调优的基础是正常进化。
打破量产魔咒，不追逐异端，
挑战您的汽车个性化计划。

如果你想要一辆“Fun to Drive”，选择一辆好的量产车就足够了。这是因为现代汽车制造商为许多车型设定了运动等级，甚至提供了独家选项。与舒适宜居的平衡也保持在较高水平。与很久以前相比，量产车的“驾驶乐趣”有了显着提升。但如果这还不够，你真的想实现你的理想，那就是“Fun to Tune”，还有办法。它切断了量产汽车注定要使用的过度普遍性，并利用这种额外的力量来发展其他性能。例如，您可以牺牲一点柔和的行驶质量来提高转弯性能。
然而，问题是从这里开始的。如果您选择安全的修改，从量产规范的演变将是最小的。相反，如果只追求变化的感觉，就会变成赛车一样的异端，只剩下调教的痛苦。因此，有必要为做多少设定一个限制（或准备）。
我们设想的调整范围是“正常进化”。我们认为，“调校的乐趣”是在不偏离街道使用目的的情况下，达到最佳驾驶性能。可能会有一些分歧，但这就是我们的原则，“粘性”。
那么这种“粘性”是如何实现的呢？底座是传统调音，堪称工艺精湛。在继承量产设计的同时，通过反复试验找到最佳调味品的方法。另一个是开发新的“Kotowari”。我们的小组织和灵活的生产体系​​可以采用大批量生产厂家无法采用的灵活技术思想。许多热门产品的诞生已经证明了发现“眼睛到鳞片”新技术的可能性。
以“Fun to Tune”为口号，何不开始被视为“喜欢你”的高品质调音！不是零件的想法，而是车型的想法，所以只针对马自达汽车，小心翼翼，有点大胆……我们很自豪地向马自达车主提出“马自达汽车个性化项目”。

我们要求的是 SHINKA 跑得漂亮。³。
随着进化方程x加深x更新
我们支持业主多元化个性的表达。

正如我一开始所说，我们的基础是“正常进化”。不幸的是，没有突变型（类似于量产汽车）怪物机器的菜单。 在……的前提下，当然我们也有多种选择。如果调音也是车主个性的一种表现，那就不可能修到最好或最好。SHINKA³ 的理论是为此目的而创建的一种方法论。将其视为在正常进化框架内扩展规格和品味范围的方法。

第一个SHINKA是为了削减量产的利润和进化运行的DNA。
此类别属于正品进化调音部件，如低位弹簧、正品可更换空气过滤器、不锈钢消音器，相当于量产部件的更换。如有必要，我们将在不触犯法律的范围内优化最小离地间隙和制造商的噪音标准裕度，并将其更改为更具运动感的规格。成本和维护负担轻，视觉效果（外观酷感）高，从量产规格的变化足以令人兴奋。你可以感觉到你的车开始活跃起来。

第二个SHINKA是增强零部件的功能，加深驾驶乐趣。
运动稳定器、排气歧管、地板横杆和运动刹车线等一些疯狂的调校零件都属于这一流派。不受生产力、成本等量产限制而开发的产品群，将基础车型的基础部件功能转移到运动优先型，将驾乘乐趣提升到极致.

第三个SHINKA是用原创理念和新技术更新驱动阶段。
可调式悬架、冲压进气系统、上下两级的支撑套件等，以与量产规格完全不同的理念和技术诞生的调校流派。从基本原理回顾传统技术，专注于跑步功能的产品阵容，对耐磨性和维护性的要求很高，却让跑步的每一个阶段都充满了新的兴奋。
调音很有趣！有一辆适合你的车真是太好了。不要过度，不要浪费，不要忍受......享受最适合您的曲调。