我想要的是让我的心“愉快”的表演。
特殊的高性能也很容易获得，但需要付出一些代价。
如果只是看，有很多选择。
但是，我们贪婪的人不能采取这样的方法。不要过度，不要浪费，不要忍受......
您愿意从我们开始吗？这是一个让您心情愉快的项目。

想象整辆车，而不是零件的想法。这是我们产品规划的基础。

如果你认为“汽车只是一种交通工具”，那就没有必要调优了。这是因为如果您根据其高实用性和可靠性来选择它，没有什么比由原厂零件制成的量产汽车更好的了。但如果你想，“我想让这辆车适合我的感受”，故事马上就发生了变化。量产的汽车是不特定人群的现成产品，如果将其比作衣服，它们是处于“悬挂”状态，因此您必须使汽车适合自己。可能是由于需求的增加，这些天市场上各种调音部件正在蓬勃发展。但问题依然存在。许多调音师都有自己的专长，所以它往往是每个部分的一个想法。追求最好的部分，可能看不到这辆车整体想要满足什么样的车主、什么样的感受。结果，您甚至可能会遇到意想不到的负面影响，例如乘坐舒适性差、附近嘈杂的噪音以及在交通繁忙的情况下难以驾驶。你可能会忍受不合理或浪费。
因此，如果要开始调教，首先要画出自己的“你想造什么样的车？”的形象。明确你的目标。请注意不要带入过于在意他人眼光的浮华、您不需要的高性能以及由此带来的各种有害影响。在我们的案例中，规划产品的过程是不同的。
首先，我们将审视量产车的设计理念，并想象适合它的车主。那么，相反，我们会站在车主的角度来看量产规格。换句话说，我们的产品来自于我们自己调整到乘员的思想。可以说，理念不是“零件单位”，而是“整车”。在这个过程中，我们讲究“令人愉快”的表现。不仅作为生活空间的舒适性，还包括可随意操控的操控性、对油门立即做出反应的响应性等，将“驾驶的舒适性”彻底提炼。反过来说，我们追求的不仅仅是速度和酷感，更看重的是舒适的驾乘体验和驾乘的舒适性，我们正在努力实现整体意义上的正常进化。我们的基本理念是“时尚/实用/真实”。基于多年来从“勒芒 24 小时耐力赛”的挑战中学到的诀窍，我们以灵活的生产系统和小组织为武器，作为专门从事马自达汽车的调谐器，开展自己的活动。可以说是“马自达汽车个性化项目”。从高品质的造型套件开始，整车级别的调校零件在任何组合中都具有相同的概念，因此您可以选择任何您喜欢的东西。此外，我们还通过在各地设立产品展示角AutoExe ComSite以及响应网站上的个性化调教咨询，提高交流密度，努力提升整个汽车生活的“乐趣”。..

“粘性”的梦想和“kotori”的力量。它是我们产品开发的源泉。

在AutoExe，我们将通常的道路（即街道）放在首位，我们会根据您的目的和感性来确保舒适地驾驶您的汽车。因此，电路转向曲调常见的副作用，例如因增加发动机功率而消散令人不快的噪音和牺牲行驶质量以换取改善的转弯性能，是绝对不能接受的。这样的梦想（即目标设定）是AutoExe产品开发的第一个特点。但是，当然，说起来容易做起来难。无论多么崇高的理想，如果没有实现它的技术，终究不过是一个喝茶的故事。如果某项技术的潜力是恒定的，那么“这和那”是不可能的，只要它在该技术的范畴内。 唯一的办法就是改变“那个”和“这个”之间的平衡。这类似于所谓的“切馅饼”。

例如，“机动性”和“乘坐舒适性”越差，这是常识。当然，这将使我失去以制造业为生的专业人士的资格。我们相信，为了实现我们的承诺，我们必须扩大技术的蛋糕。就像我们有什么样的梦想一样，我们正在如何实现它方面取得突破。 突破实现“粘性”……我们称之为“kotori”，但简单来说，可以称之为“技术逻辑”。这并非巧合，而是我们从基本原理上重新审视了传统技术，并以自己的匠心发挥其潜力，使技术因果关系可以解释为甲壳素。这是AutoExe产品开发的第二个特点。当然，这与汽车制造商的开发环境不匹配最新的研究设备，但我们的武器是开发团队不眠不休、全身心投入到自己喜欢的工作中的精神和感性。当原型准备好时，他们用自己的身体检查并重复，直到他们满意为止。然后，考虑如何表达结果。它连接了逻辑解释和感官图像，例如可操作性和乘坐质量。在这本小册子的后半部分，我们旨在尽可能简单地解释我们的“粘性”和“文字”。可能有点难，但请在想象自己的理想时仔细阅读。除了身体上的“快感”和感官上的“快感”之外，还应该加上另一种智力上的“快感”。