ขณะเดินกับวิวัฒนาการของรถ
เราต้องการสานต่อความสัมพันธ์ที่แน่นแฟ้นกับผู้คนต่อไป

สู่ยุคแห่งการเปลี่ยนแปลงที่ไม่เคยมีมาก่อนอย่างไรก็ตาม มีค่าใช้จ่ายสำหรับวิวัฒนาการของมัน

ในอนาคตอันใกล้นี้มนุษย์จะควบคุมรถโดยไม่จำเป็นหรือไม่?คลื่นของปัญญาประดิษฐ์กำลังจะเปลี่ยนประวัติศาสตร์ของรถยนต์มานานกว่าศตวรรษผู้ผลิตรถยนต์ของโลกและอุตสาหกรรมไอทีกำลังเร่งพัฒนาไปสู่การประยุกต์ใช้ระบบขับเคลื่อนอัตโนมัติเต็มรูปแบบในทางปฏิบัตินอกจากนี้ การเปลี่ยนไปใช้แหล่งพลังงาน EV กำลังคืบหน้า และในบางส่วนของยุโรป มีการประกาศว่าการขายยานยนต์เครื่องยนต์จะถูกแบนจากมุมมองด้านสิ่งแวดล้อมภายในปี 1ทุกคนสามารถเคลื่อนย้ายได้อย่างปลอดภัยและง่ายดายปกป้องโลกจากภาวะโลกร้อนและมลพิษทางอากาศพวกเราที่ AutoExe ยินดีกับวิวัฒนาการของรถยนต์ดังกล่าวด้วย
อย่างไรก็ตาม มีค่าใช้จ่ายสำหรับวิวัฒนาการด้วยเจตจำนงของเขาเอง ความสนุกและความสุขในการจัดการรถด้วยมือของเขาเองจะหายไป และคนขับจะเป็นเพียงหนึ่งในผู้โดยสารแม้ว่าจะเป็นเรื่องราวสุดโต่ง รถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากในยุคปัจจุบันที่ใครๆ ก็ขับได้โดยไม่รู้ตัว อาจทำให้ข้อมูลเจือจางและพูดคุยกับผู้ขับขี่อย่างใกล้ชิด

เราไม่สามารถพูดถึงความเหนือกว่าหรือด้อยกว่าของฮาร์ดแวร์เพียงอย่างเดียวได้ในการค้นหา "ขี่" ที่เสริมงานอดิเรก

แม้ว่าแนวเพลงจะแตกต่างกัน แต่วิธีการเพลิดเพลินกับเสียงเพลงก็เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิงด้วยการนำไอทีมาใช้การดาวน์โหลดแหล่งกำเนิดเสียงดิจิทัลกลายเป็นเรื่องธรรมดาและสามารถเล่นได้บนสมาร์ทโฟน ... มันเป็นสภาพแวดล้อมที่ผู้คนจำนวนมากสามารถเพลิดเพลินกับเสียงเพลงจำนวนมากได้ทุกที่ในขณะเดียวกัน เร็กคอร์ดแอนะล็อกกำลังถูกตรวจสอบโดยบางคนนำบันทึกออกจากแจ็คเก็ตกระดาษอาร์ตเวิร์ก วางบนเครื่องเล่นแผ่นเสียง วางเข็ม และเพลิดเพลินไปกับกระบวนการและเสียงอันอบอุ่นขณะดูการหมุนบันทึกในแง่ของการฟังเพลงไม่มีประสิทธิภาพ แต่ถ้าคุณคิดว่ามันเป็นงานอดิเรก ก็เป็นวิธีที่จะใช้เวลาอุดมสมบูรณ์
ในทำนองเดียวกัน ในรถยนต์ การปรับจูนสามารถกระตุ้นได้หากผู้ขับขี่ต้องการไม่เพียงแต่ความเหนือกว่าหรือด้อยกว่าของฮาร์ดแวร์เท่านั้น แต่ยังต้องการ "การขี่" = งานอดิเรก เช่น การควบคุมอย่างมีรสนิยมและความรู้สึกของอัตราเร่งที่หน้าอกแม้แต่รถยนต์ของมาสด้าที่ยืนกรานในการผลิตรถยนต์ที่เน้นคนขับ ก็อาจมีที่ว่างให้พิจารณาจากมุมมองนี้
จากนั้น ฉันต้องการนำเสนออย่างเป็นรูปธรรมเกี่ยวกับ "Street Best" ด้านล่าง การปรับจูน AutoExe เกี่ยวกับ "รสนิยมในการขับขี่" จะให้ความลึกซึ้งแบบใดได้บ้าง

