คุณจัดการกับรถยนต์และการปรับแต่งอย่างไรในตอนนี้?
พวกเราที่ AutoExe ต้องการตอบคำถามนั้นด้วย "งานอดิเรก" และ "ขี่"

จุดประสงค์ของการขี่รถในยุคนี้คืออะไร?

ในอดีต รถยนต์เป็นสิ่งที่ใฝ่ฝันสำหรับผู้ที่มีสถานะและงานอดิเรกที่นอกเหนือไปจากการใช้งานจริงอย่างไรก็ตาม ความปรารถนานั้นลดลงในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมาความเสื่อมโทรมของสถานภาพอันเนื่องมาจากวิถีชีวิตที่หลากหลายและความสนใจในสิ่งแวดล้อมที่เพิ่มขึ้น เช่น ประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงและก๊าซไอเสียทำให้รถยนต์เป็นเนื้อเดียวกันโดยจัดลำดับความสำคัญทางการตลาดและประสิทธิภาพ ... อาจมีสาเหตุหลายประการ แต่จากมุมมองที่มีเหตุผลดูเหมือนว่าผู้คนจำนวนมากขึ้นเรื่อย ๆ เลิกใช้รถในเขตเมืองที่มีเครือข่ายการขนส่งที่พัฒนาแล้วอย่างดี รถยนต์เป็น ไม่มีค่าพิเศษอีกต่อไป
แล้วการนั่งรถนอกเหนือจาก “พาหนะ” สำคัญไฉน?ที่สุดโต่ง อะไรคือความสำคัญของการมีอยู่ของเครื่องมือที่เบี่ยงเบนไปจากการปฏิบัติจริงอย่างมีเหตุผล?ที่ AutoExe เราไม่สามารถคิดว่ารถยนต์เป็นเพียงเครื่องจักรได้ราวกับว่าเขายังมีชีวิตอยู่ เขากระตือรือร้นที่จะรักวันที่ได้วิ่งและอยู่ด้วยกันรถมีความน่าดึงดูดใจมากพอแม้ในสถานะการผลิตจำนวนมากที่ไม่มีใครแตะต้องอย่างไรก็ตาม ด้วยการให้รสชาติของการปรับแต่งในเชิงบวกมากขึ้น ความสุขในการเป็นเจ้าของและความสนุกสนานของการวิ่งจะลึกซึ้งยิ่งขึ้น และบุคลิกลักษณะเฉพาะและการแสดงออกของผู้ขับขี่จะได้รับการปรับปรุงฉันต้องการที่จะไล่ตามความฉลาดนั้นต่อไป

สุดท้ายก็ไม่ใช่ "งานอดิเรก" หรอกเหรอ?

เราไม่ต้องการจำกัดมูลค่าของรถยนต์ให้เหลือเพียงผลิตภัณฑ์รายวันหรือตำแหน่งมูลค่าที่มีเหตุผลฉันต้องการเผชิญกับสิ่งนี้ในฐานะสิ่งที่ทำให้เกิดความรู้สึกยกระดับจิตวิญญาณเช่นเดียวกับกล้องสำหรับบางคน และนาฬิกาข้อมือสำหรับบางคนถ้าใช่ เราคิดว่าจุดที่เรายืนคือ "งานอดิเรก"กล่าวอีกนัยหนึ่ง ไม่ว่าคุณจะสามารถเก็บความภาคภูมิใจในรถไว้เป็นงานอดิเรก หรือพูดง่ายๆ ก็คือ การใช้ชีวิตกับรถอย่างไรเมื่อเรามองจากมุมมองนั้นในขณะที่พิจารณาถึงความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและการเข้าสังคมด้วย เราจะเห็นวิธีการปรับแต่ง
เป็น "จุดสิ้นสุดของการปรับจูนที่แสวงหาสเป็คและความเร็ว" และ "จุดเริ่มต้นของการได้มาซึ่งเอกลักษณ์ของบุคลิกภาพของตัวเอง"โดยทั่วไปแล้ว เมื่อพูดถึงการปรับแต่งรถ คุณต้องการเพิ่มพลังของมัน!อยากเข้าโค้งด่วน!ฉันต้องการที่จะโดดเด่น!อย่างไรก็ตาม อย่างน้อยที่สุดบนถนนที่เราให้ความสำคัญสูงสุด วิธีการปรับแต่งที่เพิ่มประสิทธิภาพสัมบูรณ์ก็ไร้ความหมาย
เนื่องจากรถยนต์ที่ผลิตในปริมาณมากในปัจจุบันมีทั้งสมรรถนะในการขับขี่ที่เพียงพอและความสะดวกสบายในระดับสูง และความสมบูรณ์ของรถยนต์ดังกล่าวเป็นเครื่องจักรที่พัฒนาอย่างเต็มที่ด้วย "ความสนุกในการขับขี่" บางอย่าง คุณสามารถเพลิดเพลินกับมันโดยไม่มีข้อตำหนิใด ๆ ในขณะที่แขวนมันไว้ในขณะที่มันถูกส่งมาจากผู้ผลิต และสไตล์ที่แสดงออกถึงเอกลักษณ์ของผู้ผลิตก็ไม่เหมือนใครอาจมีข้อขัดแย้งบางอย่าง แต่เราได้ยุติข้อกำหนดที่ได้รับการยกขึ้นโดยไม่จำเป็นและการปรับแต่งของเกมลักษณะที่ปรากฏดังนั้น หากเราเน้นที่รถยนต์เป็นงานอดิเรก แนวทางการปรับแต่งก็ควรมุ่งไปที่การดึงเอกลักษณ์และเสน่ห์ของรถที่เจือจางลงด้วยวิวัฒนาการของเทคโนโลยี

