧和聚氨酯衬套，追求适度感。通过改变杠杆比，行程缩短约 24%。实现了既不重也不轻的跑车特有的直接、快速的操作感。 结合 AutoExe 换档旋钮，可以根据驾驶员的喜好调整换档行程。 >> 更多详情

<主要规格> ・ 行程比量产短24%

■ 限滑差速器。
机械式（多片式离合器）限滑差速器在转弯或湿滑路面上向左右驱动轮分配和传递有效牵引力，基于久经考验的 CUSCO 公司和久经考验的 AutoExe。应用了原始设置.操作方式为1.5方式。与量产产品相比，直接操作手感很有吸引力。　>> 更多详情

<主要规格> -机械式1.5向凸轮角35°-扭矩偏置比：4.0-6.0-包括指定的LSD油。

■ 加油口盖
加油口盖由原厂树脂改为52S铝材，全机加工，工艺感十足。采用亮红色氧化铝处理，赋予机舱机械和华丽的口音。激光雕刻的 AutoExe 标志也是精致的印象。　>> 更多详情

<主要规格> ・ 52S 铝材全机加工 ・ 红色氧化铝加工 ・ 激光雕刻 AutoExe 标志

■ 油位计手柄
用铝代替量产油位计的树脂握把的物品，工艺感十足。红色氧化铝加工和激光雕刻的 AutoExe 标志为发动机室增添了机械和华丽的气息。可以使用附带的专用工具进行 DIY 安装。 与配备 SKYACTIV 发动机的各种车辆兼容。　>> 更多详情

<主要规格> -铝-红氧化铝-带AutoExe标志-包括安装专用工具

■ 制动液盖
树脂量产的制动液油箱盖升级为铝制，工艺感十足。红色氧化铝加工和激光雕刻的 AutoExe 标志为发动机室增添了机械和华丽的气息。结合采用相同设计的加油口盖和液位计把手，它加速了发动机室的整体协调。　>> 更多详情

<主要规格> -铝制-全机械加工-红色氧化铝加工-包括激光雕刻AutoExe标志

■ 油箱盖
专为安装在量产油箱盖上的车型而设计。该产品由ABS制成，具有三维镀铬表面，可以轻松地用双面胶带粘贴。在不破坏车辆特征线的情况下给人一种运动和机械的印象。此外，通过与附加在另售的量产油箱盖上的“油箱盖罩”组合，可以享受加油口周围的统一协调。　>> 更多详情

<主要规格> -ABS制-镀铬-带AutoExe标志-双面胶带粘合

■ 油箱盖
可安装在量产油箱盖上的 ABS 盖板。明亮的 Exe Red 上带有盖螺栓的设计给加油口带来了华丽的印象。 带有 AutoExe 标志。与当前的各种马自达车辆兼容。　>> 更多详情

<主要规格> ・ ABS 红色涂漆 ・ 带装饰盖螺栓 ・ 带有 AutoExe 标志 ・ 贴有双面胶带 ・ 包括燃油标签/错误供油防止提醒贴纸

■ Optima 电池
免维护电池的代名词，比传统的开放式电池拥有更长的寿命。采用独创的螺旋电池技术的全密封型，无需补充电池液。即使在高负载下也能提供稳定的电流。无需使用额外的适配器即可安装。>> 更多详情

<主要规格> -Optima Battery 制造的免维护型

■ 电池夹
在机舱里嬉戏。 由一体式钢制成，设计有 AutoExe 支柱塔杆的形象。鲜红的颜色和标志牌被忠实地再现了。>> 更多详情

<主要规格> -钢红漆-带AutoExe装饰

■ LED雾灯套件
可直接安装在量产前保险杠上的敞篷跑车专用设计。一个 40 芯片大功率 LED 内置在一个紧凑的 5 毫米直径灯中。在恶劣天气下驾驶时，通过适当的光线照射来确保能见度。通过控制单元、支架、电源线束、开关等的组装包，可以进行智能安装。

<主要规格> ・ 用于量产保险杠安装的内置5芯片LED ・ 直径φ40 ・ 带电源线束/开关发光强度：4800cd（坎德拉）

■ 航空运动雨刮片
主体采用气动式雨刮片。通过添加带翅片的偏转器，臂关节是气动成型的。积极接收​​行驶中产生的风压，抑制刮水器升程。刀片橡胶均匀地粘附在玻璃表面，以提高在雨中高速行驶时的能见度。 >> 更多详情

