■ 低调的弹簧
低下弹簧以运动方式收紧造型，并通过降低重心改善操控性。不太低，不太强...车高为-25mm，即使与量产减震器组合，弹簧常数的增加也保持在确保悬架行程所需的最低限度，创造出压抑感的乘坐感推高了。那里很拥挤。>> 更多详情

<主要规格> - 行驶高度：-25mm -有关弹簧常数，请参阅此页面。

■街头运动悬挂套件
AutoExe 认为最好的街道模型。基于动态灵敏度工程的双管阻尼器，可从极低的速度范围快速建立阻尼力并控制滚动速度。车辆高度设置为-25mm，提高乘坐舒适性并提供线性操控性。>> 更多详情

<主要规格> 全长车高可调双管减震器 ・专用弹簧 ・弹簧常数 Fr:56.8N/mm Rr:55.9N/mm ・推荐车高 -25mm

■可调稳定器连杆（前）
当车辆高度降低时，下臂的角度发生变化。结果，稳定器和连杆之间的臂角变成锐角，这往往会破坏原有的稳定器效果。该产品缩短了连杆长度，并在车辆高度降低时校正臂角度。优化稳定器功能。>> 更多详情

<主要规格> - 全长不可调节（固定型） - 2件套

■可调稳定器连杆（后部）
当车高下降时，下臂的角度发生变化。结果，稳定器和连杆之间的臂角变成锐角，这往往会破坏原有的稳定器效果。本产品通过调整连杆长度来修正车高降低时的臂角。优化稳定器功能。>> 更多详情

<主要规格>・全长调节型・2件套

■ 运动稳定器
用管子连接左右悬架臂的稳定器，通过弹簧效应抑制侧倾。从量产开始，弹簧常数在前部提高了 121%，在后部提高了 128%。在保持可控性的同时稳定转弯时的姿势。由于在直行时几乎不会出现弹簧效应，因此对行驶质量的影响很小。>> 更多详情

<主要规格>・前部：中空 φ35.0 附带专用橡胶支架/支架 弹簧常数 121% ・后部：实心 φ24.0 附带专用支架橡胶支架 弹簧常数 128%

■ 支柱塔杆
对于空间和结构受限的CX-60，主横杆安装在前车架上，吊塔采用扣板立体连接。虽然是分体式结构，但直接抑制了从接头逸出的应力和吊塔的变形，确保了与焊接一体型相当的刚性。最好将它与地板横杆结合使用。>> 更多详情

<主要规格> -钢5片式结构4点式

■ 中央地板条
它抑制了车身硬壳中心附近的变形，这是支柱塔杆和地板横杆无法补偿的，并补偿了 SKYACTIV 车身的“环形结构”效果。我尽量采用低重心布局，尽量不牺牲后排座椅的腿部空间。>> 更多详情

<主要规格> -钢制椭圆轴1件配置4点型

■ 地板横杆
支柱塔杆的后部版本。通过连接后悬挂塔的左右两侧并在地板上运行杆，在不牺牲对实用空间影响的情况下发挥加固作用。我想建议同时安装支柱塔杆等。>> 更多详情

<主要规格> -钢3片式结构2点式

■ 下臂杆（前）
前下臂后枢轴中心是行驶过程中应力集中的地方，用钢制椭圆管连接以抑制变形。通过调节不必要的对齐更改来支持准确处理。大量生产的卧底无需加工即可搭配使用。>> 更多详情

<主要规格> -钢1片式结构2点式

■ 下臂杆（后）
量产后横梁的下臂安装部分采用封闭结构，不易变形。本产品采用量产开放式结构的前束控制连杆的枢轴部左右连接，从而抑制横梁自身变形的结构。>> 更多详情

<主要规格> -钢1片式结构2点式

■ 成员大括号组
下臂杆的进化版。通过在车身底板上安装具有三维桁架结构的钢架，获得了作为螺栓固定件的最高水平的底盘刚度。结合加强车身上部前后的支柱塔杆，完成了具有上下两个阶段的坚韧单体壳式车身。前后设置。>> 更多详情

<主要规格> -钢制椭圆轴前后7件式结构-重量：9.5 kg

■ 运动控制梁
加强车身前后端，增加抗扭刚度。通过使用超高阻尼摩擦型阻尼器抑制由于高刚性而产生的车身振动，它创造了具有强度和柔顺性的街道最佳骑行。前后两套一套。>> 更多详情

<主要规格> ・ 摩擦式阻尼器+钢轴 ・ 带有特殊安装支架

■ 车门稳定器
这款车身加强件填充了车门与车身之间的缝隙，利用关闭的车门作为加强杆。它能减少初始转向响应延迟和修正转向，并加快车辆驶过颠簸路面时的侧倾抑制。安装时无需对车辆进行任何改装。>> 更多详情