ผลลัพธ์เพื่อตระหนักถึงงานอดิเรกนั่นคือ "ขี่"

แล้วคอนเซปต์และเทคโนโลยีแบบไหนที่รับประกันว่างานอดิเรกนั้น?เราได้ระบุคำว่า "ride" เป็นคีย์เวิร์ดสำหรับปี 2013รสชาติการขับขี่ ... คำพูดเป็นนามธรรม แต่ทฤษฎีทางวิศวกรรมของ "การเพิ่มประสิทธิภาพของคุณลักษณะชั่วคราว" ที่เราได้ดำเนินการและประสบการณ์คุณค่าของ "การปรับความไว" เพื่อการขับขี่ที่ซับซ้อนยิ่งขึ้นได้สะสมไว้ที่นั่น เสร็จสิ้นแล้ว
ตัวอย่างเช่น ความคล่องแคล่วที่ตอบสนองต่อการบังคับเลี้ยวที่ละเอียดอ่อนในทันที ราวกับว่ามีการคาดการณ์ถึงเจตนาของผู้ขับขี่ความแข็งแกร่งของร่างกายที่ถ่ายทอดความรู้สึกของร่องและบวมบนพื้นผิวถนนที่เปลี่ยนเลนโดยไม่รู้สึกไม่สบายการปรับเสียงที่คืนความรู้สึกของความเร็วที่ถูกบล็อกมากเกินไป และช่วยให้คุณเพลิดเพลินไปกับความรู้สึกที่ลึกขึ้นของการเร่งความเร็วและการทำงานของคันเร่งความสะดวกสบายในการขับขี่ด้วยมุมโค้งมนที่ไม่บั่นทอนความสะดวกสบายของผู้โดยสารและเบาะหลังในขณะที่เพิ่มระดับความสปอร์ตโดยรวมความสามารถที่มีอยู่ในข้อกำหนดการผลิตจำนวนมากและเครื่องปรุงรสที่มีแนวโน้มว่าจะไม่มีข้อสงสัยได้รับการเผยแพร่และขยายออกไป และเรายังคงยึดติดกับโลกแห่งงานอดิเรกมากมาย = "Fun to Tune" อย่างถี่ถ้วนแน่นอน ไม่เพียงแต่ประสิทธิภาพการวิ่งแต่ยังมีแง่มุมของสไตล์ที่เหมือนกันขจัดการตกแต่งที่ซับซ้อนซึ่งน่าเป็นห่วงในข้อกำหนดการผลิตจำนวนมาก และเปลี่ยนเป็นรูปลักษณ์ที่เรียบง่ายและมีชีวิตชีวามากขึ้นเรายังคงไล่ตามความโดดเด่นที่ชัดเจนของช่วงเวลานั้นในแวบแรก