<主要规格> ・驾驶员侧：450mm ・乘客座椅侧：480mm ・双轨式

■ 门把手保护套
类碳哑光设计，保护易碎的门把手并赋予其运动外观。追求高品质的细节，实现自然统一的合身。提供一个单元的包装，门把手和保护器可以单独购买。 >> 更多详情

<主要规格> ・ 碳色调 ・ 耐候性 ABS 罩 x 2 ・ PVC 保护套 x 2 ・ 一套

■门把手保护器
由类碳 PVC 制成，可保护门把手周围的油漆，防止门把手在打开和关闭时容易损坏。该系列包括黑色、银色和红色（类似于灵魂红水晶金属色的颜色）三种颜色，可以根据机身颜色进行选择。>>点击此处查看零件编号和价格

<主要规格> - 附有类碳AutoExe标志 - PVC双面胶带粘合剂 - 左右一套

■ 车轮螺母组
不规则七边形（七边形）小直径型，带有带有 AutoExe 标志的铝制端盖。主体采用高强度黑漆铬钒钢制成，高温下不易松动。滚花红色铝制端盖为您汽车的脚部空间增添了微妙而精致的气息。>> 更多详情

<主要规格> - 主体：铬钒钢制成，黑色油漆 - 盖子：铝制，红色阳极氧化+透明油漆 - 包括 AutoExe 标志 - 不规则七角型，包括专用适配器扳手

■气阀盖
由铝制成，具有红色阳极氧化表面，遵循 AutoExe 车轮螺母的设计，让您享受全面的协调。批量生产的树脂盖覆盖了裸露的黄铜螺纹，给车轮区域带来干净而精致的印象。>> 更多详情

<主要规格> - 铝制 - 红色阳极氧化 + 带 AutoExe 标志的透明涂层（两侧） - 4 件套

■ 螺旋短天线
全长105mm的短型，天线内置高灵敏度螺旋线圈。实现具有统一感的合身的敞篷跑车专用设计。 带有 AutoExe 标志。>> 更多详情

<主要规格> ・内置螺旋线圈 ・全长：105mm 螺丝直径：M5×0.8mm ・附带AutoExe标志

■ 全斗式座椅TYPE-A7
全铲斗式安全带，即使在强大的横向 G 力作用下也能稳固地支撑驾驶员。基本外壳采用高刚性FRP制成。侧面支撑不对称，完美地适合 ND 的狭小内部空间。外表面为阻燃材料，以大胆的黑色底色和红色或浅灰色条纹为特色。它配备了适合运动驾驶的功能，例如用于 35 点到 XNUMX 点式安全带的安全带孔、允许臀部位置降低多达 XNUMX 毫米的高度以及背部角度调节机制。　>> 更多详情

<主要规格> - FRP材质 - 阻燃PVC表皮 - 黑色 - 含座垫 - AutoExe标志 - 条纹和缝线颜色：红色/浅灰色（两种颜色可选）

■ 运动型方向盘
醒目的中心标记和平底形状......这款兼容安全气囊的产品采用优质纳帕皮革制成，具有运动外观。细节设计是为了让驾驶更加愉快，例如椭圆形横截面握把，不太厚且易于抓握，带有凹点饰面以防止打滑，以及带有凹点的皮革和拇指握把，可提高握持感。>> 更多详情

<主要规格> ・采用真皮（纳帕皮革） ・兼容 SRS 安全气囊系统/转向开关 ・平底形状 ・缝线（中心标记）：红色/浅灰色（2 种颜色可选）

■ 碳桨变速杆
由安装在批量生产的转向开关上的优质真碳制成。通过适度增加尺寸来提高可操作性。通过明确运动驾驶的响应，驾驶舱变得运动化。　>> 更多详情

<主要规格> ・带有AutoExe标志・双面胶带粘合型・全部4件配置・全长100mm（上+下25mm+与量产相比延长10mm）

■ MT 换挡旋钮（球形）
采用真皮（纳帕皮革）制成，直径为51毫米，注重可操作性。换档旋钮舒适地握在手掌中，可以侧向握持，也可以直立握持。高度可以根据您的体型和喜好进行调整。顶部有 AutoExe 标志。>> 更多详情

<主要规格> ・适用于手动挡汽车 ・采用真皮（纳帕皮革） ・螺纹尺寸：M10 x 1.25 ・直径：51mm ・总长度：70 至 88mm 可调 ・缝线：红色/黑色/浅灰色（3 种颜色可选）

