街头背心。几代人重复着这种追求，
2012年，“马自达汽车个性化项目”将进一步发展。
时代是重新质疑汽车价值的转折点。
近年来，围绕汽车的环境每时每刻都在变化，以经济效率和环境友好为中心。电动汽车、混合动力等高效内燃机、SKYACTIV技术……各家公司对eco的技术竞争异常激烈。如此一来，“汽车是交通工具”的理性价值观占了上风，以汽车为爱好的氛围似乎也降温了一些。然而，在人类发明的东西中，汽车是一种实现了极大自由和解放的工具，因此很多人对它的喜爱不仅仅是一种交通工具。如果是这样，那些想要将个性和自我表达委托给汽车，同时尊重生态友好和社会性的人的“感觉”应该保持不变。我们AutoExe将继续以追求驾驶乐趣的“A New Driving Sensation”为旗号回应这种“感觉”。
“马自达汽车个性化项目”。这是一件一致的街头背心。
自 1997 年成立以来，AutoExe 一直倡导街头马甲调整，旨在进一步个性化马自达车辆。并且在2012年，我们的开发代码将推进到“04”以扩大其基础。 01到04是代表AutoExe开发程序生成的代号。无论是基础车的一代，还是新车型到绝版车，都是按照我们设定的概念进度进行编码的。首先，我想回顾一下调音的历史，它从成立以来，在秉承自己的理念的同时，借鉴时代背景和趋势而发展起来的。
<01代1997-2001>
有勒芒精神！条条大路通“勒芒”。
“勒芒”在AutoExe成立之前的Mazdaspeed时代就一直在参战。这场战斗是在包括公共道路的路线上运行 XNUMX 小时的终极街道。 需要不同于以 FXNUMX 为代表的短跑比赛的耐用性和舒适性。因此，将汽车作为日常公共道路上的一项运动的理想是“勒芒”调校。换句话说，它是舒适、安全和快速的。在源自赛车规格的曲调盛行之时，他坚持高品质街头背心的运动性。同时，在倾向于逐个零件追求高性能的后备件行业中，我们为整套注重汽车整体平衡的车型理念奠定了基础。
<02代2002-2005>
调入你的心！我想要的是让我的心“愉快”的表演。
基本的是将频率调整到您的心脏。难怪，没有浪费，没有耐心......我建议调整汽车以适应“我自己的个性”。实现了不同于竞赛车辆所强调的峰值功率、极限特性、最高速度和赛道上的单圈时间等数值至上原则的“深深享受驾驶的性能”。从 02 代开始，对讲究精致的“感性调音”的追求将更加强烈。
<03代2006-2010>
调音很有趣！乐于削减量产汽车的利润。
比以前的 AutoExe 风格稍微激进的路线。通过减少量产车辆的过度舒适性、耐用性和可用性余量来改进形状，不会对未指定数量的用户造成任何不便。通过优化使汽车的反应与驾驶员的期望值同步的“瞬态特性”，我们提出了激发运动头脑的人和汽车之间的粉丝交流。
还有04代。
基础坚定不移，进一步细化和拓展。
我们继续开展的“马自达车辆个性化项目”和为此目的而编制的“新驾驶感觉”索引。在继承这一主张的同时，迈向2012年的01代旨在进一步了解时代的智力和社会要求，进一步提炼驾驶感。为此，我们对Stylish、Functional、Authentic，这是从3代开始的三大发展原则，制定了一个新的、独特的方向。
（XNUMX）“Stylish”时尚时尚的意思是时尚，但我们把它定义为更广义的“干净”。例如，旨在接受市场的量产汽车的过度装饰的前罩具有整洁利落的运动外观。此外，在功能部件方面，为了强调后装行业经常牺牲的触觉和感觉等感官方面，我们保持了不落入恶作剧规格和功能至上的清洁度。
（XNUMX）“Functional=变化感”Functional是面向功能的翻译，但我想将其定义为造型部件带来的外观变化感和功能部件能够体验到的变化感。例子包括以安静为代价而减弱的速度感，以及因追求舒适而被抹去的路面信息的复兴。调音的乐趣和兴奋的复兴很大程度上归功于这个功能。
（XNUMX）“正品=高品质” 不仅仅是品质好，符合安全标准，而是符合大人眼中的高品质造型和功能。还要求不偏离生态、礼仪等社会条件的要求。此外，从尊严和成人洞察力的角度来看，不仅创作者，使用者也需要加深对机制与人类情感关系的理解。 如果您可以使用网络上的专栏和动态感性工程“木岛研讨会”的介绍作为线索，我将不胜感激。
2012年，我们将无法区分Demio、Axela、CX-5等最新的SKYACTIV系列，以及价值不变的RX-8/RX-7等当前绝版运动，新旧跑车。生产到。支撑其广泛发展的动力是充分发挥汽车厂商所不具备的小批量生产体系和灵活的小组织优势的“粘性”和“言辞”，即“商业化的目的和方法论”。它是从彻底性中诞生的。 作为马自达专家，我们以“Fun to Tune”为目标，提供“A New Driving Sensation”。＝. AutoExe 继续追求改装的乐趣，寻找新的驾驶感受。 请检查我们的想法和内置的确定性，例如可以称为 2012 年最新运动版的新项目和许多标准产品。