ตัวชี้วัดคือ "street vest" และ "sensitivity tuning"

มีหลายวิธีที่จะเพลิดเพลินไปกับรถ ตั้งแต่ประเภทการไล่ตามสเปกสัมบูรณ์ไปจนถึงแบบที่แข่งขันกันเพื่อความสูงของรถที่ต่ำและรูปลักษณ์ที่เปลี่ยนไป แต่เป้าหมายของเราคือ "เสื้อกั๊กถนน"เป็นการปรับแต่งแบบสปอร์ตสำหรับผู้ใหญ่ที่มีเหตุผลที่จะสนุกกับการขับรถบนถนนสาธารณะเพื่อจุดประสงค์นั้น "ความเหนียว" คือการระบุแนวคิดการออกแบบของยานพาหนะที่ผลิตจำนวนมากตรวจสอบความสะดวกสบายและการใช้งานที่จำเป็นสำหรับผู้คนจำนวนไม่ระบุที่มีอาชีพและทักษะการขับขี่ที่หลากหลายและจัดสรรระยะขอบให้กับสนามกีฬา ถึง เป็น.
และวิธีการทางเทคนิคในการตระหนักถึง "ความเหนียว" นั่นคือ "คำพูด" คือ "การปรับความไว"แทนที่จะเพิ่มข้อมูลจำเพาะ เช่น เอาต์พุตสูงสุดและค่าคงที่สปริงที่แสดงในแค็ตตาล็อก = ค่าสูงสุด ผู้ขับขี่รู้สึกอย่างไรกับโมเมนต์และการเคลื่อนไหวชั่วขณะเพื่อไปถึงจุดนั้นกล่าวอีกนัยหนึ่งคือมีการวิเคราะห์กลไกของ "ลักษณะชั่วคราว" อย่างรุนแรงและสร้างคุณลักษณะขึ้นเป้าหมายของเราคือแสวงหา "การขี่" ที่ประสานกับความรู้สึกอ่อนไหวแบบไดนามิกของผู้ขับขี่

สร้างฟังก์ชั่นและสไตล์ให้กลายเป็น "เสื้อกั๊กแนวสตรีท"