■ AT 换挡旋钮（球形）
专为直线型 AT 车辆设计，注重释放换档锁时的行程感觉。没有解锁按钮的量产产品的干净外观和可操作性很有吸引力。操作过程中按下换档旋钮的上端。按原样移动旋钮。>> 更多详情

<主要规格> ・适用于自动变速器车（直列式） ・采用真皮制成 ・直径：51mm ・总长度：87mm ・按压式 ・红色缝线

■ MT 换挡旋钮（杆形）
采用真皮（纳帕皮革）制成，直径为 42 毫米。换档旋钮舒适地握在手掌中，可以侧向握持，也可以直立握持。高度可以根据您的体型和喜好进行调整。顶部有 AutoExe 标志。 >> 更多详情

<主要规格> ・适用于手动挡汽车 ・采用真皮（纳帕皮革） ・螺钉尺寸：手动挡汽车：M10 x 1.25 ・直径：42mm ・总长度：73 至 91mm 可调 ・缝线：红色/黑色/浅灰色（3 种颜色可选）

■碳纤维内饰板套装
驾驶时始终映入眼帘的内饰，如今呈现出真实的质感。哑光清澈的干碳纤维饰面与紧凑的驾驶舱相得益彰，营造出浓郁的运动氛围。机械感十足，令人心动。 >> 更多详情

<主要规格> 采用干碳纤维增强复合材料 (CFRP) 制成 - 表面覆有带 AutoExe 标志的抗紫外线透明涂层 - 双面胶带粘贴 - 全套产品 - 也可单独购买

■碳纤维座椅靠背杆边框
由用于赛车等的干碳制成。加上醒目的AutoExe三维标志，它以其真实的外观吸引了后续车辆。※无法安装在 Roadster RF 上

<主要规格> - 由 CFRP（干碳）制成 - 附有 AutoExe 标志 - 双面胶带粘合剂 - 左右 2 件套

■中控台盖
专为ND设计的软垫规格。换档时可以放置肘部的中控台盖采用触感柔软的材料制成，可提高驾驶操作性和舒适性。外皮采用合成皮革，质感类似于量产的变速靴和手刹靴，有两种产品编号，缝线颜色与后期车型（浅灰色）和早期车型的内饰融为一体（红色的）。 >> 更多详情

<主要规格> - ABS 材质 - 阻燃 PVC 表皮软垫规格 - 表皮颜色：黑色 - 缝线：灰色/红色（2 种颜色设置）　

■宽后视镜
与传统的 NDERC 和 ND5RC 兼容的无框型。蓝色涂层镜面的可视面积是量产产品的1.7至1.8倍。曲率半径为3000SR，以减少与侧镜的视差。减少眼球运动，有助于舒适驾驶。不让人觉得是事后才想到的智能配件很有吸引力。有两种类型可供选择，兼容配备自动防眩目镜和手动防眩目镜的车辆。>> 更多详情

<主要规格> - 蓝色镀铬表面镜 - 与量产相比，可视面积约为 1.7 至 1.8 倍 - 包括曲率半径 3000SR AutoExe 徽标 - 包括防震垫

■ 护膝套装
专为ND设计。牢固支撑双膝，抑制运动驾驶时驾驶员姿势的变化。支持准确的踏板工作。皮肤有一层绒状涂层，触感良好。驾驶员车门侧和控制台侧左右各一套，带3级高度调节（也可单独购买）。此外，通过与不同的全桶型座椅Type-A7组合，可以完成全身理想的握持环境。 　>> 更多详情

<主要规格> FRP植绒涂层（植绒涂料）饰面门侧（3级高度调节型）左右控制台侧设置AutoExe标志板

■ 运动地垫
这款高品质脚垫套装采用令人印象深刻的渐变色设计，为您的爱车内饰增添一抹亮丽色彩。它由再生PET纤维制成，环保且触感舒适。高密度圈绒编织工艺，搭配高支数纱线，带来饱满的脚感。驾驶员侧脚垫配备大尺寸硬质纤维脚跟垫，可在激烈驾驶时提供精准的踏板操控，兼顾舒适脚感和操控性能。 >> 更多详情

<主要规格> - 采用环状编织工艺的再生PET材料 - 大尺寸脚跟垫（驾驶员侧） - 铝制AutoExe标志牌（前部左右两侧） - 一套适用于一辆车 - 颜色：红x黑 / 红x黑（两种颜色可选）