<主要规格> - 一套2个（左侧和右侧）（适用于两扇门） - 爱信制造
*如果您想将其安装在所有四个车门（前门和后门）上，则需要两套。

■更换空气滤清器
利用量产车的空气滤清器箱，轻松有效地提高进气效率的正宗产品。透气性极佳的干墙对气流传感器影响小，易于维护。一次性使用，价格合理。>> 更多详情

<主要规格> ・干式 ・一次性

■冲压进气系统
它由一个带有特殊设计的进气路径的半开放式真碳清洁器盒和一个特殊的圆柱形过滤器组成。新鲜空气从两个位置主动引入，即从前格栅后部引入空气的量产进气管和箱体开口。它增加进气量以促进燃油喷射并从正常范围内获得动力和扭矩。刺激驾驶的干爽运动声音也很有吸引力。>> 更多详情

<主要规格> 附带特殊空气过滤器的碳盒

■进气抽吸套件
确保进气的最大有效流路面积并降低进气阻力的规格。使用的材料是多层polystar硅，具有抑制因负吸压而产生的变形的高效果。结果，加速器响应得到了改善。深红色为机舱增添了亮点。>> 更多详情　

<主要规格> ・由4层polystar硅制成

■ 运动消声器（适用于柴油混合动力/柴油车）
与专用消声器装饰件同时安装的后部排气左右 4 尾规格。在功能方面，最优先考虑的是提高排气效率，量产车使用的多级膨胀式改为直式结构，以减少背压损失。检查管道布置和消音器容量等，并得到敏捷的反应。通过在不使用玻璃棉的情况下进行消音，我们创造了一种即使在高音区也清晰且清晰的运动声音。>> 更多详情　

<主要规格> ・管径φ60.5 ・尾径80mm（×4）
* 必须与消声器装饰同时安装。

■运动型消声器（汽油车用）
与专用消声器装饰件同时安装的后部排气左右 4 尾规格。功能性方面，内管采用汽油车专用冲孔结构平行排列，并采用通过干扰声波消音的直结构消音器。通过在不使用玻璃棉的情况下进行消音，我们创造了一种即使在高音区也清晰且清晰的运动声音。>> 更多详情　

<主要规格> ・管径φ60.5 ・尾径80mm（×4）
* 必须与消声器装饰同时安装。

■ 运动刹车线
它使用不锈钢网 PTFE (Teflon)，与大量生产的车辆中使用的橡胶相比，由于热和老化而导致的劣化和因液压产生的膨胀较少，并根据踏板力保持直接的制动感觉。忠实再现与量产相似的软管布局。它的设计考虑到了安全性，例如保护软管免受飞石影响的 PVC 涂层。包括安装所需的垫圈。

<主要规格> -不锈钢网PTFE+PVC涂层

■ 刹车踏板支架
踏板安装部分的支架，在制动操作时会造成轻微变形，采用钢撑进行三维加固，以确保刚性。它改善了从踩下踏板到施加制动的反应延迟，并有助于产生直接效果。>> 更多详情

<主要规格> -钢2片式结构

■运动型散热器盖
通过将压力调节阀的开启压力提高至127kpa（1.3kg/cm²），冷却液的沸点得以提高。这使得冷却系统保持高压，并抑制冷却液的沸腾和蒸发。即使在运动驾驶中也能提供稳定的冷却效果。密封件采用具有高耐热性和耐用性的硅胶垫圈。这可以长期保持紧密密封，防止冷却液泄漏和压力下降。 >> 更多详情

<主要规格> ・操作阀压力127kpa（1.3kg/cm²） ・密封部分耐热硅橡胶

■运动机油滤清器
使用高效过滤介质去除细泥。与大批量生产相比，通过扩大过滤面积约5%，提高了过滤效率，降低了压力损失。此外，通过结合强大的钕磁铁，金属磨损碎片被捕获而不会丢失。它在高水平上平衡了滤油器所需的功能。专用于汽油发动机车辆。 >> 更多详情

<主要规格> ・内置强力磁铁 ・过滤面积比量产扩大约5%

■ 油箱盖
可安装在量产油箱盖上的 ABS 盖板。明亮的 Exe Red 上带有盖螺栓的设计给加油口带来了华丽的印象。 带有 AutoExe 标志。与当前的各种马自达车辆兼容。　>> 更多详情

<主要规格> ・ ABS 红色涂漆 ・ 带装饰盖螺栓 ・ 带有 AutoExe 标志 ・ 贴有双面胶带 ・ 包括燃油标签/错误供油防止提醒贴纸

■ 航空运动雨刮片
主体使用扁平型刀片。通过添加带翅片的导流板，将臂关节制成气动形式。积极接收​​行驶中产生的风压，抑制刮水器升程。刀片橡胶均匀地粘附在玻璃表面，以提高在雨中高速行驶时的能见度。>> 更多详情