"การขี่" สไตล์ AutoExe ได้รับการสนับสนุนโดยพื้นหลังและทฤษฎี

ท่วงทำนองกีฬาของเราต้นกำเนิดของมันรวมถึง "เลอม็อง" ซึ่งเข้าร่วมในสงครามตั้งแต่ยุค Mazdaspeed ก่อนการก่อตั้ง AutoExe ในปี 1997ต่างจากการแข่งขันแบบสปรินต์ เช่น F24 การแข่งขันความอดทนขั้นสูงสุดที่ยังคงดำเนินต่อไปเป็นเวลา 1 ชั่วโมงในสนามที่มีถนนสาธารณะที่แตกต่างจากวงจรถนนเรียบนั้นต้องการความทนทานและความสะดวกสบายที่เชื่อมต่อโดยตรงกับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์นั่นคือความสำคัญของ "การขี่" อย่างแท้จริง
และเมื่อเวลาผ่านไป จนถึงผลิตภัณฑ์รุ่นที่ 4 ในปัจจุบัน เราได้ยืนกรานอย่างต่อเนื่องในการปรับแต่งเสื้อกั๊กแนวสตรีท ซึ่งทำให้แตกต่างไปจากวิธีการแบบวงจรเท่านั้นมีคุณภาพสูงที่ตรงสายตาผู้ใหญ่ทั้งในด้านสไตล์และการใช้งานมุ่งปรับความรู้สึกนึกคิดที่ทำให้จิตใจ "เป็นสุข" ไม่ใช่หลักการของอำนาจสูงสุดเชิงตัวเลขเพื่อให้เกิดการปรับจูนความไว ให้ขัดเกลาลักษณะชั่วคราวที่ประสานกับความคาดหวังของรถและผู้ขับขี่อีกทั้งอยู่ร่วมกับสภาพสังคม เช่น นิเวศน์และมารยาท ...เพื่อที่จะเทความตั้งใจเหล่านั้นอย่างลึกซึ้งและอย่างล้นเหลือ มากกว่าที่จะกว้างและตื้น เรายังคงยึดมั่นในการปรับแต่งทั้งหมด "โครงการปรับแต่งรถยนต์ของมาสด้า" ที่จำกัดเฉพาะรถยนต์ของมาสด้าเท่านั้น ในปี 2011 เราให้การต้อนรับทาคาโอะ คิจิมะ ซึ่งเป็นหัวหน้าฝ่ายพัฒนาของ RX-7 และ Roadster ในตำแหน่งผู้มีอำนาจในการระงับที่ Mazda Motor Corporation ในฐานะหัวหน้างาน และตาม "ทฤษฎีวิศวกรรมคันเซแบบไดนามิก" ของเขา ซึ่งเป็นพื้นฐานทางเทคนิคของการอ้างสิทธิ์ของเรา . จุดของการเสริมสร้างความเข้มแข็งก็เป็นส่วนหนึ่งของสิ่งนั้น
หากคุณให้ความสนใจกับภูมิหลังและทฤษฎีนี้ คำหลัก "รสนิยมในการขับขี่" ของเราในปี 2013 คือแก่นของการมุ่งเน้นที่ความสะดวกสบายและรูปลักษณ์ที่ผิวเผิน และการเพิ่มศักยภาพในการขับขี่ก็เป็นเรื่องรองจากระบบความสะดวกสบายที่ทันสมัย ​​หวังว่าคุณจะเข้าใจ จะแตกต่างจาก"ความสบายแบบสปอร์ต" ที่เราคิดว่าเป็นการรักษาความสูงของรถและคุณภาพการขับขี่อย่างเหมาะสมโดยไม่รบกวนการใช้งานในชีวิตประจำวัน และเพื่อแยกส่วนจากรสที่ "หวาน" สำหรับประชาชนทั่วไปการขับขี่ที่นุ่มนวลและนุ่มนวลซึ่งตอบสนองได้สบายต่อผู้ขับขี่ที่ต้องการขับขี่โดยตรงและคล่องตัวเราต้องการส่งมอบความคล่องตัวที่แห้งเล็กน้อยเช่นนี้

“ความรู้สึกใหม่ในการขับขี่”.โดยไม่ต้องหยุดเรียน

“ความรู้สึกในการขับขี่แบบใหม่”… นี่คือธงของเรา ซึ่งเป็นการประกาศจุดยืนของบริษัทของเรา “แสวงหาความตื่นเต้นในการขับขี่รูปแบบใหม่อยู่เสมอ”การออกแบบที่โดดเด่นเหนือขอบเขตของรถยนต์ที่ผลิตในปริมาณมากการขับขี่ด้วยความสามัคคีที่ให้ความรู้สึกเหมือนเป็นส่วนเสริมของร่างกายผู้ขับเมื่อพิจารณาถึงแก่นแท้ของการปรับแต่งแล้ว เราอยากจะนำเสนอความรู้สึกที่จับเวลาที่เปลี่ยนแปลงไปอย่างต่อเนื่องโดยการใช้ประโยชน์จากระบบการผลิตที่มีปริมาณน้อยและองค์กรขนาดเล็กที่ยืดหยุ่นซึ่งผู้ผลิตรถยนต์ไม่มี
ตัวอย่างล่าสุดคือ Street Sports Suspension Kitฉันเชื่อว่าเป็นซีรีส์ที่สามารถพิสูจน์ความสุขที่แท้จริงของ "รสชาติการขับขี่" โดยรวบรวมความลึกของการปรุงรสที่ไม่ใช่ประสิทธิภาพที่แท้จริงหรือความสูงของขีดจำกัด"Mazda Car Individualization Project" ของ AutoExe ขยายฐานของการปรับแต่งแบบออร์โธดอกซ์อย่างต่อเนื่องโดยไม่กระทบต่อปรัชญาและเจตจำนงโปรดตั้งตารอวิวัฒนาการและการขยายตัวเพิ่มเติมของเรา!