การระงับเป็นตัวอย่างเชิงสัญลักษณ์ของสิ่งนี้เพื่อให้รายละเอียดเฉพาะ แดมเปอร์ซึ่งเป็นแกนหลักของการขี่ได้เพิ่มแรงหน่วงในช่วงความเร็วต่ำมากจาก 0 ถึง 0.1 ม. / วินาทีซึ่งเป็นความเร็วลูกสูบที่ม้วนเริ่มต้นในผลิตภัณฑ์ทั้งหมดและเริ่มทำงาน หมุนพวงมาลัย ระงับความรู้สึกหมุนจากชั่วขณะด้วยการควบคุมความเร็วการหมุนอย่างแม่นยำตั้งแต่เริ่มเคลื่อนที่ไปจนถึงมุมการหมุนสูงสุดตามอัตราส่วนการหน่วงที่ไม่ซ้ำใคร แทนที่จะเพียงแค่เพิ่มแรงหน่วง ทำให้รู้สึกถึงความสามัคคีระหว่างผู้ขับขี่และรถชัดเจน
นอกจากนี้ สำหรับสปริงที่กำหนดจำนวนม้วนสูงสุด โดยพิจารณาจากระยะชักของช่วงล่าง ระยะห่างจากถนน ฯลฯ โดยพื้นฐานแล้วจะไม่ต่ำเกินไปและไม่แข็งเกินไป ความสูงของรถอยู่ที่ -20 มม. เมื่อเทียบกับรถยนต์ที่ผลิตในปริมาณมาก และสปริง ค่าคงที่ประมาณ 110%คุณค่าของการออกแบบเหล่านี้มาจากเสื้อกล้ามข้างถนนที่เราตั้งเป้าไว้
ในหน้าทางเทคนิคในช่วงครึ่งหลังของแค็ตตาล็อกนี้ คำอธิบายตามทฤษฎีและข้อเท็จจริงจะถูกโพสต์สำหรับแต่ละประเภท เช่น การเสริมแรงของร่างกาย ไอดีและไอเสีย ระบบเบรก ฯลฯ โดยเริ่มจากช่วงล่างที่กล่าวถึงเป็นตัวอย่างการทำความเข้าใจกลไกจะปรับปรุงความรู้สึกทางปัญญาของคุณและเพิ่มความสุขในการขับขี่โปรดอ่านทุกวิถีทาง
นอกจากนี้ ความรู้สึกนิ่งของการจัดแต่งทรงผมได้รับการปรับปรุง และในขณะที่แสดงลักษณะเฉพาะที่แตกต่างจากรถยนต์ที่ผลิตจำนวนมากอย่างชัดเจน เรากำลังเสนอรูปแบบเสื้อกั๊กถนนที่เรียบร้อยซึ่งไม่ตกอยู่ในการยืนยันตนเองของลุคนี้ความตั้งใจที่จะรวมเอาใบหน้าไร้ตำหนิเพื่อเน้นย้ำความงามดั้งเดิมของตัวรถ ซีรีส์ 05S ในธีม "Tune COOL!" ผสมผสานกับอุปกรณ์ความปลอดภัย เช่น ฟังก์ชันเรดาร์คลื่นมิลลิเมตรและฝากระโปรงหน้าแบบแอ็คทีฟ (ระบบป้องกันคนเดินถนน) เพื่อคำนึงถึงการเข้าสังคม

“ความรู้สึกใหม่ในการขับขี่” “โครงการปรับแต่งรถ Mazda” ของเรา

ยี่สิบปีผ่านไปนับตั้งแต่ AutoExe ก่อตั้งขึ้นในปี 1997 ภายใต้ "Mazda Car Individualization Project" รถยนต์ของ Mazda ได้รับการปรับแต่งอย่างสม่ำเสมอไม่เพียงแต่สำหรับรถสปอร์ต เช่น Roadster และ RX-20 แต่ยังสำหรับ SUV รถเก๋ง และรถยนต์ขนาดกะทัดรัดจากรุ่นแรก 8 ถึงรุ่นที่ 01 ซึ่งเป็นรหัสการพัฒนาของเรา เราได้พัฒนาวิธีที่ควรจะเป็นตามเวลาและสิ่งแวดล้อมและในปี 05 เราจะยกระดับความรู้สึกของเราไปถึงรุ่นที่ 2018
“ความรู้สึกใหม่ในการขับขี่”—เหนือขอบเขตของรถยนต์ที่ผลิตในปริมาณมาก เพื่อสไตล์ที่โดดเด่นและการขับขี่แบบสปอร์ตเมื่อการปรับแต่งทำให้ผู้คนและรถยนต์เต็มไปด้วยอารมณ์ที่เข้มข้นยิ่งขึ้นให้ได้รับการประเมินต่อไปว่าเป็นงานอดิเรกที่สมเหตุสมผลของผู้ใหญ่เราหวังว่าคุณจะยังคงตั้งตารอความท้าทายของ AutoExe ต่อไป