<主要规格> ・平板型・配备挡风板・兼容防水玻璃・左右2件套

■运动侧遮阳板
除了防雨和防晒外，还具有通风机制的高性能侧遮阳板。推荐的侧窗打开时，利用行驶过程中产生的负压，主动排出室内空气。同时，它还具有防止雨水进入的作用。>> 更多详情

<主要规格> -烟雾型丙烯酸树脂-带AutoExe标志的左右4件套

■后侧扰流板装饰
灵感源自风的流动的鳍形设计。在量产版本中，由缎面树脂制成的后窗侧部带有哑光碳纤维图案，赋予其运动感。安装时，只需用双面胶带粘贴即可。我们希望您享受与后车顶扰流板等的整体协调。>> 更多详情

<主要规格> - AES制造 - 双面胶带粘合剂 - 左右一套

■ 门把手保护套
类碳哑光设计，保护易碎的门把手并赋予其运动外观。追求高品质的细节，实现自然统一的合身。提供一个单元的包装，门把手和保护器可以单独购买。 >> 更多详情

<主要规格> ・ 碳色调 ・ 耐候性 ABS 罩 x 4 ・ PVC 保护套 x 4 ・ 一套

■门把手保护器
由类碳 PVC 制成，可保护门把手周围的油漆，防止门把手在打开和关闭时容易损坏。该系列包括黑色、银色和红色（类似于灵魂红水晶金属色的颜色）三种颜色，可以根据机身颜色进行选择。>>点击此处查看零件编号和价格

<主要规格> - 附有类碳AutoExe标志 - PVC双面胶带粘合剂 - 左右套装 - 前/后通用（1辆车需要2套）

■ 车轮螺母组
不规则七边形（七边形）小直径型，带有带有 AutoExe 标志的铝制端盖。主体采用高强度黑漆铬钒钢制成，高温下不易松动。滚花红色铝制端盖为您汽车的脚部空间增添了微妙而精致的气息。>> 更多详情

<主要规格> - 主体：铬钒钢制成，黑色油漆 - 盖子：铝制，红色阳极氧化+透明油漆 - 包括 AutoExe 标志 - 不规则七角型，包括专用适配器扳手

■气阀盖
由铝制成，具有红色阳极氧化表面，遵循 AutoExe 车轮螺母的设计，让您享受全面的协调。批量生产的树脂盖覆盖了裸露的黄铜螺纹，给车轮区域带来干净而精致的印象。>> 更多详情

<主要规格> - 铝制 - 红色阳极氧化 + 带 AutoExe 标志的透明涂层（两侧） - 4 件套

■ 运动型方向盘

这款安全气囊兼容型握把采用优质纳帕皮革打造，中心饰有红色标记，底部平坦，尽显运动风范。椭圆形握把表面带有凹凸纹理，握感舒适防滑；凹凸纹理皮革和拇指握槽进一步增强抓握力——所有设计均旨在提升驾驶体验。>>了解更多

<主要规格> ・采用真皮（纳帕皮革）制成 ・兼容 SRS 安全气囊系统/转向开关 ・平底形状

■ 碳桨变速杆
由安装在批量生产的转向开关上的优质真碳制成。通过适度增加尺寸来提高可操作性。通过明确运动驾驶的响应，驾驶舱变得运动化。　>> 更多详情

<主要规格> ・带有AutoExe标志・双面胶带粘合型・全部4件配置・全长100mm（上+下25mm+与量产相比延长10mm）

■换档旋钮（球形/铝制）
尺寸为直径52毫米。阳极氧化铝表面使驾驶舱呈现出机械外观。操作时，先推换档旋钮的顶端，然后换档旋钮。它的吸引力在于其智能操作，不再需要大规模生产的解锁按钮。>> 更多详情

<主要规格> - 铝阳极氧化处理 - 包括 AutoExe 标志

■碳纤维内饰板套装

体验车内空间的真实质感，让驾驶过程中始终充满视觉享受。干碳纤维深邃而光泽的表面处理，打造出精致优雅的座舱氛围。每辆车都经过定制设计，确保时尚与稳固的完美契合。>>了解更多

<主要规格> 采用干碳纤维增强复合材料 (CFRP) 制成 - 表面覆有带 AutoExe 标志的抗紫外线透明涂层 - 双面胶带粘贴 - 全套产品 - 也可单独购买

■ 宽后视镜

专为马自达车型设计的无框后视镜。蓝色镀膜镜片使视野范围比量产后视镜扩大约1.8倍。3000SR的曲率半径有效减少了与侧视镜的视差，让驾驶者无需频繁转动眼球，更加轻松舒适。其巧妙的贴合设计也是一大亮点。>>了解更多

<主要规格> ・ 蓝色镀铬表面镜 ・ 大约 1.8 倍的可视面积量产率 ・ 曲率半径 3000SR AutoExe 标志包括