继续追求“感性调整”的 AutoExe 选项。
其目的是加深人与车之间的交流之心。
灵敏度调整是一种为您量身定制汽车的方法。
认为汽车只是一种交通工具的人可能永远都无法想象，但实际上我们可以与之对话。只要你有耳朵可以听到，汽车总是在和我们说话。问题在于彼此交互的能力。换句话说，它是诉诸感性的力量。我们对汽车的要求是能够感受驾驶员的意愿、对其做出反应并反馈结果。这种潜力可以提高多少？这就是调音的真正快感。因此，AutoExe一直坚持需要的是“灵敏度调优”，而不是一味追求绝对性能。当然，前提是骑手的感性成熟。你在车里寻找什么？你喜欢什么样的细节？同时，你有没有嗅到时代压抑气息的细腻？没有这些敏感，我们就无法感受到金巴一太的狂喜。
2012 年。我们的感性调音在哪里？它如何与您想要的“调音乐趣”相关联？下面，我想以样式、功能和社交性为重点来解释大纲。
灵敏度调整@造型·····作为个性的简单表达。
设计可以说是体现人类情感和事物功能，赋予生活美感和便利的行为。室内设计，平面设计，更不用说汽车设计了。因此，设计的选择与个性的追求和感性的满足息息相关。在开发 04 系列造型套件时，我们力求成熟为与成年人的情感产生共鸣的“精致”。具体来说，我想传达设计师的话。
“造型套件的主角是前保险杠，但如果放入太多，整体轮廓可能会崩溃。考虑与正常部分匹配后，它给人一种变化感。而马自达的原始设计本身就是太高级了，所以我才敢设计，有点传统和成熟的感觉。如果我做一个古怪的设计，就达不到整体的平衡。”
补充一下……首先，将看似笑脸的量产开口收紧成倒梯形大风道造型的“整洁运动脸”，打造“干净”。其次，与马自达汽车特色的突出挡泥板的线条融为一体的表面配置到车头前端，带来“变化的感觉”。第三，为了具有运动感和简约的设计构图，取消了过多的字符线，表达了“高品质”。
除了这些视觉元素之外，我们还在空气动力学方面平衡了我们一贯强调的 Cd 和 CL，并从设计和性能两个方面追求感性调校。
灵敏度调优@功能：实现五种感官的功能。
不言而喻，“跑、转、停”是汽车动态性能的一个重要因素，它吸引人的感官，但如果我们再深入五种感官，它就会延伸到“看、摸、听”。 .这些都唤醒了骑手的感性，出色的调校进一步提高了它的敏感性。悬挂套件可更轻地弯曲。反应更线性的刹车片和转子。感觉更舒适的换档旋钮和方向盘。用于聆听更舒适声音的消音器......使用功能部件进行调音可以满足这种需求。
正如我所说，量产规格有一个可以被每个人接受的余量。切断这个余量，利用剩余的力量来放大运动感，是我们“感性调音”的基础。但是，我们也认为剥离不应该是不确定的。调整行为通常是性能和舒适度之间的权衡。一个易于理解的例子是悬挂套件。为了换取快速的机动性，行驶质量通常会受到影响。然而，去年夏天发布的可调高度可调+悬架套件尽可能地为NVH（噪音=噪音，振动=振动，粗糙度=评估乘坐质量/车辆舒适性的一个标准）弹簧常数和阻尼力发展测试重复和设置，以免损坏它们。此外，为了应对增加弹簧刚度的影响（粗糙度降低等），通过使用可预期具有橡胶弹性力的真正的上支架，提高了乘坐质量。这是04代的一种方法，目的是为了复杂。
此外，去年秋季发布的 1.5 路型 LSD（限滑差速器）也是如此。与真正的LSD相比，扭矩偏置比（=高μ侧÷低μ侧）更大，以提高转弯时的牵引性能。除了通过转向操作产生横摆之外，还可以通过加速器控制，即牵引力控制来控制横摆。但是，仔细排除在后期零件中经常发现的突然影响。我们希望您会喜欢专注于改善转弯时瞬态特性的美味感性调校。
灵敏度调音//@Sociality：调音感。
过去，调音有一个很难得到世界人民支持的方面。比如威风的造型、极低的车高、可以用螺丝拆下的消音器后端管等，可能是因为社会改造之前。不过随着时代的发展，调音的内容和风格已经开始成熟，就像我们的AutoExe产品一样，即使是车行也很自然地处理谐波驱动和改装套件。
那么什么是调音中的社交性？遵守道路交通法和安全标准等法律方面是自然的，但社会性是调谐器和骑手的意识，可以说是“敏感性”。强调个性和享受自己的个性的愿望是人们的一种自然情感，以时尚和爱好为代表。然而，怀疑过度或意义的表达只是噪音。汽车改装也是如此。正如我们一直坚持的那样，我们的基础是“从量产车正常进化”和“街头背心”。我想说的是，它与只需要电源的方法区别开来的，不仅是性能的方式，还有这个意义上的问题，它应该脱颖而出，或者只能在电路上使用。
灵敏度调优只是为了“增强人与车的对话能力”。这不仅仅是定制，而不仅仅是将汽车和人类交流的功能培育到更深、更高的品质。 超越 Fun To Drive 的水平，达到 Fun To Tune 的境界。 我希望您通过 AutoExe 的“马自达汽车个性化项目”将您的驾驶提升到一个更激动人心的阶段。
