ยกตัวอย่าง ลองทำการคำนวณทดลองภายใต้เงื่อนไขต่อไปนี้เป็นการจำลองรถยนต์เครื่องยนต์เบนซินระดับเกือบ Axela ซึ่งวิ่งด้วยความเร็วคงที่ 40 กม. / ชม. บนถนนเรียบ

・ ค่าสัมประสิทธิ์การต้านทานการหมุน = 0.015 (ทางเท้ายางมะตอยทั่วไป) ・ น้ำหนักรถ = 1,345 กก.
・ น้ำหนักลูกเรือ = 55kg ・ ค่า Cd = 0.33 ・ ความหนาแน่นของอากาศ = [1.2kg / m3] ・ พื้นที่ฉายด้านหน้า = 2.2m2 ・ ความเร็วในการเดินทาง = 40,000m / 3,600s (40km / h)
・ การไล่ระดับสี (θ) = 0 ・ การเร่งความเร็วรถยนต์ = 0m / s2
・ น้ำหนักความเฉื่อยเทียบเท่า (แรงแปลงจากเครื่องยนต์เป็นล้อขับเคลื่อนเป็นการเร่งความเร็ว ในกรณี 2WD ประมาณ 3% ของน้ำหนักรถ) = 40 กก.

ก่อนอื่น เนื่องจากไม่ทราบประสิทธิภาพของระบบมอเตอร์ เราจะกำหนดอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงเป็น 20 กม./ลิตร ในขณะนั้นและคำนวณประสิทธิภาพ เนื่องจากฉันวิ่ง 1 กม. ใน 20L ประสิทธิภาพของระบบไพรม์มูฟเวอร์ = 20,000 N / 33,000,000

การสูญเสียพลังงาน (J) = N x 20,000 (m) = พลังงานอุปทาน (J) = 33,000,000 (J / L) x1L x ประสิทธิภาพของระบบมอเตอร์

หากคุณคำนวณไปเรื่อยๆ คำตอบจะเป็น 15.73%มันอาจจะต่ำอย่างน่าประหลาดใจ แต่เนื่องจากมันยังรวมถึงประสิทธิภาพของระบบขับเคลื่อนด้วย มันจะเปลี่ยนแปลงไปตามสถานการณ์การขับขี่ แต่สำหรับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์เบนซิน มันเกือบจะถึงระดับนี้แล้วส่วนใหญ่ถูกกำหนดโดยการออกแบบพื้นฐาน ดังนั้น เว้นแต่จะเป็นข้อมูลจำเพาะสำหรับการแข่งขันแบบเต็มสเกล ระดับของการเปลี่ยนแปลงนั้นน้อย ไม่ว่าจะดีขึ้นหรือแย่ลง ด้วยการปรับแต่งระบบไอดีและไอเสีย