● ชิ้นส่วนยึด: เปลี่ยนไส้กรองอากาศ, ชุดดูดไอดี

การตอบสนองของการเปลี่ยนไส้กรองอากาศปกติ + เข้ากันได้จริงๆ และการตอบสนองก็ดีมากจนไม่จำเป็นต้องใช้โหมดกีฬา
จากสิ่งนี้ ฉันจึงติดตั้งชุดดูดอากาศเข้าในครั้งนี้และคาดว่าจะได้รับผลเสริมฤทธิ์กันเพิ่มเติม แต่ผลลัพธ์ที่ได้ก็น่าผิดหวัง
ฉันรู้สึกว่าการตอบสนองในช่วงความเร็วรอบต่ำที่ 1000 ถึง 2000 นั้นลดลงตั้งแต่ฉันเริ่มวิ่งและเริ่มเหยียบคันเร่งที่ปกติแล้วจะใช้สำหรับการขี่ในเมือง
ถึงกระนั้น ก็น่าเสียดายที่การตอบสนองที่แน่นอนที่ได้รับจากการเปลี่ยนแผ่นกรองอากาศกลับกลายเป็นสิ่งที่น่าเบื่อหน่าย
ที่รอบต่ำ การตอบสนองจะต้องเพิ่มขึ้นเว้นแต่การเปิดคันเร่งนั้นใหญ่เช่นกัน ดังนั้นโหมดกีฬาจึงกลายเป็นสิ่งจำเป็น
ฉันรู้สึกว่าต้องเหยียบคันเร่งมากขึ้น และการประหยัดเชื้อเพลิงก็ดูแย่ลง เลยอยากถอดออกแล้วคืนให้เป็นปกติ
ในการหมุนรอบกลาง 3000 ถึง 4000 ผมรู้สึกว่าความรู้สึกของแรงบิดเพิ่มขึ้นเล็กน้อย แต่คันเร่งเปิดอยู่เหมือนเดิม
ด้วยเหตุผลบางอย่าง ถ้าฉันไม่เหยียบมัน การหมุนก็ไม่ขึ้น
ยิ่งคุณเหยียบคันเร่งมากเท่าไร ก็ยิ่งรู้สึกมีประสิทธิภาพมากขึ้นเท่านั้น แต่ยิ่งความหมองคล้ำยังคงอยู่โดยอัตโนมัติมากเท่าไหร่ รสชาติก็จะยิ่งอร่อยขึ้นเท่านั้น

● โตเกียว ธันเดอร์ ฮิโระ (Atenza / GJ Gasoline 2.0L)